TMM LMC Münsterland uit 2007

Hans Noordtzij vraagt op 7 oktober 2023:

Op het typeplaatjes van de as staat dat het TMM 1.600 kg is. Op het kentekenbewijs staat een TMM van 1.500 kg. We willen het TMM ophogen naar die 1.600 kg. Is hiervoor nu wel of niet een nieuw typeplaatje van de fabrikant voor nodig?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 7 oktober 2023:

Ja, daar is een nieuw typeplaatje voor nodig en dus ook toestemming van de fabrikant. Immers ook de oplooprem en het chassis moeten geschikt zijn voor 1600 kg (wat best zo kan zijn overigens).

Don Hitz antwoordt op 8 oktober 2023:

Op het kentekenbewijs van mijn Eriba Touring 310 GT staat 320 GT terwijl het toch echt een 310 GT is (310 staat namelijk op het type plaatje op de caravan).
Op de kentekencard staat max gewicht 900kg.
Op de as staat 1050 kg
Op de kentekencard staat bij max constructiesnelheid 100 km/u.
Op de as staat max constructiesnelheid 140 km/u.
Dit kenbaar gemaakt bij de RDW die mij naar de fabrikant verwees.
Contact opgenomen met Eriba/Hymer en.....die verwezen me naar de RDW.
Ik laat het allemaal maar zo omdat ik er verder geen hinder van heb.
Ik weet dat ik enige reserve heb en dat is dan wel geruststellend.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 9 oktober 2023:

Die verschillen zijn allemaal wel verklaarbaar.

Er wordt gebruik gemaakt van 1 type goedkeuring voor een Eriba met twee verschillende indelingen in dezelfde opbouw lengte. Dat is goedkoper voor de fabrikant.

ALKO assen zijn bijna altijd geschikt tot 130 km/u. Dat wil niet zeggen dat de opbouw dat ook is, dus kan de constructie snelheid lager zijn. Bij oudere types is de constructie snelheid niet eens door de fabrikant opgegeven maar standaard door de RDW op 100 km/u gezet.

As gewicht hoeft zeker niet hetzelfde te zijn als het maximum gewicht. Er is wel een kans dat via een goedkeuring/bewijs van de fabrikant in dit geval 1050 kg als max kan worden opgenomen na herkeuring door de RDW. De fabrikant moet dan wel verklaren dat de rest van de caravan daar ook geschikt voor is. Ook hierbij geldt dat het gebruik van minder verschillende onderdelen (assen) gemakkelijker en goedkoper is voor de fabrikant.

Ale Kok antwoordt op 9 oktober 2023:

Ik heb de indruk dat het ook een verdienmodel van de fabrikanten is.
Je bouwt de caravan geschikt voor bijvoorbeeld 1200 kg, zet er een 1200 kg as e.d. onder.
Dan zet je in de folder 1000 kg en dat er een verhoging mogelijk is tegen betaling van een paar honderd euro.

aadje antwoordt op 9 oktober 2023:

@Ale Kok complete onzin.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 9 oktober 2023:

Complete onzin is het zeker niet. Het is wel degelijk een economisch motief om dezelfde as te monteren ondanks verschillende toegestane massa’s. Of het bewust is om meer te verdienen is een andere vraag.

Auto fabrikanten rekenen voor bijvoorbeeld een metallic lak 1000 euro extra. Dacht je dat spuiten in metallic de fabrikant 1000 euro extra kost? Echt niet! Is dat dan een verdienmodel?

Ale Kok antwoordt op 10 oktober 2023:

@aadje:

Even mijn ervaring met gewichtsverhoging.
Een paar jaar geleden had ik een klus Eriba max 1200 kg.
Tijdens het klussen kwam ik erachter dat er een 1300 kg as onder zat. Bij de RDW verhoging van het max gewicht aangevraagd. Bleek niet zomaar te kunnen er moest goedkeuring van de fabrikant zijn en een nieuwe sticker met gegevens.
Kosten 275 euro bij Hymer.
Daarna keuring bij RDW die dik een uur bezig waren voor 57 euro.
Ik vind 275 euro veel geld voor een sticker, zeker in vergelijking met het bedrag dat ik bij de RDW kwijt was

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen