Naar de startpagina van Caravantrekker.nl  
 



Gebruikerservaringen
Renault Megane

Sorteer gebruikservaringen op:

Renault Megane III Estate - 1.2 TCe met een Hobby

De ervaring van van der ploeg met een Renault Megane III Estate - 1.2 TCe (85 Kw/116 pk bouwperiode: januari 2012 - januari 2016) en een Hobby De Luxe 380 TB van 1152 kg geplaatst op 05-12-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 75% Berekening >>>>

zeer goed heel goede trek auto met hobby 380 verbruik naar spanje
9 tot 10 liter 100 km rijd meest al in zijn 5 maar ook makkelijk
in zijn 6 vd ploeg

Wijzigen


Renault Megane II CC - 1.9 dCi met een Silver

De ervaring van Jan Vos met een Renault Megane II CC - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: oktober 2003 - februari 2006) en een Silver 340 van 1010 kg geplaatst op 04-09-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 60% Berekening >>>>

ik heb nog geen ervaring met de Renault cc want ik vind de trekhaak wat te duur om te laten monteren +/- 600 euro

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.6 16v met een Hobby

De ervaring van John met een Renault Megane II Grand Tour - 1.6 16v (83 Kw/113 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Hobby De Luxe Easy 450 UB van 1180 kg geplaatst op 14-08-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Renault Megane Grand Tour Phase II uit 2009 met een Hobby 450 UB met een maximale belading van 1200 KG. Auto is uitgerust met een LPG installatie, waarbij zwaardere veren een must zijn. Deze zijn bij mijn auto dus ook gemonteerd.
Met de combinatie is goed te rijden, belading altijd alles laag aan de grond. Op vlakke wegen kan een snelheid tussen 90 en 100 km/u gehandhaafd worden in de 5e versnelling, met wat tegenwind of lichte helling in de 4e versnelling. Hellingen van 5 tot 7% op snelwegen zijn goed te doen in 3e versnelling (bij langere klim). Afgelopen vakantie een helling van 15% gehad op binnenweg, alleen 1e versnelling mogelijk. Over het algemeen prima en stabiel met snelheden tot ca 105 km/u.
Fietsen achterop de caravan beinvloedt het rijgedrag op een zeer negatieve manier, en ik doe dit ook niet (meer)
Het verbruik ligt gemiddeld bij mij onder de 1:10. Bij normale vlakke wegen ca 1:9 (rijdend op LPG)
In de bergen rijdend op Benzine i.v.m. het vermogen.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] met een Eriba

De ervaring van Bert met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: juni 2010 - januari 2016) en een Eriba Living 430 van 1340 kg geplaatst op 29-07-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85% Berekening >>>>

Vlak voor de vakantie een Megane Estate 1.5 Dci Eco uit 2012 aangeschaft. Best spannend hoe het zou gaan na vele jaren met een Skoda Superb 2.5 V6 Tdi.
Dat is honderd porties meegevallen. Onze caravan is een Eriba Living 430. 1.350 kilo max en 230 cm breed. De Renault kon het makkelijk trekken. De vakantie ging naar Oostenrijk maar er hoefde niet zo heel veel geklommen te worden. Voornamelijk snelweg klimmen. Bijna gehele weg in vierde versnelling omdat dat gewoon het lekkerste reed en ook zuiniger bleek dan in 5. Snelheid ±90-92 km p/u. Geen instabileit of iets dergelijks bemerkt. Gemiddeld verbruik gehele vakantie 8/100 km.
Enige nadeel: trekhaak zit laag. Daarom zo nu en dan met het wiel op de grond. Echter nooit op snelwegen/doorgaande wegen maar op verkeersdrempels (in Nederland).

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi met een Swift

De ervaring van Rene met een Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Swift Mondial 470 SE van 1300 kg geplaatst op 22-06-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 83% Berekening >>>>

In het bezit van een Renault Megane 1.5 DCI uit 2006. Toen wij een Swift Challenger 500SE hebben aangeschaft heb ik besloten om de motor software matig te laten tunen tot 120 pk en 270 Nm. Wat een genot en blij dat ik dit heb laten doen. Ik lees van andere dat ook zij nooit trekkracht te kort komen en dat kan ik alleen maar onderschrijven. Inmiddels heeft mijn auto bijna 245000 km op de teller, maar de motor is absoluut nog gezond. De combinatie is op het randje met wat wettelijk is toegestaan en vergt wel concentratie omdat de auto makkelijk over de limieten wilt. Heuvel op is zelden een probleem en kan 9 van de 10 keer in de 5e versnelling genomen worden. Het verbruik zit rond de 1 op 11, wat ik netjes vind. Deze zomer wederom naar Zuid Frankrijk.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi Energy [88g] met een LMC

De ervaring van Alex met een Renault Megane III - 1.5 dCi Energy [88g] (81 Kw/110 pk bouwperiode: januari 2013 - januari 2016) en een LMC Musica 460 D van 1300 kg geplaatst op 17-06-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Eindelijk na heel veel caravans te hebben gehad was de wens van mijn vrouw 2 een persoons bedden er in. Wij hebben onze keuze laten vallen op een LMC met een as er onder van 1500 kg. Goed voor 400 kg aan spullen mee te nemen. Daar wij de 60 gepasseerd zijn mover er onder en voor de stabiliteit achter de Renault megane de caravan uitgerust met een ATC. Bij rond 90 ligt de combinatie goed op de weg ( kogeldruk 75 kg)en verbruikt niet al te veel diesel. Verbruik ca 7.5 liter op de 100 km. Dit gemeten door in de 4 de versnelling te rijden en zodoende je amper hoeft terug te schakelen.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi Energy [88g] met een LMC

De ervaring van Alex met een Renault Megane III - 1.5 dCi Energy [88g] (81 Kw/110 pk bouwperiode: januari 2013 - januari 2016) en een LMC Musica 470 D van 1300 kg geplaatst op 17-06-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Eindelijk na heel veel caravans te hebben gehad was de wens van mijn vrouw 2 een persoons bedden er in. Wij hebben onze keuze laten vallen op een LMC met een as er onder van 1500 kg. Goed voor 400 kg aan spullen mee te nemen. Daar wij de 60 gepasseerd zijn mover er onder en voor de stabiliteit achter de Renault megane de caravan uitgerust met een ATC (voor het geval dat deze uit breekt). Bij rond 80 ligt de combinatie goed op de weg ( kogeldruk 80 kg)en verbruikt niet al te veel diesel. Verbruik ca 7.5 liter op de 100 km. Dit gemeten door in de 4 de versnelling te rijden en zodoende je amper hoeft terug te schakelen. De Renault Megane estate en de Lmc is niet de ideale combinatie wat betreft wegligging. Maar bij rustig rijden en geen hoge snelheden is het goed te doen

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.4 TCE met een Hobby

De ervaring van Thierry van Wijland met een Renault Megane III Estate - 1.4 TCE (96 Kw/131 pk bouwperiode: juni 2009 - december 2013) en een Hobby De Luxe 450 UF van 1300 kg geplaatst op 25-10-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 73% Berekening >>>>

Voor het eerst met de Renault Megane 130 Tce in combinatie met een caravan (1300 kilo inclusief belading (gewogen)) op vakantie geweest naar Frankrijk en later nog naar Zeeland. Vooraf nogal huiverig geweest vanwege de verschillende negatieve geluiden over deze auto met zo’n caravan en vanwege het feit dat het gaat om een benzine motor. Ik moet zeggen dat het mij niet tegen is gevallen. Ik heb elke heuvel kunnen nemen. Uiteraard moet je in het 6-7 % gedeelte op de snelwegen wel terugschakelen maar daar heb ik geen moeite mee gehad. Zuinig is de auto niet want hij kwam tijdens de rit op zo’n 11 liter per 100 kilometer. Enige grote nadeel van deze auto is zijn treingewicht. Volgens kenteken is de auto 1215 kilo. Gewogen op een weegbrug is hij echter 1440 kilo met volle tank zonder personen. Max mag hij 1790 kilo zijn bij een trekgewicht van 1300 kilo. 1790-1440=350 kilo. Haal daar nog 4 personen vanaf en de kogeldruk en je houd niet veel over voor bagage. Al met al prima om de caravan te trekken maar wel opletten op je belading. Het is ons allemaal gelukt na een kritische blik op de ladinglijst.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy [88g] met een Burstner

De ervaring van Robin met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy [88g] (81 Kw/110 pk bouwperiode: januari 2013 - januari 2016) en een Burstner Premio 395 TS van 1045 kg geplaatst op 24-07-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 68% Berekening >>>>

combinatie:
Renault Megane 88g 110 Pk (GT-Line) + Buerstner Artstep 420TN.
De Caravan beladen met ongeveer 200KG Auto met 3 volwassenen en ongeveer 50Kg.
De combinatie reed naar zuid Frankrijk zeer stabiel en rustig, zelfs even naar de 110 km/u door getrokken en de combinatie gaf geen krimp.
In het kader van lui en gemakkelijk rijden hield ik de auto in de 4e versnelling ( 5e ging ook goed maar moet je bij sommige hellingen terug schakelen) in de 4e versnelling met 96 op de cruisecontrol reed ik gemiddeld 1 op 11,5 in zijn 5 zag ik dat het actuele verbruik toe nam.
De caravan spiegels had ik op zijn breedst afgesteld hiermee was het zicht naar achteren goed ik kon zelfs een stukje achter de caravan kijken. Wat wel vervelend is, is dat de caravan spiegels niet getint zijn dit heeft tot consequentie dat de auto's die je inhalen je snel verblinden ( vooral als ze beladen zijn en te beroerd om de koplampen goed te zetten, de meeste auto's hebben daar een draaiknoppen voor op het dashboard).
Kogeldruk had ik op 65 Kg daar reed hij echt heel fijn mee.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] met een Trigano

De ervaring van Hans met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: juni 2010 - januari 2016) en een Trigano Silver 420 CP van 1200 kg geplaatst op 19-07-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 76% Berekening >>>>

Megane Estate 1.5 Dci eco uit 2012 met Hobby 400 SF gaat prima en rijdt lekker, inderdaad bij zijwind en vrachtwagens beetje gas terug. Cruise 100 km/u is een prima snelheid. Alle versnellingen te gebruiken. Was wel wat verwend geweest met een Peugeot 308 2.0 met 320 Nm, maar de Renault doet het ook goed. Hangt wel iets lager, maar geen problemen mee gehad, dus andere veren niet nodig, kogeldruk op 55-60 kg is voor mij bij verder goede belading prima.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy [88g] met een Dethleffs

De ervaring van JH met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy [88g] (81 Kw/110 pk bouwperiode: januari 2013 - januari 2016) en een Dethleffs Camper 460 DB van 1342 kg geplaatst op 17-07-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 80% Berekening >>>>

In 2013 Renault Mégane Estate 1.5 dci Bose gekocht. Auto heeft 'af fabriek' slappe achterveren die bij solo gebruik en volle achterbank al tot problemen leiden: trekhaak aan de grond bij verkeersdrempels!. Daarom sterkere (progressieve) achterveren laten monteren en een niet-standaard trekhaak waarvan de kogel hoger zit. Deze wijzigingen op de standaards van Renault maken van de Renault een plezierige caravantrekker. Dit jaar naar Italië geweest met onze Dethleffs 460DB met een totaalgewicht van 1.350kg. De 5e versnelling is wel bruikbaar maar kost meer brandstof. Daarom meestal in 4e versnelling gereden. Auto is van zichzelf al stil. Gemiddeld verbruik 1:11,5 (snelheid combinatie 95 km/u). Zorg voor minimaal 75 kg. kogeldruk. Dan stabiele combinatie.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] met een Dethleffs

De ervaring van Ronald met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: juni 2010 - januari 2016) en een Dethleffs Camper Lifestyle 540 DB van 1500 kg geplaatst op 16-07-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 96% Berekening >>>>

Een slechte ervaring met deze auto caravan combi auto mag 1500 trekken maar dan heb dan ook alles mee gezegd , wat een drama.
1 geen power bij een beetje hellend terrein.
2 Auto is gewoon niet geschikt voor 1500 kg zeker niet meer dan 1300 kg zal misschien beter rijden.
3 Caravan gaat met de auto aan de haal als je geen ervaring hebt met caravan rijden.
Kortom 1.5 DCI megane nooit doen heeft geen puf.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.6 16v met een Caravelair

De ervaring van Goos met een Renault Megane III - 1.6 16v (81 Kw/110 pk bouwperiode: november 2008 - januari 2016) en een Caravelair Ambiance style 465 van 1230 kg geplaatst op 19-04-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 84% Berekening >>>>

Ik heb goede ervaring met deze combi ga er al 4 jaar mee naar spanje en rij dan max 90-95 km pu van uit noord holland via eindhoven -maastricht -luik- lyon naar spanje en ben vanaf utrecht al echt op vakantie.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi [EDC] met een Kip

De ervaring van Bert Heiner met een Renault Megane III - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: mei 2010 - januari 2016) en een Kip Vision 41 ETD Special van 1130 kg geplaatst op 28-01-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77% Berekening >>>>

Met deze combinatie al een paar jaar rijervaring zowel in Duitsland als in Frankrijk. Af en toe wel wat terugschakelen en de 6 kun je vrijwel niet gebruiken. Twee fietsen op de dissel is ook geen probleem. Ligt als een huis.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy [88g] met een Caravan

De ervaring van Guus met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy [88g] (81 Kw/110 pk bouwperiode: januari 2013 - januari 2016) en een Caravan van 1050 kg geplaatst op 30-12-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 71% Berekening >>>>

Vorig jaar een wat oudere, maar in praktische nieuwstaat verkerende caravan aangeschaft; een Hobby 425T Classic uit 1996. Allereerst een Bovag keuring en onderhoud laten uitvoeren, zodat alles tip-top in orde was. In combinatie met de Renault Megane blijkt dit een uitstekend span. Het rijdt zeker en stabiel, het brandstof verbruik is keurig en de vermogensreserve is royaal. Zelfs met stevig de pas erin bleef het verbruik steken op een kleine 1 op 11, hetgeen ik zeer netjes vind. Tijdens het rijden is de 6e versnelling maar af en toe bruikbaar, daar het toerental in het hoogste verzet erg laag ligt. Pas op relatief hoge snelheid (boven 110 km/h) is de 6e versnelling goed te gebruiken. In het 5e verzet heb je echter voldoende rust en vermogen om onder vrijwel alle omstandigheden te rijden. Wanneer het echt stevig omhoog
gaat, in een stijle tunnel of lange klim, dan kun je in het 4e verzet soepeltjes met de gewenste snelheid naar boven zonder snelheidsverlies (ook met ruim 100 km/h). Resumé: Ik vind het een prettige en veilige combinatie. Het enige punt van kritiek is de iets te soepele achtervering van de Renault Megane. Hier moet bij belading rekening mee worden gehouden. Ik overweeg zelf een setje hulpveren.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.2 TCe met een Fendt

De ervaring van de Goeij met een Renault Megane III Estate - 1.2 TCe (97 Kw/132 pk bouwperiode: december 2013 - januari 2016) en een Fendt Saphir 450 QB van 1300 kg geplaatst op 02-12-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85% Berekening >>>>

zeer sceptisch over deze combinatie maar garage heeft mij verzekerd dat de motor de caravan makkelijk aankan, dankzij grote turbo.
Dit jaar naar Denemarken geweest en ondanks het ontbreken van "echte"bergen is de brug over de belt een behoorlijke lange en steile weg. geen problemen gehad, slechts hoeven terug te schakelen naar zijn 5 en met gemak naar boven. ga nu met vertrouwen de bergen in.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.2 TCe met een Fendt

De ervaring van de Goeij met een Renault Megane III Estate - 1.2 TCe (97 Kw/132 pk bouwperiode: december 2013 - januari 2016) en een Fendt Saphir 450 QB van 1300 kg geplaatst op 02-12-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85% Berekening >>>>

zeer sceptisch over deze combinatie maar garage heeft mij verzekerd dat de motor de caravan makkelijk aankan, dankzij grote turbo.
Dit jaar naar Denemarken geweest en ondanks het ontbreken van "echte"bergen is de brug over de belt een behoorlijke lange en steile weg. geen problemen gehad, slechts hoeven terug te schakelen naar zijn 5 en met gemak naar boven. ga nu met vertrouwen de bergen in.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy [88g] met een Burstner

De ervaring van Frans met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy [88g] (81 Kw/110 pk bouwperiode: januari 2013 - januari 2016) en een Burstner Premio 490 TL van 1170 kg geplaatst op 27-10-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 76% Berekening >>>>

Bij deze mijn ervaring met deze combinatie. Wij hebben net ca. 4000km. gereden met deze combinatie enwel via west Frankrijk stukje noord Spanje en vervolgens via zuid en oost/midden Frankrijk weer terug hoofdzakelijk over tolwegen. De combinatie Renault/Burstner is ons goed bevallen. Bij ca. 2000 tpm. Rijdt je ca. 90 km/u in de 4e versnelling dan heb je een gunstig brandstof verbruik. Van 6,5l. tot 8,3l. per 100km. Schakelen blijft beperkt door gebruik van de 4e versnelling en rijdt dus ontspannen.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi Energy [88g] met een Caravelair

De ervaring van Coen met een Renault Megane III - 1.5 dCi Energy [88g] (81 Kw/110 pk bouwperiode: januari 2013 - januari 2016) en een Caravelair Antares Luxe 486 van 1292 kg geplaatst op 23-08-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 90% Berekening >>>>

Zoals anderen van tevoren enigszins sceptisch over deze combinatie. (De Renault is een tijdelijke auto aangezien nieuwe auto nog in bestelling staat bij leasemaatschappij.)
Met name gewichtsverhouding is een aandachtspunt volgens caravantrekker.
Achteraf is de reis niet tegengevallen.
Belangrijk is wel de kogeldruk, deze heb ik exact 75 kg gehouden.
(heb even gereden met meer dan 100 kg kogeldruk maar dit wat niet prettig). Neuswiel heb ik verwijderd tijdens rijden.
Auto heeft wel neiging bij inhalen even een slinger te maken maar indien je genoeg afstand van de vrachtwagens bij het inhalen is dit geen probleem meer.
Ik heb veel op cruise control gereden, 116 km/uur (2200 toeren in 5e versnelling). 6e versnelling niet gebruikt.
Mijn ervaringen komen dus niet overeen met schema's caravantrekker.
Verbruik is wel hoog namelijk 1:10 en normaal 1:22.
Met de combinatie naar Zuid-Frankrijk gereden (ca. 1200 km). Auto heeft genoeg vermogen. Op een helling wel terug naar 4e versnelling.
Zelfs gereden tijdens een Mistral met windkracht 6 a 7. Dan merk je dat de auto relatief licht is.
Op terugweg heb ik voortent en stokken in dakkoffer geladen. Hiermee is de auto toch weer een stuk zwaarder wat ten gunste komt van wegligging en stabiliteit van de combi.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] met een Eriba

De ervaring van Johan van der Giessen met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: juni 2010 - januari 2016) en een Eriba Touring Triton 430 GT van 1000 kg geplaatst op 22-08-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 64% Berekening >>>>

In juni '14 met onze Renault Mégane Estate - 1.5 dCi [EDC] en Eriba Triton (BSA 1999), max. gewicht 1000 kg, naar de Franse Alpen. Echt probleemloos, ook steile hellingen. Terug over de Franse snelwegen met de cruise control op 104 km/u. Verbruik ongeveer 7,5 l/100 km. Verbruik zonder caravan 5 l/100 km. Stabiliteit is prima. Dat laatste is echt stukken beter (zeker bij het inhalen van vrachtwagens) dan onze vorige combinatie met een Renault Break 1.4 van 2002. Bij steile afdalingen de automaat met de hand bediend naar een lagere versnelling om de remmen te sparen.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.9 dCi met een Caravelair

De ervaring van van Wijngaarden met een Renault Megane III - 1.9 dCi (96 Kw/131 pk bouwperiode: november 2008 - januari 2012) en een Caravelair Antares Luxe 496 van 1195 kg geplaatst op 20-08-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 76% Berekening >>>>

Zelf vind ik deze combinatie super. De auto heeft ruim voldoende trekkracht voor de caravan en ligt stabiel op de weg. Enige minpunt van de Megane vind ik dat de vering niet stevig genoeg is, waardoor de dissel vrij laag komt te liggen. Daardoor moet men voorzichtig zijn bij verkeersdrempels, maar dat lijkt me met een aanhanger altijd een goed idee. Bij deze vering is extra voorzichtigheid geen overbodige luxe. Bij gebruik op de snelweg is de auto echter zeer prettig, doordat er voldoende trekkracht is om ook bij het inhalen van vrachtwagens op hellende snelwegen (zoals in Duitsland vaak nodig is gebleken) genoeg kracht is om dit vlot te kunnen doen. Aanrader wat mij betreft.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy met een Hobby

De ervaring van Gruyters met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2013) en een Hobby Excellent 455 UF van 1335 kg geplaatst op 10-08-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85% Berekening >>>>

Ik heb een megane estate 15dci ss met zwaardere veren eronder.
De caravan die we hebben is een hobby 455 excellent met een zware as van 1500kg uit 2013.
We zijn erg tevreden over deze combinatie hebben een top snelheid gereden van 98km en alles lag goed opende weg.
De auto was wel wat zwaarder geladen waardoor de combinatie uitstekend op de weg lag.
Vorig jaar waren we ook op weg geweest zonder de zwaardere veren maar dan kun je inderdaad niet harder rijden dan 84/86 km.
Dus een tip plaats een zwaardere vering onder de auto en de combinatie rijd als een zonnetje.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy met een Hobby

De ervaring van jvdheide met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2013) en een Hobby De Luxe 495 UFe van 1400 kg geplaatst op 03-08-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 86% Berekening >>>>

Nadat van onze Volvo s80 d5 een sensor stuk was gegaan krgen we via de verzekering een Megane 15 dci (2012) mee. De caravan is een hobby 495 leeggewicht 1160, beladen 1400 kg. Ik heb veel caravanervaring, maar deze combinatie is absoluut de verkeerde. Vanuit Spanje terug via route du Soleil. Mn bergafwaarts zeer instabiel (75 km per uur is de max). Op de vlakke weg gewoon 90-95 km per uur, maar ook dan voel je de instabiliteit bij zijwind en inhalende vrachtauto's. De trekkracht voor een 1.5 is verbazingwekkend goed, maar de stabiliteit erg slecht(caravan is gewoon te zwaar voor deze auto(beladen rond de 1600 kg). Ik schat is dat de oorzaken zijn:
- erg slappe achtervering
- lange oversteek
- te lage trekhaah(neuswiel moest eraf en dan nog drempels schampen, kogeldruk 60 kg).

Deze auto mag dan wel 1500 kg trekken, maar zonder hulpveren, brede platte banden echt onverantwoord), anders ook vermoed ik.
Wel zuinig, rond de 1 op 12,5)

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] met een Wilk

De ervaring van Patrick B. met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: juni 2010 - januari 2016) en een Wilk S4-490 van 1350 kg geplaatst op 22-07-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 86% Berekening >>>>

Vorig jaar is de Wilk aangkocht en hebben dus enkel vlakke baan gedaan. Enig minpunt was het doorzakken van de wagen. Hierna zijn specifieke MAD-veren gemonteerd.
Deze zomer dan voor de eerste keer naar Spanje via Milliau.
We zijn in het algemeen verrast van de wagen. Geen problemen ondervonden tijdens het trekken en het doorzakken is zo goed als verdwenen met de nieuwe veren. Bij zware hellingen is het aangewezen om start & stop te deactiveren en alsook de airco. Dit verkomt al voor een groot gedeelte het "warmlopen" van de motor. De wagen is confortabel en het verbruik lag met een gemiddelde van 11,5 l/100 km. Er kan vlot in 5de gereden worden en hen meermaals ettelijke km in 6de kunnen rijden met cruise control. Algemeen indruk. De magane estate is een goede trekker maar de nodige aandacht is vereist tijdens sterke zijwinden en het inhalen van vrachtwagens.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [2012] met een Adria

De ervaring van Erwin Broere met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [2012] (66 Kw/90 pk bouwperiode: januari 2012 - januari 2016) en een Adria Altea 430 PH van 1000 kg geplaatst op 18-05-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 65% Berekening >>>>

Voor mijn werk mocht ik een nieuwe auto uitzoeken. Ik twijfelde tussen een Megane station en een Octavia Station. Aangezien mijn huidige auto ingeleverd moest worden kreeg ik tijdelijk een Megane. Dat was mooi om eens even te proberen! In de Meivakantie er met de caravan op uit geweest naar Limburg. Drie kinders op de achterbank en de kofferbak normaal beladen. Caravan een kogeldruk van ca 65 kg. Zwaarder durfde ik niet want de valbeugel had nog maar zo'n 10cm speling! Qua trekkracht had ik geen klagen. Ook de hoogteverschillen in het Limburgse land ging prima. Maar verkeersdrempels ed waren een verschrikking! Ik geloof dat ik ze allemaal te pakken heb gehad!!! De keuze is dus snel gemaakt. Over een paar weekjes wordt een O3 1.4TSI Dsg geleverd ;-)

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi˙82pk met een Caravan

De ervaring van A Vonkeman met een Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi˙82pk (60 Kw/82 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Caravan van 1200 kg geplaatst op 09-05-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Met chathau caravan 400 cantara beladen 1200 kilo.
Op de snel wegen in franrijk geen probleem, wel met 3 baan auto wegen als ik op de midelste baan rij en ingehaald wordt door een transport auto links en rechts een vracht auto dan begint de caravan licht te slingeren ik mis in de eerste versnellingen kracht. max snelheid in de 4 90/95 de 5 versnelling in frankrijk weinig gebruikt.verbruik diesel met caravan 1op 10/1op 15. normaal 1 op 20/ 1op 25 diesel.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi Energy met een HomeCar

De ervaring van Adje met een Renault Megane III - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2016) en een HomeCar Racer 45 Spirit van 1180 kg geplaatst op 20-02-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 81% Berekening >>>>

Met deze combinatie 4500 km gereden zonder problemen, trekkracht prima, uiteraard in forse klim van Milau naar Clermond Ferrand een enkele keer terug moeten schakelen, maar daar heb je een versnellingen bak ook voor, rond de 2500 toeren in de klim geen enkel probleem gehad.
Stabiliteit is ook ruim voldoende, evenals de orginele trekhaak, dit ivm de hoogte, en kogeldruk van 70-75 kg
Verbruik ca 1:12 op de heen weg bij ca 95 km /h, lekker rustig en 1: 11 op de terugweg met aardig de gang er in.
Een maal door laten lopen naar 135, ook mooi strak en goed bestuurbaar en dat met 13 " bandjes
Volgende vakantie gaan we op weg met een gechipte motor
en 14" banden op Lichtmetaal.

Wijzigen


Renault Megane Fase II RS - 2.0 T met een Beyerland

De ervaring van Dennis van Teutem met een Renault Megane Fase II RS - 2.0 T (165 Kw/224 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Beyerland Sprinter 390 DV Sport van 975 kg geplaatst op 27-01-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 63% Berekening >>>>

Valt vrij weinig over te zeggen, koppel is dusdanig hoog dat er probleemloos mee te rijden valt en terugschakelen niet nodig is zolang het toerental maar boven de 2700 tpm blijft. Verbruik bij snelheden op de cruise control van 100-110 km/h ook zeer acceptabel, 1 op 8 ongeveer. Inhalen geen enkel probleem, evenals medeweggebruikers voorblijven bij het wegrijden van de tolpoortjes :)

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.2 TCe met een TEC

De ervaring van hilbrandt met een Renault Megane III Estate - 1.2 TCe (85 Kw/116 pk bouwperiode: januari 2012 - januari 2016) en een TEC Travel King 460 TDF van 1300 kg geplaatst op 16-01-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85% Berekening >>>>

De cijfers gezien, maar mijn ervaringen zijn een stuk positiever.
we kunnen op de vlakke weg gewoon in de 6de versnelling rijd3n met een snelheid van meer dan 90 km.
ook normale viaducten nemen we gewoon in 6

Uiteraard moeten we in de berge terugschakelen, maar we gaan nooi hoger dan 3500 toeren en houden toch een fijne snelheid aan.

ook blijft het motorlawaai ruim binnen de perken, kortom prima trekauto voor een caravan van 1300 kg.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi Energy met een Eriba

De ervaring van Alex met een Renault Megane III - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2016) en een Eriba Feeling 425 van 1160 kg geplaatst op 22-12-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 79% Berekening >>>>

Vanwege bekende verhalen/ervaringen van andere Megane rijders over een te lage kogelhoogte bij verschillende typen trekhaken, heb ik gekozen voor een Bosal AK40/41 vertikaal afneembare trekhaak. Ook heb ik Pro veren van Carsupport laten plaatsen om met caravan en vakantiebelading wat extra stugge vering te hebben, zodat de stabiliteit van de combinatie wat hoger wordt.

Onze ervaringen met deze combinatie zijn goed. Op de snelweg (in Frankrijk) is op het vlakke 100km/h goed haalbaar zonder problemen met de stabiliteit. De combinatie is amper windgevoelig en op de lokale wegen heb je weinig last van tegemoetkomend verkeer, zelfs niet van vrachtwagens. In de praktijk rij je tussen de 90 en 95 km/h in vlak tot glooiend terrein in de 5e versnelling en hebt dan ruim over om bergop wat gas bij te geven. Als het iets langer oploopt desnoods een versnelling terug. Je merkt dat deze auto een kleine motor met een grote turbo heeft (zoals veel van de huidige auto's): als je bergop het toerental laat zakken tot onder de 2000 toeren heeft gasgeven weinig zin meer. Schakel je terug dan duurt het toch even voor de motor weer trekt. Je moet het toerental ruim boven de 2000rpm houden om bergop nog te kunnen versnellen.
Op de snelweg (route soleil) is een verbruik van 1 op 15 haalbaar als je 90-95km/h rijdt. Als je bijvoorbeeld de hogere delen van de Ardeche ingaat, gaat het verbruik snel naar de 1:10.

De caravan is redelijk smal, zodat hij niet veel breder is dan de auto en je goed uit de voeten kunt op de smalle Franse bergweggetjes. Maar zelfs dan knipper je soms toch even met je ogen als zo'n tegemoetkomende Franse Schumacher (en dat zijn er nogal wat) je voorbij rijdt zonder af te remmen.

Dealer adviseerde 4.5 bar voor de C banden van de caravan, maar met weinig belading wordt de combinatie dan een beetje stuiterig. Afhankelijk van de belading heb ik het gehouden op 3,75-4,0 bar, dan rijdt het allemaal wat rustiger.

Wegtrekken op een helling gaat prima met deze combinatie, de auto heeft trekkracht genoeg. Door de voorwielaandrijving krijg je eerder last van tractieverlies, waardoor de voorwielen gaan slippen bij wegtrekken. De 18% haal je zeker niet op een onverharde weg is mijn ervaring.

Achteruitrijden met deze combinatie is lastig en zorgt al snel voor een stinkende koppeling, zeker als het onverhoopt iets omhoog loopt. Niet goed voor je auto, dus overweeg ik nog een mover te plaatsen voor het manoeuvreren op de camping. Let trouwens ook op korte bochten bij montage van een fietsendrager: de dissel van deze caravan is vrij kort zodat je sneller schade hebt bij manoeuvreren.

Al met al een prettige combinatie om mee te rijden, met name in niet te stijl landschap. Persoonlijk zou ik misschien iets meer vermogen willen in sommige bergop situaties, maar goed je rijdt wel met een caravan en een beetje geduld is ook niet weg op vakantie.

Wijzigen


Renault Megane III - 2.0 16v aut. [CVT] met een Fendt

De ervaring van ed met een Renault Megane III - 2.0 16v aut. [CVT] (103 Kw/140 pk bouwperiode: januari 2012 - januari 2016) en een Fendt Bianco 390 FH van 1260 kg geplaatst op 08-11-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Prima combinatie met Fendt Bianco 390 FH 1300KG. Totaal geen probleem met de 5% stijgingen op de snelwegen. Continu op de cruisecontrol gereden naar midden Italie, door de CVT regelt hij zelf de versnellingen, je komt dus niet snel in een situatie dat er te weinig vermogen is tijdens het rijden op de cruisecontrol. Beste caravan trekker die ik tot nu toe heb gehad. Zeker aan te bevelen.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi met een Hobby

De ervaring van Lance met een Renault Megane III - 1.5 dCi (81 Kw/110 pk bouwperiode: november 2008 - januari 2016) en een Hobby De Luxe Easy 400 SB van 1225 kg geplaatst op 09-10-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Onzettend stabiel met combinatie kunnen rijden. Gewicht bij vertrek gemten op 1220kg. Wanneer we 92km/u rijden kunnen we met gemak in z'n vijf rijden (2200tpm). In de bergen (zwitseland/intalia) wanneer deze ongeveer 7% (geschat) is deze moeten terug scahkelen naar z'n vier zonder snelheid verlies. Ja het klopt 80km/u is wettelijk max. Rij je dezelfde als het vracht verkeer (92km/u) over de gehele route 1 op 12 gemiddeld (diesel) gelopen. Zeer tevreden eerste jaars caravan trekken. Combinatie zeer positief.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi Energy [88g] met een Knaus

De ervaring van Erik met een Renault Megane III - 1.5 dCi Energy [88g] (81 Kw/110 pk bouwperiode: januari 2013 - januari 2016) en een Knaus Sudwind 450 FU van 1125 kg geplaatst op 10-09-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 69% Berekening >>>>

Begon hem voor vertrek toch wel te knijpen door alle negatieve ervaringen die hier te vinden zijn van voor de zomer. Dat is dus 100% mee gevallen. Auto trekt de caravan zonder problemen. De weg ligging is prima en de caravan hangt stabiel achter de auto. Geen last gehad van te ver doorzakken. Neuswieltje van de caravan raakt de grond niet bij drempels. Alles bij elkaar dus een prima combinatie. Kunnen volgend jaar weer rustig op pad gaan.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] met een Dethleffs

De ervaring van M.MIEDEMA met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: juni 2010 - januari 2016) en een Dethleffs Camper 500 TK van 1400 kg geplaatst op 07-09-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 86% Berekening >>>>

Deze zomer naar de Dordogne met de nieuwe Megane Bose. Ging buitengewoon gemakkelijk met deze auto ondanks de forse caravan. Trekkracht heb je altijd voldoende, stabiliteit prima, maar niet harder dan 110!!! 100 is erg mooie kruissnelheid voor deze auto. Autoweggaat bijna allemaal in 5, bij forse of echt lange helling terug naar4 of 3. Maar ook dan kon ik snelheid houden.Verbruik 1:10 . Kogeldruk 75 kg. Met twee kids op de acherbank en 75 kilo op de kogel nooit de grond geraakt zoals k veel las, geen enkel probleem dus. Koeling ondanks extremen hitte op de heenweg geen probleem. Super caravantrekker dus!

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] met een Delta

De ervaring van garmt met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: juni 2010 - januari 2016) en een Delta Summerliner 4700 TKM van 1430 kg geplaatst op 23-08-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 91% Berekening >>>>

er wordt wel rood aangegeven met sterren en 91 % gewichtsverhouding maar kloptniet geheel de test is met 1300 kg maximaal trekgewicht maar de huidige megane 1,5 Dci mogen 1500 kg trekken.

(Noot van de redactie: genoemd 1500 kg toegestaan trekgewicht blijkt ook voor de EDC automaat correct te zijn)

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] met een Delta

De ervaring van garmt met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: juni 2010 - januari 2016) en een Delta Summerliner 4700 TKM van 1430 kg geplaatst op 23-08-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 91% Berekening >>>>

Ik ben dit jaar met renault megane estate edc 1,5 dCi met delta van rond de 1400 kg totaal naar spanje gereden via de A75 dus via millau en de auto trok voortreffelijk, Echt een super auto qua motor om toch een relatief zware combinatie voort te trekken. We waren met 3 personen en hebben een gemiddeld verbruik van 1;10,5 gehaald ondanks de zware hellingen. De motor temperatuur liep wel wat op bij de langere zware hellingen, maar airco even uit en het was weer volkomen ok. Ervaring echt zéér positief. Beter dan een vw met 1.6 bluemotion diesel

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi Energy [88g] met een Eifelland

De ervaring van Martijn met een Renault Megane III - 1.5 dCi Energy [88g] (81 Kw/110 pk bouwperiode: januari 2013 - januari 2016) en een Eifelland Holiday 420 TQ van 1225 kg geplaatst op 21-08-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85% Berekening >>>>

Van tevoren nog wel wat sceptisch. Met de nieuwe megane, een week voor de vakantie afgeleverd, naar oostenrijk. Maar geheel ten onrechte. De combinatie rijdt prima. Nergens ernstige hinder ontvangen. Trekkracht voldoende al is het in de tweede versnelling niet veel soeps met de acceleratie. Bij wind voel je de caravan een beetje maar het stelt allemaal niet zoveel voor. Keurig met 92 a 94 kilometer per uur, en zelfs op cruise control, prima te doen.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi 100pk met een Swift

De ervaring van R. van der Flier met een Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi 100pk (74 Kw/101 pk bouwperiode: maart 2004 - februari 2006) en een Swift Challenger 480 van 1250 kg geplaatst op 20-08-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 83% Berekening >>>>

Zojuist teruggekomen van onze vakantie in Zuid Frankrijk. Combinatie was een gechiptunede Renault Megane 2 GT, met ongeveer 120 pk en 270 Nm en een Swift 500 SE Challenger. Leeg weegt de caravan 1000kg en beladen 1300 kg. Wij hebben de Swift beladen met ongeveer 250 kg. Motorisch kon de Renault prima aan; vlak en heuvels waren geen problemen en hoefde pas laat terug te schakelen naar zijn 4. Snelheden van boven de 100 km waren geen probleem. Valkuil was dat de combinatie onstabiel werd boven de 105 km. Merendeel heb ik de cruisecontrol gehouden op 102 km/u. Op aanraden van deze site heb ik de kogeldruk gehouden op 85 kg, hetgeen een goed advies was. Gemiddeld verbruik lag rond de 1 op 11. Al met al zeer tevreden met de combinatie en met name door het laten chiptunen van mijn auto, net wat meer vermogen en trekkracht.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi [EDC] met een Hobby

De ervaring van Robin met een Renault Megane III - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: mei 2010 - januari 2016) en een Hobby De Luxe 560 KMFe van 1637 kg geplaatst op 12-08-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 112% Berekening >>>>

Net terug uit spanje met de megane 1.5 dci en de hobby 560Kmfe 1250kg 4500 km mee gereden.
Dit gaat goed als je maar 80 kg op de dissel heb.
alle zware spullen op het bed legt .
dan kun je met gemak 95 km per uur halen .
slingeren doet ie bijna niet .
er zat bij mij een fiestenrek op dit heb ik op een pakeerplaats achter gelaten deze kan niet op de Hobby met deze lengte .

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] met een Caravelair

De ervaring van M. van Gerven met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: juni 2010 - januari 2016) en een Caravelair Allegra 390 van 1080 kg geplaatst op 26-07-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 69% Berekening >>>>

De auto als leenauto gebruikt om terug te rijden van de Ardčche naar Ned. Eerst huiverig, want zo'n ECO auto kan toch geen trekauto wezen!!
Daar kom ik van terug, een heerlijke, rustige, zuinige, vlotte, sterke auto!
Ik geef toe dat ik een lichte caravan heb, maar hij rijdt moeiteloos de sleurhut omhoog. ook het accelereren gaat prima.
Op relatief vlakke stukken kun je in zijn 6 rijden, terug in zijn 5 en dan pakt ie bijna iedere helling, en echt pittige dan kun je altijd nog terug naar 4.
Voor een ECO auto een super caravantrekker!

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi Energy met een Sprite

De ervaring van retlaw met een Renault Megane III - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2016) en een Sprite Alpine Sport 440 MF van 1200 kg geplaatst op 05-07-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Ronduit teleurstellende combinatie en zeer onstabiel .
Tot drie keer toe een fikse slinger meegemaakt, ondanks beperkte snelheid en correcte belading vd caravan. Ik werd ingehaald en de caravan wilde direct uitbreken. Door fors te remmen en beide handen aan het stuur kon ik de auto in haar spoor houden. Hevig geschrokken van deze ervaring, valt deze combi voor mij echt af.





Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi Energy met een LMC

De ervaring van Jasper met een Renault Megane III - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2016) en een LMC Favorit 540 van 1300 kg geplaatst op 10-06-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Vanwege de lage bijtelling van 14% niet gekozen voor de gewenste Scoda Superb maar de kleinere en lichtere Renault Megane. De Megane mag 1500 kg trekken, onze caravan weegt maximaal 1300 kg dus is er een redelijke marge.

Vanwege het kleine 1,5 blokje met een behoorlijk turbo op voorhand even gebeld met Renault Nederland voor advies met betrekking tot het toerental. Renault adviseerde om minimaal 2.200 toeren aan te houden ivm een optimale afgifte van vermogen (niet op de turbo gebaseerd koppel) en koeling. Ook het advies om het start-stop systeem bij warme lange ritten uit te schakelen om de turbo te ontlasten en kans te geven een paar minuten te koelen voordat de motor uitgeschakeld wordt.

Met dit in het achterhoofd inmiddels een aantal keer met de caravan weggeweest. En eigenlijk gaat dat erg goed!
Ik heb een Thule trekhaak, en nog geen last gehad van botsende neuswielen wat in de BMW 3-serie touring wel het geval was.
Op de snelweg gebruik ik de cruisecontrol om de snelheid van 94 per uur vast te houden, op het display houd ik het verbruik van de auto in de gaten om indien nodig even een tandje terug te schakelen. Ik rijd normaal gezien in de 4e versnelling waarbij de motor ongeveer 2.250 toeren draait. Even versnellen naar 110 is geen probleem voor de combi, al heeft het niet echt zin. Het verbruik knalt bizar omhoog, en heel veel tijd win je met de paar kilometer extra ook niet. Het verschil in stabiliteit en comfort is ook best fors, dus prefereer ik een relaxte 94 per uur.
Omdat deze auto me maandelijks meer dan € 200,- aan bijtelling bespaard, moet ik de consequenties maar gewoon accepteren.
Het verbruik is ongeveer 7L op 100 kilometer, wat niet eens een heel groot verschil is met de ruim 70 PK sterkere BMW. Met een tankinhoud van 50 liter kom je een kleine 700 kilometer ver.
Al met al vind ik het echt een prima combinatie, onze caravan met een opbouw van 5,50 meter hangt prima achter de Renault Megane station "Bose".
Luchtdruk auto achter: 2,7
Luchtdruk auto voor: 2,3
Luchtdruk caravan (transportbanden): 3,5
Kogeldruk: 80 kilo


Wijzigen


Renault Megane Fase II Hb - 1.6 16v met een Hobby

De ervaring van F.P. houweling met een Renault Megane Fase II Hb - 1.6 16v (82 Kw/112 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Hobby Excellent 400 SF van 1075 kg geplaatst op 12-05-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77% Berekening >>>>

Op vakantie in eigen land. Geen enkel probleem. De aangegeven gewichten gewogen met caravanweger, die zouden ongeveer moeten kloppen. De auto is (een klein beetje) getuned naar 125 pk/177Nm en is voorzien van progressieve veren van Carsupport. Vooral de aangepaste vering komt de stabiliteit erg ten goede en de caravan ligt daardoor keurig recht. Ook snelheidheuveltjes zijn geen probleem meer! Van de twee fietsen achterop de caravan is niets te merken, gaat prima. Door het extra vermogen rijdt de combinatie comfortabeler, omdat er minder geschakeld hoeft te worden. Het verbruik over een afstand van ongeveer 400 km is precies 1:10 volgens de boordcomputer, bij een kruissnelheid van 90km/u. Bij geen enkele helling, ook niet bij de Zeelandbrug, hoeft er teruggeschakeld te worden, zelfs in zijn vijfde versnelling is er nog ruim trekkracht over.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy met een Hobby

De ervaring van I.M. van Boeijen met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2013) en een Hobby Exclusive 495 van 1350 kg geplaatst op 24-04-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 86% Berekening >>>>

Wij hebben een Renault Megane 1.5dCi Energy 110pk GT-line Estate en een Hobby 495 van 1350 kg max. Wij twijfelden over de combinatie vooral vanwege het feit dat de auto wat licht is t.o.v. de caravan. Wij hadden bovendien beiden nog nooit met een caravan gereden, dus onzeker over wat ons te wachten stond met deze combi. Zeker na het lezen van reviews zowel hier, als elders op het internet.

Zodoende besloten om Bert aan te schrijven voor advies en een uitgebreide cursus te volgen van Caravantrekker.nl.

Eerst moest de caravan opgehaald worden vanaf de stalling naar huis, met het zweet in handen de caravan erachter gehangen. De auto zakte redelijk ver door de veren heen, zover dat bij het te hard (net iets harder dan stapvoets) nemen van een hogere drempel de stootbeugel van de caravan de grond raakte. Ik al in paniek.... Zou ook mijn afneembare kogel van Westfalia te laag zijn? Eerst thuis maar eens de kogeldruk opmeten... 100!kg.... Oeps... Iets te veel van het goede. Dus de dissel uitgeladen, overbodige spullen eruit, of verplaatst om de caravan gelijkmatig te beladen en de kogeldruk daarbij uit te laten komen op max 75kg. Na een tijd puzzelen de kogeldruk goed gekregen en daarbij goed rekening gehouden met een goede, gelijke verdeling in de caravan (zoveel mogelijk bij de wielen).

Het weekend erop was het tijd om naar Zuid-Limburg te vertrekken voor onze cursus. Spannend, want de eerste langere rit, met toch wel een redelijke caravan van een totale lengte van 7m.

Wat me direct opviel was dat de lagere kogeldruk veel prettiger reed. Geen 'geduw' meer. Drempels zonder de beugel van de caravan te raken. Het trekvermogen van het toch wel kleine motortje viel niet tegen. Naar de 90km per uur toe gaat prima, voldoende trekkracht, wel pas vanaf 1750 tpm, daaronder is het weinig. Lekker in de 5e versnelling, tussen de 90 en 100 naar Noorbeek gereden. De 6e versnelling is soms op rechte vlakken bruikbaar, maar heb 'm lekker in de 5 laten staan, rijdt relaxed genoeg en houd je 'm net lekkerder op toeren.

De dagen die erop volgden waren geweldig. Onder de (gezellige) begeleiding van Bert hebben wij in 2 volle dagen alle uitersten van onze combi leren kennen. Van het leren achteruit rijden, het nemen van de snelweghelling bij Luik, tot het beklimmen van de Gulperberg (18!%). En veel meer wat te lezen is op de site.

Natuurlijk gaat dat alles niet vanzelf, wij hadden immers nog nooit met een dergelijke combinatie gereden. Maar uiteindelijk wel heel veel geleerd, met een groot portie vertrouwen in ons zelf en de combinatie na 3 dagen afscheid genomen van Bert.

Daarbij is de conclusie dat de Renault een prima trekauto is, ook met de 1350kg wegende Hobby. Je moet moet wel wat meer schakelen als de weg oploopt, 4e of soms 3e versnelling om de 90 vast te houden. Maar ook dit gaat prima, hebben we geen last van gehad. Omdat de gewichtsverhouding van de combinatie niet heel ideaal is hebben we de snelheid in de gaten gehouden. Op de vlakke weg loopt de auto gemakkelijk wat harder, maar harder dan 100km per uur heb ik niet gereden. Vond ik hard genoeg.

De heenweg en de 2 dagen cursus resulteerde in een verbruik van 1 op 10. Op de terugweg voordat we de snelweg op reden getankt, en eenmaal thuis een gemiddelde van 7 liter op de 100 km. Best netjes. De caravan ligt stabiel achter de auto (wanneer je een vrachtauto in haalt merk je dat wel door de zuiging). Maar geen gevaar met slingeren kunnen merken.

Al met al hebben we vertrouwen om lekker met de caravan op pad te gaan en al het moois wat daarbij komt kijken, mede dankzij Bert Wijnen, waarvoor dank.

Iedereen die hun combinatie optimaal wil leren kennen of de kneepjes van caravanning, kunnen wij de cursussen van caravantrekker.nl dan ook van harte aanraden, evenals de combinatie zoals wij deze nu hebben!

Wijzigen


Renault Megane Fase II Sport Tourer - 1.6 16v met een Avento

De ervaring van RensWiersma met een Renault Megane Fase II Sport Tourer - 1.6 16v (82 Kw/112 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Avento Avance Esclusivo 420 van 1220 kg geplaatst op 18-03-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 83% Berekening >>>>

Via Millau naar Spanje, onderweg heuveltjes van 7%. Caravan en auto volgeladen, 4 fietsen, extra koelkast, dakkoffer op de auto, het was allemaal geen probleem. . Wel rij ik met vervangingsveren (achter) maar zonder stabilisator. 110 km/h was goed te doen door Frankrijk. Overigens stond mijn Avento niet in het rijtje, maar weegt vol 1300 kg. Het is inderdaad een kwestie van anticiperen, maar dat hoort bij het rijden met caravan.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi Energy met een Burstner

De ervaring van Eef met een Renault Megane III - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2016) en een Burstner Flipper 435 TS van 1200 kg geplaatst op 11-03-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Ik heb goede ervaringen met deze combinatie. Wel heb ik bij aanschaf andere (hulp)veren (ca E 275) achter laten plaatsen. Dat zou in beginsel niet nodig zijn, zo ook bij mijn vorige Toyota Auris. Ondanks het goed naleven van de voorgeschreven kogeldruk van 55 kg, geen bagage in het kofferruim en een zorgvuldig onder het toegestane gewicht van 1300 kg beladen caravan (fietsen achterop) waren wel te snel de schokbrekers achter van de Auris defect. Eea betekent dat de Megane natuurlijk wat stugger is afgeveerd, maar daar kan ik goed mee leven.
Zoals aangegeven is het prima en stabiel rijden met deze combinatie, ook in de bergen. Je moet wat vaker (terug)schakelen wat als minder comfortabel kan worden beschouwd(?). Persoonlijk vind ik dat geen probleem; je kunt overal in een goed tempo meekomen. Met ingeschakelde cruisecontrol is op de vlakke en licht hellende autosnelweg een snelheid van ca 95 km in de 5e versnelling geen enkel probleem.
Kortom, ik ben zeer tevreden met deze (ook nog zuinig rijdende) combinatie.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy met een Kip

De ervaring van Theo met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2013) en een Kip Grey Line 47 TDB Special van 1500 kg geplaatst op 13-08-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 96% Berekening >>>>

Rijden met deze combinatie is prima. De trekkracht van de 1.5 diesel is met 260 nm. uitstekend. Over het algemeen rijd ik tussen de 90 en 100 km/uur De combinatie is dan stabiel, ook als de snelheid bij het inhalen even naar de 110 km/uur gaat. Kogeldruk is tussen de 75-80 kg De 6e versnelling gebruik ik niet, omdat ik dan het toerental wel erg laag vind. Is ook niet echt nodig omdat de auto in de 5 ook weinig toeren maakt en erg rustig rijdt. Om de gang erin te houden moet er bij wat steilere hellingen op de autobaan nog wel eens teruggeschakeld worden naar 4 of 3. Het verbruik ligt tussen de 1 op 11 en 1 op12. Solo is het verbruik rond de 1 op 20 na resp. een Saab 9000 2.3T en een Subaru 2.0 Turbo die een verbruik van 1 op 6/7 noteerde is dit een flinke besparing op ons vakantiebudget

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [2012] met een Hobby

De ervaring van Piet Jan met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi [2012] (66 Kw/90 pk bouwperiode: januari 2012 - januari 2016) en een Hobby Exclusive 495 van 1426 kg geplaatst op 07-08-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 93% Berekening >>>>

In 2012 vanaf huis naar de Dordogne in Frankrijk. Bij het wegrijden thuis al problemen ondervonden met de verkeersdrempels. Door de slappe vering van de Megane werd elke verkeersdrempel, ook bij de Franse tankstations, een hindernis die alleen met schuren te nemen was. Ook na een zeer zorgvuldige belading van de Caravan en auto, bleef de combinatie gevoelig voor heen en weer schudden. Elke vrachtauto of touringcar die ons inhaalde was een aparte uitdaging. Snelheden boven de 85 km/h waren levensgevaarlijk omdat de caravan de neiging had de auto te overheersen. Op helling moest tijdig worden teruggeschakeld. Op de terugweg in de file in Parijs hebben we het geluk gehad dat de file bergaf was. Bij bergop rijden ben ik er niet van overtuigd dat de auto de caravan uit stilstand had weggekregen. Het is dat het een huurauto was maar absoluut geen aanrader voor het trekken van een caravan van het formaat Hobby 495.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy met een Hobby

De ervaring van Martin met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2013) en een Hobby De Luxe Easy 400 SB van 1350 kg geplaatst op 28-07-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 89% Berekening >>>>

Ook gereden met de Renault Mégane Estate dCi 110 ECO2 GT-Line en een Hobby DeLuxe uit 2006.

Combi trekt zonder problemen maar boven de 90km rijden is niet aan te raden. Slingergevaar duidelijk aanwezig en 2x al moeten ingrijpen.

Rustig rijden is dus een must!

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi Energy met een Sterckeman

De ervaring van Mike krijnen met een Renault Megane III - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2016) en een Sterckeman Starlett 476 van 1140 kg geplaatst op 21-07-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 78% Berekening >>>>

Dit jaar met deze combinatie naar Oostenrijk en Italië gereden. Wat meteen opvalt is dat de trekhaak heel laag zit. Neuswiel raakt iedere drempel. Na 1 nieuw wieltje demonteer ik het complete neuswiel als ik met de caravan ga rijden. Dan gaat het goed.
Trekkracht heeft de auto voldoende, mits je boven 2000 toeren blijft. Je kunt dan 100-105 op de teller in z'n 5 rijden en kun je nog een redelijk heuveltje op. Wat steiler op de snelweg dan naar de 4. Lager heb ik nog niet hoeven doen op de snelweg.
Stabiliteit van de combinatie ronduit slecht te noemen. Beide handen netjes aan het stuur omdat de combinatie heel graag gaat slingeren. Heb de bandenspanning van auto en caravan ter plekke nog gecontroleerd maar hier was niets mis mee (2.6 auto en 4.5 caravan). Ik weet niet of hulpveren uitkomst zouden bieden tegen het slingeren maar iets moet anders....
Met mijn vorige auto (Toyota corolla verso) nooit enig probleem met slingeren gehad (zelfde caravan) bij welke snelheid dan ook.
Als iemand het gouden ei heeft dan hoor ik het graag!

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi met een Burstner

De ervaring van Marcel met een Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Burstner Ventana 430 van 1200 kg geplaatst op 10-06-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77% Berekening >>>>

Heb vandaag voor het eerst met deze combinastie gereden (de caravan is een Ventana 450). De eerste indrukken:
De trekkracht is ruim voldoende. Bij 90 op de teller een verbruik van 1:13. Wel maar over een heel kort stukje.

Wel deint de caravan wat achter de auto. De vering lijkt iets aan de weke kant. Over 2 weken gaan we richting Kroatie, na de vakantie een update.


Dan hier de update... o ja, de caravan is een Ventana 450 van max 1200 kilo.

Verbruik over 3500 km is 1:11,5 bij voornamelijk snelwegen met een snelheid van 93 km/uur.

Trekkracht: ruim voldoende. De meeste snelweghellingen worden in de 5e versnelling genomen, alleen de hele steile snelweghellingen terug naar de 4e versnelling. 90+ kilometer op de snelweg altijd haalbaar zonder al te veel toeren.
(weg) rijden op een helling van 12% gaat probleemloos.

De vering zakt iets te diep in en is iets te zacht. Hierdoor komt bij verkeersdrempels het neuswiel tegen de grond. Ook deint en slingert de caravan wat meer dan ik gewend was bij mijn vorige auto (Modeo wagon).Ondanks het deinen blijft de caravan stabiel achter de auto, ook bij de wat hogere snelheden (110) of bergaf. Niettemin staan er zwaardere veren op het verlanglijstje.

Mijn ervaring is dat de trekkracht beter is dan ik had verwacht op basis van de berekeningen. Ik heb daarom het vermoeden dat de auto is getuned door de vorige eigenaar.

Een probleempje trad op na zo'n 3000 km, de spiegels klapten dicht door de rijwind op de snelweg. Erg vervelend, moest met een touwtje een noodoplossing maken.

De vering is ondertussen vervangen door iets zwaardere veren. De auto zakt wat minder door en de caravan ligt iets stabieler achter de caravan. Wij rijden comfortable met circa 95 km/u (gps) over de snelweg, heuvel op en af en ook inhalend.

Het is stabieler geworden, maar een Mondeo wagon is wat dat betreft beter.

Maar oh oh, wat is dat dieseltje een lekkere trekker. Nooit vermogen te kort en het verbruik heen en weer naar Berlijn met een snelheid van tussen de 90 en 100 op de teller, redelijk wat file en een verbruik van 8 liter / 100 km. Echt veel beter dan de 1 op 7 met de vorige (benzine) auto.

Nieuwe update. Dit jaar naar Tsjechie. Wederom aangenaam verrast over de trekkracht. Nooit te kort. Dit jaar een paar pittige hellingen gehad bij zo'n 35 graden Celsius. Heb de snelheid moeten laten zakken tot 70, anders liep de temperatuur te veel op. Wat mij betreft geen enkel probleem. Volgens de bordjes langs de weg was het een helling van 7%, dus best al wat pittiger. Moest wel terug naar 3e versnelling.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy met een HomeCar

De ervaring van JM Koster met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2013) en een HomeCar Racer 48 KMU Trophy van 1400 kg geplaatst op 25-05-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 81% Berekening >>>>

Het rijden met deze auto is redelijk tot goed te doen. Valt wel snel dood bij lage toeren. Bij helling rijden, mits met hoge toeren komt de auto goed mee. Brandstof verbruik voor een diesel iets aan de hoge kant, 1 op 11/12 met caravan. Verbruik is 1 op 19/20 zonder caravan. Nadeel, trekhaak zit veel lager als normaal aan een auto (10 cm lager), waardoor de lading in de caravan meer naar achteren moet en de kofferbak zowat leeg moet blijven. Dit is in combinatie met iets te slappe vering voor een station wagon. De stabiliteit verminderd hier wel door, zodat hogere snelheden dan 85 km/h met geringe wind al niet aan te raden zijn.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy met een Fendt

De ervaring van A. de Jong met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy (81 Kw/110 pk bouwperiode: februari 2012 - januari 2013) en een Fendt Saphir 470 TFB van 1350 kg geplaatst op 14-05-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 86% Berekening >>>>

Rijden met deze combinatie is absoluut goed te doen, mits je boven 1800-1900 toeren blijft. Dan geen moeite met 1350 kg. Ik denk wel dat een nog zwaardere caravan een beetje teveel zal zijn. Op hogere snelheden merk je dat auto aan de lichte kant is, zoals de berekening ook netjes aangeeft. Onthaasten dus en teller op 96 houden is goed te doen!
Brandstof verbruik met caravan heb ik nog niet bekeken.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi met een Hobby

De ervaring van M. de Graaff met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi (63 Kw/86 pk bouwperiode: juni 2009 - januari 2016) en een Hobby De Luxe 400 KB van 1100 kg geplaatst op 05-04-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 75% Berekening >>>>

Nu een Renault Megane III Estate 1.5DCI 90pk,
zie ook review met Megane Estate 1.4 TCE.
Dan ju deze dieselvariant.
Qua verbruik scheelt het rijden met de caravan maar ook solo enorm met de 1.4TCE motor.
1:11,5 met de caravan 95km/h cruise control.
1:20 solo 120km/h
1:25 solo 100km/h
De dieselmotor trekt bij viaducten en bruggen de caravan gelijkmatiger dan de benzinemotor.
Wanneer de combinatie op de cruisecontrol de snelheid 90km/h aangeeft merk je niets van de viaducten.
De benzinemotor gaf aan dat er teruggeschakeld moest worden,omdat er te weinig koppel voorhanden was.
Het koppel van de dieselmotor ligt zo'n 10% hoger dan de benzinemotor,ook bij een lager toerental.
Het grote verschil is ook merkbaar bij het wegrijden je voelt direkt de turbo meewerken terwijl je bij de benzine variant een turbogat hebt wat je eerst moet overbruggen.
De wegligging is stabieler mede doordat de stuurbekrachtiging op de snelweg wat minder bijdraagt.
Dit geeft een massiever en meer stabiele indruk.
Het gewichtsverschil tussen beide auto's is te verwaarlozen.

Kortom een perfekte trekauto met een minimaal verschil in hoogte qua houderschapsbelasting,maar een enorm voordeel op het gebide van verbruikscijfers!

Wijzigen


Renault Megane Fase II Coupe - Cabr. - 2.0 16v met een Hobby

De ervaring van Roger met een Renault Megane Fase II Coupe - Cabr. - 2.0 16v (99 Kw/135 pk bouwperiode: februari 2006 - mei 2010) en een Hobby De Luxe 400 SFe van 1185 kg geplaatst op 21-02-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 72% Berekening >>>>

Prima combinatie. Auto heeft totaal geen moeite met deze caravan. Moet zelfs oppassen niet boven de 100km per uur te rijden. Auto veert wel wat door waardoor hij bij verkeersdrempels snel de grond wil raken, de beugel onder de dissel wel te verstaan. Overweeg om Mad hulpveren te laten plaatsen. Renault zelf mag dit niet uitvoeren omdat ze niet mogen afwijken van origineel. Is afgestemd op het onderstel. De 6e versnelling is goed bruikbaar. Betreft een megane cc met een 2 liter motor. Ervaringen met deze combinatie in de bergen heb ik nog niet. Zal een review plaatsen na deze ervaring. En laten we wel zijn, wat een pracht combinatie is deze cabriolet met sleurhut. Aankomen op de camping, caravan plaatsen pootjes uit en het dak gaat eraf. Zeer tevreden.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.4 TCE met een Caravelair

De ervaring van André Bok met een Renault Megane III Estate - 1.4 TCE (96 Kw/131 pk bouwperiode: juni 2009 - december 2013) en een Caravelair Ambiance style 475 van 1335 kg geplaatst op 02-09-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 87% Berekening >>>>

Dit jaar ruim 6000 KM gemaakt met aan de trekhaak een Caravelair 475 met eeen gewicht van 1300 kg.
Het rijden door de noorse bergen en fjorden vereist toch wel een andere handelswijze dan in het vlakke Nederland.
De megane 3 estate met een turbo moter 1.4 tce en 131 pk heeft het fantastich gedaan. Het bezine verbruik is mij niet tegengevallen wij kwamen gem: op 1 ltr op 8.5 km Het normale gebruik is rond de 1 op 14. De cruisecontrole heeft me erg goed geholpen .Maar wel op letten dat je niet in een te laag toerental kwam. Op vlakke wegen is het zeker mogelijk om in de 6e versneling te rijden . Het toerental moet dan wel boven de 2200 toeren liggen. De aanduiding middels de bekende pijltjes op het dasboard is een uitstekende hulp.
Al met al dik tevreden en durf nu alle hellingen te nemen.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.6 16v met een Knaus

De ervaring van Beentjes met een Renault Megane III Estate - 1.6 16v (81 Kw/110 pk bouwperiode: juni 2009 - januari 2016) en een Knaus Deseo active plus van 1275 kg geplaatst op 16-07-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

De caravan wordt mede gebruikt om een motor te vervoeren van rond de 200 kilogram. Het totale gewicht zit rond de 1275 kg, wat nog onder het max. gewicht van de caravan ligt (1350) en ook onder het trekgewicht (1300) van de auto. De stabiliteit is uitstekend en de trekkracht goed. De zesde versnelling is niet altijd goed bruikbaar, wel op de vlakke weg met weinig tegenwind. Met snelheden tot 95 km gebruikt de auto gemiddeld 1:9, hetgeen niet slecht is gezien de matige stroomlijn.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi met een HomeCar

De ervaring van P.Essink met een Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een HomeCar Racer 45 Spirit van 1230 kg geplaatst op 23-04-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 79% Berekening >>>>

Ik ben zeer tevreden met deze combinatie, ik heb wel andere achterveren onder mijn auto gezet. De combinatie is naar volle tevredenheid je rijdt zo mee met het overige verkeer. De 4e keer dat we richting Oostenrijk gaan. Ik zou zo weer kiezen voor deze combinatie

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.6 16v met een Hobby

De ervaring van Rens van Sabben met een Renault Megane II Grand Tour - 1.6 16v (83 Kw/113 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Hobby De Luxe Easy 440 SB van 1203 kg geplaatst op 25-03-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 84% Berekening >>>>

Heb achter mijn Renault Megane Grand Tour, 1.6 16v een hobby440 van in totaal ongeveer 1250 kg hangen en dat is echt wel het maximum wat de Renault aankan. Orginele vering Renault is eigenlijk net iets te soepel om de zaak stevig in het gareel te houden. Andere (zwaardere) veren achter zijn aan te raden ook om doorhangen te voorkomen. Opletten bij het nemen verkeersdrempels. Verbruik ligt rond de 1:10 en er kan op redelijk vlakke wegen makkelijk in 5 gereden worden.

Wijzigen


Renault Megane Classic - 1.6 16v met een Beyerland

De ervaring van Groot met een Renault Megane Classic - 1.6 16v (79 Kw/107 pk bouwperiode: maart 1999 - september 2003) en een Beyerland Vitesse 420 LB van 1025 kg geplaatst op 12-02-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 76% Berekening >>>>

Met deze combinatie in 2010 naar zuid-frankrijk gereden. Het rijden is zonder enig probleem gegaan. Op geen enkel moment te kort gekomen, mits er maar op tijd geschakeld wordt. Ook door de Alpen gereden, prima te doen

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.4 TCE met een Beyerland

De ervaring van A.Piscaer met een Renault Megane III Estate - 1.4 TCE (96 Kw/131 pk bouwperiode: juni 2009 - december 2013) en een Beyerland Sprinter 450 FB Sport van 1200 kg geplaatst op 01-10-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 76% Berekening >>>>

Dit jaar voor het eerst met de TCE130 met de caravan naar Oostenrijk. In Nederland was ik er al op voorbereid dat het kreng met 1200 kg aan de haak een aardig slokkie luste gem 14,9 / 100 (1 op 6,711) maar vol goede moed en wat extra euro's op zak op weg. Weing gebruik gemaakt van mijn tempo 100 voordelen, dus met gem 80 - 90 km naar oostenrijk getuft. Daar aangekomen : 797 km gem 71,4 km/u gem brst verbr 15,4 / 100 ( 1 op 6,49 ). Ik vind dit dus een gigantisch verbruik t.o.v mij vorige megane benzine 2.0 16V die met de zelfde last aan de haak gemiddeld 10 ltr op 100 deed ( 1 op 10) Wat krijgen we er voor terug. Een prima caravan trekker op de helling - vals plat. Bevalt beter als de 2 ltr, dus bij de volgende vakantie boordcomputer maar uit en niet meer naar kijken. Voor de rest bevalt de auto prima alles wat je nodig hebt zit erop. Solo verbruik ik met gebruik gebruik van de schakel assist, veel uitrollen en anticiperen en altijd actueel verbruik aan gemiddeld 8,3 ltr op 100 ( 1 op 12 )

Wijzigen


Renault Megane Classic - 1.6 16v met een Caravan

De ervaring van jakob.j.oldenhuis met een Renault Megane Classic - 1.6 16v (79 Kw/107 pk bouwperiode: maart 1999 - september 2003) en een Caravan van 950 kg geplaatst op 10-08-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 65% Berekening >>>>

Het rijden met deze combinatie is goed te doen,wel hebben we de ervaring opgedaan dat de voortent met alle toebehoren,achter de voorstoelen liggen.Het geheel ligt als een blok op de weg,het rijden van 90 a 95 km/p.u. is geen enkel probleem.Het rijden in de bergen gaat prima mits je maar zorgt dat je op tijd schakelt en je toeren in de gaten houdt.

Wijzigen


Renault Megane III - 2.0 TCe met een Fendt

De ervaring van H. Deijs met een Renault Megane III - 2.0 TCe (132 Kw/180 pk bouwperiode: november 2008 - januari 2016) en een Fendt Saphir 420 Q van 1140 kg geplaatst op 07-08-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 71% Berekening >>>>

Bovenstaande berekening wordt in de praktijk helemaal bevestigd. Solo verbruik met woon- werkverkeer (files) ongeveer 9 l/100km, met caravan (100 kkm/u op snelweg) ongeveer 11-12 l/100km. Deze Renault Mégane met 180 pk is een uitstekende trekker, route naar Grote St. Bernhardtunnel en over de Simplonpas moeiteloos te rijden.

Wijzigen


Renault Megane III Estate - 1.4 TCE met een Hobby

De ervaring van M. de Graaff met een Renault Megane III Estate - 1.4 TCE (96 Kw/131 pk bouwperiode: juni 2009 - december 2013) en een Hobby De Luxe 400 KB van 1141 kg geplaatst op 20-05-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 76% Berekening >>>>

De Renault Megane Estate met 1.4TCE turbomotor is een prima carvantrekker.
Vanaf 2000rpm begint de turbo mee te blazen en de koppelkromme is vlak tot iets boven de 4000rpm.
Met een Hobby 400KB erachter is makkelijk 100km/h te rijden en heeft de Megane TCE ook voldoende trekkrecht over om nog in te halen.
De kogeldruk die ik hanteer is plusminus 60 kg hierdoor zakt de auto achter wat minder in de veren aangezien ook de kofferruimte wordt benut.
De auto heeft te weinig kilometers gereden om iets over het verbruik te schrijven.
Maar onlangs naar Luxemburg geweest en op de heenreis tussen de 88 en 95km/h gereden geeft een verbruik van 1liter op 7,7 km.
Op de terugreis iets minder op de teller gelet rond de 100km/h en dit resulteerde in een verbruik van 1liter op 7,2km.
Solo is het verbruik van deze auto rond 1l op 11km.
Zoals eerder geschreven heeft de auto nog een maagdelijke kilometerstand.
Concluderend is de trekkracht van deze auto meer dan voldoende.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.6 16v met een Beyerland

De ervaring van Ivo Verstrepen met een Renault Megane II Grand Tour - 1.6 16v (83 Kw/113 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Beyerland Vitesse 480 EB van 1270 kg geplaatst op 15-05-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 85% Berekening >>>>

De combi Renaul Megane GT 1600 is een combinatie waarmee goed te rijden is in Nederland. Heb hiermee geen ervaring in de bergen.

Op de rijksweg is goed in de hoogste versnelling te rijden met een verbruik dat rond de 1:10 ligt. De snelheid van 90km/u is goed aan te houden en weinig last met het inhalen van vrachtwagens. Een busje dat voorbij rijd geeft meer last.

het verbuik zonder caravan ligt bij deze auto rond de 1:14 bij 120km/u

Wijzigen


Renault Megane II Hb - 1.9 dCi met een Dethleffs

De ervaring van de Roo met een Renault Megane II Hb - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: november 2002 - februari 2006) en een Dethleffs Camper 460 DB van 1292 kg geplaatst op 23-03-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 87% Berekening >>>>

Rij nu 2 jaar met een sedan versie. Gekoppeld met een dethleff 460DB. Prima combinatie de 120 PK die deze auto heeft brengt je over al heen. In de dolemiten gaat deze auto makkelijk omhoog in de juiste versnelling en toeren. Zelfs bij stilstand op een helling van 17% lukt het deze auto makkelijk.Aan te raden is wel om speciale achterveren te laten monteren kosten +/- 300 euro maar geeft echt veel meer comfor. Ik ga dit jaar mijn auto laten tuning van 120PK 270Nm naar 150PK 310Nm. Ben benieuwd hoe dat rijdt. Eind september laat ik dit wel van mij horen.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi met een Hobby

De ervaring van Harrie met een Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Hobby De Luxe 400 KB van 1100 kg geplaatst op 01-10-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 72% Berekening >>>>

Prima combinatie, geweldig koppel, veel trekkracht en ene aangenaam (laag) verbruik (met caravan +/- 1: 14). 6e versnelling is niet of nauwelijk bruikbaar, je merkt dat de motor dit absoluut niet fijn vindt. Ik denk dat het aantal pk's onder de 2000 te gering. Beslist een aanrader.

Wijzigen


Renault Megane Fase II Sport Tourer - 1.5 dCi met een Bagagewagen

De ervaring van W. Reerink met een Renault Megane Fase II Sport Tourer - 1.5 dCi (78 Kw/106 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Bagagewagen (achter normale personen auto) van 650 kg geplaatst op 14-09-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 37% Berekening >>>>

Perfecte trekauto. Op stevig heuvels even terug naar de 5e versnelling en hij gaat weer. In de bergen lekker vermogen over waardoor het comfortabel reizen is.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi 100pk met een Dethleffs

De ervaring van R. Koops met een Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi 100pk (74 Kw/101 pk bouwperiode: maart 2004 - februari 2006) en een Dethleffs Lifestyle 450 DB van 1200 kg geplaatst op 03-09-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Inmiddels met de combinatie naar Spanje en Kroatie geweest. Geen enkel probleem. Uiteraard op de bergwegen en autobaanroutes op tijd terugschakelen als je stijgt. De combinatie rijdt het best met een kogeldruk tussen de 70kg en 75kg. Ooit een keer aanbevolen door de dealer. Enkele dingen geprobeerd, en klopt idd. De combinatie rijdt het fijnst met een snelheid van 96km/u cruise control. De caravan woog ongeveer 1.200kg en de auto was beladen met goed 50kg en 2 kinderen. Met het voor deze motor hoge koppel van 240nm rijdt je menig grote benzine auto met caravan in de bergen voorbij. De auto wordt dit jaar door de leasemaatschappij vervangen, en ik moet dus op zoek naar iets anders. Dat gaat ook wel weer lukken.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi met een Hobby

De ervaring van Akkerman met een Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Hobby De Luxe 400 KB van 1100 kg geplaatst op 01-09-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 72% Berekening >>>>

Afgelopen jaar naar de Dordogne geweest, prima trekvermogen. Inderdaad moet je de snelheid in de gaten houden. Voordat je het weet rijdt je 120. Dit mag overigens in Belgie en Frankrijk. Wel voorbij Parijs kregen we in het display: inspuiting controleren, gebled met de garage, advies opnieuw starten. Toch nog wel enige hinder hiervan ondervonden. Een APK keurmeerster zei dat dit heeft te maken met het luchtdrukverschil. Blijft toch vreemd. Verder prima auto voor een caravan.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi 100pk met een Adria

De ervaring van M van Roon met een Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi 100pk (74 Kw/101 pk bouwperiode: maart 2004 - februari 2006) en een Adria Altea 461 van 1100 kg geplaatst op 20-08-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 72% Berekening >>>>

Wij zijn met onze combinatie ( renault megane grand tour 1.5dci 101pk - adria unica 431db ) naar Blanes in Spanje gereden. De auto was goed volgeladen zoals een hollander dat doet en de caravan zat ook op 1100 kilo beladen....we zijn via luxemburg lyon gereden en hebben absoluut geen problemen ondervonden. Ik heb de kogeldruk op 60 kilo gehouden omdat de vering van een renault megane erg doorzakt en ik anders te diep zou liggen. Deze combinatie rijdt erg soepel en ik moest dan ook de begrenzer aanzetten omdat we anders onverantwoord snel reden....constante snelheid was ongeveer 100km per uur met een verbruik van 1 op 12. Tevens bergop ging vloeiend af en toe terug naar zijn 4 of 3 ivm de toeren hoger te houden maar vlak continu in z'n 5de versnelling. Ik ben erg tevreden over deze combinatie.

Wijzigen


Renault Megane Hb - 1.9 dTi met een Dethleffs

De ervaring van spoor met een Renault Megane Hb - 1.9 dTi (59 Kw/80 pk bouwperiode: november 2000 - november 2002) en een Dethleffs Camper 395 HK van 900 kg geplaatst op 16-08-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 62% Berekening >>>>

ik ben met deze combinatie naar noord italie gereden
en moet zeggen dat de megane er geen enkel probleem mee had kon overal heel goed komen
caravan dethleffs nomad 395 hk bj 1988

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 2.0 16v met een Beyerland

De ervaring van Andre met een Renault Megane II Grand Tour - 2.0 16v (99 Kw/135 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Beyerland Vitesse 440 LB van 1175 kg geplaatst op 10-07-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 72% Berekening >>>>

Renault sinds nov-2005 prima caravan trekker, combinatie rijdt perfect bij goede belading ( heb reich weger) . Verbruik gemiddeld solo 7,9 ltr /100 km met caravan gemiddeld 10 ltr / 100 km bij snelheid rond de 95. Geen problemen in de bergen kom overal vlot weg, heb helleing 12% max gehad ging niet soepel maar kwam weg met gillende banden, en zo hoort het ook.

Wijzigen


Renault Megane Break - 1.9 dTi met een Dethleffs

De ervaring van spoor met een Renault Megane Break - 1.9 dTi (72 Kw/98 pk bouwperiode: maart 1999 - november 2000) en een Dethleffs Camper 395 HK van 900 kg geplaatst op 22-04-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 59% Berekening >>>>

we zijn met deze combinati naar italie geweest en hij lag als een blok achter de auto moest zelfs mijn rechter voet in bedwang houden en dat zonder stabilisator
wil je ook bij de familie horen
dan is er de dethleffs club
www.dethleffs-club.nl

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi met een Hobby

De ervaring van Stef met een Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Hobby De Luxe 495 UL van 1367 kg geplaatst op 07-04-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 86% Berekening >>>>

Verleden jaar met Mégane Grandtour 1.9dci ( 2005) naar Spanje met Hobby 495 ( 1350 kg ) er achteraan. Super combinatie, voldoende koppel om vlot te rijden (100 km/u ), 6e versnelling niet gebruiken maar rustig in zijn 5 laten. Het enige nadeel is de vering achteraan die nogal wat zakt wanneer wagen beladen wordt. Het verbruik 1:11 ( 9 l/100km ), wat ook een aangename meevaller is.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.6 16v met een Hobby

De ervaring van Luc met een Renault Megane II Grand Tour - 1.6 16v (83 Kw/113 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Hobby Excellent 400 SF van 1060 kg geplaatst op 11-03-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77% Berekening >>>>

Hierbij mijn ervaring van een Renault Megane Sedan 1.6 16v met daarachter een Hobby Excellent 400SF. Aangezien de Megane sedan niet voorkomt in de lijst, heb ik gekozen voor de Grand Tour variant, zelfde basis, zelfde techniek, alleen 15 kg lichter.

De reis naar Zuid-Frankrijk was een aangename ervaring met de Renault. De 1.6 is heerlijk soepel, ook bij de lage toeren en in combinatie met de "korte" versnellingen kom je makkelijk overal weg en tuft de auto gemakkelijk met 90-100 in de vijfde versnelling, waarbij zelfs vals plat geen probleem is. Voor de echt steile pukkels op tijd terug naar de derde versnelling en zonder probleem kom je weer boven. Het gemiddelde verbruik kwam uit op 1L op 10,8 KM. Ondanks mijn rustige rijstijl vind ik dat een prima waarde.

Het enige waar je bij deze combinatie op moet letten is dat verkeersdrempels/hobbels en andere soorten "wegvervuiling" heel zorgvuldig moeten worden genomen. Zoniet, dan klapt/sleept de valbeugel van de caravan op/over de grond.

De kogeldruk die ik aanhoud is 60 kg. De auto zakt dan maar een heel klein beetje in en veert comfortabel zonder veel in en uit te veren bij oneffenheden.

Wijzigen


Renault Megane III - 1.5 dCi met een Beyerland

De ervaring van Gerard Kampert met een Renault Megane III - 1.5 dCi (81 Kw/110 pk bouwperiode: november 2008 - januari 2016) en een Beyerland Vitesse 450 FB van 1280 kg geplaatst op 02-11-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 86% Berekening >>>>

Was aanvankelijk enigzins gereserveerd om met slechts een 1.5 dci motor op pand te gaan. Beslissing genomen op basis van de uitslag van deze trekkrachtberekening.
Auto is van febr. 2008 en inmiddels naar Duitsland & Frankrijk geweest met caravan (max 1300 kg), Verbazingwekkend wat de motor aankan zeker geen spijt en dus zeer positief. solo 1 op 19/20 en met caravan 1/10/11. Cruisecontrole blijft werken en trekkracht ook in de vijf op cruisecontrole goed voelbaar.
6e versnelling regelmatig te gebruiken. Prima ervaring dus!

Wijzigen


Renault Megane Fase II Hb - 2.0 T met een Kip (2003)

De ervaring van Winfried met een Renault Megane Fase II Hb - 2.0 T (120 Kw/163 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Kip (2003) Navigator 44 TDB van 1195 kg geplaatst op 13-09-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 80% Berekening >>>>

De eerste vakantie ervaringen met deze combinatie zijn ons prima bevallen. De combinatie is zwaarder dan onze vorige caravan en de 200 kg extra gewicht zijn merkbaar. Bij een kogeldruk van 70-75 kg is het geheel nog stabieler als rond de 60 kg, wat bij onze vorige caravan de ideale kogeldruk was. De beide wielen gaven 563 en 555 kg op de weegschaal, waarbij 1300 kg het maximaal gewicht is op kenteken.
Met de 165 pk en 270 Nm trekkracht die deze Renault biedt komen we op de weg en in het verkeer helemaal niets te kort. Je kan prima meekomen met de andere auto's (zonder caravan)
De afstand tussen de trekhaak en de as van de caravan is redelijk lang, wat de caravan rustiger maakt in het rijden. Op bochtige wegen kan je heerlijk doorrijden en de caravan volgt heel soepel de auto, zonder via de trekhaak veel te duwen of te trekken aan de auto. Op de snelwegen in Nederland is de 6de versnelling bij 90 Km/u goed te gebruiken. Ook in het buitenland in iets glooiend terrein is vanaf 95 km/u de 6 te gebruiken. Veel autoweghellingen gaan in 5 en de wat steilere hellingen (als bij Luik) gaan beter in 4. Zelfs het accelereren van 70 naar 100 gaat dan nog vlot, waarmee het eenvoudig inhalen is.
Het brandstofverbruik valt niet tegen met 9 á 10 kilometer per liter brandstof.

Wijzigen


Renault Megane Fase II Coupe - Cabr. - 1.6 16v met een Adria

De ervaring van Josf met een Renault Megane Fase II Coupe - Cabr. - 1.6 16v (82 Kw/112 pk bouwperiode: februari 2006 - mei 2010) en een Adria Adora 482 PS van 1212 kg geplaatst op 05-08-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 83% Berekening >>>>

Het rijden met deze combinatie viel gezien de berekening niet tegen. De vijfde versnelling is nauwelijks te gebruiken, met een beetje tegenwind of tegen een viaduct moet je al terugschakelen. Gewoon 95 km/per uur op de cruisecontrol in de vierde versnelling achter de vrachtwagens aan, is eigenlijk wel zo relaxed. De motor draait dan 3500 toeren, waardoor het geluid alleszins acceptabel is. Trage vrachtwagens kunnen gewoon ingehaald worden, ook berg op. Bij stijlere klimmen goed in de toeren houden, dit duurt tenslotte maar even, en je komt overal omhoog. Mijn angst was het wegrijden op een helling vanuit stilstand, maar dit heb ik gelukkig niet mee hoeven maken.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi met een HomeCar

De ervaring van PBE met een Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een HomeCar Rally 52 FHU van 1390 kg geplaatst op 24-07-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 88% Berekening >>>>

Na mijn ervaringen met de Home Car Rally 52 KMT met respectievelijk een Toyota Picnic (1997), Citroen C5 2.0HPI (2000) en Peugeot 407 2.0 SW (2006), heb ik de Renault voor deze vakantie gebruikt. Het is inderdaad alsof er niets achter je auto hangt. Bergop geen enkel probleem, ook niet om `optimisten´ later in de beklimming in te halen zonder het overige verkeer te hinderen ..... Het gemiddelde verbruik lag op 1:10, zonder caravan 1:17. Noch de wegligging nog in de accelleratie geen enkele opmerking, maar prettig verrast.

Wijzigen


Renault Megane Fase II Coupe - Cabr. - 2.0 16v met een Swift

De ervaring van Martin van Egmond met een Renault Megane Fase II Coupe - Cabr. - 2.0 16v (99 Kw/135 pk bouwperiode: februari 2006 - mei 2010) en een Swift Challenger 460 van 1200 kg geplaatst op 06-07-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 67% Berekening >>>>

Met Swift 3.90 Challenger van 1200 kg + fietsenrek, mover, reservewiel en 2 gasflessen zijn we in juni 2008 met de Renault coupé-cabriolet, 2.0 16V(hulpveren) naar Gibraltar gereden. Route Parijs, Bordeaux, Bilbao, Madrid, Cordoba, Sevilla, Malaga > Tariffa. In het voorjaar zonder fietsenrek nog 120 kunnen halen in de Champagnestreek, maar dat is met een fietsenrek niet meer te doen. 110 is dan wel het maximum waarop de caravan onrustig begint te worden en dan stevig op de rem getrapt moet worden. Met cruisecontrol aan gemiddeld 102 gereden en soms een vrachtwagen ingehaald. (het was rustig met die vrachtewagenstaking) De combinatie Renault/Swift was zeer goed en eigenlijk heb je niet in de gaten dat er achter deze cabriolet een caravan hangt. De luxe engelse caravan heeft onafhankelijk vering en een stabilisator met 195/17 inch wielen. Wel oppassen om niet te hard de berg af te gaan maar met cruisecontrol houdt de wagen vanzelf in. 6000 km / 660 liter was ook te doen. Bijna altijd in de 6e versnelling, tenzij het bergopwaarts was dan soms 3, 4 en 5. Zuid Spanje heeft wel wat slechtere wegen dus goede/nieuwe banden onder de caravan is altijd aan te raden. Je wilt eigenlijk nooit in een situatie terecht komen om voor de kosten van een nieuwe band (?) op een vluchtstrook een lekke te moeten verwisselen met alle gevaren van dien. Zowel de Renault als de degelijke Swift hebben het 4 weken prima gedaan. Terug nog via Zaragoza en daar de wereldtentoonstelling Waterbeheer bekeken. Was leuk en WA+Maxima kwamen ook nog langs die woensdag.
Volgend jaar naar Calabrië in het uiterste zuiden van Italië!

Wijzigen


Renault Megane Fase II Hb - 2.0 T met een Hobby

De ervaring van WR met een Renault Megane Fase II Hb - 2.0 T (120 Kw/163 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Hobby De Luxe 400 KB van 975 kg geplaatst op 30-06-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 64% Berekening >>>>

Waanzinnig om een caravan met de Megane GT 2 liter turbo van Renault voort te trekken. Je bent met deze combinatie bijna net zo snel als een normale personenauto. Meekomen in het verkeer is geen enkel probleem. Het kopel van 270 nm zorgt ervoor dat je bijna niet merkt dat er een caravan achter de auto zit. Je moet af en toe in de spiegels kijken om te zien of de caravan nog volgt. Bij een uitgebalanceerde belading is een kruissnelheid van 110 km/u op de Franse peage geen probleem. Ook dan scoor je nog een gemiddeld verbruik van 8,5 tot 9 kilometer per liter brandstof. Blijf je rustig tussen de 80 a 90 km/u haal je de 11 km per liter.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi met een Hobby

De ervaring van GJ met een Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Hobby Excellent 460 UFe van 1275 kg geplaatst op 29-06-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 82% Berekening >>>>

Prima combinatie, loopt heerlijk mee en voldoende vermogen. n file bergop bij Luik helaas wel de koppelingsplaten verbrand... Renault monteerde in 2004 een trekhaak met zeer lage kogel, caravan hangt dus schuin naar voren. Vervangveren laten monteren waardoor combi minder inzakt.

Wijzigen


Renault Megane Hb - 1.6 16v met een Hobby

De ervaring van rosier met een Renault Megane Hb - 1.6 16v (79 Kw/107 pk bouwperiode: november 2000 - november 2002) en een Hobby De Luxe 400 KB van 966 kg geplaatst op 07-05-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 74% Berekening >>>>

ben al 4 jaar met deze combinatie naar italie geweest geen vuiltje aan de lucht hij trekt geweldig en kan op elke weg weg komen op mijn route naar italie.Hier voor had ik een laguna deze deed het ook prima het is alleen zo dat de megane de caravan wat meer voelt dan de laguna

Wijzigen


Renault Megane Break - 1.6 16v met een HomeCar

De ervaring van Peter met een Renault Megane Break - 1.6 16v (79 Kw/107 pk bouwperiode: maart 1999 - september 2003) en een HomeCar Racer 39 (2.3) van 1100 kg geplaatst op 02-12-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 71% Berekening >>>>

Ha, Prima combinatie. Volgens trekker.nl zou de combinatie veel te wensen overlaten, maar ik ben naar Oostenrijk en weer terug gereden met heel mijn gezin en met een bootje op het dak van de auto. De gehele weg heb ik rond de 100 km/h op de teller gereden (hellingen en drukte daar gelaten). Natuurlijk heb je op een helling minder te vertellen als een vrachtwagen, dus let op dat je de bult af, niet de vrachtwagen inhaalt, en de bult op niet door diezelfde vrachtwagen ingehaald word. Maar over het algemeen rijd de combinatie prima. Kogeldruk op 70 Kg, bandenspanning op de druk die voorgeschreven wordt bij maximale belading, en gaan...
De vijf heb ik niet veel gebruikt maar in de vier bij 100 km/u is er niet veel extra herrie, en wel wat extra vermogen om bij te blijven en evt in te halen. Dus... niet de ideale combinatie, maar voor dat ene ritje in de vakantie... De rest van het jaar rijd ik wel voordelig.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 2.0 16v met een Dethleffs

De ervaring van Peter de Vries met een Renault Megane II Grand Tour - 2.0 16v (99 Kw/135 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Dethleffs Camper 500 SK van 1243 kg geplaatst op 01-11-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 84% Berekening >>>>

In 2007 met een Dethleffs 500 SK uit 2005 naar de Alpen geweest. De 6e versnelling zeer weinig gebruikt ivm weinig trekkracht. De 5e versnelling is prima te gebruiken. Bij Rosenheim prima met een snelheid van +/- 95 km/p.uur omhoog gekomen. Dat de auto bij stevige wind gevoelig is, is ook mijn ervaring. Volgens mijn caravandealer had ik de banden van de caravan op 4,5 bar moeten zetten. (vreemd, aangezien deze bij aflevering op 3,5 stond). Eerstvolgende keer ben ik benieuwd hoe de stabiliteit bij 4,5 bar is.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 2.0 16v met een Knaus

De ervaring van SD de Ruiter met een Renault Megane II Grand Tour - 2.0 16v (99 Kw/135 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Knaus Sudwind 420 QD van 1000 kg geplaatst op 01-09-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 63% Berekening >>>>

In 2007 met een Knaus sudwind 440 uit 1992 op pad geweest naar Oostenrijk, Prima trekauto, de zesde versnelling met caravan is leuk voor in Nederland maar zodra het bergachtig wordt is het beter om de 5e als maximale te gebruiken. Met de cruiscontrol erop naar Oostenrijk gereden en continue de verbruiksmeter in de gaten houden. Je ziet dan snel genoeg of je terug moet schakelen. Gemiddeld verbruik? 10l/100km. De auto is wel gevoelig bij stevige wind.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi 100pk met een Adria

De ervaring van Pierre Maas met een Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi 100pk (74 Kw/101 pk bouwperiode: maart 2004 - februari 2006) en een Adria Altea 502 DT van 1306 kg geplaatst op 24-08-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 83% Berekening >>>>

Adria Altea 502dt hebben wij met renault megane grand tour 1.5dci, koppel van 200 Nm. We zijn in NL gebleven. Een rit gemaakt van ongeveer 200 km voornamelijk over A-wegen. Wat betreft de trekkracht, optrekken en op snelheid blijven was dit geen probleem. De caravan woog 1300 kg beladen met een kogeldruk van 85kg. Ik vond het niet prettig rijden met een snelheid van 95km/uur vanwege het slingereffect, daarvoor ben ik teruggegaan naar ongeveer 85km/uur en dat ging veel beter. Misschien komt het uit onervarenheid of de staat van de NL wegen (spoorvorming) maar persoonlijk vind ik deze combinatie maar net passen. Links woog de caravan 610kg en rechts 585kg met kogeldruk van 85kg.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi 100pk met een Hobby

De ervaring van Ed Laar met een Renault Megane II Grand Tour - 1.5 dCi 100pk (74 Kw/101 pk bouwperiode: maart 2004 - februari 2006) en een Hobby Excellent 495 UL van 1476 kg geplaatst op 21-08-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 90% Berekening >>>>

Wij zijn met deze auto/caravan combinatie via Duitsland naar Oostenrijk geweest. Ik had daar de nodige twijfels over maar ik ben nu erg enthousiast: Deze combiantie rijdt prima. Vooral met gebruik van de cruise-control (ingesteld op 94 km/uur in de 5de versnelling) trekt de auto prima op de autobaanbergen. Wij konden erg goed meekomen met het overige verkeer.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi met een Biod

De ervaring van Tjerk Maij met een Renault Megane II Grand Tour - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Biod Nomade van 1180 kg geplaatst op 03-06-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 73% Berekening >>>>

Ik ben met deze combinatie twee keer met vakantie geweest, dit is een perfecte combi. Je moet uitkijken niet te hard te rijden met de Megane want je merkt niet dat er een caravan achter hangt. Je hebt de neiging mee te doen met het verkeer aan de linkerhelft van de baan...

De Megane is voorzien van een nieuwe trekhaak (aangebracht september 2005) die wat meer omhoog staat en extra vering omdat de originele vering achter nogal aan de slappe kant is.

Wijzigen


Renault Megane Fase II Hb - 1.6 16v met een Beyerland

De ervaring van J.A. de Bruin met een Renault Megane Fase II Hb - 1.6 16v (82 Kw/112 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Beyerland Vitesse 400 D van 1000 kg geplaatst op 30-05-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 67% Berekening >>>>

Vorig jaar met Renault Megane Fase II Hb - 1.6. 16v met caravan naar Italië. Geen enkel probleem ondervonden, ook niet bij de doortocht door de Alpen via de San Bardinotunnel.

Wijzigen


Renault Megane Fase II Coupe - Cabr. - 2.0 16v met een Dethleffs

De ervaring van Peter Binnendijk met een Renault Megane Fase II Coupe - Cabr. - 2.0 16v (99 Kw/135 pk bouwperiode: februari 2006 - mei 2010) en een Dethleffs Camper 450 DB van 1210 kg geplaatst op 21-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 73% Berekening >>>>

Volgens opgave is deze combinatie qua gewicht niet te doen. Dit klopt ook, maar met wat verplaatsen van gewicht (uit de caravan naar de auto is wel wat werk, maar ach je hebt vakantie) is het een heerlijke combinatie. De Renault ruim een jaar in het bezit. Voorjaar 2006 naar de kust van West kust van Frankrijk geweest met op de heenreis veel tegenwind. De 6e versnelling toch regelmatig moeten vergeten. In de 5e versnelling ging het heel goed, maar benzineverbruik liep wel wat op. In aug/sept via de Franse snelwegen tot Lion bijna geheel in de 6e versnelling kunnen rijden. We maakte een tussenstop in Annecy en vanaf Lion is dat flink klimmen.
Met uiteraard wat schakelen totaal geen probleem.
Door naar de Zuid kust van Frankrijk ook dat was geen probleem. Ook de terugweg was de combinatie goed, bijna de gehele weg in de 6e versnelling kunnen rijden.
Dit jaar zal het de franse Alpen worden. Ik zal u op de hoogte houden.

Een tevreden vakantieganger met deze combinatie

Wijzigen


Renault Megane Fase II Coupe - Cabr. - 2.0 16v met een Dethleffs

De ervaring van Peter Binnendijk met een Renault Megane Fase II Coupe - Cabr. - 2.0 16v (99 Kw/135 pk bouwperiode: februari 2006 - mei 2010) en een Dethleffs Camper 450 DB van 1210 kg geplaatst op 21-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 73% Berekening >>>>

Zie info hierna

Wijzigen


Renault Megane Hb - 1.9 dCi met een Hobby

De ervaring van h van der gun met een Renault Megane Hb - 1.9 dCi (75 Kw/102 pk bouwperiode: november 2000 - november 2002) en een Hobby De Luxe 400 KB van 1141 kg geplaatst op 19-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 80% Berekening >>>>

Een plezierige combinatie: de trekauto is sterk genoeg om goed met het verkeer mee te kunnen komen en op niet al te steile hellingen zijn er geen problemen. Vanuit stilstand op een helling weer op gang komen, dat is wat moeilijker.

Wijzigen


Renault Megane Fase II Sport Tourer - 1.6 16v met een Hobby

De ervaring van Ronald Caubergh met een Renault Megane Fase II Sport Tourer - 1.6 16v (82 Kw/112 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Hobby Excellent 500 KMFe van 1300 kg geplaatst op 03-03-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= n.b.% Berekening >>>>

Vorig jaar voor het eerst met deze combinatie naar Oostenrijk geweest. Zonder problemen heen en terug, waarbij ik op de terugweg nagenoeg continu 100km/h heb gereden. Boven de 105 km/h gaat de combinatie slingeren. bergaf niet harder dan 80 gereden. Bergop geen problemen, alleen iets vaker schakelen. Belading moet goed zijn, en controleren met de disselweger. Zelfs twee fietsen achterop gaf geen probleem. Heel belangrijk bij deze combinatie is om de kogeldruk niet boven de 55kg te laten komen, ivm het slingereffect. Daarnaast dit jaar voor he (veiliger) gevoel hulpveren laten monteren. In 1 woord perfect.

Wijzigen


Renault Megane II Grand Tour - 2.0 16v met een Burstner

De ervaring van Erwin Huizinga met een Renault Megane II Grand Tour - 2.0 16v (99 Kw/135 pk bouwperiode: september 2003 - februari 2006) en een Burstner Flipper 435 van 1100 kg geplaatst op 11-02-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:
= n.b.% Berekening >>>>

In 2006 met een Burstner Fun 435 TN van 2002 met daarvoor een Megane Grand Tour van 2006 met gas naar Spanje geweest.Geen enkel probleem en dat van die zesde versnelling klopt als het omhoog gaat maar op het vlakke geen problemen. Stond er niet bij en Burstner Fun beladen max 1100 Kg leeg 885 Kg volgens de nieuwe norm.

Wijzigen


Renault Megane Fase II Hb - 2.0 16v aut. met een Beyerland

De ervaring van zwarts met een Renault Megane Fase II Hb - 2.0 16v aut. (99 Kw/135 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Beyerland Vitesse 400 FB van 1050 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 68% Berekening >>>>

Positief, snelheid ook tussensprint bij inhalen alles prima in orde. Automaat is werkelijk ideaal al lukt het ook daarmee om de voorwielen te laten spinnen, met name op nat gras.

Wijzigen


Engelse reviews
Renault Megane

Renault Megane III - 1.5 dCi [EDC] met een Bailey

De ervaring van alan bicknell met een Renault Megane III - 1.5 dCi [EDC] (81 Kw/110 pk bouwperiode: mei 2010 - januari 2016) en een Bailey Orion 400-2 van 1076 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 92%* = 93 km/u = 22%

found to be a stress free match with easy economic towing over long distances in uk.


Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy [88g] met een Bailey

De ervaring van tony over met een Renault Megane III Estate - 1.5 dCi Energy [88g] (81 Kw/110 pk bouwperiode: januari 2013 - januari 2016) en een Bailey Unicorn Vigo van 1498 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 116%* = 87 km/u = 16%

this combination we cannot fault covering approx. 10 miles


Renault Megane II Hb - 1.5 dCi˙82pk met een Lunar

De ervaring van George met een Renault Megane II Hb - 1.5 dCi˙82pk (60 Kw/82 pk bouwperiode: november 2002 - februari 2006) en een Lunar Zenith 4 van 1095 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 93%* = 86 km/u = 13%

I have a 57 plate Megane II 86 bhp 5 speed. have been towing a 1990 2 berth Elddis Mistral GTX which is not listed on this site. It weighs in the same as a Lunar Zenith 4 at 1100kgs. Amazed how well it pulls. Vary rarely have I had to drop down from top gear. Usually holds well on uphill inclines and only drop down to 4th only for the very steepest of gradients. Normally 60 mpg Solo but when towing this is down to 45 mpg. Quite an economical towcar. Strongly recommended for the smaller van, but a word of warning. Whilst you can legally tow up to its kerbweight of 1295kg, this would only be with the driver only in the car. If you have passengers/luggage in the car too, you would exceed the maximum train weight of 2750kgs. If you stick to the recommended 85% of kerbweight which is about 1100kgs, then you will have about 300kgs spare capacity for passengers and luggage.


Renault Megane II Hb - 1.5 dCi˙82pk met een Avondale

De ervaring van warowl2hotmail.com met een Renault Megane II Hb - 1.5 dCi˙82pk (60 Kw/82 pk bouwperiode: november 2002 - februari 2006) en een Avondale Dart 380-2 van 1000 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 86%* = 86 km/u = 14%

have been using our 53 plate megane II 1.5 dci 80 to tow our little 2 berth avondale on numerous outings for the last 18 months now and to be honest the car has never put a foot wrong, we've found her to be more than capable of towing the 'van at 60 mph on motorways and just as capable chugging along at 30 mph in the urban cycle,
when towing i have seen only a minor drop in ampg normally the car returns a modest 45 mpg (urban) but this only drops to 43 when towing.
as for gear changes even here i have been impressed at just how little i have to change gear whilst towing, the dci power unit is quite torquey so this may help to minimise the gear changes on all but the steepest of hills.
in short i can recommend this car for towing the smaller caravans but i think it would possibly struggle a bit more with the larger models


Renault Megane Fase II Hb - 1.9 dCi met een Knaus

De ervaring van Isidoro met een Renault Megane Fase II Hb - 1.9 dCi (96 Kw/131 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Knaus Sudwind 550 QS van 1350 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 98%* = 92 km/u = 18%

Here I report my new experience with de Megane Sedan 1.9 dci 96Kw (131hp). As the caravan is a somewhat heavy for this car, you may experience some snaking when overtaking allways over 95 km/h. Provided you pay attention other overtaking cars and vans, the match is perfect. Driving on motorway slopes is easy as the car tows perfectly. The temperature of engine is the same as in flat roads.


Renault Megane Fase II Hb - 1.9 dCi met een Knaus

De ervaring van Isidoro (Spain) met een Renault Megane Fase II Hb - 1.9 dCi (96 Kw/131 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Knaus Deseo Box van 800 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 64%* = 100 km/u = 24%

My previous caravan was a spanish Ace 370, similar to the knaus. An average speed of 110 km An hour was easy to maintain, 30 MPG. The caravan just snakes a little when overtaking lorries or buses at high speed. The match is perfect and the driving was easy. Now we hace bought a Knaus sudwind 550qs which we will report next weekend, first time with new caravana.


Renault Megane Fase II Hb - 1.9 dCi aut. met een Eriba

De ervaring van a bicknell met een Renault Megane Fase II Hb - 1.9 dCi aut. (85 Kw/116 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Eriba Touring Familia 320 van 900 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 72%* = 109 km/u = 27%

fairly new to towing, didn't want to much grief, happy with the combination


Renault Megane Fase II Sport Tourer - 1.9 dCi met een Caravan

De ervaring van Rob met een Renault Megane Fase II Sport Tourer - 1.9 dCi (96 Kw/131 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Caravan van 1050 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 79%* = 104 km/u = 22%

I towed my Elddis hurricane gte which is 16', Took it down cornwall over Bodin, only had it into 4th gear a couple of times,averaged 32mpg, was doing around 37mpg till i hit Bodmin,downside was it was wondery at 70+,put to a bmw 320D I had prior to this, the bmw was crap, I towed a 13' elddis whirlwind with it to scotland,it really struggled


Renault Megane II Hb - 1.9 dCi met een Caravan

De ervaring van andy met een Renault Megane II Hb - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: november 2002 - februari 2006) en een Caravan van 1075 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 79%* = 180 km/u = 17%

Hi i tow with a renault megane 1.9 dci 120 bhp 3 door hatch the caravan i tow is a abi jubilee rallyman 1997 i tow with no stabiliser and the outfit is the best towing ive had the only thing i have had to do is uprate the reaar shocks ive towed in hard cross winds with no problem for a small to medium car i have found it very good.


Renault Megane II Hb - 1.9 dCi met een Caravan

De ervaring van Andrea met een Renault Megane II Hb - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: november 2002 - februari 2006) en een Caravan van 1000 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 79%* = 98 km/u = 19%

Hi, We have a Renault Megane Hatchback 1.9 DCi on 2003 plate. I am wanting an older caravan but have no idea what model I can pull comfortably does anyone know ?


Renault Megane Fase II Hb - 1.6 16v aut. met een Bailey

De ervaring van Andrew Baldwin met een Renault Megane Fase II Hb - 1.6 16v aut. (82 Kw/112 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Bailey Ranger 470/4 van 1167 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 90%* = 85 km/u = 13%

Very easy to tow. Easy to forget that you are towing. 30-33 mpg on motorway and 27mpg on A roads. I am pleasently surprised at the cabability of the Megane.


Renault Megane II Hb - 1.9 dCi met een Jurgens

De ervaring van Andries Nel met een Renault Megane II Hb - 1.9 dCi (88 Kw/120 pk bouwperiode: november 2002 - februari 2006) en een Jurgens Fleetline van 1225 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 94%* = 93 km/u = 18%

I drive a Renault Megane 11 Sedan 1.9 dCi (2006 model). I used this specs because it is the same as my car's. Towing is excellent. The thermostat was replaced due to temperature fluctuation when driving uphill. Would like to know whether somebody else has had the same experience and what was done to correct the "problem"?


Renault Megane Fase II Hb - 1.9 dCi met een Bailey

De ervaring van Dave Drury met een Renault Megane Fase II Hb - 1.9 dCi (85 Kw/116 pk bouwperiode: februari 2006 - juni 2009) en een Bailey Ranger 460/2 van 1131 kg geplaatst op 01-11-2006. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 90%* = 98 km/u = 21%

Very good towing car - We have driven in France from Calais to the Alps and into Spain with no issues.

The car pulls the caravan like it is not there!


* De gewichtsverhouding in Engeland wordt berekend volgens de British Towing Code (loaded weight caravan / kerbweight car).




Berekening

Kies een auto:


En een caravan:




Home     Informatie     Berekeningen     Auto's     Caravans     Reviews     Advies     Cursussen     Vragen     Caravantrekker      Zoeken     Sitemap