Trekadvies

Citroen C3 1.4 eHDi aut.
Caravelair Antares Luxe 340

Prestaties

Gewicht

De prestaties van de Citroen C3 1.4 eHDi aut. zijn niet geweldig, maar wellicht voor jouw gebruik wel voldoende. Het gewicht van de Caravelair is met een gemiddelde belading erg gunstig. De combinatie is geschikt op vlakke wegen en voor ervaren caravanners ook op buitenlandse reizen met heuvels en hoge bergen.

Vlakke weg

Trekkracht

118

Hellingen

Risico's bij slingeren

237

Scores om te vergelijken

Hoofdpunten

Beladen Caravelair 800 kg met 750 kg asdruk
De Citroen heeft wettelijk voldoende trekvermogen
B-rijbewijs is voldoende
Geadviseerde kogeldruk 50 kg
Maximaal toegestaan maar 46 kg (?)
Voldoende prestaties op de vlakke weg
Motor heeft matige trekkracht en souplesse
Trage acceleratie 34.8 sec.
Net voldoende op steile hellingen 10%
Beperkte snelheid op autobaanhellingen ondanks hoge toeren
Gewichtsverhouding 58%
Veilig rijgedrag
Combinatie is geschikt

Gewicht en belading

Rijbewijs Wettelijk is de Caravelair van 800 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Citroen C3 1.4 eHDi aut.. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!

Vermoedelijk is de maximaal toegestane kogeldruk van de Citroen maar 46 kg (zie o.a. typeplaatje van de trekhaak). Dat is te weinig voor een goede kogeldruk van ongeveer 50 kg. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.

Zonder belading heeft de Citroen en de Caravelair een gewichtsverhouding van 56%. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 58%. Dit is veel gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum.

Pas de belading aan voor jouw situatie!

Onafhankelijke informatie op internet kan niet gratis zijn!

Als dit Trekadvies en de informatie op Caravantrekker nuttig is, doe dan een donatie met iDeal (scan of klik op de QR-code) of via PayPal.

Citroen C3 1.4 eHDi aut.
Caravelair Antares Luxe 340

Voldoende prestaties

Op vlakke wegen zijn de prestaties voldoende. Over het algemeen heeft de motor op de snelweg als de snelheid toeneemt maar weinig trekkracht over om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.

Afhankelijk van de omstandigheden heeft de motor voldoende kracht voor snelheden van 92 km/u á 103 km/u. De souplesse, de kracht bij 1600 á 2000 toeren van de brandstofmotor, is maar matig waardoor er wat meer geschakeld moet worden en/of de motor meer lawaai maakt. Accelereren vanuit stilstand zal vrij veel moeite kosten.

Rijden op hellingen en in de bergen gaat met een beperkte snelheid. Op autobaanhellingen zoals in het buitenland zal de snelheid terugzakken ondanks tijdig terugschakelen en veel toeren. In de meeste situaties zal dan een snelheid van 75 km/u mogelijk moeten zijn. Op steile hellingen van 10 tot 12% zijn de presaties niet geweldig, maar door goed te anticiperen is dat misschien geen probleem.

Weinig risico bij slingeren

De Caravelair kan door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden heen en weer gaan pendelen. Door goed te beladen met een kogeldruk van ongeveer 50 kg kan dat meestal niet zo veel kwaad. Een kogeldruk van minder dan 46 kg raden we echt niet aan omdat de kans op slingeren dan te veel toe neemt.

De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 110 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Bij lagere (normale) snelheden is het ontspannen rijden.

Gaat de caravan toch slingeren, verminder dan onmiddelijk de snelheid!

Meer informatie

Om de prestaties echt goed te kunnen beoordelen is een meer genuanceerd advies nodig met meer woorden dan deze online berekening!

Bekijk een voorbeeld trekadvies Voorbeeld van het Trekrapport

In een op maat samengesteld Trekrapport leg ik precies uit hoe de Citroen een Caravelair zal trekken en krijg je beter inzicht in de factoren die van invloed zijn.

Inhoud Trekrapport

Het Trekrapport omvat ongeveer 30 pagina's en heeft de vorm van een E-book met daarin:

De prestaties op de weg en de kracht bij 90 km/u, bij tegenwind, op autobaan hellingen en op bergwegen;
In de trekkrachtgrafieken wordt exact aangeven hoeveel kracht er beschikbaar is om te rijden bij verschillende snelheden en omstandigheden in de versnellingen;
Tips bij het rijden zoals het kiezen van de juiste versnelling, wegrijden op hellingen en het rijden in de bergen en achteruitrijden;
Stabiliteit en het effect van kogeldruk, belading, fietsen voor- en/of achterop en snelheid;
Wettelijke bepalingen zoals de maximumsnelheden, spiegels, bandenspanning, rijbewijs, maximale gewichten etc.

Voorbeeld van een trekkrachtgrafiek

Het complete Trekrapport met alle echte trekkrachtgrafieken kan je voor € 8,25 direct downloaden.

Dit vinden gebruikers het Trekrapport

Specificaties

Dit advies is opgesteld (zie toelichting) met de volgende technische gegevens:

Citroen C3 1.4 eHDi aut.

Periode

2013 - 2016

Vermogen

68 pk (50 kW)

Brandstof

Diesel met turbo

Transmissie

Automatisch

Koppel

160 Nm v.a. 2000 tpm

Rijklaargewicht

Maximaal gewicht

Maximaal trekgewicht

Maximale kogeldruk

Maximaal treingewicht

Caravelair Antares Luxe 340

Leeggewicht

Maximaal gewicht

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Citroen en Caravelair en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Gebruikerservaring

Mario hendriks heeft het volgende over de Citroen C3 1.4 eHDi aut. geschereven:

"Was anders dan was berekend,mede kwam dat denk ik, door dat ik mijn caravan niet kon kiezen, dus heb ik i.p.v 550kg leeggewicht 600kg moeten kiezen.
Mijn reis ging van maassluis naar aubenas frankrijk (1046 km) ik had er eerst geen vertrouwen in met een 1,4 diesel 68 pk met vrouw 2 kinderen vol beladen naar frankrijk. Maar het liep op rolletjes. Ik had de cruise control op 90km ingesteld en daar bleef die perfect op hangen in nederland, in belgi�, luxenmurg en frankrijk ging het iets minder, daar ging het met C.C ingesteld op 90km langzaam naar de 75km op de hele reis is het daar tussen gebleven..heb op rechte stukken soms 105 gereden, ook dat was een makkie, dankzij de optie trailer ass. Bleef de caravan netjes achter de auto, het verbruik was 1/13:5 ook dankzij het standaard aanwezig Downhill stop had ik ook geen problemen met optrekken vanuit stilstand. Op de terugreis heb ik iets meer gespeeld met de EGS Versnelling, heb alle 4 de opties gebruikt, maar de C.C. Had me voorkeur, en kwam er achter dat met C.C op 105 ingesteld hij niet onder de 90 uitkomt al met al. Hulde aan me Citroen C3 full option"

Lees meer gebruikerservaringen met de Citroen C3.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.