Trekadvies

Citroen C4 Grand Picasso 2.0 16v aut.
Hobby De Luxe Easy 450 UB

Prestaties

Gewicht

De prestaties van de Citroen C4 Grand Picasso 2.0 16v aut. zijn over het algemeen goed en ook het gewicht van de Hobby is met een gemiddelde belading erg gunstig. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.

Vlakke weg

Trekkracht

224

139

Hellingen

Risico's bij slingeren

237

212

Scores om te vergelijken

Hoofdpunten

Beladen Hobby 1180 kg met 1110 kg asdruk
De Citroen heeft wettelijk ruim voldoende trekvermogen
BE-rijbewijs is noodzakelijk (of B+ code 96)
Geadviseerde kogeldruk 70 kg
Maximaal toegestaan maar 60 kg (?)
Goede prestaties op de vlakke weg
Soms zo'n 2900 toeren noodzakelijk
Motor heeft redelijke trekkracht en souplesse
Vlotte acceleratie 19.6 sec.
Ruim voldoende op steile hellingen 14%
Bergop minimaal 4100 toeren
Gewichtsverhouding 63%
Veilig rijgedrag
Goede combinatie!

Gewicht en belading

Rijbewijs Wettelijk is de Hobby van 1180 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Citroen C4 Grand Picasso 2.0 16v aut.. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!

Vermoedelijk is de maximaal toegestane kogeldruk van de Citroen maar 60 kg (zie o.a. typeplaatje van de trekhaak). Dat is te weinig voor een goede kogeldruk van ongeveer 70 kg. Wel is een BE-rijbewijs noodzakelijk om er mee te rijden (of een B+ code 96 rijbewijs).

Zonder belading heeft de Citroen en de Hobby een gewichtsverhouding van 59%. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 63%. Dit is veel gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum.

Pas de belading aan voor jouw situatie!

Onafhankelijke informatie op internet kan niet gratis zijn!

Als dit Trekadvies en de informatie op Caravantrekker nuttig is, doe dan een donatie met iDeal (scan of klik op de QR-code) of via PayPal.

Citroen C4 Grand Picasso 2.0 16v aut.
Hobby De Luxe Easy 450 UB

Goede prestaties

Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2500 á 2900 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.

Afhankelijk van de omstandigheden heeft de motor voldoende kracht voor snelheden van 119 km/u á 128 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse, de kracht bij 2000 á 2500 toeren van de brandstofmotor, is redelijk maar desondanks zal er wat meer geschakeld moeten worden en/of zal de motor wat meer lawaai maken. Accelereren vanuit stilstand zal vlot (genoeg) gaan. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 19.6 sec.

Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 4100 toeren moeten maken. In de meeste situaties zal dan een snelheid van 103 km/u mogelijk moeten zijn. Op steile hellingen is er geen probleem te verwachten, ook niet bij het wegrijden vanuit stilstand op hellingen tot zo'n 14%.

Weinig risico bij slingeren

De Hobby kan door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden heen en weer gaan pendelen. Door goed te beladen met een kogeldruk van ongeveer 70 kg kan dat meestal niet zo veel kwaad. Een kogeldruk van minder dan 60 kg raden we echt niet aan omdat de kans op slingeren dan te veel toe neemt.

De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 110 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Bij lagere (normale) snelheden is het ontspannen rijden.

Gaat de caravan toch slingeren, verminder dan onmiddelijk de snelheid!

Meer informatie

Om de prestaties echt goed te kunnen beoordelen is een meer genuanceerd advies nodig met meer woorden dan deze online berekening!

Bekijk een voorbeeld trekadvies Voorbeeld van het Trekrapport

In een op maat samengesteld Trekrapport leg ik precies uit hoe de Citroen een Hobby zal trekken en krijg je beter inzicht in de factoren die van invloed zijn.

Inhoud Trekrapport

Het Trekrapport omvat ongeveer 30 pagina's en heeft de vorm van een E-book met daarin:

De prestaties op de weg en de kracht bij 90 km/u, bij tegenwind, op autobaan hellingen en op bergwegen;
In de trekkrachtgrafieken wordt exact aangeven hoeveel kracht er beschikbaar is om te rijden bij verschillende snelheden en omstandigheden in de versnellingen;
Tips bij het rijden zoals het kiezen van de juiste versnelling, wegrijden op hellingen en het rijden in de bergen en achteruitrijden;
Stabiliteit en het effect van kogeldruk, belading, fietsen voor- en/of achterop en snelheid;
Wettelijke bepalingen zoals de maximumsnelheden, spiegels, bandenspanning, rijbewijs, maximale gewichten etc.

Voorbeeld van een trekkrachtgrafiek

Het complete Trekrapport met alle echte trekkrachtgrafieken kan je voor € 8,25 direct downloaden.

Dit vinden gebruikers het Trekrapport

Specificaties

Dit advies is opgesteld (zie toelichting) met de volgende technische gegevens:

Citroen C4 Grand Picasso 2.0 16v aut.

Periode

2006 - 2009

Vermogen

140 pk (103 kW)

Brandstof

Benzine

Transmissie

Automatisch

Koppel

200 Nm v.a. 4000 tpm

Rijklaargewicht

Maximaal gewicht

Maximaal trekgewicht

Maximale kogeldruk

Maximaal treingewicht

Hobby De Luxe Easy 450 UB

Leeggewicht

Maximaal gewicht

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Citroen en Hobby en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Gebruikerservaring

Heijselaar heeft het volgende over de Citroen C4 Grand Picasso 2.0 16v aut. geschereven:

"Stabiele combinatie , caravan beladen tot 1300 kg.
op semiautomaat cruisecontrol 90 km per uur verbruik 1 op 9 , bij 105 km per uur verbruik 1 op 7 , de automaat schakeld snel door naar 6e versnelling , indien nodig zelf terugtikken naar 4e versnelling. meer dan voldoende kracht aanwezig vanaf 4000 tpm.

update augustus 2009 , vorige zomervakantie zonder problemen met de caravan naar italie geweest , wel op aanraden van de citroen dealer alleen op manual gereden ivm problemen met de licht bonkende automaat bij het wegrijden met de combinatie.

nu direct na de vakantiereis van 3500km direct de koppelingsplaten onder garantie laten vervangen km stand 55000km , het euvel is zeer wel bekend bij Citroen over de EB6v , bij basel in de file met een lichte helling zeer slechte ervaringen gehad met de koppeling , de auto reed ook zonder caravan niet meer normaal vanaf stilstand weg. na de reparatie rijd de auto weer als nieuw.
Alleen als caravantrekker wordt de volgende auto echter zeer zeker geen citroen met eb6v weer.

update juli 2011 , in 2010 zonder problemen met de combinatie op vakantie geweest, nu 2011 met een nieuwe hobby 460 ufe (100 kg zwaarder)de koppelingsplaten weer verbrand op een helling bij het wegrijden doordat je de automaat ook op manual niet kan beinvloeden,dus nu voor de 2e keer een nieuwe koppeling bij 120000km. lekkere auto alleen de koppeling blijft te zwak voor deze auto met caravan."

Lees meer gebruikerservaringen met de Citroen C4.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.