Naar de startpagina van Caravantrekker.nl  
 



Gebruikerservaringen
Citroen C5

Sorteer gebruikservaringen op:

Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi met een Cabby

De ervaring van Frans van den Borre met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Cabby C55 van 1430 kg geplaatst op 10-06-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 75% Berekening >>>>

De CitroŽn C5 Tourer 2.0 HDI zoals in de test heb ik begin 2010 nieuw gekocht en heeft nu 200.000km gelopen. Met de Cabby zoals beschreven in de test zijn wij al diverse keren in de winter naar de Costa Blanca geweest. De auto is aan het begin getuned en heeft dus meer vermogen. Het is een Business uitvoering met 17 inch wielen. Ondanks de inmiddels hoge kilometerstand zijn er nog nooit grote reparaties zoals koppeling of iets dergelijks geweest. Mijn vorige C5 had hydractive vering. dat was prima. Deze auto heeft normale vering en die bleek voor de caravan en de kogeldruk van 70-80 kg te licht. Na de eerste rit naar Spanje hebben we die vervangen door MAD veren. Dit is een enorme verbetering. De vering is solo niet te hard geworden en met de caravan zakt hij niet meer door waardoor stabieler en keuring horizontaal op de weg. Beslist aan te bevelen dus. Verder is er geen vuiltje aan de lucht en kan je gemakkelijk 100-110 km per uur rijden. Het verbruik dat solo 1 op 16 is wordt dan wel 2x zo hoog. Mijn ervaring is dat dit bij iedere auto het geval is tenzij je niet harder dan 80-90 rijdt, maar ook dan haal je geen 1 op 10. Al met al een geweldige combinatie. De koppeling zal het mogelijk een keer begeven maar dat ligt ook aan de rijstijl. Bij mijn vorige C5 met 155.000 km maar deze rijdt met 200.000 nog. Conclusie: Een geweldige trekauto dus.

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi met een Hobby

De ervaring van RHJ met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Hobby De Luxe Easy 400 SB van 1089 kg geplaatst op 24-08-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 57% Berekening >>>>

Betreft een Tourer uit 2011 met 140 pk, vanuit Duitsland geimporteerd. Is in deze uitvoering niet in NL geleverd. Caravan is een Hobby 400 uit 2002.
De Citroen trekt deze met gemak. De 6e versnelling is op vlakke stukken goed bruikbaar. Helling op moet er snel naar 5 en soms 4 teruggeschakeld worden, maar ook dan trekt de Citroen er goed aan. Versnellen bergop is een makkie. Vrachtwagens (en veel andere auto-caravan combinaties) hebben dan het nakijken.
Combinatie is zeer stabiel. Alleen voel je soms de zuiging van vrachtauto's, maar dat wordt door de combinatie uit zichzelf goed uitgedempt. Geen stuurcorrecties nodig. Auto is uitgerust met HydrActive 3+. Bij 75-80 kilo kogeldruk voelt ie zich prima. Meer kogeldruk zal ook geen probleem geven.
Bij tellersnelheden tot circa 95 km/h is het verbruik redelijk. 1 op 10 ongeveer. Bij iets hogere snelheden gaat het verbruik onevenredig snel omhoog. In mijn geval, waarbij ik ongeveer 105 op de teller probeer aan te houden om in een gunstiger toerental te geraken (1.900 rp/m, 6e versnelling) gaat het verbruik naar 1 op 8.5 a 9. Ik vermoed dat dit door aerodynamische 'kwaliteiten' van de hoekige Hobby (uit 2002 he?) komt en de dakkofferop de auto.
Eindconclusie: zeer comfortabel en vertrouwenwekkend, maar lust een slokje.

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP met een Dethleffs

De ervaring van Jeroen Veldwijk met een Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP (115 Kw/156 pk bouwperiode: november 2009 - heden) en een Dethleffs Camper 510 TK van 1650 kg geplaatst op 17-08-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 90% Berekening >>>>

Citroen C5 1.6 THP Tourer - handgeschakeld (wel getuned naar de nieuwe DS5 settings, dus 199 PK en 308 Nm) i.c.m. een Dethleffs 510 TK van zo'n 1600 kg incl. belading is een prima reisauto en er is erg goed mee te rijden.
Zonder de chip heb ik alleen in NL gereden en was het op de verkeerspleinen en bij tunnels erg veel schakelen en had de auto er zelfs moeite mee om rond de 85-90 te blijven. Met de racechip erin echt een enorme verbetering en is verhoging van het koppel naar > 300 Nm een must om fatsoenlijk met een grote caravan te rijden.
Deze zomer op de Route du Soleil hoefde ik alleen op de 2 allersteilste hellingen even over de helft terug naar z'n 3 (65 km p/uur), de rest van de hele lange grote hellingen even naar zijn 4 terug en kon je met 80 gewoon blijven doorrijden. De normale wegen zowel heuvel op als af waren prima met 100-105 te rijden.
Ook het verbruik viel mee, gemiddeld 12,5 liter op 100 km (1 op 8) . Doordat de auto best breed is heb je met goede caravanspiegels een heel goed zicht naar achteren, zijn de tolpoortjes vanuit je stoel ook goed te doen (caravan is 2.30 breed) en zitten de kinderen ook ruim achterin.
Conclusie: heerlijke ruime comfortabele en complete reisauto, maar als trekauto is een goede chip (om boven de 300 Nm te komen) echt een must...

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP met een Sprite

De ervaring van Ger Smits met een Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP (115 Kw/156 pk bouwperiode: november 2009 - heden) en een Sprite Cruzer 480 SR van 1450 kg geplaatst op 02-06-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 83% Berekening >>>>

In mei met deze combinatie naar Zuid-Frankrijk geweest. Prima combinatie, alleen zakt de auto wat ver door de achtervering. Ook zit volgens mij de trekhaak vrij laag, waardoor de combinatie niet mooi vlak stond.
Verbruik bij gemiddeld 90/95 km/h was ongeveer 13 l/100 km.
stabiliteit was goed, ook inhalen of ingehaald worden leverde geen instabiliteit op.
Al met al een prima combinatie, alhoewel ik wel overweeg om zwaardere of progressieve achterveren te laten monteren. Wie heeft hier ervaringen mee bij deze auto?




Wijzigen


Citroen C5 - 1.8i met een Bergland

De ervaring van jos met een Citroen C5 - 1.8i (85 Kw/116 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Bergland 400 MKT van 1150 kg geplaatst op 04-01-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 75% Berekening >>>>

Naar Benidorm in de winter, licht vriezend weer, op vlakke wegen niet veel wind in 5 op de cruse controll.
Veel (terug) schakelen bij heuvel, of trage vrachtwagen. Probleem was bij warme motor verlies van vermogen. Kwam er pas achter dat dit kwam door E10 benzine te tanken, kan deze oude dame niet tegen, op super gaat het perfect, Nog steeds na 11 jaar een fijne auto/Bergland combinatie

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 3.0 V6 aut. met een Kip (2003)

De ervaring van R Bonn met een Citroen C5 II Berline - 3.0 V6 aut. (152 Kw/207 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Kip (2003) Grey-line 44 EKL van 1290 kg geplaatst op 15-11-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 71% Berekening >>>>

Ik rijd deze combinatie, ja wat moet je nog zeggen zeer veel comfort, natuurlijk merk je dat er een caravan achterligt, moeiteloos hellingen en wen je er aan om niet te snel te gaan. Benzine gebruik valt mee hiervoor een 1.8 dynamique maar dit loopt wel wat comfortabeler, en benzine gebruik praktische gelijk Alleen de kogeldruk van de Kipcaravan is te laag dus dat goed in de gaten houden, voor de rest stabiele en buitengewone goede combinatie, maar absoluut niet te snel rijden houd het op 90 a 100 km.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.2 Hdi met een Eriba

De ervaring van Ernest Groenewege met een Citroen C5 II Break - 2.2 Hdi (125 Kw/170 pk bouwperiode: juli 2006 - april 2008) en een Eriba Touring Puck 230 van 790 kg geplaatst op 19-09-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 42% Berekening >>>>

Met onze C5 II Break 2,2 Hdif met AM 5 automaat trekken we een Eriba Pan (leeg 513 kg, max 750 kg) Voor de berekening hebben een Puck L gekozen welke in gewicht de Pan het meest benadert.
Onvoorstelbaar vlotte en excellent wendbare combinatie. Even een camion inhalen met 125-130 km gaat perfect. De sticker 100 is op duitse wegen een must, anders kan het ernstige bekeuringen regenen. Slingeren van de caravan is totaal onbekend en in de Alpen klauter je probleemloos omhoog. Wel gebruiken we in de bergen snel de handbediening van de automaatbak. Super reiscombinatie!!

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 2.0 Hdif met een Burstner

De ervaring van Marcel Schilperoort met een Citroen C5 III Berline - 2.0 Hdif (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Burstner Ventana 490 van 1375 kg geplaatst op 11-08-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 78% Berekening >>>>

Afgelopen jaar naar Zuid-Frankrijk via Luik, Grenoble en Route Napoleon naar Castellane gereden. Na Luik was ik toch benieuwd wanneer die klim bij Luik toch zou komen! Ik had wel een heuvel gehad waarbij ik net aan terug moest naar 3, maar nog steeds met 95 km/u naar boven...met andere woorden: de diesel in de C5 is een (stille) beul die met het grootste gemak de Burstner trekt. Ook bij Grenoble geen enkel probleem en de N85 ook met twee vingers in de neus. Alleen na heel lang klimmen zie je dat er bij de watertemp. een blokje bij is gekomen, maar verder helemaal niets. De achtervering is alleen wat slap, waardoor bij de max kogeldruk de auto toch wel doorzakt; valbeveiliging van de caravan raakte bij scherpe drempels weleens de grond (parkeerplaatsen). We hebben continue tussen 105 en 110 gereden, daarboven merk je dat het toch gevoeliger wordt voor zijwind. De auto is zwaar zat voor de caravan, slingerbewegingen worden dan ook nog mooi gedempt, maar comfortabel is het niet meer. Solo rijdt ik rond de 1:16,5 maar met de caravan lust hij wel een stevige borrel: gemiddeld rond de 1:9, maar daar is de hogere snelheid wel debet aan. Bij 95 km/u rond 1:10,5.

Wijzigen


Citroen C5 - 1.8i met een Kip

De ervaring van A.Kamphof met een Citroen C5 - 1.8i (85 Kw/116 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Kip Shelter van 750 kg geplaatst op 23-06-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 49% Berekening >>>>

Wij hebben een zeer goede ervaring met de kip 37ek achter de citroŽn c5 1.8i
Super combi gemiddeld verbruik 1op 10 a 11 dat is redelijk goed( eerste keer met deze combi) als je opzoek bent naar een trek auto voor een caravan tussen 750kg en 1000kg is de citoŽn c5 1.8i echt een aanrader.

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 1.6 HDi met een Tabbert

De ervaring van Alain met een Citroen C5 III Berline - 1.6 HDi (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2008 - heden) en een Tabbert DaVinci 390 QD van 1300 kg geplaatst op 21-05-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 68% Berekening >>>>

Dankzij een chiptuning heeft onze C5 nu een rijkelijk koppel van 340 Nm en een 138 pk. Daardoor is het bijzonder aangenaam trekken ook op de steilere hellingen en moet er doorgaans weinig geschakeld worden. De belading blijft wel belangrijk voor de stabiliteit.

Wijzigen


Citroen C5 - 2.0i met een Dethleffs

De ervaring van herman met een Citroen C5 - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Dethleffs Camper 460 DB van 1300 kg geplaatst op 27-10-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 83% Berekening >>>>

C5 2.0 uit 2001 met detthlefs camper 460 DB,1350 kg
doet het prima veel schakelen om hem op toeren te houden rijdt op vlakke weg prima in de bergen ook zelfs een helling in oostenrijk van 19 %,moest steeds verder terug schakelen, maar in de eerste versnelling kwam het goed,had een foute afslag genomen verboden voor caravans.dus rumoerig in de bergen door lage versnelling, bevalt mij prima

Wijzigen


Citroen C5 - 2.0i met een Hobby

De ervaring van Jaap Fijnvandraat met een Citroen C5 - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Hobby De Luxe 540 UL van 1490 kg geplaatst op 17-09-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 95% Berekening >>>>

Met een Hobby van 1500kg moet je de caravan en auto (C5 break) goed beladen! Met voortent in de caravan begon de combinatie bij gas inhouden te slingeren bij 80km/h. Met voortent achterin de auto, en vering op stug, rijdt de combinatie goed, ook met 100km/h. Hij is wel zijwind (ook van inhalende busjes) gevoelig. Trekkracht is ruim voldoende. 2x naar ItaliŽ geweest. Verbruik op LPG 1 op 6 a 7. Blijf wel in de 3 rijden anders blijft de automaat schakelen. De hoogteregeling die de trekhaak op vast niveau houdt is ideaal!

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi met een Beyerland

De ervaring van Roger met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Beyerland Sprinter 470 TKM Sport van 1270 kg geplaatst op 31-08-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 67% Berekening >>>>

We hebben met de 2.0 HDI +/- 5000 km afgeeld in zware omstandigheden ( file op bergpassen enz...) moter sterk genoeg maar de aandrijflijn en koppeling zijn niet sterk genoeg , verwacht dan ook dat de koppeling het binnenkort opgeeft De wagen heeft +: 40000 Km

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0i met een LMC

De ervaring van Gerrit Bakker met een Citroen C5 Break - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een LMC Ambassador 540 van 1452 kg geplaatst op 27-08-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 91% Berekening >>>>

Voor de derde keer met deze combinatie naar Oostenrijk geweest.
De flakke autobaan in Duitsland is geen probleem voor de C5 breek 2.0i en moet je oppassen dat je niet te snel gaat, maar als je dan bij MŁnchen in de buurt komt moet je toch wel veel schakelen.
Maar het is goed te doen en zoals het er nu uit ziet gaan we volgend jaar met de zelfde auto en caravan weer die kant op.

Wijzigen


Citroen C5 - 2.0i met een Delta

De ervaring van Joop Bos met een Citroen C5 - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Delta Euroliner 3900 TZV van 1050 kg geplaatst op 17-08-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 67% Berekening >>>>

De C5 vormt met de Delta een uiterst stabiele combinatie, zelfs met 2 fietsen achterop. Geen hinder van 'zuigende' vrachtauto's, zijwind etc. Trekkracht van C5 is geen probleem bij deze combinatie. Diverse reizen kris-kras door Frankrijk en Duitsland gemaakt, nooit een probleem gehad met steile hellingen op bergwegen. Hydropneumatische vering is ideaal met een caravan; nooit 'doorzakken' of 'domperen' - niveau wordt automatisch aangepast - zeer comfortabel. Verbruik op LPG: varieert tussen 1:6 tot 1:9 (afhankelijk van tegenwind en snelheid).

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif met een Hobby

De ervaring van Reinier met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Hobby De Luxe Easy 400 SB van 1075 kg geplaatst op 26-07-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 54% Berekening >>>>

De C5 Tourer met 163 diesel pk's trekt onze Hobby 400SF uit 2002 met de spreekwoordelijke vingers in de neus. Van en naar Frejus over de Route du Soleil grotendeels in 6e versnelling en met 110 km/h op de cruisecontrol gereden. Bij langere hellingen zakt de snelheid natuurlijk en vanaf circa 95 km/h in 5 pakt ie weer lekker op. In een enkel geval naar 4, maar dan versnelt ie zelfs bergop naar illegale snelheden... Temperatuur van de olie staat dan op 7 (van de 10) blokjes , i.p.v. de gebruikelijke 6 blokjes. Stabiliteit is prima. Onze C5 heeft HydrActive3+ vering. Dat werkt zeer rustgevend, ook zonder caravan erachter. Verbruik ligt over de gehele route op circa 1 liter op 9.5 km (airco continu ingeschakeld). Heb dezelfde caravan met andere auto's getrokken (105 pk benzine Skoda, 135 pk benzine Renault), en hoewel deze allebei voldeden, is de C5 klassen beter. Met deze C5 voel je je echt als een 'zonnekoning'!

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP aut. met een Fendt

De ervaring van Jan Torenvlied met een Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP aut. (115 Kw/156 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Fendt Platin 540 TG van 1540 kg geplaatst op 21-05-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 86% Berekening >>>>

Onze caravan weegt 1700 kg en wij hebben inmiddels ca. 10.000 km met carvan gereden, o.m. Spanje. Uitstekende trekker, ondanks de wat minder ideale gewiochtsverhouding auto/caravan. Benzineverbruik solo 1 op 12,5, met caravan 1 op 7. Wij gebruiken Milenco caravanspiegels die prima passen op de buitenspiegels en trilvrij zijn.

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0i met een Hobby

De ervaring van wilfred met een Citroen C5 Break - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Hobby De Luxe Easy 450 UB van 1250 kg geplaatst op 14-05-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 76% Berekening >>>>

Rijden met een Citroen C5 break 2.0 16v break uit 2002 met daarachter een Hobby 450 uit 2003. Auto heeft totaal geen problemen met de maximaal 1250 kg wegende Hobby. 5e versnelling prima bruikbaar vanaf 80 km/h. Auto nog steeds comfortabel en erg fijn de continue hoogte regeling.

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi met een Fendt

De ervaring van Jef Dellafaille met een Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Fendt Saphir 510 TG van 1588 kg geplaatst op 03-11-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85% Berekening >>>>

Na bekijken van het gedetailleerd trekkrachtrapport, kan ik stellen dat mijn gebruikservaring hier helemaal meer overeenkomt. Ik ben zeer tevreden van deze combinatie (C5 met Fend). Bij het wegrijden op een (zeer) stijle helling schakel je best de tractiecontrole uit. Ik rijd met deze combinatie nooit harder dan 90 km/u (in 5į versnelling) en dus nog nooit problemen gehad. Dit is gebaseerd op eigen ervaring en bevestigd door jullie uitermate intressante detail rapport. Bedankt daarvoor.

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif aut. met een Knaus

De ervaring van Raymond met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif aut. (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Knaus Sudwind 450 KU van 1300 kg geplaatst op 03-09-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 69% Berekening >>>>

Dit type C5 is een prettige en sterke auto om een caravan mee te trekken. Wij zijn al 2 x met deze auto en caravan naar Spanje gereden en staan steeds versteld van de trekkracht van deze diesel. De berg achter Luik die op de route naar Spanje toch wel de steilste is, neemt de combinatie met het grootste gemak, je kunt hier met 85-90km per uur omhoog in de 4e versnelling. Vlakke en licht hellende wegen kun je in de 6e versnelling nemen, want het koppel is hoog van deze auto en de automaat schakeld gewoon door naar de hoogste versnelling. je hebt steeds genoeg trekkracht en dat maakt het rijden relaxed, wat wel zo prettig is als je een lange afstand aflegt.
Het verbruik is wel een stuk hoger dan als je zonder carvan rijdt. Het verbruik ligt bij ons rond de 1 liter op 9 km, maar moet daar wel bij opmerken dat wij op de Franse snelwegen toch wel 110km per uur rijden, ik denk dat als je rustiger rijdt het verbruik minder zal zijn dan 1 op 10. Al met al een erg prettige combinatie om een caravan te trekken. De hydractieve vering werkt ook nog eens positief daaraan mee, auto blijft mooi op hoogte en het veersysteem zorg voor een rustige wegligging.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi aut. met een Hobby

De ervaring van J.Ph.G. Hop met een Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi aut. (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2005 - april 2008) en een Hobby Exclusive 460 van 1335 kg geplaatst op 08-08-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 73% Berekening >>>>

Onze Citroen C5 Exclusive 2.0 HDIf Break aut6. trekt een Hobby 460 Ufe Exclusive en dat is in de praktijk een uitstekende combinatie. De trekkracht van de motor is meer dan voldoende en ook de 6 traps automaat doet zijn werkt meer dan uitstekend. De vorige auto was een 2.0 HDI van 110pk en had een 4 traps automaat en deze had meer moeite met de Hobby. Vooral in berg gebieden zoals de Alpen en de Dolomieten. Ook het schakelen is soepeler waardoor ik maar zelden de manuele stand hoef te gebruiken. Het verbruik is zeer redelijk. De boordcomputer berekende over een traject van 2600 km(Nederland-Dolomieten) waarvan haast alles rijdend met de caravan 1: 10,4. Deze Citroen is een aanrader als het om het trekken van een middelzware caravan gaat

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 2.0 Hdif met een Biod

De ervaring van Egbert met een Citroen C5 III Berline - 2.0 Hdif (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Biod 370 van 1000 kg geplaatst op 06-08-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 55% Berekening >>>>

Gedurende het Pinsterweekend een Biod 370 TL opgehaald uit Zuid Frankrijk. Het is aan het rijgedrag van de auto niet te merken dat er iets achter hangt. Het enige probleem was dat de extra caravanspiegels bij snelheden boven de 120 km/ uur op de peage eraf dreigden te vallen. Het brandstofverbruik was wel stevig, solo normaal 1:18 met de Biod erachter bijna twee maal zoveel ik denk 1:12. Solo normaal een actieradius van 1300 km op een tank van 70 liter, met caravan en hoge snelheden 2x moeten tanken op een totale afstand van 1380 km.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi aut. met een Knaus

De ervaring van johan met een Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi aut. (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2005 - april 2008) en een Knaus Azur 400 van 1200 kg geplaatst op 28-06-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 66% Berekening >>>>

Een erg prettige combinatie deze C5 met automatische 6 bak en HDiF. De caravan is niet genoemde Knaus, maar een Sudwind uit 1996 die overeen komt.
Het is dus een fantastische trekauto voor onze Knaus. We hebben een Stabifix en een kogeldruk van 60 a 70 kg. En rijden een 85 a 95 km/h. Harde wind, inhalen vrachtauto's, bergen op en af, geen enkel punt.
Onze vorige auto was een C5 HDI met automatische 4 bak. Die wilde bij 80 a 90km/h wel eens gaan pendelen.
Onze huidige automaat 6 bak heeft daar geen enkele last van. We rijden in de S stand van de bak en dan een 2300 toeren bij 95km/h in de 5e versnelling.
Verbruik een 1 op 11.
Maar met name de soeplesse en het altijd voldoende kracht achter de hand, of onder de voet eigenlijk, hebben is een genot met deze combinatie.
Bergafwaarts ging ik vaak over op manueel schakelen, het in zijn versnelling blijven en niet versnellen is dan beter te beheersen.
Ten opzichte van de vorige C5 HDI met automaat 4 bak en 110pk, is deze HDIF met automaat 6 bak en 140 pk, nog een stuk soepeler en krachtiger voor dezelfde caravan overigens.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 16v met een Fendt

De ervaring van Penningh met een Citroen C5 II Berline - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Fendt Platin 470 TFB van 1300 kg geplaatst op 03-02-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 76% Berekening >>>>

Mijn C5 II Berline 2.0 16v met een Fend met een gewicht van 1350 kg en Alko stabilisator ervaar ik als een prettige combinatie de een snelheid van 100 km makkelijk aankan.
Het verbruik van deze auto op LPG is met caravan 1op 8,5 en zonder caravan 1 op 14,8.
Dit verbruik is gemeten op hetzelfde traject van 1300 km.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi aut. met een Solifer

De ervaring van Fred met een Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi aut. (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2005 - april 2008) en een Solifer Artic 366 van 1075 kg geplaatst op 17-01-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 59% Berekening >>>>

Fantastische trekauto voor mijn caravan van 1.100 kg

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 16v met een LMC

De ervaring van R.Pieters met een Citroen C5 II Break - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een LMC Munsterland 450 DB van 1300 kg geplaatst op 17-01-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 78% Berekening >>>>

Mijn ervaring met de C5 als trekauto is het zelfde als bij de Heer Verwoerd, alleen mijn caravan gewicht van 1300 kg is opgelopen naar 1420 kg door een aantal opties, waaronder de Mover met toebehoren. en doordat mijn C5 uitgerust is met pneumatische vering,( gasbollen) is de stabiliteit uitstekend.tijdens het rijden wordt alles steeds aan gepast. het is een hele fijne combinatie. en over het verbruik heb ik mij nooit druk gemaakt. ik ga er toch niet anders van rijden.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 16v met een Hobby

De ervaring van L. de Vaal met een Citroen C5 II Berline - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Hobby Excellent 495 UL van 1374 kg geplaatst op 27-12-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 81% Berekening >>>>

Het is een geweldige combinatie. Met gemak naar de 100 km per uur. Gemiddeld verbruik 1: 9,4. Auto zonder caravan verbruikt 1 : 12,8 bij 100 km per uur. Wij zijn enorm blij met de C5 (prima vering) en met de Hobby 495UL Caravan. Zeer stabiel en zeer comfortabel !

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 1.8 16v met een Kip (2001)

De ervaring van R Bonn met een Citroen C5 III Berline - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2008 - februari 2011) en een Kip (2001) Grey-line 41 EKL van 1200 kg geplaatst op 02-11-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 68% Berekening >>>>

Citoein c5 type 3 met 1.8moter 127 pk .Caravan Kip Greyline 41 uitstekende prestatie,s ,kan makkelijk 100km rijden maar houd het op 90km prima combinatie gewicht 1250kg nog nooit zo prettig gereden.Verbruik een op 9 a10 dus ook te doen.Zeer stabiele combinatie vooral met inhalen geen gezwaai of onbelans heb met grotere caravans andere ervaringen, daarom terug naar een 6meter caravan absoluut tevreden.

Wijzigen


Citroen C5 - 2.0i aut. met een Sterckeman

De ervaring van B.L. van der Veen met een Citroen C5 - 2.0i aut. (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Sterckeman Romance 480 CP van 1310 kg geplaatst op 19-09-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 83% Berekening >>>>

Heb jarenlang zonder problemen met deze auto een Beyerland Vitesse 495 MD getrokken en was bang dat dit met de zwaardere Sterckeman wat problematischer zou worden, maar dat bleek niet het geval. In de meeste gevallen kan in de hoogste versnelling gereden worden en 110 km/u is geen probleem, in de derde versnelling kan (om even in te halen) ook de 120 km/u gehaald worden. Wel ligt het verbruik met caravan tamelijk hoog, 1op 6 `a 1 op 7, solo verbruik ligt op 1 op 11.
De combinatie ligt zeer stabiel op de weg. De auto rijdt het rustigst wanneer je de schakeling handmatig bedient. Hele steile hellingen kunnen het beste in de 2e versnelling genomen worden, dan is een snelheid van 90 km/u nog mogelijk, gewone hellingen doorgaans in de 3e versnelling. Wegrijden op hellingen is geen enkel probleem.

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 2.0 16v met een Biod

De ervaring van wigman met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Biod 350 (3 kleur) van 1035 kg geplaatst op 19-08-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 55% Berekening >>>>

Dit jaar voor het eerst met deze combinatie gereden. Het rapport klopt. Het is een prima trekauto. Stil en comfortabel. De caravan bezit ik al 10 jaar en wil hem niet meer missen. Het ligt achter de auto als een huis.
Wel heb ik de achterveren van de C5 vervangen. Af fabriek te week. Op hellingen is de vierde versnelling goed te gebruiken. Koppel ligt hoog. Dus zo veel mogelijk rond de 3000 toeren. Het gebruik naar spanje viel voor zo'n auto mee 1op10 en een half.

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 1.6 HDi met een Knaus

De ervaring van Danny met een Citroen C5 III Berline - 1.6 HDi (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2008 - heden) en een Knaus Sport 420 QD van 1300 kg geplaatst op 18-08-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 74% Berekening >>>>

De auto trekt wel makkelijk de caravan op vlakke stukken, met schakelen lukt dat ook met berghellingen (zuid frankrijk). Helaas hebben wij 2 jaar op rij problemen tijdens onze vakanties tijdens de "trektochten". Ik denk dat de auto toch te hard moet werken om de caravan te trekken. Advies; niet doen!

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0i met een Beyerland

De ervaring van R. Kalle met een Citroen C5 Break - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Beyerland Vitesse 460 van 1300 kg geplaatst op 25-07-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Wij zijn inmiddels 4 keer op reis geweest met deze combinatie. Op de autowegen in BelgiŽ en Duitsland kon ik prima meekomen met het verkeer en had altijd vermogen over om eventueel in te kunnen halen. Op de steile heuvels van Luik en de Eifel trok de auto heel vlot de combinatie ophoog.

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP met een Knaus

De ervaring van Jan van der Windt met een Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP (115 Kw/156 pk bouwperiode: november 2009 - heden) en een Knaus Sudwind 550 UF van 1450 kg geplaatst op 12-07-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77% Berekening >>>>

Oktober 2010 mijn nieuwe CitroŽn C5 Tourer Comfort 1.6THP in ontvangst genomen. Afgelopen winter/voorjaar nog hoofdzakelijk met de oude Scorpio gereden. Nu na ca. 9.000 km gereden te hebben met de C5, waarvan ca. 4000 met de caravan, heb ik mij goed een oordeel kunnen vormen over deze auto.

INíT KORT: Een heel comfortabele reiswagen en een goede caravantrekker. Zeer hoog comfortniveau ook met caravan er achter.

KEUZE CRITERIA: Ik zal eerst eens op een rijtje zetten hoe ik tot deze keuze gekomen ben. Ik heb niet veel op met autoís, dus qua merk, kleur of model kon het iedere auto geworden zijn die aan mijn speciale comfort- en caravantrekkers-wensen voldeed. Maar ik had nooit verwacht een Franse auto te kopen, waar ik niet veel vertrouwen in had, althans qua kwaliteit en vooral duurzaamheid. Het was daarom met zeer gemengde gevoelens om voor veel geld een nieuwe CitroŽn te bestellen.
Wij rijden slechts zoín 18.000 km/jaar, maar daarvan wel zoín 8000-9000 km met een grote zware caravan (opbouwlengte zonder dissel 6,50 m. en 1500 kg).
Uit ervaring weet ik dat je trekauto beter zoín 300 kg meer moet mogen trekken, dan je caravan max. beladen weegt. Ik heb dus eerst een 10-tal autoís voorgeselecteerd, die zoín 1800 kg mochten trekken.
Een bijkomend probleem is dat mijn vrouw in toenemende mate problemen heeft met haar balansorgaan, het is geen reisziekte, waar ze nooit last van heeft gehad. Wij rijden jaarlijks een maand naar Zweden en een maand naar zuid Europa, vaak Frankrijk.
Op tolwegen strak, vlak en recht heeft zij geen problemen. Maar op ďdes Routes NationalesĒ en ďZweeds landswegenĒ is het na een dag rijden goed mis en dan is een extra rustdag nodig. De voortdurende bochten, hobbels en heuvels maken dat de caravan voortdurend in beweging is. Deze bewegingskrachten worden via de trekhaak en kogel op de trekauto overgebracht. Het gevolg is dan dat je in de trekauto op zulke wegen min of meer de hele tijd enigszins zit te deinen Ė en daar heeft ze last van. Ondanks een stabilisatorkoppeling en zelfsporende delta-as onder de caravan. Omdat ik nog vele jaren met caravan en vrouwlief op vakantie hoopt te kunnen gaan, was ik bereid het nodige uit te geven voor een auto, die dan minimaal deint en comfortabel rijdt.
Daarom heb ik alle criteria op een rijtje gezet die dit beÔnvloeden.

DE DEINIG IS MINDER NAARMATE:
ē De eigen automassa hoger is. - De C5 weegt leeg 1478 kg en is daarmee in zijn klasse aan de zware kant. Dat is normaal een nadeel ivm met het benzineverbruik, maar kwam voor ons wel goed uit.
ē De wielbasis langer is. - De C5 Tourer heeft met 2815 mm. een lange wielbasis)
ē De overstek (afstand achteras-trekhaak) kleiner is. - Bij de C5 is dat 106 cm.
ē Het zwaartepunt van de auto lager ligt (Tourers en wagons zijn daarbij in het voordeel van SUVís die eerder neigen tot waggelen).
ē De vering harder is en de demping stugger is.
ē Het bandenprofiel lager is en/of de banden harder zijn opgepompt. Met caravan achter de auto rijd ik met voor 3,0/ achter 3,2 Bar.
Hierbij is de harde vering een pijnpunt. Met het caravanrijden wil ik dan wel graag een hard geveerde auto met stugge demping hebben, omdat je door de extra vakantiebelading en kogeldruk hier dan toch nauwelijks iets van merkt.
MAAR ik wil niet de overige 10 maanden per jaar licht beladen in een stuiterbak rijden, waarbij je het gevoel hebt in een soort niersteenvergruizer te zitten. Ik geef dan juist de voorkeur aan een comfortabel geveerde auto. Op Nederlandse snelwegen (120km/uur) heb je geen nut dat de ophanging is geoptimaliseerd om 200 km/uur te kunnen rijden zoals op de Duitse Autobahn mogelijk is.
Mijn beredenering was dat een luchtgeveerde auto met instelbare veerhardheid een voordeel zou kunnen geven.
Na naar specificatiepunten als eigen massa, wielbasis, overstek, enz. gekeken te hebben en daar aan gerekend te hebben, bleven autoís over als - 1) Ford Mondeo Wagon (optioneel te verkrijgen met zelfstellende veren/dempers), - 2) CitroŽn C5 Tourer Comfort met hydro-pneumatische vering en - 3) Skoda Superb, geen luchtvering mogelijk. Uiterlijk en vormgeving zijn voor mij minder belangrijk.
Qua ďmaten en gewichtenĒ specificaties kwam de Ford Mondeo Wagon en de CitroŽn C5 Tourer er vergelijkbaar goed uit. Maar nadat ik me in de hydro-pneumatische techniek van CitroŽn had verdiept, had ik daar meer vertrouwen in dan de Sachs veren die Ford optioneel monteert.
Maar om een Franse auto te kopen, was nog het moeilijkst, ik heb altijd in Zweedse en Duitse degelijkheid gereden. Geholpen door de prijsactie van CitroŽn Nederland in Sept/Okt j.l. met een ca. Ä 4.500 lagere prijs dan de catalogusprijs, viel de beslissing om toch maar Frans te kiezen wat eenvoudiger.
Qua motor had ik gekozen voor de 1.6 THP met twin-turbo met 240 Nm koppel bij 1400 r.p.m. en 6 versnellingsbak.
De afgelopen vakantie naar Zweden met caravan was dus de acid-test. Zouden mijn afwegingen zich ook in de praktijk houden? Mijn vorige auto was een Ford Scorpio Sedan met ook een grote wielbasis, maar een te grote overstek door de sedan laadbak.

MIJN OORDEEL OVER DE C5 Tourer Comfort 1.6THP.
Zoals gezegd is de C5 een bijzonder comfortabele reisauto en fijn om in te rijden. Daarmee is ook gelijk gezegd wat het niet is: het is geen sportieve stadsauto. De wagen is zwaar en is indirect gestuurd, maar op de grote weg is het KLASSE zonder weerga, zonder concurrentie, tenzij je minstens Ä 20.000 meer uitgeeft.
Met grote/zware caravan er achter, rijdt de CitroŽn echt stabiel. Door de grotere treinstabiliteit reed ik comfortabel 90 km/uur. Maar werd je eens ingehaald door een vrachtwagen of moest jezelf een andere vrachtwagen passeren, dan ging dat zonder merkbaar zuigen of neiging tot kwispelen van de caravan. Ik heb niet harder gereden dan 100 km/uur, maar daarbij rijd die combinatie als een trein.

DE MOTOR
De motor past uitstekend bij de auto. Bij het woord Turbo denk je aan een raceauto, bij de 1.6 THP denk je niet aan een raceauto, maar aan een stille doordouwer met voldoende trekkracht. Ondanks de 1.6 l inhoud schiet deze motor nergens te kort en is uiterst stil. Op vlak terrein of lichte heuvels, is het mogelijk om in de 6e versnelling te rijden. Maar bij wat steilere heuvels moet je dan voortdurend schakelen. Gedurende de vakantie kwam ik er al gauw achter dat het het meest ontspannen rijden is in zijn 5. In deze versnelling heeft de motor zoveel trekkracht dat ik door Duitsland, Denemarken en Zweden kon rijden met cruise control, zonder te behoeven schaken.

VERING /DEMPING
Klasse. De CitroŽn C5 uitvoering met stalen veren, de Peugeot 508 en de Skoda Superb rijden met 2 personen en normale belading zeker ook erg comfortabel. Maar rijd je wisselend: soms alleen in een lege auto Ė maar soms ook in een zware beladen wagen met veel kogeldruk als extra belasting, dan is de CitroŽn C5 met hydro-pneumatische vering de onbetwiste winnaar. Deze vering houdt zich beter over een breed bereik met verschillende beladingen.
Met de caravan er achter is het een bijkomend voordeel dat het hydraulisch instellen naar de neutrale middenpositie van het veerbereik (altijd veersymmetrie onafhankelijk van de belading) er ook voor zorgt dat de caravan mooi horizontaal blijft liggen.

VERDER
Zoals al gezegd heb ik niet veel op met autoís en zal ik niet zo gauw himmelhoch jauchend warm kunnen lopen. Maar een paar dingen die mij positief verraste zijn.
ē Zeer comfortabele fauteuils
ē Zeer goede climate control
ē Autoradio met geweldige controle over de MP3 bibliotheek
ē Rijdt bijna geruisloos, stille motor maar ook weinig geruis.
ē Zeer compleet qua uitvoering
ē Hoog afwerkingsniveau
Tot op heden heeft deze CitroŽn mij zeer positief overrast, stiekem heb ik mijn oordeel over de Fransen wat bijgesteld.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 1.8 16v met een Kip

De ervaring van Aart met een Citroen C5 II Berline - 1.8 16v (85 Kw/116 pk bouwperiode: september 2004 - januari 2006) en een Kip Kompakt 37 EKV van 1000 kg geplaatst op 11-07-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 62% Berekening >>>>

De C5 II Berline 1,8 16v is eleurstellend als trekauto voor een KIP Kompakt EKS37. Wegrijden op een lichte helling gaat niet gemakkelijk doordat de motor pas bij 3000 toeren lekker gaat trekken. Enigzins moeilijke wegen kun je dus beter maar vermijden.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi met een Burstner

De ervaring van Fam. Vermeulen met een Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Burstner Ventana 490 van 1400 kg geplaatst op 22-06-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Wij gebruiken de CitroŽn C5 2.0 HDI icm met een BŁrstner Ventana 490TK met max. capaciteit van 1500 kg. Met onze vorige auto, een Peugeot 406 2.0 16V benzine was dat een drama (hoge toeren in de 4e versnelling om een beetje mee te komen), de C5 trek het allemaal met gemak. Zeer fijne auto om caravan mee te trekken!

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0i met een Biod

De ervaring van Peter met een Citroen C5 Break - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Biod Excellent van 1019 kg geplaatst op 14-06-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 55% Berekening >>>>

Eerder dit voorjaar naar de Ardennen geweest. Geen problemen met de 5 ŗ 6% hellingen op de snelweg. Afgelopen weekend voor het eerst met 4 fietsen op het dak i.p.v. 2. Maakt allemaal weinig uit. Je kunt prima 100 km/u rijden en dan verbruikt de CitroŽn 1 op 6 ŗ 7. Je moet de automaat alleen tijdens optrekken gebruiken (in sportstand). Zodra deze in de 3e versnelling komt, moet je overschakelen op handbediening. De 4e en hoogste versnelling heeft te weinig power. Als je dat persť wilt, kun je misschien beter een diesel kopen. De hydraulische vering is idd prima.

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0i aut. met een Biod

De ervaring van Peter met een Citroen C5 Break - 2.0i aut. (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Biod Excellent van 1019 kg geplaatst op 12-05-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 55% Berekening >>>>

De auto in de automaat laten staan is niks, ook niet als je deze op sport zet. Vastzetten in z'n drie gaat wel prima. Iets hogere toeren, maar het trekt wel prima. Ook de snelweghellingen tussen Brussel en Luxemburg. Verbruik is ca. 1 op 6 ŗ 7 met fietsen op het dak. Normaal zonder sleurhut is dat op de snelweg 1 op 12.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 16v met een LMC

De ervaring van v.d.Meij.J.Th met LMC 495E 150 met een Citroen C5 II Berline - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een LMC Munsterland 495 E van 1377 kg geplaatst op 04-02-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 84% Berekening >>>>

Prima caravantrekker op snelweg boven de 100km opsteile hellingen terug naar 3 geen probleem .Verbruik met caraven1:8 solo 1:12-13 geen doorzakken met caravan .Met ALKO1300 stabilisator hangt de caravan rustig achter de auto fijne combinatie

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi met een Knaus

De ervaring van pim berculo met een Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Knaus Sudwind 500 EU van 1360 kg geplaatst op 28-12-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 76% Berekening >>>>

Prima stabiele combinatie met voldoende reserves. Met caravan is hydropn. vering erg prettig. (Nog) geen echt zware bergetappes gereden. Alleen bij storm tegen moet de motor er echt hard aan trekken. Branstofverbruik auoto solo 1:17, met caravan 1:8.

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP aut. met een Elddis

De ervaring van Hans van der Meer met een Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP aut. (115 Kw/156 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Elddis Odyssey 484 van 1465 kg geplaatst op 09-11-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 81% Berekening >>>>

Goede caravantrekker. Reageert in sportstand alerter op het gaspedaal. Op snelwegen zeer stabiel tot plm. 110 km/u. Steile opritten geen probleem, bergwegen nog niet gereden. Benzineverbruik solo gem. 8.3 l/100km, met caravan en fietsen op het dak van de auto plm. 13.5 l/100km. Alleen de CitroŽn caravanspiegels passen in de smalle kier tussen de buitenspiegelkap en het zelfdimmende spiegelglas van de exclusive.

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 2.2 HDi met een Knaus

De ervaring van A.A. Bos met een Citroen C5 III Tourer - 2.2 HDi (125 Kw/170 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Knaus Sudwind 500 EU van 1360 kg geplaatst op 07-11-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 65% Berekening >>>>

Na 6 Opels (allemaal Vectra) nu in het bezit van C5 III 2.2diesel. M'n laatste Opel Vectra (1.9 cdti) kon het net doen, maar deze auto kan het ruimschoots doen. Risico is dat je overmoedig lijk te worden omdat je doorgaans niet meer merkt dat je met een caravan rijdt. Ook de sublieme en onvolprezen vering is weergaloos goed en heel erg geschikt voor een caravan. De combi is vrijwel horizontaal. Het brandstofverbruik is uiteraard hoger: normaal rijd ik zo'n 7 liter op 100 km nu bijna 12 liter op 100 km. Onze caravan heeft incl mover en standaardbelading een gewicht van bijna 1500kg, maar toch doet de auto het uitstekend. Tenslotte nog een spiegeltip: na enig zoekwerk ben ik uitgekomen bij Milenco. Volgens mij de enige spiegel die combineerbaar is met de automatisch inklapbare spiegels. Vooralsnog ben ik de koning te rijk!

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP met een Elddis

De ervaring van C.v.d.Togt met een Citroen C5 III Tourer - 1.6 THP (115 Kw/156 pk bouwperiode: november 2009 - heden) en een Elddis Odyssey 524 van 1493 kg geplaatst op 06-10-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 84% Berekening >>>>

CitroenTourer Comfort 1.6 THP handgeschakeld.
Elddis caravan Odyssey 524 met mover en bagage beladen tot ca. 1600 kg.
kogeldruk ca 80 kg.Fietsen op dak van de auto . Benzineverbruik gemiddeld 1:8 Voldoende trekkracht om lange hellingen te overbruggen.Ook om vanuit stilstand te vertrekken op een helling( vaak in dorpen en steden) geen problemen ondervonden.Snelheid op autobaan ca 95 km/uur.Achteruit rijden met caravan bijv op een lichthellend vlak niet aan te bevelen .overmatige slijtage koppeling Meldt zich vanzelf door stank.Mover gebruiken!
Prima wegligging .Plezierige combinatie

Wijzigen


Citroen C5 - 1.8i met een Caravan

De ervaring van E. Visser met een Citroen C5 - 1.8i (85 Kw/116 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Caravan van 1000 kg geplaatst op 01-09-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 62% Berekening >>>>

Ik heb de ervaring met mijn c5 18i dat hij wel hard moet werken met een beijerland sprinter 1000kg beladen over de brennerpass

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 2.0 16v aut. met een Hobby

De ervaring van Veefer met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Hobby De Luxe 540 UF van 1530 kg geplaatst op 12-08-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77% Berekening >>>>

Afgelopen 3 weken rondgereden met deze combi. Belgie, Frankrijk en noord Spanje.
De combi reed fantastisch, de automaat hield zich uitstekend, comfort super. Af en toe ingegrepen als hij naar mijn smaak teveel wilde schakelen en schakelde ik handmatig. Hellingen in 3 naar boven met gemak. (aut 4 versn) ' Vlakke' weg met 105 geen probleem, zou nog veel harder kunnen, vind ik alleen niet verantwoord. De hydractieve vering is ideaal om de boel vlak te houden. Verbruik gemiddeld 1:7,5. Vind ik niet slecht met een combinatie van dit gewicht.
Al met al, zeer tevreden!

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 1.8 16v met een Chateau

De ervaring van Harry met een Citroen C5 III Berline - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2008 - februari 2011) en een Chateau Calista 450 Mon Reve van 1300 kg geplaatst op 30-07-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 68% Berekening >>>>

Gereden met de C5 benzine (2008) met een Chateau Calista Mon Reve. Beladen caravan ongeveer 1300 kg. Achterop de caravan twee fietsen gehad. Op zich is het combinatie die goed op de weg ligt. Toch tijdt je niet echt comfortabel vanwege het te geringe vermogen van de auto. Het wegrijden levert bij een beetje helling redelijk snel problemen op. Zo stond ik in de file op een heuvel en rook ik al snel de koppeling vanwege het vele optrekken. Verder is de vijfde versnelling niet of nauwelijks te gebruiken en kun je in de vier niet echt goed versnellen. Loopt de weg omhoog dan moet je terug naar de drie om de auto op snelheid te kunnen houden. Het is dus veel schakelen en hoog in de toeren rijden hetgeen niet echt comfortabel is, zeker niet over een afstand van 1400 km. Op zich is het een combinatie waar je mee uit de voeten kan maar als echte trekker voldoet de 1.8 C5 voor mij niet.

Ook het verbruik van deze combinatie viel behoorlijk tegen. De rit van en naar Spanje kwam het verbruik op iets minder dan 1 op 7! Terwijl het normale verbruik de afgelopen twee jaar ongeveer 1 op 11 is.

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi met een Ixus

De ervaring van Rene met een Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Ixus 480 van 1320 kg geplaatst op 27-07-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 69% Berekening >>>>

Deze combinatie is erg plezierig om mee te rijden. De Ixus 480 beladen tot ongeveer 1450 kilo, de kofferbak van de auto voor een deel beladen en totaal geen problemen met de trekkracht. Naar Zuid-Frankrijk via Antwerpen, brussel, Namen, Luxemburg, met gemak en een heel acceptabel verbruik (1 op 12). Bijna de gehele route in de 5e versnelling en zonder problemen de hellingen in de Ardennen ook in de 5e versnelling, hierdoor een laag toerental en weinig motorgeluid.
Prima auto, zonder caravan 1 op 20 (gemiddeld).
Met iedere andere caravan in dezelfde gewichtsklasse een echte aanrader.

Wijzigen


Citroen C5 - 2.0 HDI met een Knaus

De ervaring van Verveer met een Citroen C5 - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Knaus Sport 450 (2,2) van 1250 kg geplaatst op 05-06-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 70% Berekening >>>>

Een prima combinatie. Voor de auto leek het wel een fluitje van een cent. Een uitzonderlijke keer naar de 3e versnelling teruggeschakeld en meestal bij lange, steile snelweghellingen in de 4e gereden. Op vlakke wegen en lichte hellingen was er prima met de 5e versnelling te rijden. Rustige motor, toerental voortdurend tussen de 2500 en 3300, dus zeer aangenaam. Een prima trekauto!

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 1.8 16v met een Carado

De ervaring van M.v.Broekhoven met een Citroen C5 III Tourer - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2008 - februari 2011) en een Carado C 255 van 1375 kg geplaatst op 08-04-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 72% Berekening >>>>

Auto : Citroen C5 1.8 i (92kW) / traditionele vering / 1600kg - Caravan : CARADO C255 - incl. belading = 1325kg, kogeldruk = 62kg
Fietsen op de dissel nog niet meegenomen. (dus nog niet meegerekend voor de kogeldruk)
Verbruik auto = 1: 6 tot 8 / 5de versnelling is inderdaad bijna niet te gebruiken, gereden met veel wind, veel moeten schakelen.
Algemene indruk :
Helling rijden : hier moet je veel geduld hebben, auto is dan traag.
Rijden op grote weg = redelijk te noemen
Indeling van de caravan is zeer belangrijk voor een goed weggedrag van de combinatie.
Veel geduld opbrengen om plaats van bestemming te bereiken.
+ plunt = ruime auto / ruime caravan
Algemene cijfer = 7

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0 HDI met een Eriba

De ervaring van Henk met een Citroen C5 Break - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Eriba Touring Puck 120 van 540 kg geplaatst op 14-03-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 32% Berekening >>>>

Wij rijden C5 HDI automaat 2.0L uit 2002 met 315.000 op de teller. Auto staat niet in de lijst. Erachter een zelfbouw DŁbener Ei, staat ook niet in de lijst. De Eriba kwam er qua gewicht en afmeting het dichtst in de buurt, dus daarvoor gekozen. Aanhanger wijkt echter af op de volgende punten: Lengte 3.0M, bredte 1.53M, hoogte 1.98M. De opbouw is geheel van hout, versterkt met epoxy-glasmatten. Inrichting is zeer minimaal, geen water, geengas, alleen 2 lampjes en een vouwwagen electriciteits-unit met aardlekschakelaar.. Stabiliteit van de aanhanger is prima, ik merk eigenlijk niet dat er iets achter de auto hangt. Topsnelheid is echter nooit haalbaar. Dan zou ik het wereldrecord verbreken.
Verbruik solo is rond de 1 op 19 bij 115 km/uur.
Met de aanhanger erachter 1 op 16 bij 90 km/uur.
Het is wel noodzakelijk handmatige inschakeling van de automaat te gebruiken met snelheden rond de 80 km/uur, daar de automaat dan niet precies weet, welke versnelling te kiezen.Persoonlijk rijd ik liever niet in de sportstand met de automaat, daar er dan soms te ver (naar mijn mening) in de desbtreffende versnelling wordt doorgetrokken. dat is bij een dergelijk aanhanggewicht niet noodzakelijk.

Wijzigen


Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi met een Eriba

De ervaring van f.delgman met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Eriba Nova GL 530 van 1660 kg geplaatst op 11-03-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 80% Berekening >>>>

vorig jaar heb ik 17000 km met deze combinatie gereden.
los van alle ellende met de c5,kapotte koppeling,computer,uitvallende remmen,abs,esp e.d ,
rijd hij fabelachtig goed en trekt fantastisch op hellingen.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi met een Knaus

De ervaring van J vd Steur met een Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Knaus Sport 450 KGU van 1300 kg geplaatst op 29-01-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 68% Berekening >>>>

voorjaar 2009 met combinatie 3wkn Toscane, geen problemen, 105-110 is een fluitje. verbruik 10-10,5 ltr/100Km. Is niet veel beter bij 85-90. Solo door het jaar heen 6,1-6,3 Ltr/100Km Opletten met Cruise control, op de A61 ongemerkt volgas in 5 bij 80-85. (6 is niet bruikbaar bij 90-95.) Fernpass in Oostenrijk geen probleem, alleen voelt de combinatie wel wat lang aan (is ook 4.85 + 6,10) door de grote draaicirkel van de C5.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 16v aut. met een Caravan

De ervaring van J. Deurloo met een Citroen C5 II Break - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Caravan van 1100 kg geplaatst op 21-11-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 61% Berekening >>>>

Combinatie C5 Break 2,0 aut 2003, benzine met Swift Toscane, ongeveer 1100 kg.
Slechte ervaring. Veel pendelen tussen de 3 en 4 bij rijden op de automaat. Op weg van kust Nederland naar Zwolle, bijna windstil weer, is daardoor de automaat door oververhitting in de soep gedraaid. Oplossing volgens de garage: vastzetten in de derde versnelling.
Ik zie dit evenwel niet zo zitten als dit over grote afstanden moet gebeuren. Bij 80 a 90 km per uur een vrij hoog geluidsniveau en hoog verbruik (ca 15l/100 km).

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 16v met een Hobby

De ervaring van C. de Vrije met een Citroen C5 II Break - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Hobby De Luxe 440 SF van 1241 kg geplaatst op 13-11-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 73% Berekening >>>>

Met deze combinatie heb ik geen enkel probleem op de vlakke weg en ook door de bergen. Op de autobaan kan het gemakelijk 110 km/u halen. Mijn snelheid op autobaan is meestal 95 km/u. Verbruik is gemiddeld 1 op 8.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi met een Dethleffs

De ervaring van G.MANDERS met een Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Dethleffs Camper 430 HK van 1260 kg geplaatst op 30-10-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 68% Berekening >>>>

gewicht incl mover en fietsen 1350 kg.
Prima combinatie. Groot verschil met 110 pk versie. 6 de versnelling van weinig praktisch nut omdat toerental te laag wordt.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 1.8 16v met een Avento

De ervaring van Hans Hueck met een Citroen C5 II Berline - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: januari 2006 - april 2008) en een Avento Avance Esclusivo 420 van 1220 kg geplaatst op 20-09-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 79% Berekening >>>>

Feitelijk rijd ik een C5 diff 2 bouwjaar 2005 maar met de motor uit de serie C5 II, iets meer vermogen dan serie I en dat is merkbaar, vooral bij wegrijden.
Verder een stabiele auto zeker met de Avento 420 TD, de 5 redelijk vaak bruikbaar, iets gunstiger dan t soms in testverslagen lijkt, zeker nu 90 toegestaan is in Nederland.
Avento, prima caravan, nu al 7 jaar mee gereden, van Noorwegen tot Frankrijk, degelijke caravan en stabiel, ook boven de wettelijk toegestane maxima van Nederland.
Defecten: alleen de gasveren van de disselbak.

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi met een Fendt

De ervaring van BJ Kamphuis met een Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Fendt Bianco 470 TFB van 1498 kg geplaatst op 14-08-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 78% Berekening >>>>

We zijn erg tevreden over de combinatie met de fendt, deze was beladen tot 1500 kg.
Goede trekkracht ook bij lage toeren. In heuvelig gebied geen enkel probleem.Ook in de bergen geen probleem.
Optrekken vanuit stilstand op een helling gaat erg soepel doordat de auto 2 sekonden stil blijft staan, zodat je gelijkmatig op kan trekken. Alleen verbruik is wat hoog lijkt mij voor een diesel nl. 1 op 9,5, bij gemiddeld 100 km/uur op snelweg.
Solo gebruikt hij 1 op 18,5.
Ligt tot 120 km muurvast op de weg.
Uitstekende auto.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 16v aut. met een Avento

De ervaring van H.Esmeijer met een Citroen C5 II Break - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Avento Gran Turismo 430 TCB van 1405 kg geplaatst op 13-08-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 80% Berekening >>>>

Rij sinds 2002 met een C5 break 2 l aut. met Avento car. Beladen 1200 kg.Jaarlijks naar Z.Franrijk en vandaar verder door Frankrijk. Geen enkel probleem met heuvels, dalen , bergen en/of wind. Inhalen op autowegen geen probleem. Probeer in Frankrijk niet harder te rijden dan 100 km.Ongemerkt overschrijd ik deze snelheid nog wel eens.Rijden op autoweg benzine verbruik, een beetje afhankelijk van de wind bij ong. 100 km per uur tussen 9 en 10 l per 100 km.
Erg prettige combinatie. Ben zeer tevreden.

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 2.0 16v met een Chateau

De ervaring van D.IJselendoorn met een Citroen C5 III Berline - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Chateau Calista 450 HMF van 1240 kg geplaatst op 07-06-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 68% Berekening >>>>

Gebruikt met tegenwind wel veel bezine

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0 HDI met een Knaus

De ervaring van Johan met een Citroen C5 Break - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Knaus Azur 400 van 1200 kg geplaatst op 05-05-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 71% Berekening >>>>

We rijden een C5 HDI automaat uit 2005 (110pk) Staat niet in het lijstje. Ook onze Knaus 425H sudwind (1997) niet. Deze combinatie rijdt prettig. Op de snelwegen in Duitsland een 90-95 km/h. Verbruik 1 op 10-11.
Het pendelgedrag van de bak herken ik niet direct als storend, rij meestal in de "S"stand. Bij 90 in de 3e versnelling en een 2400 toeren. In de bergen van Zwitserland was manueel schakelen noodzakelijk. Anders pendeld de bak wel snel te schakeld ook onbegrijpelijk. Vlakke weg in nederand is 90-95km/u in de 4e versnelling uitstekend te doen. Geen sprake van veel pendelen. deze auto en caravan zijn een prettige combinatie, ook wanneer het even sneller moet.
Solo rijden we in de stad 1 op 13 -14 en snelwegen 1 op 16 tot 1 op 18. Afhankelijk van de drukte en onze rijsnelheid.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 16v met een TEC

De ervaring van p neefjes met een Citroen C5 II Berline - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een TEC Travel King 490 DB van 1253 kg geplaatst op 14-12-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 78% Berekening >>>>

ben zeer tevreden over deze combinatie .Goede rij eigenschappen ,reageerd voldoende op het gaspedaal[geen sprinter]verbruik bij snelheden tussen de 90 en 100kmh 1:10 tot 1:8 een ideale reisauto

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 1.6 Hdi met een Dethleffs

De ervaring van f.admiraal met een Citroen C5 II Berline - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Dethleffs Summer Edition 500 DB van 1350 kg geplaatst op 07-09-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

n.b. mijn dethleffs 500 db summer edition mag beladen worden tot 1500kg.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 1.6 Hdi met een Dethleffs

De ervaring van F.Admiraal met een Citroen C5 II Berline - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Dethleffs Summer Edition 500 DB van 1350 kg geplaatst op 07-09-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Vorige maand mijn nieuwe caravan opgehaald, beladen tot ongeveer 1400 kg,kogeldruk 70kg.(max trekgewicht van de c5 1.6hdi volgens kenteken 1500kg)De rit van Hattum naar mijn woonplaats over ongeveer 136 km verliep probleemloos 90 km per uur in vijf op de cruise control geen enkel probleem gemiddeld verbruik 8 l per 100 km.Inhalen van een aantal vrachtwagens met 120km(gewoon in de vijfde versn.)geen enkel probleem,caravan ligt als een huis achter de auto.Voor mijn vakantie naar Frankrijk overweeg ik mijn auto te laten tunen, dit scheelt 0ngeveer 28 pk en 75nm, waardoor het nog soepeler zou moeten gaan. Al met al ben ik zeer tevreden met name over het verbruik, bij gebruik in Nederland op de snelweg cruise control op 85 km per uur 7.2 l gemiddeld

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0i met een Wilk

De ervaring van M. Spackler met een Citroen C5 Break - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Wilk S4-450 van 1250 kg geplaatst op 05-09-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77% Berekening >>>>

Dit zijn we voor het eerst met deze combinatie op pad geweest en dat is uitstekend bevallen.
De prestaties zijn goed te noemen. Helemaal als de motor goed op temperatuur is. Vanwege de versnellingsbakverhoudingen (lange versnellingen) is de 5e versnelling pas boven de 80 km/u goed te gebruiken. De combi rijdt het "lekkerst" rond de 100 km/u en ligt rotsvast op de weg. Inhalen en snelheid maken is een fluitje van een cent. Zoals in overige gebruiservaringen is vermeld, is de hydro-pneumatische vering top. Van doorzakken is geen sprake. Helling op is zonder verval van snelheid te realiseren (terugschakelen is dan soms wel vereist).

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 1.6 Hdi met een Elddis

De ervaring van A.J.J Maas met een Citroen C5 II Break - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Elddis Odyssey 544 van 1290 kg geplaatst op 27-08-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 84% Berekening >>>>

In 2008 naar frankrijk, De auto flink beladen 3 personen en bagage. De caravan met mover en lichte belading.
Op vlakke stukken regelmatig in 5eversn. Tijdens hellingen is 5e bruikbaar maar i.v.m. toerental diesel motor (1400 t /p min) terugschakelen naar 4 gaat is aan te bevelen. Eenmaal op nat gras camping en helling niet kunnen weggekomen i.v.m. geen tractie (doordraaien voorwielen). Gelukkig kon de mover het wel aan. Alleen daarom al zo'n ding laten monteren.

Wijzigen


Citroen C5 Break - 1.8i met een Hobby

De ervaring van Dirk met een Citroen C5 Break - 1.8i (85 Kw/116 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Hobby De Luxe 500 KMFe van 1400 kg geplaatst op 18-08-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 90% Berekening >>>>

Ik heb totaal geen problemen om onze Hobby 500kmfe van zijn plaats te krijgen.Wel wordt het lastiger op heuvelachtig gebied. Maar op vlak terrein no problem

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0 HDI met een Chateau

De ervaring van janssen met een Citroen C5 Break - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Chateau Calista CT 450 FHU van 1230 kg geplaatst op 17-08-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 72% Berekening >>>>

combinatie rijdt zeer goeg
citroen c5 hdi 110pk aut en chateau calista 450

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0 HDI met een LMC

De ervaring van Thijs Simons met een Citroen C5 Break - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een LMC Dominant 490 van 1322 kg geplaatst op 21-07-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 78% Berekening >>>>

Inmiddels 5 jaar ervaring met de C5 als trekauto. Tot op heden probleemloos en een plezierige trekauto. Let wel dat je bij het wegrijden op een berghelling voldoende toeren maakt en niet in het turbogat komt (onder de 1000 toeren) Hanteer zelf een kogeldruk van rond de 70-75kg en ervaar dit als stabiel en comfortabel om te rijden.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.2 Hdi met een Eriba

De ervaring van F. Deege met een Citroen C5 II Break - 2.2 Hdi (125 Kw/170 pk bouwperiode: juli 2006 - april 2008) en een Eriba Living 480 van 1325 kg geplaatst op 06-04-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 70% Berekening >>>>

In totaal nu meer dan 10000 km met deze combinatie gereden. Eigenlijk geen zwakke punten. Alleen tractie is in bijzondere omstandigheden niet optimaal (nat gras, zeer steile helling met los en fijn grint, etc). Brandstofverbruik ca. 35-40% hoger dan zonder caravan.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.2 Hdi met een Eriba

De ervaring van F. Deege met een Citroen C5 II Break - 2.2 Hdi (125 Kw/170 pk bouwperiode: juli 2006 - april 2008) en een Eriba Living 480 van 1325 kg geplaatst op 06-04-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 70% Berekening >>>>

In totaal nu meer dan 10000 km met deze combinatie gereden. Eigenlijk geen zwakke punten. Alleen tractie is in bijzondere omstandigheden niet optimaal (nat gras, zeer steile helling met los en fijn grint, etc). Brandstofverbruik ca. 35-40% hoger dan zonder caravan.

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0 HDI met een Hobby

De ervaring van J.Ph.G. Hop met een Citroen C5 Break - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Hobby Exclusive 460 van 1235 kg geplaatst op 17-03-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 76% Berekening >>>>

Heb nu twee jaar ervaring met de combinatie Ctroen C5 HDI Break 110pk aut. en Hobby 460 exclusive. door Alpen gereden over tal van berghellingen. Trekkracht is uitstekend. Rapport caravantrekker.nl klopt.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi met een Solifer

De ervaring van Hans van Steennis met een Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Solifer Artic 560 van 1350 kg geplaatst op 15-02-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77% Berekening >>>>

Hebben eerste week 2008 een gebruikte CitroŽn C5 2.0 HDI Berline gekocht en zijn medio januari '08 met onze Solifer Arctic 550 MH naar de Franse Alpen met wintersport geweest. Caravan is uitgerust met mover waardoor gewicht met lichte belading al ca. 1325 kg. is. Heb caravan niet in beladen situatie vůůr vertrek laten wegen, maar dat zal tegen de 1450 kg. zijn. Combinatie is een genoegen om mee te rijden. Luik is een 'makkie' en de stijging naar Valloire ( Col du Galibier !! ) gaf geen enkel probleem. Zoals al door dhr. Roeper aangegeven, motor moet wel wat op temperatuur zijn. Verbruik is uiterst acceptabel. Combinatie is een echte aanrader !
(Opm. webmaster: Col du Galibier moet ongetwijfeld zijn Col du Tťlťgraphe...)

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 2.0 16v aut. met een Dethleffs

De ervaring van J.Huijbregts met een Citroen C5 III Berline - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Dethleffs Camper 430 DB van 1200 kg geplaatst op 13-02-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 65% Berekening >>>>

Al jaren met deze combinatie op vakantie en zonder problemen. Trekt prima, ook in de bergen. snelheden van 110 km per uur is heel normaal. Combinatie ligt als een huis.

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 1.8 16v met een Sprite

De ervaring van Meyer jch met een Citroen C5 III Berline - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2008 - februari 2011) en een Sprite Europa 470 van 1300 kg geplaatst op 13-02-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 73% Berekening >>>>

Ik rij met citroen c5 met caravan super sprite 470
auto van 2001 benzine 1800 Oostenrijk Hongarijen
grootste stukken autobaan bij 80 in 5e versnelling
zonder problemen.

Wijzigen


Citroen C5 III Berline - 2.0 16v met een Dethleffs

De ervaring van E.v.Schagen met een Citroen C5 III Berline - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Dethleffs Camper 510 V van 1350 kg geplaatst op 12-02-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77% Berekening >>>>

Ik rij al lang Citroen 2 liter en ik heb nog nooit problemen gehad met snelheid, vlot naar 110 km/h, optrekken en b.v. bij Luik, de lange heling. De 2 sterren voor cofmort en gemak vind ik te laag. Ik zorg er wel voor dat de autoriteit bij de auto ligt en dat de caravan nooit overladen is.

Wijzigen


Citroen C5 - 2.0i met een TEC

De ervaring van F.Eijpe met een Citroen C5 - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een TEC Travel King 535 TE van 1400 kg geplaatst op 11-02-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 92% Berekening >>>>

2007 voor het eerst met de combinatie op vakantie geweest naar de vogezen.Op vlakke wegen geen problemen snelheden tot 125 geen probleem reed het prettigste bij 100/110 heuvels ging iets minder

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 16v met een Tabbert

De ervaring van Reijnders met een Citroen C5 II Break - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Tabbert Rossini 500 TD van 1448 kg geplaatst op 06-01-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 87% Berekening >>>>

U geeft aan dat de enige toelaatbare vermelding diegene is die op het kenteken staat .Dit vermeldt een maximum te trekken gewicht van 1500 kg . De auto rijdt plezierig met dit gewicht erachter .

Wijzigen


Citroen C5 - 2.0 HDI met een Dethleffs

De ervaring van G.Manders met een Citroen C5 - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Dethleffs Camper Lifestyle 510 V van 1450 kg geplaatst op 04-01-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 84% Berekening >>>>

Rustige combinatie, maar omdat de auto eigenlijk te licht is, is wat voorzichtigheid gewenst. 4de versnelling goed bruikbaar ook in combinatie met cruise control. motor maakt te weinig toeren in 5. Gemiddeld gebruik bij 90 km (op de Tomtom) in 4 de versnelling 10.5 km/l. Dit was bij mijn vorige Kip 47 tdb 11 km/l, dus geen dramatisch verschil door matige stroomlijn van de Dethleffs.Nooit problemen met water- of olietemperatuur.
Achtervering bonkig op slechte weg. Hiervan had ik bij mijn Xantia's geen last. Mogelijk speelt de grotere lengte van de caravan een rol. Wipeffect? Speling op afneembare trekhaak. Deze is al twee keer onder garantie vernieuwd. Met 2 fietsen op de dissel (kogeldruk 75 kg) en een mover komt het beladen gewicht op ongeveer 1450 kg. Rijdt beter dan met 2 fietsen achterop de vorige caravans.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 16v met een Burstner

De ervaring van M.J.J.Verwoerd met een Citroen C5 II Break - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Burstner Ventana 460 van 1350 kg geplaatst op 17-12-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 79% Berekening >>>>

Mijn ervaring is: dat mijn auto op autowegen heel goed mee kan met het verkeer het is mj al een paar keer overkomen dat ik boven de 100 km reed zonder noemenswaardige problemen, ook het wegrijden bij o.a. stoplichten gaat zonder problemen en het vele schakelen wat u beweert valt helemaal we mee, deze ervaring heb ik niet.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 16v aut. met een Kip

De ervaring van dekker met een Citroen C5 II Berline - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Kip Sky Line 44 TDB Special van 1260 kg geplaatst op 03-11-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 72% Berekening >>>>

Wij rijden nu 6 jaar naar o.a. Altea bevalt goed alleen bij het vastzetten van de snelheid 95 km en met een langzaam klimmende weg schakeld de automaat veel dan kan je beter het gas met de voet bedienen met inhalen moet je rustig gasgeven ,als de automaat terug schakelt en je geeft veel gas.(even gauw) voel je de klap
van het overschakelen,dus verstandig rijden,ook kleine wegen.prima,

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.2 HDI [5MT] met een Knaus

De ervaring van Chris Dewitte met een Citroen C5 Break - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een Knaus Azur 500 FU van 1422 kg geplaatst op 22-09-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 78% Berekening >>>>

Over het algemeen positief; bij slechtere wegen zelfs op snelwegen soms wel wat problemen voor de achtervering om de schokken van de caravan op te vangen.

Wijzigen


Citroen C5 - 1.8i met een Sterckeman

De ervaring van hubo met een Citroen C5 - 1.8i (85 Kw/116 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Sterckeman Starlett 445 van 1000 kg geplaatst op 21-09-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 62% Berekening >>>>

Ik heb mijn Citroen -1.8i laten chiptunen en heb nu een vermogen van 131pk en 180 nm. Ik trek een caravan van mtg. 1.000kg. Het verschil is enorm.
Ik ben deze zomer naar Kroatie gerijden en heb een gemidelde van 87 km/h gehaalt, file inbegrepen.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 3.0 V6 aut. met een LMC

De ervaring van G.J. de Jong met een Citroen C5 II Break - 3.0 V6 aut. (152 Kw/207 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een LMC Dominant 560 RBD van 1577 kg geplaatst op 17-08-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 83% Berekening >>>>

Mijn ervaring met bovengenoemde combinatie is uitstekend.
Overigens moet ik er u op wijzen dat de Citroen C5 II Break - 3.0 V6 aut. maximaal 1600 kg. mag trekken en NIET zoals u vermeld 1400 kg. !!!!!

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi met een Hobby

De ervaring van G.J.Olthof met een Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Hobby De Luxe 460 UFe van 1276 kg geplaatst op 17-08-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 71% Berekening >>>>

Prima combinatie. Je vergeet snel dat er een caravan achter de auto hangt.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi met een Dethleffs

De ervaring van Ger Keulen met een Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Dethleffs Lifestyle 560 van 1560 kg geplaatst op 15-08-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 88% Berekening >>>>

Mijn ervaring met een CitroŽn C5 II 2.0 TDI van 136 pk sedan en een Dethleffs 600 DB exclusief tendemasser caravan is uitstekend. Hoog in de Fransealpen en de Noorsebergen komt deze wagen met mijn caravan zeer uitstekend uit de voeten kracht (power) te over. Niet alleen de 1e en 2e maar ook de 3e versnelling is goed te gebruiken. Volgens de berekeningen zou de CitroŽn C5 II 2.0 TDI geen 1700 Kg (op het kenteken) maar 1400 Kg maximaal mogen trekken. Dit is een fout in het rekenmodel. Tevens kan ik nergens invoeren dat het een tendemasser betreft. Ik ben over de combinatie heel er te vreden. Ivm de hydraulische veer instalatie op de C5 staat de trekauto steeds op de perfecte hoogt ongeacht het gewicht wat op de trekhaak of in de kofferbak de achteras naar beneden drukt. C5 II 2,0 TDI is een aanrader.

M.vr.gr. en Adieeeeee op de camping,

Ger Keulen

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0 HDI met een Dethleffs

De ervaring van Martin van Balen met een Citroen C5 Break - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Dethleffs New Line 490 van 1325 kg geplaatst op 14-08-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77% Berekening >>>>

Deze combinatie rijdt goed. Echter ivm weinig tractie vind ik de auto niet meer geschikt om hellingen van meer dan 15% te nemen wanneer je vanuit stilstand moet vertrekken. Power zat maar je kunt het niet kwijt. Als je de caravan op z'n plek zet en je moet daarbij achteruitrijden tegen een hellinkje op dan ga je de koppelingsplaten goed ruiken. Ivm hiermee een Pwrmover 1XL onder de caravan laten plaatsen, alsmede een EasyLevel systeem. Hierdoor is het gewicht van de caravan wel met 80 Kg toegenomen (caravan weegt normaal gesproken 990Kg van zichzelf, nu dus 1170Kg), maar buiten de genoemde hellingen verwacht ik daar geen problemen van.

-Update 26 augustus 2010
Na toch de koppeling een keer gesloopt te hebben midden in Frankrijk besloten om een wat krachtiger auto voor de caravan te gaan plaatsen. De C5 is per juni 2009 ingeruild voor een Renault Espace V6 24V.

Wijzigen


Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] met een Caravan

De ervaring van willem met een Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een Caravan van 1225 kg geplaatst op 23-07-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 68% Berekening >>>>

Wij hebben 6 jaar met deze combinatie gereden met veel
plezier.In de bergen{wintersport],nog nooit zo een goede trekauto in bezit gehad.Dit jaar naruim 40 jaar caravannen een camper gekocht .

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 16v met een Sprite

De ervaring van hogenes met een Citroen C5 II Berline - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Sprite Europa 470 van 1300 kg geplaatst op 18-07-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 78% Berekening >>>>

Goede wegligging verbruik 1:10 bij normale omstandigheden.Goede combinatie en zeer aanbevelingswaardig.Kan goed mee ook bij hellingen aanbevolen in 4 e versnelling bij stijgingen.

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0i aut. met een Fendt

De ervaring van Frans Duijsens met een Citroen C5 Break - 2.0i aut. (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Fendt Topas 490 TF van 1330 kg geplaatst op 03-07-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 83% Berekening >>>>

Met een Fendt Topas van 1190 kilo dezelfde ervaring als Hans oet Twent(e) en als Rob Schenk.Met een 2 liter HDI diesel.
Ben ten zeerste benieuwd waarom en waar het plaatsen van een vacuum tank soelaas biedt!

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 16v met een Eifelland

De ervaring van HGG Lejeune met een Citroen C5 II Berline - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Eifelland Holiday 495 TF van 1225 kg geplaatst op 30-05-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 74% Berekening >>>>

Prima caravantrekker. Ook op zeer steile hellingen komt hij goed weg. Op snelheden boven de 100 km/h wordt hij wel dorstig, maar bij normaal gebruik gem. 1 op 8. De 5de versn. is goed bruikbaar maar bij versnellen liefst terugschakelen. Met ALKO1300 stabilisator hangt de caravan rustig achter de auto.

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0i aut. met een Kip

De ervaring van Rob Schenk met een Citroen C5 Break - 2.0i aut. (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Kip Sky-Line 41 TDB Travel van 1150 kg geplaatst op 28-05-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 69% Berekening >>>>

mijn caravan weegt beladen 1000 kg, zwaardere spullen doe ik in de auto. Op vakantie naar Taragona. Practisch heel de weg in zijn 3 gereden, anders trok de auto het niet, ook niet op de vlakke weg. Bij Citroen-dealer keken ze me glazig aan, hadden ze nog nooit van gehoord, zeiden nog net niet dat ik gek was... Het volgende jaar hetzelfde verhaal. Ben naar andere Citroen-dealer gegaan, daar hebben ze een vacuum-tank gemonteerd, kosten minder dan E150. Weer naar Spanje geweest, en nu is mijn C5 2.0i aut. DE trek-auto van mijn leven!, beter dan zes-cilinder amerikanen en mercedessen.

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0i aut. met een Hobby

De ervaring van Y.van der Meulen met een Citroen C5 Break - 2.0i aut. (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Hobby Excellent 540 UFe van 1413 kg geplaatst op 13-05-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 86% Berekening >>>>

Ik deel deze mening geheel met de vorige reactie het gaat als een speer maar vraag niet hoe !
Sauerlandroute ( niet doen ) ook wij hebben een automaat, moet je op de hand schakelen anders word je bak gek, net als z'n baasje.
Wij hebben een proefrit gedaan met een volvo S60 d5 met 165pk ik trek daar in z'n 5 sneller weg dan de citroen in z'n 3 . "t is wel zonde hoor want de c5 is een mooie auto om los mee te rijden en zeer luxe ( in ons geval ) en mooi om te zien .

CitroŽn C5 136pk Exclusive Aut / Hobby 540 UFe 2003 1500kg beladen

Wijzigen


Citroen C5 - 2.0i met een Sprite

De ervaring van R.W.M. Hogenes met een Citroen C5 - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Sprite Europa 470 van 1300 kg geplaatst op 22-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Goede combinatie op de vlakke weg, in de bergen iets minder 4e versnelling is dan het hoogst haalbare.
Verbruik met caravan 1:10

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 16v met een Knaus

De ervaring van R.I.Bonn met een Citroen C5 II Berline - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Knaus Sudwind 450 EL van 1324 kg geplaatst op 27-02-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= n.b.% Berekening >>>>

Goede carvan trekker met Kanus 450el alleen achtereen vrachtauto bv met auto,s geladen dan voel ik de caravan.Maar met een gemiddelde snelheid van 90 tot100km geen problemen.Op vlakke wegen is de V goed bruikbaar.Benzine gebruik eenop8tot9 goed haalbaarPrima combinatie zeer tevreden.

Wijzigen


Citroen C5 - 2.0i aut. met een Hobby

De ervaring van Niek Otten met een Citroen C5 - 2.0i aut. (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Hobby Excellent 495 UL van 1350 kg geplaatst op 16-02-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= n.b.% Berekening >>>>

Mijn ervaring met deze combinatie in de bergen was dramatisch slecht. De automaat liet de auto proberen om met 2000 toeren per min. een zware caravan tegen de berg op te trekken. Onmogelijk natuurlijk. Handmatig terugschakelen werkte niet; werd eenvoudig genegeerd. Pas beneden de 2000 toeren schakelde hij terug naar de 1e versn. Dan bleek hij de zaak makkelijk te kunnen trekken, als hij maar toeren kan maken. Meteen handmatig de versnelling vastzetten, natuurlijk. Dat hielp echter niet; even gasloslaten voor een hairpin en hij schakelde weer op naar de 2e. Dan begon het hele verhaal opnieuw.
Na vele contacten met Citroen uiteindelijk via AUTRANS de oplossing gevonden.
Mijn rijstijl is zeer rustig en de zelflerende automaat weet dat. Dat hij daarbij bijzondere omstandigheden en handmatig ingrijpen negeert is natuurlijk gewoon een kanjer van een ontwerpfout.
Nu is het geheugen van de automaat over het contactslot geleid en wordt dus steeds opnieuw ingesteld. Daarmee is het probleem verholpen. Het blijft een beetje een slome bak, maar ik kom niet meer echt in moeilijkheden, zoals eerst.
Voordelen van deze auto: voor een voorwielaandrijver zeer goede tractie, wegrijden met de automaat tegen een helling op een makkie en de niveauregeling ideaal; daardoor kun je zoveel mogelijk in de auto stouwen in plaats van in de caravan.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi met een Kabe

De ervaring van Menno Roeper met een Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Kabe Smaragd XL van 1490 kg geplaatst op 13-02-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= n.b.% Berekening >>>>

Wij zijn onlangs met de nieuwe caravan naar Oostenrijk geweest.
Op de autosnelweg kan ik zeer goed meekomen met het overige verkeer.. Bij het wegrijden op een helling met een koude motor moet je wel even extra gas geven om afslaan te voorkomen. Met warme motor geen probleem. Ik laat de motor even enkele minuten warm draaien.
Het geheel geeft een rustig stabiel rijgenoegen.

Wijzigen


Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi met een Burstner

De ervaring van Van Peteghem Erik met een Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Burstner Flipper 495 TK van 1120 kg geplaatst op 08-02-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= n.b.% Berekening >>>>

uiterst comfortabel, stil, voldoende vermogen in alle omstandigheden.

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0i aut. met een Caravan

De ervaring van Hans oet Twent met een Citroen C5 Break - 2.0i aut. (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Caravan van 1500 kg geplaatst op 01-02-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= n.b.% Berekening >>>>

Beste lezer,

Ik kan hier heel kort in zijn. 1 Grote teleurstelling, dramatisch. Geen goede combinatie, auto heeft qua vermogen niets over maar komt veel tekort. De automaat schakelt continue over van 3 naar 4 en andersom. Je bent genoodzaakt om hem vast te zetten in 3 anders heb je geen power genoeg. Duitse autobaan reed ik alleen in de 3, en de hellingen nam ik in 2. Dat ging overigens wel als een speer. De Brennerpas, zeg maar richting het Gardameer was 1 doffe ellende. Combinatie kwam maar nauwelijks boven. Ik werd zelfs ingehaald door vrachtwagens. Complete management van de auto was van slag en over verhit.
Ik heb geen plezierige ervaring aan deze combinatie. Wellicht dat met en minder zware caravan het geheel anders zal zijn.
Succes en de groetn oet Twent

Wijzigen


Citroen C5 Break - 1.8i met een Caravan

De ervaring van Jacques met een Citroen C5 Break - 1.8i (85 Kw/116 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Caravan van n.b. kg geplaatst op 09-01-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= n.b.% Berekening >>>>

Uitstekende stabiele wegligging. Prima combinatie. Trekkracht ruim voldoende, maar hoogste versnelling nauwelijks bruikbaar.

Wijzigen


Citroen C5 - 1.8i met een Beyerland

De ervaring van A.de Groot met een Citroen C5 - 1.8i (85 Kw/116 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Beyerland Vitesse 420 LB van 719 kg geplaatst op 03-01-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= n.b.% Berekening >>>>

Op zich is deze combinatie prima mee te rijden,alleen als je moet klimmen zoals in duitsland en oostenrijk moet de auto hard werken, verder prima.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi met een Dethleffs

De ervaring van O.Claassen met een Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Dethleffs Camper 450 DB van 1220 kg geplaatst op 17-12-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= n.b.% Berekening >>>>

Deze combinatie rijdt alsof er niets achter hangt. Top dus.

Wijzigen


Citroen C5 Break - 2.0i met een HomeCar

De ervaring van R.Nolte met een Citroen C5 Break - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een HomeCar Racer 39 (2.2) van 1090 kg geplaatst op 11-12-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 66% Berekening >>>>

De combinatie met de Home is ons goed bevallen. De hydro-pneumatische vering is een groot voordeel ivm constante hoogte etc. Trekkracht met gezin en behoorlijk zwaar beladen (auto 350 kginc pas. en caravan totaal ongeveer 1150 kg) ging prima, ook in de bergen. Vijfde versnelling niet altijd te gebruiken doch gezien de overbrenging en geluidsniveau etc prima in de 4e versnelling te doen. Met name op de snelweg met inhalen voldoende over. Inhalen geen probleem ook helling op indien nodig en niet te gek. Home car is een hele rustige caravan om te trekken.

Wijzigen


Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] met een Fendt

De ervaring van Robbert de Lange met een Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een Fendt Saphir 450 Q van 1240 kg geplaatst op 15-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 67% Berekening >>>>

Prima caravantrekker, mede ook door Citroen-veersysteem (geen ingezakte 'kont'). De 5e versnelling is zeer goed bruikbaar, mits boven de 90 km/uur, daaronder tekort toeren (1600). Goed acceleratievermogen. Stabiele combinatie, kruissnelheid 110-115 km/uur. Bergop zet ik de C5 flink aan het werk, heerlijk om ontspannen vele caravans bergop in te halen. Valt het verkeer bergop achter een vrachtwagen stil, dan kan je bijna op iedere helling in z'n drie accelereren als je er eenmaal voorbij kan. Motortemp goed, ook bij > 35 gr, temp meter kwam max op 75 tot 80% van de schaal (zo tussen halverwege en rood in). Indien temp op 3/4 van de schaal, dan schakelt airco automatisch uit, zakt temp dan gaat airco weer automatisch aan. Olietemp met dergelijke buitentemp iets hoger dan met losse auto. Gemiddeld verbruik 1 op 8. HDI motor is erg stil hetgeen ook bijdraagt aan het comfort.

Wijzigen


Citroen C5 II Break - 2.0 16v aut. met een Kip

De ervaring van W. Koopmans met een Citroen C5 II Break - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Kip Celebration 44 van 1285 kg geplaatst op 06-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 72% Berekening >>>>

Ja een beetje vreemd verhaal,
Ik heb geen Celebration maar had een KIP Navigator 44tdb, is vrijwel dezelfde caravan met ongeveer hetzelfde gewicht, dus vergelijkbaar.
Had hoge verwachtingen, maar viel tegen.

Met mijn Xantia 18i 16v break ging het makkelijker.
Veel pendelneigingen van de automaat in 4.
Dus vast zetten en met de hand schakelen, vooral bij een beetje tegenwind al nodig. in 3 op de snelweg geen probleem maar dan wat meer toeren.Kan je nagaan als je geen KIP hebt maar een vierkanteblokhut achter je auto!
Beetje helling al zeer moeizaam in 2. tenzij de toeren gehaald worden.
Maar met hairpins lukt dit natuurlijk niet want dan gaat de snelheid eruit.
Qua comfort en stabiliteit, werkelijk in een woord Super!
Als er 5 of 6 bak komt is het probleem opgelost, zoals bij de diesels.
Moet zeggen wegrijden en achteruit rijden is appeltje eitje met die automaat.

Groeten, Walter Koopmans

Wijzigen


Citroen C5 - 2.0i met een Hobby

De ervaring van L.J.M.Pasveer met een Citroen C5 - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Hobby De Luxe 460 UFe van 1336 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 81% Berekening >>>>

citroenc5 break diffence (136 pk/100kw) type 1 met hobby 460 UFE met fietsen op autodak, gemiddeld snelheid op de autoroute naar spanje 95 a 100km in 4e versnelling, 5e versnelling niet goed bruikbaar,te weinig toeren.verbruik 1 : 7,5. topsnelheid in 4e omstreeks 125 km /uur (vlakke weg). stabiele confortabele combinatie.alle helling op autoroute in 4e af en toe 3e versnelling. (lange overbrenging)

Wijzigen


Engelse reviews
Citroen C5

Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi met een Abbey

De ervaring van derek howie met een Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Abbey Vogue 610 van 1635 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 103%* = 97 km/u = 18%

been towing for over 30 years had loads of cars and 4x4s the c5 beats them all for value for money and towing capability mine is only the 138 bhp model so the 160 bhp model would be even better the gearing and torque are excellent even though this is a twin axle caravan steep hills not a problem and 35 mpg when towing and 48 solo just keep to the speed limits and everything is ok


Citroen C5 - 2.0 HDI met een Bailey

De ervaring van kenneth met een Citroen C5 - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Bailey Orion 530-6 van 1380 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 99%* = 90 km/u = 16%

citroen 5 towing bailey orion 530/6 good combination at 56 mph above this speed unstable


Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif met een Lunar

De ervaring van Craig Gill met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Lunar Quasar 564 van 1350 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 88%* = 105 km/u = 22%

My C5 163 bhp tourer hdi plenty of pulling power for the steepest of hills went touring round Scotland to find out. but stability wise not so good up to 50 mph ok but after this problems start from 50 to 55 it starts to feel light on the steering from 55 to 60 it starts to feel like it wants to wonder especially on motorways .had it checked out on suspension and struts by a local garage said everything ok .I can only put it down to the length of the caravan. had an Avondale before sorter van no problems. also tried reloading caravan made no deference..been a caravaner for some 24 years so its not inexperience either


Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif met een Caravan

De ervaring van Dani met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Caravan van 1350 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 88%* = 104 km/u = 22%

My Citroen C5 tourer Hdi 160 es perfecto en cuanto a potencia, consumo y estabilidad para llevar mi TEC 440 westfalia, cuya cama elevable en el techo la hace mŠs alta 2.65 y pesada 110 kg en comparaciůn a caravanas estandads. El sumum lo pone su suspensiůn autonivelante que te hace flotar mientras lleva con gran aplomo el conjunto. No echo de menos mi anterior Jeep Grand Cherokee, 2.7


Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif aut. met een Bailey

De ervaring van Malc Towers met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif aut. (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Bailey Unicorn Valencia van 1497 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 91%* = 102 km/u = 39%

I have a 2010 C5 Tourer auto, the car & our Bailey Valencia tow lovely, plenty of power going up hills and the Auto box performs effortlessly. A Great combination & driving Solo. Very good on Fuel.


Citroen C5 II Break - 2.0 16v met een Bailey

De ervaring van Mike met een Citroen C5 II Break - 2.0 16v (103 Kw/140 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Bailey Senator Vermont van 1383 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 97%* = 96 km/u = 11%

Had Mk 1 2.2ltr 137bhp, and very good, now Mk2 2.0ltr 138 bhp, works even better. 28/31mpg towing, 55mpg solo.


Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi aut. met een Bailey

De ervaring van steve met een Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi aut. (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2005 - april 2008) en een Bailey Pageant Bordeaux van 1321 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 87%* = 99 km/u = 42%

our 56 plate citroen c5 2.0hdi vtr auto pulls our 2110 bailey pageant like a dream with 2 adult,s 1 child and a full load in the van


Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi met een Abbey

De ervaring van DaveK met een Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Abbey GTS Vogue 418 van 1427 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 96%* = 98 km/u = 21%

Paid £8,500 for 2005 Exclusive(hdi 136) in 2008. 17,000 miles up then, now 48,000. Towed all over UK, France and Spain. Never missed a beat. Had dpf removed and ecu tweaked-to stop pollution warnings and eolys silliness. 50mpg solo, 29 to 32 towing.Replaced the original (duff) Michelin tyres at 20,000 miles due to tread separation and perished walls and was allowed 60% off cost. Major service consists of oil and filters, about £50. Self levelling suspension great for caravanners. Comfortable, reliable and powerful enough with all the toys.£22,000 new, value now about £2,000.Passed MoT every year, no probs. Has cost me tyres,two sidelight bulbs, recent battery at £71, brake pads and front discs.


Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif met een Bailey

De ervaring van Tone L met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Bailey Pageant Bordeaux van 1321 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 87%* = 103 km/u = 22%

My Citroen C5 tourer Hdi 160 has all the power, torque, stability and reliability I need in combination with my Bailey Pageant Bordeaux. A great plus factor being the economic efficiency both i solo or combo.


Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif aut. met een Avondale

De ervaring van David met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif aut. (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Avondale Argente 640-6 van 1600 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 99%* = 105 km/u = 38%

I am perplexed because my C5 and this twin axle caravan work well as a combination. Having only resently found out of the very low GTW of the Citreon I just don't understand why it is so low? (Please note the 1290Kg towing limit shown above is only when the car is fully laden and is not an absolute as suggested.)
The whole combination tows well and never gives cause for concern,even in very strong cross winds. Power wise the problem is staying below 50mph. I would like to understand why Citreon has given this care such a low GTW of 3286 KGs perhaps someone can you can help?


Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi met een Bailey

De ervaring van paul halford met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Bailey Ranger GT60 510/4 van 1279 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 81%* = 100 km/u = 20%

New to towing, did research and opted for citroen C5 tourer based on value for money / towing potential. Good choice. Over 600 miles in first year and really pleased. Very pleasing fuel returns ,solo and towing.


Citroen C5 III Berline - 2.2 HDi met een Bailey

De ervaring van russell godding met een Citroen C5 III Berline - 2.2 HDi (125 Kw/170 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Bailey Pageant Champagne van 1407 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85%* = 104 km/u = 22%

The 2.2 citroen c5. 6 speed manual pulls this caravan with no problems in any conditions,you have to watch your speed as the car is a perfect match for this caravan a perfect car for the job.


Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi aut. met een Bailey

De ervaring van Arthur Robins met een Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi aut. (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Bailey Senator Arizona van 1406 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 88%* = 98 km/u = 38%

Well this car tows like a dream, plenty of power, good stability etc.One big problem might be the low noseweight limit of 63kg.I have had mine for 18 months and 3 different parts of the hydraulic suspension have failed ( Parts very expensive). I would have prefered the standard suspension but its not available on the automatic


Citroen C5 III Tourer - 2.0 16v aut. met een Bailey

De ervaring van M Robison met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Bailey Pageant S6 Vendee van 1415 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 91%* = 99 km/u = 15%

What can I say. I used to tow with a shogun but got fed up with the lack of luxury. Looked at several options before opting for big Citroen, it fitted the bill - all the toys, loads of extras and a perfect match for towing our Bailey. I mist say i am absolutely delighted. The Citroen is a dream to drive and tows the caravan with very little effort. Cruise control is fantastic and the whole outfit is very very stable. The engine pulls effortlessly and there is loads of power on tap when you need it. I have never had an automatic before, don't think I will ever go back to manual.


Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif met een Bailey

De ervaring van bandy met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Bailey Pageant S6 Vendee van 1415 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 89%* = 105 km/u = 21%

This car is great.There is a huge amount of power to get you up them hills and a really good solid feel when you are coming back down.


Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif met een Abbey

De ervaring van len lewis met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Abbey GTS 418 van 1490 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 96%* = 103 km/u = 21%

My Citroen 2ltr Hdi 110 Estate is a fantastic towcar and pulls my Abbey 418 up hill and down dale effortlessly and the self levelling suspension is priceless!!


Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif met een Swift

De ervaring van Len Lewis met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 Hdif (120 Kw/163 pk bouwperiode: april 2010 - heden) en een Swift Charisma 555 van 1469 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 95%* = 104 km/u = 21%

My 2003 C5 Hdi 110 Estate is a fantastic towcar in every respect. Stable. economical, and comfortable and the self levelling suspension is the icing on the cake!!


Citroen C5 Break - 2.2 HDI aut. met een Caravan

De ervaring van Graham Boardman met een Citroen C5 Break - 2.2 HDI aut. (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Caravan van 1150 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77%* = 100 km/u = 22%

Brilliant Towcar - my combinations as smooth as a train on annual trips to South of France

+ ABI Marauder 4.50CT 4/5 berth


+ Bailey Pageant Magenta 2 berth (1164 kg + 250kg) - heavier than the Marauder but great combination


Citroen C5 Break - 2.2 HDI aut. met een Hobby

De ervaring van keith jones met een Citroen C5 Break - 2.2 HDI aut. (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Hobby De Luxe 460 UFe van 1300 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85%* = 99 km/u = 21%

i have towed vans for many years but this is the first estate we have had, i was a bit curious as to how it would handle the Hobby 460 but its great, no difference than the C5 saloon we had before.
we did a trip down to the south of France early in the year and it was a pleasure, we got around 25/27 average towing, remembering there are a lot of hills on that trip.i have been looking at changing for a 4x4 but really i cant see the point, im more than happy with the combination i have.looking forward to a trip to Portugal in the new year, as we live in France its easy to do these trips.


Citroen C5 Break - 2.0 HDI met een Compass

De ervaring van PMRPETE met een Citroen C5 Break - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Compass Omega 484 van 1425 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 101%* = 90 km/u = 16%

I have a 2003 c5 2.0l HDi estate 110BHp. and have had no problems towing the 2006 Omega482. The outfit is stable and I return around 24mpg towing.


Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] met een TEC

De ervaring van Wilco met een Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een TEC Travelbird 340 van 900 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 66%* = 110 km/u = 30%

We are now on our second 2.2HDi C5 (our son has the first one). It is a good tow car. Our small TEC Travelbird (about 850kgs laden) is no problem at all, except with strong headwinds (as noted by another reviewer). Although the TEC is short it is taller and wider than most UK caravans. We have also towed a 1,300kg caravan with no problems.

Another reviewer mentioned diesel particulate filter (DPF) problems - we are about to have these filters removed from the cars and the ECU remapped to ignore them. This is a permanent solution to the DPF filter/fluid replacement which seems so problemmatical with older C5s. It will also increase BHP and torque by 10%.


Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi met een Caravelair

De ervaring van Bill met een Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Caravelair Venicia 480 van 1485 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 90%* = 98 km/u = 19%

Our C5 estate, 2.0hdi, 138 bhp, 2005
Towing Caravelair 480, 1500kg.
Very good towcar towed through France to Valencia and back, no problems. Very stable outfit at 65-70 mph, returning 25mpg, Hardly know the vans there.
Have had the problems when unhooking, as you wind up the jockey wheel, the car rises, I know use the suspension lower button. But worse, when stopping in services for dinner or overnight stop, if you lower the rear steadies, the car sinks lifting the vans rear, if you lower all 4 steadies, the car still tries to lower, is this damaging the van? So know I unhook, even if only stopping for 1 night.


Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi met een Bailey

De ervaring van michael hennessy met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Bailey Pageant Limousin van 1578 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 93%* = 98 km/u = 17%

Purchased a C5 2.0 HDI+ tourer 1 day before main holiday to Cornwall and was a bit apprehensive towing at 91% After towing with a 2.9 Kia Sedonna ,at 75% but never had a problem.In fact towed better.

Car towed like a dream even in 5th gear going up the big hills in Cornwall.

Really impressed with fuel economy returning 30+towing and 50+ solo.Even with 2 kayaks on the roof and 2 mountain bikes on the back.

Would reccomend


Citroen C5 III Berline - 2.2 HDi met een Swift

De ervaring van G Cowie met een Citroen C5 III Berline - 2.2 HDi (125 Kw/170 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Swift Challenger 540 van 1490 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 84%* = 104 km/u = 21%

This is our first caravan experience and I have found the C5 perfect in every road condition. Its pulling power is awesome and I find that on motorways 6th gear is normal and I have to be reminded to slow down


Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi met een Sterling

De ervaring van RICHARD G met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Sterling Europa 500 van 1375 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82%* = 99 km/u = 19%

Have recently purchased a C5 tourer 2.0HDi Exclusive with the self levelling suspension and found it a superb tow with my Sterling Europa 500. The suspension gives a level and firm ride with all bumps supressed before the rocking motion takes effect ( a problem with my previous X Type estate ). This makes for a comfortable ride when towing. Plenty of acceleration and with 6 gears cruises at 67 mph in 5th effortlessly while still returning good economy.Fully loaded car and caravan for a summer holiday returned 26mpg at 60-67 mph on a 1500 mile trip with over 50 mpg averaged in my first 10000 miles solo. I would recommend this car to anyone wishing to tow due to the high kerbweight and self levelling adaptive suspension ( only available on the top spec models however )


Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] met een Avondale

De ervaring van G.Rafferty met een Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een Avondale Osprey van 1470 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 94%* = 99 km/u = 18%

We bought the C5 2.2 Estate to tow our Avondale Osprey because of the good reviews. Although it has towed well down to the south of France and back when we first had it, last year we had a problem whilst driving up a long steep hill in Devon. The turbo seemed to give up and the car went into economy mode so we struggled to make it to the top though it was OK on the flat and downhill. I have sometimes experienced this even without towing the caravan . The Citroen repair garages seem to have a problem with identifying and curing the fault as the car always seems to act perfectly when going into the garage!


Citroen C5 - 2.0 HDI met een Compass

De ervaring van Moore met een Citroen C5 - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Compass Omega 482 van 1385 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 96%* = 88 km/u = 15%

I have towed my Compass Liberte Air mx weight 1403 all over France and UK without any problems. It has coped very well in winds,wet and on steep hills. I have being towing for many years on smooth and rough grounds and not have the least issue


Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi met een Knaus

De ervaring van Antonio Nicolas Garcia met een Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Knaus Sudwind 550 QS van 1425 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 87%* = 95 km/u = 20%

Hola,me dirijo a ustedes ya que no entiendo el ingles porque estoy interesado en esta caravana y no se si mi coche podra con ella o ira demasiado forzado, sin nada mas espero su respuesta gracias.


Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] met een Swift

De ervaring van JULIAN MARCUS NEIL BAKER met een Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een Swift Charisma 570 van 1452 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 93%* = 99 km/u = 18%

tows brillenty dont realis the vans on the stabily is great the hydractive suspension helps, the only problem is unhitching the car rises so you just open a door


Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi met een Buccaneer

De ervaring van Keith B met een Citroen C5 III Tourer - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Buccaneer Elan 15 van 1418 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 84%* = 99 km/u = 18%

Towed around 1500 miles since I bought the car and had no problems at all whilst towing (mine has steel suspension). Very quiet and confortable for those long runs, with lots of space for the gear. Very economical to run returning about 30mpg whilst towing at 60 and 55mpg on a run solo at 70ish. Would recommend this car to anyone.


Citroen C5 - 2.0 HDI met een Eifelland

De ervaring van Massimo met een Citroen C5 - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Eifelland Holiday 520 TKM van 1455 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 98%* = 88 km/u = 15%

La C5 Ť molto stabile e le sospensioni idrattive sono eccezionali per rimorchiare. L'unico cosa negativa Ť che avrebbe bisogno di qualche CV in piý


Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi met een Knaus

De ervaring van Antonio met een Citroen C5 II Break - 2.0 Hdi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Knaus Sport 450 FS van 1280 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 80%* = 98 km/u = 21%

Hola,porfavor no entiendo lo que quiere decir esto este es el conjunto que tengo y me gustaria que me lo traducieran para hasi poder saver que tal voy. Un saludo


Citroen C5 - 1.8i met een Caravan

De ervaring van lee flats met een Citroen C5 - 1.8i (85 Kw/116 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Caravan van 1100 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85%* = 91 km/u = 10%

Towing a 1998 compass rallye, unladen weight 850kg and laden weighing no more than 1100kg, my 1290kg Citroen 1.8 16v petrol c5 performed comfortably. Keep an eye on the rev counter and change down in plenty of time. On steep hills take it steady. I found that careful clutch control on hill starts ensured that there was no problem getting going again. I think the secret is just take your time and don't rush. My citroen I've had from new and has done over 105,000 miles. We really enjoyed the experience and we're looking forward to our next outing.


Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] met een Sterling

De ervaring van derek Williams met een Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een Sterling Europa 520 van 1250 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 80%* = 99 km/u = 19%

Perfect towing vehicle for this weight just make sure you understand its failings! airflow meters, particular filter additive & turbo over boost sensor. Main dealers can really struggle with the diagnostics, when they fail you struggle on hills but will still come along well on the flat. I have covered 55k towing with the C5 it has just hit 97k and has developed ESP/ASR problems. Great car!


Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi met een Bailey

De ervaring van Don Halliday met een Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: september 2004 - april 2008) en een Bailey Ranger 460/2 van 1131 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 73%* = 99 km/u = 23%

Great towing car, on the move I hardly notice the van. Supprisingly most of the towing is in 6th gear. Solo 50mpg. towing 25mpg. Self levelling is great also the ability to raise and lower the car is often very handy when coupling and uncoupling on uneven sites. Cruise control and speed limiting is great asset, I use them constantly. Comfortable car to drive, plenty of space and lots of room in boot .All in all, a great car familoy car.


Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] met een Avondale

De ervaring van SIMON BIRTLES met een Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een Avondale Argente 550-4S van 1350 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 89%* = 98 km/u = 19%

tows like a dream and pulls away like a dream, the only thing i had a problem with was when it came to unhitching as the hydractive suspension lifted the car as you turned the jockey wheel. when the hitch finally came off the tow ball ,the car dropped to the ground instantly...VERY SCARY .. i thought the suspension had broke.....anyway i have now worked out how to avoid this...before unhitching lower the car with the in car button, turn the jockey wheel half a dozen times then press down on the boot of the car and it just lowers itself down nicely ...when you press down on the boot make sure to have the hitch handle up....


Citroen C5 Break - 2.2 HDI [5MT] met een Swift

De ervaring van Kev Spruce met een Citroen C5 Break - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een Swift Challenger SE 480 van 1366 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85%* = 100 km/u = 18%

Extremely comfortable peformance with this outfit, the caravan is actually a '94 Swift Lifestyle 495 unladen weight 1210kg. Power, but more importantly torque, of this superb HDi motor are a welcome addition to the so important self levelling Hydractive suspension. We drive our outfit to the far reaches of Europe annually and have never experienced any towing disappointments from this rig. Just as important though is that the C5 is very reasonable to run as an everyday car, having low emissions (cheaper road tax), reliability, long service intervals, cheap service spares and very good mpg for a 2.2. I average 46 solo and 30'ish towing at 60mph. The later higher power 2.2 being even better I belive. Highly recommended if you want comfort, power and economy on a budget. The C5 is unrivalled in the value for money stakes and a great towcar.


Citroen C5 Break - 2.2 HDI [5MT] met een Elddis

De ervaring van Dennys met een Citroen C5 Break - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een Elddis Odyssey 482 van 1310 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 83%* = 100 km/u = 19%

This is a great match -always had Citroens but this is the best. Given the laden weight of the caravan(1328kg) there is a good margin to the weight of the car and with break horse of the car at 134 theres power to spare


Citroen C5 - 2.0 HDI met een Coachman

De ervaring van keith jones met een Citroen C5 - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Coachman Amara 450/2 van 1350 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 92%* = 89 km/u = 16%

Have towed a Coachman Amara 450/2 all over France with a Citroen C5 hdi 110 and found it to be a great set up.The car handles the weight and never has any snaking problems.
Ive also been very pleased with the fuel consumption usually getting in the low 30s which is at least 10/12 mpg better than the petrol car we used to have.Have had the C5 now for about 4 years and have clocked up a lot of miles towing , i would have another C5 without a doubt.


Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi met een Avondale

De ervaring van john mackay met een Citroen C5 III Berline - 2.0 HDi (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2008 - april 2010) en een Avondale Dart 556-6 van 1245 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 76%* = 100 km/u = 20%

this is my 2nd c5 and 7 th citroen its a perfect match and would reccomend to everyone


Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] met een Burstner

De ervaring van John Furniss met een Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een Burstner S 500 TS van 1450 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 93%* = 98 km/u = 18%

Tows impeccably when the Turbo works! Managed Dover to South France towing 1250kg of Swift Conqueror.without the Turbo when all garages closed (broken sensor- £20). Just kept on going but down to 1st on motorway hills.
Have to take care if using steadies when parked without unhitching though as suspension adjusts electrically when doors are locked.
Expensive particle filter at 50k miles - get it changed in France- Save approx 33%.
Now tows 1500kg of Burstner like a dream. Sports suspension setting damps any pitch and wallow.
Outfit is faster off line than a French Laguna that cut in just before a red light (Thought he must be turning so I used the o/s lane and left him in my dust when he wasn't!)
Thoroughly recommend it.
I have towed these caravans with a 4x4 2.8 Turbo diesel - give me the C5 every time.


Citroen C5 - 2.2 HDI aut. met een Bailey

De ervaring van Mark Hill met een Citroen C5 - 2.2 HDI aut. (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Bailey Pageant S6 Burgundy van 1380 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 89%* = 99 km/u = 20%

The Citroen was recommended by many caravaners as a capable towing vehicle for the caravan i wanted, even with the very close weight ratios. Practically the C5 is great towing with little if no sway or snaking felt at all, even overtaking lorries at 64mph!! The auto box is a delight especially when reversing and for pitching upon arrival, no need to slip the clutch. 3rd gear when cruising on the motorway feels about right and putting the suspension to sport mode helps stiffen things up!
The hydroactive III suspension is a god send as it self levels upon hitching the caravan keeping both units level. And you have the capability of raising the vehicle when required for awkward obstacles when pitching up on site!!


Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi aut. met een Geist

De ervaring van gary met een Citroen C5 II Berline - 2.0 HDi aut. (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2005 - april 2008) en een Geist LV485 van 1300 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85%* = 99 km/u = 42%

my car is a citroen c5 2.2 vtr 128hp the match is perfect! and so is the performance with the giest it does the hills effortlessely, and clocked from brum to margate averaged 28.8 with three people onboard nonstop 225 miles of motorway at 65-60 cool


Citroen C5 - 2.0 HDI met een Sterckeman

De ervaring van john collinson met een Citroen C5 - 2.0 HDI (66 Kw/90 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Sterckeman Elypse 480 van 1290 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 93%* = 85 km/u = 15%

I have 90hp C5, I towed on holiday for 2500miles. I found the car torque good and the car a competant tow car. Suspension was a bonus, and seats comfortable.
Gears used 4th, 3rd and 5th. Returned 32mpg


Citroen C5 - 2.0i met een Bailey

De ervaring van c jackson met een Citroen C5 - 2.0i (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Bailey Pageant S6 Bordeaux van 1300 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 99%* = 95 km/u = 11%

I find the C5 a very good tow car ,i have never had a problem with it .It cruises at 60mph on M/Ws and pull up hills without any strain .
It is OK on hill starts .
We get an average of 34 mpg towing .


Citroen C5 - 2.0 HDI met een Elddis

De ervaring van Vernon Spall met een Citroen C5 - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Elddis Avante 505 van 1358 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 98%* = 92 km/u = 16%

Found the C5 fine. Have not experienced any problems on my journeys that include a number of 300 miles plus trips, that included high winds and rain. Loaded the car boot with the heavies to keep the weight in the car. MPH around 28 mph for holiday average. Citroen's hydro-elastc suspension just magic for towing.


Citroen C5 - 2.0 HDI met een Coachman

De ervaring van Mike Hemming met een Citroen C5 - 2.0 HDI (80 Kw/109 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Coachman Amara 380/2 van 1150 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85%* = 90 km/u = 18%

The C5 is a very stable tug, even when needing to swerve. The caravan faithfully follows the car with no sign of snaking. I do not use any stabiliser. I generally acheive 30 mpg when towing and can easily cruise at 60 mph on the flat. The awning, 2 bikes and chairs travel in the boot of the car, the caravan is normally loaded including 2 gas bottles in the fornt locker, an 85 Ah battery and a motor mover.


Citroen C5 Break - 2.0i aut. met een Swift

De ervaring van Norman Taylor met een Citroen C5 Break - 2.0i aut. (96 Kw/131 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2004) en een Swift Challenger 460 van 1284 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 96%* = 94 km/u = 15%

I would have expected better performance from my Citroen C5 given the size of van and car, I don't feel that my C5 even lives up to the expectation of the performance calculator. As I am looking to upgrade my van I will have to find a more suitable tow car, shame as in many ways the C5 is streets ahead of more expensive competitors.


Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] met een Ace

De ervaring van Ellis met een Citroen C5 - 2.2 HDI [5MT] (98 Kw/133 pk bouwperiode: maart 2001 - september 2003) en een Ace Jubilee Aristocrat van 1418 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 96%* = 98 km/u = 19%

We have now had this vehicle for 3 &1/2 years, distance travelled well Scotch corner to Oban, Loire twice, lake disrict several times (long weekend every third week). delightfull to tow with with no real drop off exept in a head wind on long hills, especially in France, very calm and efficient braking, the only real caviet is make sur the nose weight is spot on or less. Good all round tow with reasonable fuel consumption.


* De gewichtsverhouding in Engeland wordt berekend volgens de British Towing Code (loaded weight caravan / kerbweight car).




Berekening

Kies een auto:


En een caravan:




Home     Informatie     Berekeningen     Auto's     Caravans     Reviews     Advies     Cursussen     Vragen     Caravantrekker      Zoeken     Sitemap