Rijden in hitte

Dual Knaus vraagt op 13 juli 2023:

Rijden met 40 plus lijkt mij al een zware belasting voor je voertuig, laat staan als je er nog een zware caravan achter hebt hangen. Welke tips zijn er om mee rekening te houden?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 13 juli 2023:

Ramen op, airco uit en desnoods de verwarming aan. En langzamer rijden.

In Griekenland heb ik bovenstaande wel eens gedaan toen mijn auto het op een bergpas bij 45 graden te warm kreeg. Even de kachel aan werkt echt heel snel!

jadatis antwoordt op 14 juli 2023:

Voor de banden van auto en caravan is ook langzamer rijden beter., dan produceren ze minder warmte, dus raken niet oververhit.

Ook niet verkeerd reageren op tmps aflezing.
Dus niet de bandendruk verlagen, ook niet koud, om te anticiperen op druk die te hoog zou worden warm. Dat heeft juist averechts effect, meer invering dus meer warmte-ontwikkeling bij zelfde snelheid, dus hogere temperatuur van gas-samenstelling in de band, en belangrijker nog, het bandmateriaal

Dus voor de banden heel simpel, de juist bepaalde druk koud vullen bij ongeveer 20 graden buitentemperatuur, en verder met rust laten. En dus langzamer rijden, iritant voor de medeweggebruikers, maar daar wennen ze maar aan.

Alle Kok antwoordt op 14 juli 2023:

Airco niet meer dan 5 - 6 graden lager zetten dan de buitentemperatuur.
Rustig aan doen, niet teveel met lage of heel hoge toerentallen rijden.
Files zijn link. Dus veel ruimte houden tot de voorganger en zoveel mogelijk uit laten rollen. Bergopwaarts ongeveer half gas, en als dan de snelheid zakt een lagere versnelling kiezen i.p.v. meer gas geven.
Voor de bestuurder voldoende water bij de hand houden en regelmatig drinken, niet wachten tot je dorst hebt.

Michiel antwoordt op 14 juli 2023:

Ik denk dat de ene auto er beter op voorbereid is dan de andere. Wat ik zou dan, is wat rustiger aan doen qua tempo, en niet het uiterste van de auto vragen. De airco niet te koud, en dat is niet alleen beter voor je auto, maar ook voor je eigen welbevinden aan het einde van de dag. Ik ben één keer met 40 graden met de caravan onderweg geweest, en moet zeggen dat mijn auto van toen, een Toyota Auris 1.6, er opvallend weinig last van leek te hebben. De temperatuurmeter bleef waar hij altijd al stond en de ook climate control werkte de hele dag normaal. Ik zou me er niet te druk om maken als je een "goede" auto hebt. Wat mij vooral bij is gebleven is de hitte die ik ervaarde eenmaal aangekomen op de camping.......echt niet te doen en geen oog dicht gedaan.

Debouncer antwoordt op 19 juli 2023:

Ik zou het toerental eerder verhogen dan verlagen. Heeft met het koelwater van doen. Bij hogere toeren komt de koelvloeistof vaker door de radiateur en ook 40 graden is aanmerkelijk lager dan de temperatuur van de koelvloeistof. Verder moet je bij diesels rekening houden om de tank goed gevuld te houden. 80% van de opgepompte diesel wordt gebruikt om de injectiepomp te koelen en gaat vervolgens via een retourleiding terug naar de tank. Hoe meer diesel in de tank, hoe langzamer de diesel opwarmt. Gevolg: betere prestaties in de hitte.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 19 juli 2023:

Veel auto’s hebben tegenwoordig (ook) een elektrische waterpomp die de koelvloeistof rondpompt onafhankelijk van het toerental. Dan heeft het dus geen nut meer om voor de koeling met hoge toeren te rijden. Bovendien geeft hoge toeren juist meer wrijvingswarmte.

Ook ontgaat mij de reden dat warme diesel slechtere prestaties levert dan koude diesel.

Debouncer antwoordt op 19 juli 2023:

De koelere diesel koelt de injectiepomp beter waardoor die betere prestaties levert. De auto's met een conventionele waterpomp zijn voor hun circulatie nog steeds afhankelijk van toeren maken. Nederland heeft ongeveer het oudste wagenpark van Europa. Dus er rijden heel wat bejaarde auto's rond.

Ale Kok antwoordt op 19 juli 2023:

@Debouncer:
Vroeger, 30+ jaar geleden, werd de injectie mechanisch aangestuurd en was het aantal parameters waarop de hoeveelheid brandstof geïnjecteerd werd beperkt tot stand gasklep en toerental.
Tegenwoordig, de laatste decennia, wordt het allemaal elektronisch geregeld en wordt er met veel meer parameters zoals luchtvochtigheid, luchttemperatuur, luchtdruk, brandstofsamenstelling etc. rekening gehouden.

Ale Kok antwoordt op 19 juli 2023:

Meer toeren is meer warmte en weliswaar meer vermogen waarvan helaas maar zo'n 40% omgezet wordt in pk's.
De rest is warmte.
Moet je wel af kunnen voeren naar de buitenlucht.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen