Trekadvies

Audi A6 e-tron
Fendt Topas 510 TFB

Prestaties

Gewicht

De prestaties van de Audi A6 e-tron zijn over het algemeen uitstekend en ook het gewicht van de Fendt is met een gemiddelde belading erg gunstig. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.

Vlakke weg

Trekkracht

300

416

Hellingen

Risico's bij slingeren

368

205

Scores om te vergelijken
Zie de toelichting

Hoofdpunten

Beladen Fendt 1480 kg met 1400 kg asdruk
De Audi heeft wettelijk ruim voldoende trekvermogen
BE-rijbewijs is noodzakelijk
Geadviseerde kogeldruk 80 kg
Uitstekende prestaties op de vlakke weg
Motor heeft heel veel trekkracht en souplesse
Prima op steile hellingen > 25%
Normverbruik 36.9 kWh/100km
Actieradius 225 km
Gewichtsverhouding 62%
Veilig rijgedrag
Goede combinatie!

Gewicht en belading

Rijbewijs Wettelijk is de Fendt van 1480 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Audi A6 e-tron. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!

Een goede kogeldruk van ongeveer 80 kg zal geen probleem zijn voor de Audi als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Wel is een BE-rijbewijs noodzakelijk om er mee te rijden.

Zonder belading heeft de Audi en de Fendt een gewichtsverhouding van 61%. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 62%. Dit is veel gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum.

Pas de belading aan voor jouw situatie!

Is dit Trekadvies nuttig?

Is deze informatie op Caravantrekker waardevol geweest? Laat dat dan blijken via een donatie met iDEAL|Wero.

Of kies een andere betaalmogelijkheid via bunq. Hartelijk dank!

Audi A6 e-tron
Fendt Topas 510 TFB

Uitstekende prestaties

Op vlakke wegen zijn de prestaties uitstekend. Over het algemeen heeft de motor op de snelweg ook bij hoge snelheden heel veel trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.

Accelereren vanuit stilstand zal heel erg snel kunnen.

Rijden op hellingen en in de bergen gaat heel erg goed en gemakkelijk. Ook al lijkt het in vergelijking tot solo wat meer moeite te kosten. In vergelijking met een auto op fossiele brandstof gaat het rijden veel soepeler en gemakkelijker Ook op zeer steile hellingen (30%) is er geen probleem, ook niet bij het wegrijden vanuit stilstand.

Het energieverbruik en de actieradius is sterk afhankelijk van de snelheid en de omstandigheden. Vooral de extra luchtweerstand van de Fendt zorgt voor een hoger verbruik. Het 'normverbruik' voor de combinatie komt uit op 36.9 kWh per 100 km.
Afhankelijk van de rijstijl zal het stroomverbruik veelal liggen tussen de 34.2 en 46.4 kWh/100km. In de praktijk is de actieradius zo'n 135 km bij (snel)laden van 20% naar 80% en maximaal 225 km.

Weinig risico bij slingeren

De Fendt kan door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden heen en weer gaan pendelen. Door goed te beladen met een kogeldruk van ongeveer 80 kg kan dat meestal niet zo veel kwaad.

De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 100 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Bij lagere (normale) snelheden is het ontspannen rijden.

Gaat de caravan toch slingeren, verminder dan onmiddelijk de snelheid!

Meer weten?

In een compleet naslagwerk van ruim 25 pagina's kunnen we je veel meer vertellen. Je krijgt uitleg over alle wettelijke aspecten en een beschrijving van de prestaties op zowel de vlakke weg als in de bergen. Daarnaast worden tips gegeven voor het rijden en beladen van je combinatie.

Je ontvangt na betaling van € 7,95 direct het complete Trekrapport.

Specificaties

Dit advies is opgesteld (zie toelichting) met de volgende technische gegevens:

Audi A6 e-tron

Periode

v.a. 2024

Vermogen

326 pk (240 kW)

Brandstof

Accu: 83 kWh

Transmissie

Automatisch (CVT of n.v.t.)

Koppel

435 Nm

Rijklaargewicht

Maximaal gewicht

Maximaal trekgewicht

Maximale kogeldruk

Maximaal treingewicht

Fendt Topas 510 TFB

Leeggewicht

Maximaal gewicht

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Audi en Fendt en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Gebruikerservaring

Tom van Velzen heeft het volgende over de Audi A6 e-tron geschereven:

"Dit jaar voor het eerst met de Audi A6-etron 83 kWh van Zuid Holland naar de Dordogne gereden.

Qua rijden is de auto geweldig. De caravan, met een kogeldruk van 90 kg doet de auto amper zakken. Dit terwijl er ook nog spullen in de kofferbak zaten en 2 kinderen op de achterbank. Het vermogen van de auto is helemaal top. Ik heb nog nooit een auto gehad welke zo makkelijk met de caravan rijdt als deze.

Ik had de reis voorbereid met ABRP. Ik had zelfs een profiel aangemaakt voor auto met caravan, met geschat verbruik van 40 kWh/100 km. De app synchroniseert echter continu te laat met de auto, waardoor hij denkt dat de accu voller is dan in werkelijkheid. Het geschatte verbruik blijkt in de praktijk te kloppen.

Op de heenreis heb ik continu rond de 90 km/h gereden. Het verbruik was dan rond de 38 kWh/100km. Ik rijdt met een Fendt Topas 510 uit 2004, wat niet de meest aerodynamische caravan is.

Ik had in ABRP ingevuld dat ik caravan vriendelijke laadplaatsen wenste. Bij bijna alle laadpunten in Frankrijk moest ik de caravan alsnog afkoppelen.

Qua reisafstand zijn we uiteindelijk afgestapt van de adviezen van ABRP. Uiteindelijk langs de snelweg bij een groot winkelcentrum naast de snelweg aan het laden geweest. En dus niet bij de grote pompen met laadstations langs de snelweg. Ervaring? Met een caravan helemaal top. Parkeerplaatsen zijn zo groot dat je de caravan overal gemakkelijk afkoppelt.

Terugreis naar Nederland moest dus anders. Wederom ABRP een route laten maken. Vervolgens zelf aan de knoppen gaan draaien. Hierbij ook gekeken naar de laadplaatsen bij winkelcentra. Eerste stop gedaan bij een grote Leclerc, waarbij mijn vrouw direct even boodschappen voor onderweg heeft gehaald. Volgende stop bij een Mac (kids direct een ijsje). Hierna voornamelijk de grote benzine pompen genomen.

Ervaring is dat als je rekening houdt met een laadstop tussen de 120 en 150 km, met een snelheid van 105 km/h je uit komt op een verbruik van 40,2 kWh/100km.

Totale reistijd op de terugweg voor 1020 km 16,5 uur, inclusief een ruim uur vertraging bij Parijs en Lille.

Al met al zijn de ervaringen positief. Ik adviseer wel om de reis niet te plannen op zo lang mogelijk rijden, maar op een extra laadstop en wat harder rijden.
"

Lees meer gebruikerservaringen met de Audi A6.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.