Trekadvies

Mercedes-Benz CLA 250+ EQ
Hobby De Luxe Easy 400

Prestaties

Gewicht

De prestaties van de Mercedes-Benz CLA 250+ EQ zijn over het algemeen uitstekend en ook het gewicht van de Hobby is met een gemiddelde belading erg gunstig. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.

Vlakke weg

Trekkracht

285

379

Hellingen

Risico's bij slingeren

347

275

Scores om te vergelijken
Zie de toelichting

Hoofdpunten

Beladen Hobby 1078 kg met 1013 kg asdruk
De Mercedes-Benz heeft wettelijk ruim voldoende trekvermogen
BE-rijbewijs is noodzakelijk (of B+ code 96)
Geadviseerde kogeldruk 65 kg
Uitstekende prestaties op de vlakke weg
Motor heeft heel veel trekkracht en souplesse
Zeer snelle acceleratie 10.2 sec.
Prima op steile hellingen > 25%
Normverbruik 34.3 kWh/100km
Actieradius 262 km
Gewichtsverhouding 48%
Veilig rijgedrag
Goede combinatie!

Gewicht en belading

Rijbewijs Wettelijk is de Hobby van 1078 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Mercedes-Benz CLA 250+ EQ. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!

We adviseren een kogeldruk van ongeveer 65 kg maar we weten niet zeker of dat is toegestaan voor de Mercedes-Benz. Bekijk daarvoor o.a. het typeplaatje van de trekhaak. Wel is een BE-rijbewijs noodzakelijk om er mee te rijden (of een B+ code 96 rijbewijs).

Zonder belading heeft de Mercedes-Benz en de Hobby een gewichtsverhouding van 45%. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 48%. Dit is veel gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum.

Pas de belading aan voor jouw situatie!

Is dit Trekadvies nuttig?

Is de onafhankelijke informatie op Caravantrekker waardevol geweest? Laat dat dan blijken via een (anonieme) donatie met iDEAL|Wero.

Of kies een andere betaalmogelijkheid via bunq. Hartelijk dank!

Mercedes-Benz CLA 250+ EQ
Hobby De Luxe Easy 400

Uitstekende prestaties

Op vlakke wegen zijn de prestaties uitstekend. Over het algemeen heeft de motor op de snelweg zelfs bij hogere snelheden, veel trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.

De motor heeft, onder alle omstandigheden, voldoende kracht voor meer dan illegale snelheden. Na verloop van tijd tot boven de 130 km/u. Accelereren vanuit stilstand zal heel erg snel kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 10.2 sec.

Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed en gemakkelijk. Ook al lijkt het in vergelijking tot solo wat meer moeite te kosten. In vergelijking met een auto op fossiele brandstof gaat het rijden veel soepeler en gemakkelijker. Op de meeste autobaanhellingen in het buitenland kan met 123 km/u gereden worden. Ook op steile hellingen (25%) is er geen probleem, ook niet bij het wegrijden vanuit stilstand.

Het energieverbruik en de actieradius is sterk afhankelijk van de snelheid en de omstandigheden. Vooral de extra luchtweerstand van de Hobby zorgt voor een hoger verbruik. Het 'normverbruik' voor de combinatie komt uit op 34.3 kWh per 100 km.
Afhankelijk van de rijstijl zal het stroomverbruik veelal liggen tussen de 31.6 en 43.3 kWh/100km. In de praktijk is de actieradius zo'n 157 km bij (snel)laden van 20% naar 80% en maximaal 262 km.

Weinig risico bij slingeren

De Hobby kan door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden heen en weer gaan pendelen. Door goed te beladen met een kogeldruk van ongeveer 65 kg kan dat meestal niet zo veel kwaad.

De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Bij het toenemen van de snelheid nemen de krachten toe, maar zelfs bij hogere (veelal illegale) snelheden zullen die krachten tijdens een slingerbeweging beheersbaar blijven. Bij een goede belading zal de combinatie heel ontspannen rijden.

Gaat de caravan toch slingeren, verminder dan onmiddelijk de snelheid!

Meer informatie

Over de meeste combinaties is veel meer te vertellen in een uitgebreid Trekrapport. Om de prestaties bijvoorbeeld echt goed te kunnen beoordelen is een meer genuanceerd advies nodig met meer woorden dan deze online berekening.

Bekijk een voorbeeld trekadvies Voorbeeld van een Trekrapport

Inhoud Trekrapport

Het Trekrapport omvat ongeveer 30 pagina's en heeft de vorm van een E-book met daarin:

De prestaties op de weg en de kracht bij 90 km/u, bij tegenwind, op autobaan hellingen en op bergwegen;
In de trekkrachtgrafieken wordt exact aangeven hoeveel kracht er beschikbaar is om te rijden bij verschillende snelheden en omstandigheden in de versnellingen;
Tips bij het rijden zoals het kiezen van de juiste versnelling, wegrijden op hellingen en het rijden in de bergen en achteruitrijden;
Stabiliteit en het effect van kogeldruk, belading, fietsen voor- en/of achterop en snelheid;
Wettelijke bepalingen zoals de maximumsnelheden, spiegels, bandenspanning, rijbewijs, maximale gewichten etc.

Kijk of een Trekrapport te maken is voor deze combinatie!

Specificaties

Dit advies is opgesteld (zie toelichting) met de volgende technische gegevens:

Mercedes-Benz CLA 250+ EQ

Periode

v.a. 2025

Vermogen

272 pk (200 kW)

Brandstof

Accu: 90 kWh

Transmissie

Automatisch (CVT of n.v.t.)

Koppel

335 Nm

Rijklaargewicht

Maximaal gewicht

Maximaal trekgewicht

Maximale kogeldruk

Maximaal treingewicht

Hobby De Luxe Easy 400

Leeggewicht

Maximaal gewicht

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Mercedes-Benz en Hobby en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Gebruikerservaring

Brian Lourens heeft het volgende over de Mercedes-Benz CLA 250+ EQ geschereven:

"Dit jaar voor het eerst electrisch op vakantie met de Mercedes CLA 250+ en mijn in 2004 nieuw gekochte Hobby 400 SB. Een rit van rond de 1000 km van Zeeland naar het Como meer in Italië. Rijden met deze combinatie is werkelijk een genot. Het verbruik van de auto is erg laag zonder caravan, ik haal makkelijk 12,3 kWh/100 km. Met caravan gaat dat behoorlijk omhoog, ik verbruikte 30,4 kWh100 km met de cruisecontrol op 90 km/h. Maar dat houdt nog steeds in dat je makkelijk 250km rijdt op een lading. In theorie had ik 4 keer een kwartier aan de snellader moeten hangen, die er ruim voldoende zijn onderweg. Maar dat is tekort, dan zijn we nog niet naar de toilet geweest en is ons broodje nog niet op…😂😂 wel moest de caravan telkens afgekoppeld worden bij Ionity… maar ook dat stelt natuurlijk niks voor als ervaren caravan vakantieganger. Fijn was ook dat ik aankwam op de camping met 40%… net voor de Gotthardtunnel was hij tot 98% volgeladen. Het mooiste van electrisch de caravan trekken is dat alle heuvels “verdwenen” zijn want het lijkt alsof de hele weg vlak is. Met brandstofmotor hoor je het toerental toenemen en de versnellingsbak terug schakel…. Bij electrisch merk je niks…. En naar beneden laadt hij weer op….

Kortom, voor mij de ideale combinatie.

Ik plaats dit express omdat ik nog geen eerdere reviews over deze auto als trekautomaat kon vinden.

BE rijbewijs heb ik weten te omzeilen door het gewicht van de caravan bij de RDW 60 kilo te verlagen en dat van de auto 100 kilo. Daardoor is het maximaal gewicht exact 3500 kilo. Daar ga ik vast kritiek op krijgen van velen die zweren bij een BE rijbewijs… ik heb er echter geen zin in om dat te halen."

Lees meer gebruikerservaringen met de Mercedes-Benz CLA.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.