Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Koopgids Reviews Vragen Advies

Gebruikerservaringen
Citroen C4 Picasso

Sorteer gebruikservaringen op:

Citroen C4 Grand Picasso THP 165 aut. met een Beyerland

De ervaring van JenJ met een Citroen C4 Grand Picasso THP 165 aut. (121 Kw/165 pk bouwperiode: juni 2013 - heden) en een Beyerland Vitesse 460 van 1300 kg geplaatst op 03-08-2017. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 83%

De ervaringen van mijn vrouw en ik met de Citroen C4 Grand Picasso, de THP 165 aut. (121 kW / 165 pk, bouwjaar: september 2014) met een Beyerland Vitesse 460 FB-Lite zijn uitsluitend positief. Mijn 1e Citroën Picasso was een 2.liter automaat. De 2e de 155 THP aut. en nu de 3e Picasso de 165 aut. uitvoering. De keuze voor deze auto is vooral het afwijkende model het comfort en de stilte in combinatie met een (als het nodig is) snelle en soepelle motor die mij nog nooit in de steek heeft gelaten. En uitsluitend de 30.000 km beurten krijgt. Zojuist terug van een rondreis door Zweden en Noorwegen en alles zonder problemen. Zeker in de bergen is dit een ideale combi, vermogen is er altijd genoeg. Maar ook op snelwegen of anders blijft het stabiel rijden. Met een gemiddelde snelheid van 90/95 km. Wel heb ik minimaal 75 kg als kogeldruk (iets meer dan de aangegeven 70 kg) en dit bevalt mij heel goed. Bij de vorige Picasso’s reeds ik met de caravan regelmatig handmatig. Met mijn huidige Picasso rij ik uitsluitend met de automaat ingeschakeld. Mijn ervaring is dat de automaat veel beter de schakelmomenten beheerst dan ik dat handmatig kan doen. Af en toe vergeet ik dat er een caravan achter de auto zit, omreden dat de Picasso geen enkele weerstand oproept. Gelukkig let mijn vrouw goed op. Het verbruik (normaal 1 op 15) is met caravan gemiddeld 1 op 8,5.. Al met al zeer tevreden.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.6 VTI met een Burstner

De ervaring van Peter met een Citroen C4 Picasso - 1.6 VTI (88 Kw/120 pk bouwperiode: augustus 2008 - juni 2013) en een Burstner Premio 490 TL van 1205 kg geplaatst op 14-07-2017. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 69%

Motor kan het goed aan, als je maar toeren maakt. Veelal tussen 3000-4000 toeren gereden, in de praktijk veelal in de 4e versnelling. Met geen wind, of met wind achter is de 5e versnelling ook bruikbaar, tussen 90-105km/u. Combinatie weinig gevoelig voor slingeren, de Alko stabilisator kopping los of vast maakt eigenlijk niet uit. Wel last gehad van wippen, bij het rijden over riggels in de weg (betonplaten in Belgie...): de caravan maakt telkens een wip in de lengterichting en drukt de achtervering van de auto tot op de eindstop, en trekt hem dan weer omhoog. Bij bepaalde frequentie van riggels wordt het soms hinderlijk, en moet je vaart minderen. Kogeldruk 60-75kg gevarieerd, maakte geen verschil. Belading caravan dichterbij as gelegd, maakte ook geen verschil. Vermoed dat de relatief slappe achtervering van de auto een rol speelt, mogelijk wordt het minder bij gebruik van verzwaarde veren. Brandstofverbruik bij snelheden rond 90km/u ongeveer 12.5l/100km

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi met een Adria

De ervaring van Spijksma met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi (110 Kw/150 pk bouwperiode: september 2010 - juni 2013) en een Adria Adora 462 PU van 1300 kg geplaatst op 09-07-2017. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 71%

C4 Picasso 2.0 Hdi automaat heeft geen enkel probleem met de Adria Andora 462 Pu 1500 kg as , op de tolwegen in Frankrijk ligt hij met 100 km als een huis op koers , de auto zit en stuurt ontspannend .

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 150 met een Fendt

De ervaring van Hans met een Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 150 (110 Kw/150 pk bouwperiode: november 2013 - heden) en een Fendt Saphir 465 SFB van 1480 kg geplaatst op 29-05-2017. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 88%

De eerste echte vakantiereis is een feit. Zowel de Citron als de fendt zijn prima reisgenoten. De combinatie beladen volgens instructies, rond de 80 kg kogeldruk. Zware spullen rond de as. Watertank, achter de as, vol gevuld. Voortent en stokken in de auto. Het wegrijden ging uitstekend, veel trekkracht, comfortabel. Binnenwegen ook ok. Op de snelweg had ik het gevoel ingehaald te worden door de caravan, instabiel, veel slingeren van de achterkant. Gewoon niet lekker rijden. Op de eerste de beste parkeerplaats lading veranderd. Alles wat te zwaar was in de bankkasten aan de achterkant, elektrakabels o.a., naar de as verplaatst, kortom veel meer op de vloer rond de as. Kogeldruk niet gemeten. Maar kan niet anders dan hoger dan 80. Combinatie was daarna een stuk beter, geen geslinger, maar ik ben nog niet gerust. Kortom ik ga verder experimenteren.
Update: het blijft zoeken. Meest rustig is een snelheid van 85. Daarboven wordt het vaag. Inhalen zit er niet in. Inmiddels ook met een aanhangwagen gereden zowel vol als leeg. En ook dan niet die stabiele combi waar ik naar zoek. Ik ga verder zoeken naar redenen. Banden, bandenspanning, schokdempers, uitlijning. Geen idee nog. Overigens motorisch ideaal. Sterk.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso II - 1.6 THP met een Knaus

De ervaring van Piet met een Citroen C4 Picasso II - 1.6 THP (115 Kw/156 pk bouwperiode: juni 2013 - 2016) en een Knaus Sudwind 420 QD van 1280 kg geplaatst op 29-12-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 78%

Rijervaring na twee jaar dwars door Frankrijk, Central Massif, stijgingen en dalingen 7 8% geen enkel probleem, stabiel koppel en lekker tempo rond 100km/u. Ook inhalen gaat gemakkelijk. Niet in 6 maar wel veel in 5 gereden. verbruik gemiddeld 1L/10KM.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso PureTech 130 met een Eriba

De ervaring van Rob met een Citroen C4 Picasso PureTech 130 (96 Kw/131 pk bouwperiode: oktober 2014 - heden) en een Eriba Sporting 440 van 1350 kg geplaatst op 19-12-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 85%

Afgelopen zomer met de C4 Picasso 1.2 Puretech 131 pk beladen 1500 kg. en een Hymer Sporting 440 beladen 1350kg. naar SCambrils gereden. Het rijden met deze combinatie total geen probleem. De zesde versnelling niet gebruikt en continue op ongeveer 2500 toeren gereden, met een gemiddelde verbruik van 1:9 en de snelheid tussen 90 en 95 km/u. Heb ook geen euro 95 getankt, maar euro 98. De auto loopt hierop als een
zonnetje met de caravan er achter en totaal geen olieverbruik. Ook genoeg vermogen over om de Pyreneen te bedwingen.
Ik vind het een heerlijke combinatie om mee te rijden.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso PureTech 130 met een Knaus

De ervaring van tjalke met een Citroen C4 Picasso PureTech 130 (96 Kw/131 pk bouwperiode: oktober 2014 - heden) en een Knaus Sport 450 KGU van 1250 kg geplaatst op 21-07-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 82%

Deze zomer gereden met C4 Picasso 1,2 131 pk Caravan Knaus Vimara 450tf 1300 kg. met mover. vol beladen.Route van Emmen naar Tarragona via Luxemburg /A 75 .Trekkracht zeer goed tot ruim voldoende.stabiliteit goed en minder zijwindgevoelig dan vorige C4 picasso 1,8 .Trekken op A75 geen enkel probleem hellingen goed te nemen in vierde versnelling,een stuk beter dan de vorige auto.brandstofverbruik over hele vakantie ongeveer 4200 km.1;9.5 In vergelijking met vorige 1;7 een vooruitgang.zesde en vijfde versnelling zij ookzeer goed bruikbaar .Een caravan van 1400 kg. zou m.i.ook wel lukken. Een prettige en comfortabele ervaring met deze caravantrekker.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso II - 1.6 e-HDi [ETG6] met een Solifer

De ervaring van Fred Textor met een Citroen C4 Picasso II - 1.6 e-HDi [ETG6] (85 Kw/116 pk bouwperiode: juni 2013 - 2016) en een Solifer 470 van 1100 kg geplaatst op 23-03-2016. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 71%

Vorig jaar tocht door Zuid Noorwegen en geen enkel probleem voor de combinatie. Zonder stabilisator (die zit er niet op en wil ik ook niet) fantastisch rijgedrag. Ook niet n keer het gevoel gehad trekkracht tekort te komen, zelfs niet op de zeer steile helling op de laatste camping.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso II - 1.6 e-HDi met een Caravelair

De ervaring van Jan van Staveren met een Citroen C4 Picasso II - 1.6 e-HDi (85 Kw/116 pk bouwperiode: juni 2013 - 2016) en een Caravelair Allegra 450 van 1300 kg geplaatst op 24-10-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 84%

Wij zijn afgelopen zomer via Luxemburg en Lyon naar Zuid Frankrijk gereden in de buurt van Ales. We hebben bewust rustig aan gedaan en nagenoeg niet harder dan 90 km/uur gereden en dat is zeer relaxed. De caravan ligt rustig en stabiel achter de auto. De bult bij Luik werd zonder veel moeite genomen in de 5e versnelling waarbij af en toe teruggeschakeld worden naar de 4e versnelling.
Het brandstofverbruik viel erg mee. Met caravan gemiddeld 1:14,5. We zijn 7 weken ter plekke geweest en veel in bergachtig gebied gereden en bij elkaar 4600 km gereden (incl. heen en terugreis met caravan) waarbij het gemiddeld brandstofverbruik 1:18 was.Solo verbruik in Nederland is gemiddeld 1:20 dus wat mij betreft nette cijfers.
Qua rij comfort is de Ciroen een prima auto waarin het prettig reizen is.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Knaus

De ervaring van Jan eggink met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Knaus Sudwind 500 FU van 1400 kg geplaatst op 16-10-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 80%

Hebben in 2008 de auto nieuw gekocht, trekken een knaus 450 fu 1500 kg. Picasso rijdt op lpg. Solo 1:10' caravan 1:7.5. Prima combinatie, prettige reis en trekauto. Je moet oppassen niet te snel te rijden. We zijn vele bergen in europa doorgetrokken en veel autoweg km gezien. Solo rijd ik altijd semi aut. Met de caravan heb ik de toerentallen liever zelf in de hand. De auto laat geen steek vallen. Erg prettig ontspannend.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso PureTech 130 met een TEC

De ervaring van Marc met een Citroen C4 Picasso PureTech 130 (96 Kw/131 pk bouwperiode: oktober 2014 - heden) en een TEC Travel King 440 van 1200 kg geplaatst op 28-09-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 78%

Na jaren met een Volkswagen en afgelopen 4 jaar met een Opel Meriva B dit jaar gekozen voor een nieuwe uitdaging. Een Citroen C4 Picasso 1,2 Pure Tech met 131 PK. De maximale treklast bedraagt wel liefst 1470 kg !. Een beetje sceptisch waren wij wel gezien de recensie na de test van de ANWB. Echter na bestudering van het instructieboekje (on-line via Citroen.nl) blijkt dat de 1470 kg niet onder alle omstandigheden haalbaar is er gelden restricties. Wij twijfelen of de ANWB deze restricties in hun beoordeling hebben mee genomen. Wij hangen onze TEC 430TN Siena aan de haak, waarvan het gewicht incl belading ongeveer 1200 kg bedraagt. (voor het laden wegen wij de spullen die meegaan. Standaard inventaris is gewogen. Het water en spoelwater wordt meegewogen adh de hoeveel liters)

Dit jaar (2015) gaat de reis naar Itali (Toscane). Ruim 1450 km, maar niet alleen snelweg. Wij schromen niet om gewone doorgaande wegen of bergpassen met de caravan te nemen. Heen staat de San Bernardino op onze route.
In Nederland veel last van wind wat het rijden benvloedt. De Citroen trekt zich weinig aan van de wind en zijwind wordt snel opgevangen en de combinatie blijft stabiel. De 6e versnelling is goed bruikbaar maar de 5e versnelling biedt meer kracht en we moeten op het gaspedaal letten anders zitten we ruim boven de 100 km.

In de Ardennen kunnen we de strook voor langzaam rijdend verkeer veelal rechts naast ons laten. Terugschakelen naar de 4e versnelling waar de turbo's goed hun werk doen en de optimale trekkracht duidelijk is.

De doorgaande route naar de San Bernardino levert ook geen problemen op. In tegendeel de motor levert zeer goede prestaties. In de bochten en haarspeldbochten blijft de combinatie stabiel en heel prettig sturen. Deiningen worden goed opgevangen door de vering van de auto. Citroen staat bekend om zijn comfortabele vering en geeft zeker geen slap gevoel. De combinatie rijdt relaxt.
(De terugweg ging over de Grand St Bernard richting Genve. Mooie maar dure (tol) route)

Het verbruik van deze auto is solo superzuinig 1:18 of zuiniger is rustig rijdend makkelijk haalbaar. Met het start/stop systeem terecht een A-label. Met de caravan erachter lust ook de Citroen een aardige liter. 1:9 - 1:9,5 is het gemiddelde van onze reis.

Als caravantrekker scoort onze Citroen hoog, biedt meer comfort en wij durven een aanhanger met een hoger gewicht tot 1300 kg zeker aan.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.6 THP [semi-aut.] met een Dethleffs

De ervaring van Peter met een Citroen C4 Picasso - 1.6 THP [semi-aut.] (110 Kw/150 pk bouwperiode: augustus 2008 - maart 2011) en een Dethleffs Camper 470 ER van 1500 kg geplaatst op 30-07-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 74%

In 2014 op vakantie met een Dethleffs 470 er van maximaal 1500kg. In de buurt van koblenz op de snelweg viel het vermogen weg. Ontladtklep van de turbo bleek defect te zijn. Laten repareren voor 700 euro.
Jaar later in Frankrijk met de Dethleffs op de tolweg in de buurt van troyes toen weer het vermogen weg viel.
Na diagnose van de auto bleek devturbo en de electronica die de turbo aanstuurde defect te zijn. Reparatiekosten 2200 euro exclusief de diagnose kosten van 260 euro.
Voor mij geen citroen meer.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.6 VTI met een Adria

De ervaring van Henk met een Citroen C4 Picasso - 1.6 VTI (88 Kw/120 pk bouwperiode: augustus 2008 - juni 2013) en een Adria Altea 462 PU van 1200 kg geplaatst op 28-07-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 70%

Met deze combinatie o.a. Gotthard over gereden. Op 12 % vanuit stilstand geen probleem (950 meter hoog). 16 % gaat ook goed, eerste versnelling en hou nog vermogen over. Combinatie ongelooflijk stabiel, zeker na plaatsen verzwaarde vering achter en banden op juiste spanning. Kogeldruk 75 kg. Fabriek geeft advies van 60 kg., op trekhaakt afneembare Bosal staat 100 kg. 60 kg. is inderdaad op de rechte weg lekker, maar berg af minder stabiel en dan merk je veel meer wanneer je ingehaald wordt door een vrachtwagen. Met deze combinatie nu in twee jaar 14.000 km gereden, o.a. Spanje en Zuid-Itali. Vooral Itali met zijn smalle binnenwegen en vele steile en kronkelige en bar slechte wegen bleek de combinatie zeer goed aan te kunnen.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 THP [egs] met een Hobby

De ervaring van Bram van Hulsen met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 THP [egs] (115 Kw/156 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Hobby Excellent 540 UL van 1463 kg geplaatst op 24-07-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 84%

Dit jaar voor het eerst met de Citroen C4 Grand Picasso 1.6THP (egs) en de Hobby 540 UL op vakantie naar Kroatie geweest. Daarvoor de tocht reeds drie keer gereden met een Peugeot 407 SW Hdi, dus ik was zeer benieuwd hoe de 1.6 THP motor het zou gaan doen. Omdat de caravan max beladen 1550 kg mag wegen, maar de citroen max 1500 kg mag trekken, hebben we zo veel mogelijk zware bagage in de auto gelegd. Omdat we zonder kinderen op vakantie gingen, was er voldoende ruimte in de citroen hiervoor.
Het rijden met deze combinatie was n en al plezier. De wegligging was uitmuntend, en ook bij het inhalen of ingehaald worden van vrachtwagens, was de slingering door zuiging minimaal. De trekkracht van de citroen was ruim voldoende, en bij langere berghellingen was accelereren voor het inhalen geen probleem. We hebben tijdens het rijden buitentemperaturen van over de 40 graden gehad, maar ook bij het klimmen hield de motor zich prima. Airco is niet (automatisch) bij te hoge motortemperatuur uitgeschakeld geweest. Benzineverbruik gedurende de vakantie was 1liter op 8,8 km, dus dat vond ik zeer netjes. Solo rijd ik gemiddeld 1:14.
Zoals gezegd is de automaat van deze auto met een caravan relaxed rijden. Cruisecontrol op 90km, en de automaat schakeld wanneer dit nodig is zonder stoten. Soms bij het klimmen even met de flipper aan het stuur extra teruggeschakeld, omdat ik vond dat de motor best iets meer toeren mocht maken, maar dat was een gevoelskwestie.
Kortom, een zeer fijne auto, en als trekker voor de grote 540 UL uitstekend.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.6 THP [egs] met een Eriba

De ervaring van Giel met een Citroen C4 Picasso - 1.6 THP [egs] (115 Kw/156 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Eriba Living 480 van 1435 kg geplaatst op 01-07-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 87%

Dit is `n fijne combinatie. 2 fietsen op de drager a.d. achterzijde van de caravan. Kogeldruk meestal ca 55 kg, waarbij de combinatie geen slingernijgingen vertoont. Ik kan vrachtwagens inhalen en ingehaald worden zonder problemen. De remblokjes in de westfalia koppeling zijn voor 50% gesleten volgens de indicatie. In de bergen blijkt de semi automaat `n goede trekker. Bergafwaarts moet ik vaak bijremmen. Het zgn. afremmen op de motor is nauwelijks waarneembaar. Het benzine verbruik is normaal max 1:12 en met caravan max 1:8 We staan dus vaak bij de pomp.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso II - 1.6 e-HDi [ETG6] met een Knaus

De ervaring van Leen Gerritsen met een Citroen C4 Picasso II - 1.6 e-HDi [ETG6] (85 Kw/116 pk bouwperiode: juni 2013 - 2016) en een Knaus Sudwind 500 EU van 1400 kg geplaatst op 28-05-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 91%

Route van uit Nederland via Reims , Auxerre , Clermont Ferrant naar Vias-Plage een prettige ervaring. Auto trekt zonder problemen Knaus Sudwind met een max van 1500 kg.Rijd op Route Nationaal in 6e versnelling en gaat heuvel op terug naar 5e maar houd m keurig op 90 km. Bij Clermond Ferrant naar boven in 5e en laaste stuke zelf naar 4e gezet en gaat prima. Naar beneden (7,5%) in M3 geen probleem. op het vlake deel A75 naar 100 KM .Dus zeer tevereden.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 HDi met een Carado

De ervaring van f.staats met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 HDi (110 Kw/150 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Carado C 255 van 1340 kg geplaatst op 14-01-2015. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 73%

een goede combinatie en kan makkelijk in de zesde versnelling rijden en heb dan nog vermogen genoeg om in te halen als dat nodig is
Ook steile hellingen is geen probleem. een gemiddeld brandstof verbruik van 1 op 10 is makkelijk te halen.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso II - 1.6 THP met een Trigano

De ervaring van H.F. van Bergen met een Citroen C4 Picasso II - 1.6 THP (115 Kw/156 pk bouwperiode: juni 2013 - 2016) en een Trigano Silver 420 CP van 1155 kg geplaatst op 20-10-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 75%

Rijervaring tijdens vakantie 2014 naar Toscane. Gereden viak A61, A8 (Duitsland), Oostenrijk, Brennerpas, A22 Verona, Bologna, Florence. Caravan Trigano Siver 420CP
Vorige auto was C4-Picasso 120 VTi. Deze had net voldoende trekkracht om de caravan over de bergen te trekken. Inhalen was er niet bij. Verbruik 1 L op 9 km.
Met de C4P 165 THP een stuk beter. Inhalen geen probleem. Grote stukken in de 5e versnelling met cruisecontrol. Brennerpas met 2 vingers in de neus genomen. Kortom, een prima trekauto. Verbruik 1 L op 12 km. Let op: de Trigano is een hefdakcaravan, dus 2 m hoog. Maximaal aanbevolen caravangewicht lijkt me ca. 1400 kg.
De auto verbruikt solo ca 1 L voor 15 km

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v aut. met een Knaus

De ervaring van Theo Slotboom met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Knaus Sudwind 500 EU van 1400 kg geplaatst op 06-10-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 78%

Prima auto om met caravan te rijden.
Ik elk rij met een knaus sunwind 500su 1500 kg ,ikben verschijne keren naar zuid Frankrijk geweest zowel op de route de napolion gereden als op de tol,nooit enig probleem gehad, ook niet in de bergen, afentoe even met de hand bijsturen.Het is een heerlijke reisauto,ja hij lust en slokje 1op7 a'8.
Ik ben benieuwd of de nieuwe citroen picasso met automaat het ook zo goed doet, kijk ui naar de test.
Groet Theo Slotboom

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.8 16v met een Kip

De ervaring van T. Balk met een Citroen C4 Picasso - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2007 - augustus 2008) en een Kip Celebration 41 van 1225 kg geplaatst op 05-10-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 71%

Na de Xantia 2.0 was de Picasso 1.8 duidelijk minder , sneller terugschakelen, maar zeker wel ruim voldoende om zonder problemen overal boven te komen, ook onverwachte steile hellingen naar campings in Frankrijk.Meer kritiek heb ik op het zeer slechte afremmen op de motor, bij hellingen schiet de toerenteller naar ongezonde waarden, zonder duidelijk af te remmen.Volgens de garage is het door de zuinige afstelling van het motor-management, en is het niet te wijzigen. Langere afdalingen dus met beleid, soms maar even af laten koelen op parkeerplaats.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso II - 1.6 e-HDi [ETG6] met een Tabbert

De ervaring van Tiesken met een Citroen C4 Picasso II - 1.6 e-HDi [ETG6] (85 Kw/116 pk bouwperiode: juni 2013 - 2016) en een Tabbert DaVinci 540 DM (2,30) van 1500 kg geplaatst op 16-08-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 97%

Mijn nieuwe Citroen C4 Picasso heeft een diesel motor van 115 PK met 285Nm. In combinatie met de ETG automaat mag deze auto 1500 kg trekken. De caravan, Tabbert DaVinci 540DM weegt 1300 kg leeg en komt beladen meteen op het maximaal te trekken gewicht van de Citroen. Hiervoor reed ik een Avensis met dikke 2 liter motor die toch al snel 200 kg zwaarder is dan de C4. Dit bleek een goede combinatie te zijn. De nieuwe combinatie met de (mindere) Citroen moest zich dus nog bewijzen. Natuurlijk had ik voor mijn keuze voor de C4 eerst deze klasse website geraadpleegd om de combinatie te checken. In het kort: de trekkracht kreeg ruim voldoende maar de stabiliteit schoot ernstig te kort. Na een uitgebreide testrit besloot ik het erop te wagen.

Nu we net terug zijn van een vakantie Oostenrijk en 2500 km verder kan ik zeggen dat de Tabbert zich zeer goed laat trekken door de Citroen, wel moet de automaat af en toe geholpen worden met doorschakelen. De stabiliteit is dik in orde, maar zodra er spoorvorming in de weg is merk je dat de caravan zwaar is. Het onderstel van de Tabbert is dik in orde en de banden zijn van het type lichte vrachtwagen. Hierdoor is het een goed te rijden combinatie en dankzij de hogere zit in de auto zeer overzichtelijk. Achteruit rijden blijft echter een avontuur...

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso II - 1.6 e-HDi [ETG6] met een Knaus

De ervaring van Vissers met een Citroen C4 Picasso II - 1.6 e-HDi [ETG6] (85 Kw/116 pk bouwperiode: juni 2013 - 2016) en een Knaus Azur 450 FU van 1200 kg geplaatst op 14-08-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 69%

Ben het helemaal eens met jullie uitslag. Caravan heeft net grote focwabeurt 130267 gehad en nieuwe zware banden met 4,5 druk. Is merkbare verbetering t.o.v. Oude normale banden met 2,5 druk. Hoewel caravan 17 jaar oud is en zeker 100.000 gereden en 1,5 jaar in geleefd (totaal) kwam hij prima door de test. Wel nieuwe banden, remschoenen en schoentjes in de trekkopping en nieuwe gasslangen en reduceer. Slotconclusie van dealer "prima caravan technisch geen reden om aan vervanging te denken. De citroen heeft nergens moeite mee echt een genot om mee te rijden. Ook accelereren om in te halen is voor mij prima maar wel even terugschakelen voor je aan de manouvre begint en dat ruim voordat je echt in gaat halen .

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 THP [egs] met een Sterckeman

De ervaring van Rien van der Horst met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 THP [egs] (115 Kw/156 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Sterckeman Evolution Comfort 475 CP van 1335 kg geplaatst op 30-05-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 77%

in mei met de citroen C4 Grande Picasso 1.6 THP, 156 pk met een sterkeman Evolution Comfort 475 CP beladen tot 1320 kg en een kogeldruk van 60 kg naar Croatie geweest. Ik had op advies van de garage de banden van de auto op 3.2 bar gezet en van de caravan op 4.5 bar. In Duitsland schakelde de auto een paar keer terug naar de 5e versnelling maar verde geen problemen. De Cruise control is uitstekend te gebruiken. Het verbruik is aan de hoge kant, maar als je de Cruise control op 90 km/h zet kan je makkelijk 1:8.2 rijden. Dit is gemeten over 2600 km. bij gebruik zonder caravan is het verbruik 1:12.5 Mijn vorige auto was een Kia Carens 2 liter 150 pk, zonder Cruise control. Deze auto trok ook geweldig, maar zonder Cruise control moet je constand op je snelheid letten, De ruimte in de auto is geweldig, zeker als je maar met twee personen in de auto zit. Al met al, ik heb nog nooit een fijnere auto gehad als de C4 Garand Picasso. Een groot min punt is de navigatie die er in zit. Deze is erg gebruiks onvriendelijk.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.8 16v met een Fendt

De ervaring van Fam. Silvertand met een Citroen C4 Picasso - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2007 - augustus 2008) en een Fendt Saphir 470 TKD van 1330 kg geplaatst op 27-04-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 77%

Rijden al sinds 2007 met c4 picasso 1.8 lt. in combinatie met fendt 470 TK beladen 1300 kg. Hebben zowel berg bij Luik, Nancy als de Brennerautobahn gedaan zonder al te veel moeite. Natuurlijk moet je als het erg stijl is wel eens terug naar de 3e versnelling om weer snelheid op te nemen, maar in het grote geheel is de c4 picasso een prima trekauto en wat ik ook erg belangrijk vind is dat je een terreingewicht van 3150 kg mag hebben. Dit geeft je voldoende ruimte om nog iets te laden in de auto. Wij zijn zeer tevreden met onze c4 en zijn comfort.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Fendt

De ervaring van Leo Looijesteijn met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Fendt Bianco 465 TG van 1440 kg geplaatst op 07-02-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 82%

In 2011 zijn we met SKC een rondreis gemaakt door Frankrijk en geeindigd in Embrun in de Alpen dicht tegen de Italiaanse grens. Wij reden met een Citroen C 4 Picasso met een LPG gasinstallatie. Het verbruik zonder caravavan is ong. 1 op 10 gemiddeld. met caravan kwamen we gemiddeld uit in 1 op 7,5. Onderweg geen problemen gehad, Willen nu overgaan op een andere caravan n.l. Fendt Bianco TG 465. Hopelijk is dit geen verkeerde keuze

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.6 e-HDi [egs] met een Sterckeman

De ervaring van fam.bauters met een Citroen C4 Picasso - 1.6 e-HDi [egs] (82 Kw/112 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Sterckeman Romance 440 CP van 1200 kg geplaatst op 22-01-2014. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 73%

vond dit gn geschikte combinatie, want we reden de hele tijd op het maximum van 1180 kg caravan geladen, alhoewel de caravan eigenlijk 1240 kg geladen zou kunnen worden.de kogeldruk was 50 van de wagen en de caravan vraagt eigenlijk 70 en dan hangt ze echt niet stabiel achter de wagen en dat merk je. Na de vakantie 400 euro kosten gehad, want de olie drupte er uit op de oprit van ons huis, het vergde tevl van de wagen.Nu hebben we een Qashqai gekocht die een kogeldruk heeft van 75 kg en 1400 kg kan trekken, want het maximale van een motor vragen is gn optie meer, dat blijft niet duren, je zou die motor vermoedelijk kapot gereden hebben. Bovendien moesten we onder het gewicht van 1180 blijven en we hadden 270 kg bagage, dus 130 in caravan en 140 kg in de wagen, bij de Nissan mogen we de caravan volledig laden tot 1240 kg en dus 190 in de caravan en 80 kg in de auto, dat is vl handiger, nee , dit is gn uitstekende combinatie, te zwaar voor deze Citron !!!

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 1.8 16v met een Fendt

De ervaring van Max met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: oktober 2006 - augustus 2008) en een Fendt Saphir 470 TKD van 1280 kg geplaatst op 29-08-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 69%

Onze C4 Grand Picasso uit 2008 op LPG gaf in eerste instantie problemen met onze Fendt Saphir 470 caravan uit 2007. Weinig trekkracht, bij een beetje helling op de autobaan (zeg maar 5%) viel de snelheid terug naar 50 a 60 km/u in de 3e of zelfs 2e versnelling. Was niet fijn. Kreeg op de camping gelukkig een gouden tip, namelijk het tanken van Euro 98. Nou, nou, wat een verschil!! Heb op de terugweg uit Frankrijk op de autobaan niet een keer meer hoeven terugschakelen naar de 3e versnelling, hij bleef genoeg trekkracht houden in de 4e. Langzamer dan 80 km/u hoefde je niet meer te gaan en op normale stukken rijdt ie probleemloos tussen de 95 en 100 km/h in de 5e versnelling. Oftewel: met euro 98 prima combinatie. Verbruik over 1200 km (waarvan 1100 km snelweg): 1 op 6 (met volle belading van zowel auto als caravan)

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.6 THP aut. met een Fendt

De ervaring van T.Pranger met een Citroen C4 Picasso - 1.6 THP aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: augustus 2008 - maart 2011) en een Fendt Saphir 450 SQB van 1300 kg geplaatst op 22-08-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 73%

Bovenstaande meneer heeft waarschijnlijk een andere uitvoering citroen. Met mijn voornoemde uitvoering is het beslist anders en slechter gesteld. CC en automaat zijn niet bruikbaar richting zuid Frankrijk. Het verbruik is 1 op 6,6. Als je derde versnelling gebruikt bij een stijging van 5 % en je gaat boven de 70 km. per uur gaat het echt fout. 2 x overhitting was mijn deel. Het duurt drie uur voor je verder kunt. De eerste keer was ik door onkunde de auto 3 dagen kwijt. We zijn toen onder een tolpoort weggesleept. Dus echt in zijn 2 op een helling van 5 % en de herrie maar voor lief nemen. Ik vind het persoonlijk een niet al te beste trekker ook gezien het abnormale gebruik. Wie heeft ervaring met deze citroen Picasso c4 met automatische 4 versnellingsbak en 140 PK en 240 nm koppel. Stel advies en commentaar zeer op prijs.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 THP [egs] met een Dethleffs

De ervaring van E J Smits met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 THP [egs] (115 Kw/156 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Dethleffs Camper 510 V van 1350 kg geplaatst op 16-07-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 77%

Afgelopen zomer (2013) zijn wij met een nieuwe C4 Grand Picasso en een Dethleffs 510V door Frankrijk getrokken. (1.6 THP, 156 pk, koppel 240Ntm bij 1450 rpm))
De auto trekt de caravan geweldig goed.
De automaat schakelt af en toe op een lichte helling terug naar de 5e versnelling, maar in principe is de 6e versnelling op vlakke wegen goed bruikbaar.
Is de stijging iets meer, maar kan er wel voldoende snelheid gemaakt worden, dan schakelt de automaat terug naar 4.
Af en toe moet de automaat een handje geholpen worden, maar met de flippers aan het stuur gaat dit kinderlijk eenvoudig.
Snelheden van 90 100 km/u zijn gemakkelijk te rijden.
En keer, na het inhalen van een ander voertuig, merkte ik, dat ik ruim 120 reed. Snel weer terug gegaan naar 90, want 120 is veel te snel.
Maar de auto doet het wel. Dat zegt voldoende over de trekkracht.
De stabiliteit van de combinatie is uitstekend.
Benzineverbruik wat aan de hoge kant.
Met caravan was het verbruik over ca. 3300 km gemiddeld 1:7,5. (solo ca. 1:11,5).
Mijn vorige auto, een handgeschakelde Citroen C5 Break 2.0, bj. 2005 was iets zuiniger, maar trok beduidend slechter.
Cruise control is heel goed bruikbaar.
Auto is een echte pakezel, waardoor er bijna geen bagage in de caravan hoeft.
P.s. Zoals een andere rijder ook adviseert: Ik tank steeds Euro 98. Beslist geen benzine met ethanol tanken. Dit heeft een nadelige invloed op trekkracht en verbruik.

Ook in 2014 zijn we weer met deze combinatie door Duisland en Frankrijk getrokken.
In totaal ca. 4000 km. gereden, waarvan ca. 3100 met de caravan.
Trekkracht nog iets beter dan vorig jaar (auto had aan het begin van de reis 12.000 km. gereden) en was waarschijnlijk iets meer ingereden dan vorig jaar. Verbruik redelijk, ca 1:8,5 met caravan en 1:12 solo.
Iets gunstiger dan vorig jaar.
Stabiliteit van de combinatie is goed.
Optrekken van 90 km/u naar 110 km/u bij het inhalen of versnellen bij het invoegen gaat heel vlot en soepel.
Over het algemeen een kruissnelheid van 90 km/u aangehouden.
Ik heb met veel verschillende combinaties gereden, maar deze is bijzonder fijn om mee te rijden.
Het voordeel van de redelijk hoge zit in de auto is ook, dat je door de caravan kunt kijken en zien wat er vlak achter zit.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 THP [egs] met een Chateau

De ervaring van Co van Meulenbroek met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 THP [egs] (115 Kw/156 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Chateau Calista 450 Mon Reve van 1200 kg geplaatst op 24-02-2013. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 69%

Sinds 2010 35.000 km met deze combinatie gereden in Griekenland,Noorwegen, Duitsland, Frankrijk en Italie; deze combinatie is prima. Banken plat en veel bagage in auto. Gewichtsverdeling is dan caravan 70% van het totaal, dus ideaal.Enigszins zijwind gevoelig; brandstofverbruik gemidd 1:8,3 met caravan in bovengenoemde landen. Solo niet bekend daar auto nagenoeg alleen gebruikt wordt MET caravan.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.6 THP aut. met een Fendt

De ervaring van henk met een Citroen C4 Picasso - 1.6 THP aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: augustus 2008 - maart 2011) en een Fendt Saphir 470 TF van 1490 kg geplaatst op 10-06-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 83%

Heb in mn leven (nu 76 jaar) heel veel caravantrekkers gehad. Maar deze is superieur. Met Fendt 470 (1500 kg) geweldig op vlakke weg in in bergen.Zeer tevreden over semi-automaat die soms ( voor inhalen) geholpen moet worden. Een aanrader!!

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.8 16v met een Caravelair

De ervaring van Gielen Fr. met een Caravelair met een Citroen C4 Picasso - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2007 - augustus 2008) en een Caravelair Antares Luxe 490 van 1220 kg geplaatst op 25-02-2012. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 70%

Wij hebben een C4 grand picasso op LPG. We zijn in juli 2011 naar Frankrijk (Cte D' Azur) geweest. De combinatie heeft het zeer goed gedaan. Op de snelwegen geen probleem om in vijfde versnelling tegen 90 per uur te rijden. Cruise control mogelijk.Men heeft nog vermogen over.Zelfs op de helling in Luik vlot gereden zonder veel te schakelen. Combinatie zeer stabiel in het voorbij steken van vrachtwagens. Het verbruik ligt een vierde hoger dan solo, zeker als er tegenwind is. Tankgelegenheden geen probleem. Zeer aangename en comfortabele auto om mee op reis te gaan en de caravan hoeft u daarvoor zeker niet thuis te laten. Slotsom: zeer tevreden.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.6 THP [semi-aut.] met een Knaus

De ervaring van Leo. van Oosten met een Citroen C4 Picasso - 1.6 THP [semi-aut.] (110 Kw/150 pk bouwperiode: augustus 2008 - maart 2011) en een Knaus Sudwind 550 QSK van 1450 kg geplaatst op 30-12-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 76%

Gereden met Knaus QSK 550 gewicht circa 1450 kg. Probleem loos gereden naar Avignon en omgeving. De citroen heeft zeer goed eigenschappen maar ook een kwalijke de automatische versnelling beter niet gebruiken in stadsverkeer en bij optrekken bij hellingen. Het verbruik normaal is 8.2 liter en met caravan al snel 12 liter per 100km er wel bij aangetekend dat de snelheid er goed in zit bij lagere snelheden zal dat gunstiger zijn maar dan moet je ook niet in een file tercht komen dat dit jaar niet het geval. De stabiliteit was enorm goed in vergelijk met een Knaus 400LK en dat zou je niet direct verwachten met een caravan van 7.5 m lengte en 2.5m breed.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 1.8 16v met een Chateau

De ervaring van Dirk Geers met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: oktober 2006 - augustus 2008) en een Chateau Calista 390 HU van 1100 kg geplaatst op 14-11-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 63%

Ik heb slechte ervaringen met deze combi. Harder als 90 km/u kan ik niet. Heuvel op vaak al snel terug schakelen.Hoe dit allemaal kan weet ik niet.Ik zou deze out zeker niet willen bestempelen als een goede combi voor een karavan met een reletief laag gewicht.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi met een Fendt

De ervaring van Ben met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi (110 Kw/150 pk bouwperiode: september 2010 - juni 2013) en een Fendt Platin 510 TFB van 1528 kg geplaatst op 06-11-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 83%

De auto met een caravan van circa 1550 kg en een kogeldruk van 70kg verloopt zonder problemen.Nu 10 maanden in bezit en 2 maal een langere reis gemaakt naar Duitsland, Itali, Oostenrijk. De wegliggng met caravan valt zeker niet tegen. Gemiddelde snelheid van circa 90 km per uur.
Zo af en toe ook 100 km bij rustig weer en relatief vlakke weg en natuurlijk niet bergafwaarts. Het trekvermogen is uitstekend. Met hellingen heeft de combinatie geen probleem. Je kunt gemakkelijk bergop 80km blijven rijden. In het algemeen kan je met gemak in de 5e versnelling rijden. Bij hellingen van zo'n 5% of meer terugschakelen naar de 4e versnellingen. Dat rijdt prettiger. De 6e versnelling is op de vlakke weg bruikbaar maar lekker rijden vind ik dat niet. Je hebt het gevoel dat je dan te weinig controle hebt.Het verbruik lag op de vakantiereizen op circa 1 op 10. Solo is dat 1 op 16. Opvallend vond ik dat er weinig zuiging was van langsrijdende vrachtwagens en/of bussen. Dat was mijn C5 wel anders. Voor de zekerheid heb ik bij de aflevering wel extra hulpveren laten plaatsen. Of dat van invloed is geweest op het rijgedrag weet ik niet. De combinatie zakt in ieder geval niet door en bij solo rijden merk ik niets van de hulpveren.Al met al een prettige combinatie om mee te rijden. Olieverbruik bij 10.000km een halve liter.
Inmiddels (2012) meerdere lange reizen gemaakt zonder problemen. Het blijft een heerlijke auto om te reizenal of niet met een caravan.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.6 VTI met een Kip

De ervaring van Hars met een Citroen C4 Picasso - 1.6 VTI (88 Kw/120 pk bouwperiode: augustus 2008 - juni 2013) en een Kip Kompakt 37 EK Special van 950 kg geplaatst op 28-10-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 56%

Het is een fijne trek wagen en is erg stabiel met de caravan er achter het verbruik met caravan is ongeveer 1op 10

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.8 16v met een Eriba

De ervaring van Machiel Swart met een Citroen C4 Picasso - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2007 - augustus 2008) en een Eriba Living pulse 465 van 1490 kg geplaatst op 20-09-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 87%

Wij zijn met de C4 picasso met een Hymer Eriba living pulse 465 diverse keren in Italie, Frankrijk en Spanje geweest. De fietsen achter op de caravan.
De combinatie is goed in evenwicht en zeer stabiel(kogeldruk ca 55 kg) en het gewicht is zoveel mogelijk verplaatst naar de auto. Bij inhalen of ingehaald worden reageert de combinatie nauwelijks. Berg op moet er veel geschakeld worden en berg af is het afremmen op de motor ook niet erg effectief.Hier merk je dus het verschil tussen een auto van Duitse en Franse makelij! Voor deze caravan zou ik dus iets meer motorvermogen wensen.Het gasverbruik LPG is zeer afhankelijk van de windweerstand maar blijft vaak op 1;5 steken. Solo 1:10. Dit type caravan is de mercedes onder de caravans maar is absoluut niet gestroomlijnd! Het brandstof verbruik is m.i. zeer afhankelijk van de windweerstand. Tot slot'; De C4 picasso is een ideale reisauto met een hoge instap.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v aut. met een Dethleffs

De ervaring van R. Slot met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Dethleffs Camper 395 HK van 1100 kg geplaatst op 22-08-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 61%

Naar Italie geweest. Auto heeft goed zijn best gedaan. Ik had op de wat steilere hellingen op de snelweg graag iets meer Nm gehad (bijv. 250 ipv 200), maar hij komt goed naar boven. Hij lust echter wel een aardige slok: 1:7,4. Maar vanwege zijn comfort en handigheidjes zoals hillholder en automatische wagenhoogte aan de achterzijde zie ik dat maar door de vingers.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 HDi [egs] met een Kip

De ervaring van H.A.van Rheenen met een Citroen C4 Picasso - 2.0 HDi [egs] (110 Kw/150 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Kip Grey Line 47 TDB Special van 1500 kg geplaatst op 19-08-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 80%

Deze zomer (2011) zijn we voor het eerst met deze combinatie op pad geweest. We hebben het gelijk goed gedaan en hebben ruim 4000 km gereden met de Kip achter de auto.
Anders dan de berekende prestaties doen vermoeden, is de combinatie zeer stabiel. Vermeld moet worden, dat tegenwoordig een kogeldruk van 70 kg is toegestaan, terwijl er bij de berekeningen van 60 kg wordt uitgegaan! Ik snap ook niet dat er bij de acceleratie "slechts" 4 sterren staan. Regelmatig betrapte ik mij erop dat ik bijna 120 km/uur reed omdat ik even een vrachtauto wilde inhalen. Ongemerkt liep de snelheid in korte tijd dan zo hoog op.
Gemiddeld kruis ik zo rond de 100 km/uur en het verbruik bedraagt dan tussen de 1 op 11 en 1 op 11,5. Voorwaar geen slechte score met zo'n zware caravan achter de auto!
Zonder caravan kom ik tussen de 1 op 16,5 en 1 op 17 uit.
Ik vind het geen goed idee om al vanaf 80 km/uur de hoogste versnelling te gebruiken. vanaf zo'n 95 km/uur is het dat wel. Anders komt de motor toch echt te laag in zijn toeren te zitten en heb je te weinig reserve meer.
De C4 Picasso blijft een puike trekauto, ook in de Alpen en Pyreneeen is dat weer gebleken. Zowel stijgen als dalen gebeurt zeer stabiel en dus vertrouwenwekkend.
Dat de 5 afgebeelde sterren geel zijn, heeft te maken met de gewichtsverhouding tussen de auto en de caravan. In de praktijk is daar niets van te merken!
Daarnaast is de Citroen zeker in deze exclusive-uitvoering een comfortabele en puike auto, volgehangen met allerlei nuttige zaken, waarvan ik de hill-start-assist vooral met de caravan bijzonder waardeer. Nooit meer achteruit voordat je omhoog wilt! En nooit meer een afgeslagen motor dankzij de EGS! Wat wil een mens nog meer? Bovendien wordt de afstelling van de bi-xenon-lampen automatisch geregeld, zodat je een tegenligger nooit meer verblindt...
Een echte aanrader dus, deze fraaie auto!
Update: ook in 2012 zonder enig probleem nog zelfs wat meer (4750) kilometers afgelegd met de caravan.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Fendt

De ervaring van R.Benedick met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: oktober 2006 - januari 2009) en een Fendt Saphir 470 TFB van 1380 kg geplaatst op 11-08-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 76%

Deze auto ( 2 liter benzine motor) met schakelrobot is niet geschikt om daar langdurig een caravan mee te trekken.
Dit werd mij heel duidelijk tijdens onze laatste vakantie, tijdens de reis begon de koppeling ernstig te schokken en te trillen, wat uiteindelijk heeft geleidt ttot een reparatie bij de Citroen garage in Macon (fr).
Het probleem is dat het vliegwiel "krom" trekt waardoor er trilling ontstaat die de schakelrobot niet aan kan.
De garage in Macon liet mij heel duidelijk weten en toonde dit ook aan dat het rijden met een caravan niet was aante bevelen voor dit type auto.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Fendt

De ervaring van Tom met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Fendt Saphir 410 QK van 1100 kg geplaatst op 26-07-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 60%

Ik ben dit jaar voor de derde keer op vakantie geweest met mijn gr. Picasso 2.0HDI electronische versnelling en mijn Fendt 470 die geladen 1300 weegt. Op de automaat schakelt de computer snel naar de hoogste versnelling en houdt deze op de hellingen te lang vast. Hierdoor werd de motor vorig jaar te warm. Met de hand schakelen is daarom beter en dat gaat makkelijk met de schakelflippers aan het stuur. Dit jaar kwam de auto vanaf 25gr weer te kort op de lange hellingen in Duitsland en Oostenrijk. Op dat moment top de computer het vermogen af en de airco gaat uit zonder dat je er wat aan kan doen. Met zoveel pk's onder de motorkap moet dit niet kunnen gebeuren. De garage heeft voor dit probleem geen oplossing behalve het resetten van de cpmputer. Wegrijden op steile hellingen is geen probleem, zeker in combinatie met de electronische handrem gaat wel dit soepel. Gelet op de problemen van een te warme motorvorig jaar en het te kort komen op de lange hellingen dit jaar raad ik mensen met eenm zware caravan deze auto niet aan.
Voor mij hierna in ieder geval geen C4 meer

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v aut. met een Sprite

De ervaring van Peter Ueberbach met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Sprite Super 420 CT van 1195 kg geplaatst op 07-07-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 66%

Net terug uit Noorwegen. Uitstekende trekauto. Inderdaad help ik ook af en toe mee door (handmatig) eerder terug te schakelen. Diverse bergpassen gehad van 8 - 10 %. Geen enkele moeite om vanaf stilstand weer (bergop dus) op gang te komen. Brandstofverbruik ook 1 op 7 a 8.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Caravan

De ervaring van Henk met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Caravan 1000 kg van 1100 kg geplaatst op 02-06-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 61%

vanaf mei 2007 tot nu, mei 2011, de Picasso gereden. Totaal 180.000 km, waarvan zo;n 12.000 km met Hobby 420TM uit 1993 {Beladen gewicht 1100 kg). Uiteindelijk begrijp ik waarom er een lage geremde aanhangermassa (1180 kg) voor deze auto geldt. Ongetwijfeld komt dit door de gerobotiseerde versnellingsbak. Vlak voor het inleveren heeft deze het begeven tijdens een solo-rit. Overigens heb ik deze versnellingsbak in gebruik wl als positief ervaren (ik lees vaak negatieve berichten hierover). Met name tijdens ritten met de caravan was de versnellingsbak in combinatie met de "flippers" zeer comfortabel. Comfort is sowieso een sterke troef van deze auto. Zelfs na een lange rit (1400 km) stappen 4 personen nog fris en fruitig uit. Op de snelweg is goed mee te komen en ook de stabiliteit hebben wij als positief ervaren, dit ondanks een beperkte kogeldruk van 50kg. Gebruik solo 1:16. Met caravan 1:9. Positief: Comfort, gebruik EB6V, stabliteit, ruimte, zicht. Negatief: duurzaamheid EB6V, trillende buitenspiegels (en dus ook opzetspiegels)

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Knaus

De ervaring van Henk Peeters met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Knaus Sudwind 420 QD van 1310 kg geplaatst op 07-01-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 74%

Met 2 personen voor de eerste keer met caravan naar Karintie 1050 km is heel goed bevallen verbruik normaal 1:10 met caravan 1:8 nergens problemen gehad het lekker rustig rijden voel alsof de de reis in een keer kunt maken heb ik dus ook gedaan met ongeveer 100km per uur of een beetje harder.Over steile hellingen kan ik niet mee praten maar in Duisland en Oostenrijk op autoweg deed hij het prima.Ik heb geprobeerd de auto zelf het werk en schakelen te laten doen daarom gas bij geven op vals plat dan schakeld hij vanzelf terug en blijft goed in de toeren

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 THP [semi-aut.] met een Chateau

De ervaring van R. Offenberg met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 THP [semi-aut.] (110 Kw/150 pk bouwperiode: augustus 2008 - maart 2011) en een Chateau Cantara 490 van 1500 kg geplaatst op 03-01-2011. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 80%

Met deze combinatie inmiddels 4x naar Zuid Frankrijk gereden en 1x naar Denemarken. Met de caravan achter de auto wel steeds in de"M" stand gereden, omdat ik zelf liever wat meer toeren houd. De kogeldruk is, zoals voorgeschreven, 60 kg. De luchtvering van de auto zorgt dat de auto wel recht blijft. De zwaarste bagage (tent, stokken luifel, boeken etc.) gaan in de auto. De combinatie gaat vlot mee in het verkeer (100 km/h), ten opzichte andere combinaties trekt de auto vrij makkelijk weg. Verbruik is wel fors, ongeveer 1:8 tegen normaal 1:11.
De combinatie bevalt ons prima.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi aut. met een Hobby

De ervaring van R.M. Adolfse met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi aut. (100 Kw/136 pk bouwperiode: januari 2007 - maart 2011) en een Hobby De Luxe 540 UL van 1464 kg geplaatst op 30-11-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 77%

Reeds een drietal jaren gaan wij met deze combinatie op vakantie (frankrijk-spanje) inclusief 3 kinderen (middelbare school) en totaal 2 volwassenen. Trekkracht en prestaties zijn, ook op lange berghellingen, meer dan ruim voldoende. De conclusie dat ervaring nodig is om met deze combinatie te kunnen rijden herken ik, ondanks dat ik ervaren ben, totaal niet. De combinatie is zeer stabiel en heeft nog geen enkele keer voor verrassingen gezorgd. Voordeel van een volledige automaat en dieselmotor is dat schakelen volledig ongemerkt plaatsvindt. Brandstofverbruik is met 1 op 9 zeer acceptabel. Kortom: uitstekende en comfortabele combinatie

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Solifer

De ervaring van W. Piree met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Solifer Artic 560 van 1460 kg geplaatst op 28-08-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 74%

Deze zomer (2010) met een Citron Gr Piccasso 2.0 HDI en een Solifer Artic 600 op vakantie geweest. Behoorlijk beladen aangezien ons gezin uit 6 personen bestaat. Totaal 4000 km gereden (Duitsland, Oostenrijk, Slovenie, Italie, Frankrijk, Belgie, Nederland). Solo rijdt de auto circa 1:14,5. Met de caravan erachter stijgt gebruik naar 1: 9 bij een snelheid van 105-115 km/uur.
De combinatie trekt fantastisch. Vrijwel op geen enkele helling daalt de snelheid onder de 90km/uur. Ik had hiervoor een Touran 1.9 TDI en een kleinere caravan, maar die combinatie reed aanzienlijk minder comfortabel. De Citroen-motor is zeer krachtig.
Op basis van berichten van anderen op dit forum was ik bevreesd voor de koppeling, maar dit is bij mij geen enkel probleem geweest. Overigens is het ook heerlijk dat de semi-automaat ook het schakelen op hellingen goed doet, terwijl de auto op de cruise-control blijft. Kortom als chauffeur hoef je alleen nog maar te sturen.
Wij zullen zeker nog veel meer comfortabele kilometers gaan maken met deze combinatie.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Kip

De ervaring van H.A.van Rheenen met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Kip Grey Line 47 TDB Special van 1455 kg geplaatst op 25-08-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 78%

Na de ervaringen van de Picasso met de Beyerland (zie mijn review verderop) nu voor het eerst op weg met de 200 kg zwaardere Kip Grey Line 47 TDB Special. Ook nu een prima ervaring. De Kip is in ieder geval veel stabieler dan de Beyerland. Het onderstel en de fors bredere en hogere banden zullen hier ongetwijfeld debet aan zijn (205/55/15 i.p.v. 165/55/13). Waarschijnlijk deed de mover het ook beter doordat er meer contact en de overbrengingsverhouding gunstiger is... Je merkt wel dat er 200 kg meer aan de trekhaak zit, maar ik heb er bijna geen snelheid of trekkracht voor hoeven inleveren. Kortom: qua rijden in 2010 zorgeloze reizen van in totaal een dikke 9000 kilometer gemaakt. Ook over de Pyreneeen en door de Alpen geen problemen gehad met trekkracht en/of koeling! Deze Picasso blijft derhalve een aanrader!. We hebben nu, januari 2011, dan ook besloten om weer eenzelfde auto te bestellen: een C4 Picasso 2.0 HDIF Exclusive. Iets sterker, iets meer koppel en wat meer luxe.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.8 16v met een Burstner

De ervaring van W. Holtackers met een Citroen C4 Picasso - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2007 - augustus 2008) en een Burstner Trecento 460 van 1470 kg geplaatst op 25-08-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 79%

Inmiddels 2x met deze combinatie op pad geweest.
O.a. Brennerautobahn gereden richting Gardameer. Eigenlijk nergens problemen gehad. Combinatie goed in evenwicht en nergens het idee gehad dat ik vermogen te kort kwam.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.6 THP [semi-aut.] met een Adria

De ervaring van Sjaak Doeleman met een Citroen C4 Picasso - 1.6 THP [semi-aut.] (110 Kw/150 pk bouwperiode: augustus 2008 - maart 2011) en een Adria Adora 472 LU van 1257 kg geplaatst op 04-08-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 69%

Gereden met Adria 472 LU 1300 kg en een stroomlijn van een deur. Ondanks de slechte stroomlijn van de caravan een gemiddeld verbruik van 1:9. De auto trekt ook op lange hellingen prima. Ben tot in Z-Frankrijk gereden en weer terug. De meeste stukken in de 6e versnelling. De (semi) automaat heeft als nadeel dat het , wanneer er getrokken moet worden, erg laat opschakelt. M.b.v. de flippers is dat bij te sturen. Tot op heden zeer tevreden over de auto.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.8 16v met een Caravelair

De ervaring van Jan de Maijer met een Citroen C4 Picasso - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2007 - augustus 2008) en een Caravelair Ambiance style 390 van 1060 kg geplaatst op 27-07-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 58%

Wij hebben een C4 picasso op LPG G3 en waren benieuwd hoe deze auto het zou doen. We zijn naar Engeland geweest eerst in het zuiden en toen naar Wales. De caravan is een caravelair 390 dat is denk ik een kleine caravan voor deze auio. Op de snelweg kan je rustig in 5 rijden en dan heb je nog over voor een inhaal maneuvre alhoewel dit zelden voorkomt. Op steile hellingen moet je wel aan het terugschakelen en een enkele keer moest ik terug naar twee. Echt een fijne reisauto het verbruik loopt van 1 op 5 tot 1 op 8 met de caravan op LPG. Dit is hier redelijk goed verkrijbaar ik hoefde nooit op benzine te rijden omdat er geen pomp in de buurt was. de snelheid lag zo tussen de 85 tot 90 km/h. Solo is het verbruik 1 op 9

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Wilk

De ervaring van Jan van Capelleveen met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Wilk S4-490 UE van 1478 kg geplaatst op 01-06-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 80%

Wilk, geladen 1500kg achter de C4Picasso 2,0liter LPG en semi automaat. Auto beladen met ca. 350kg incl. de 2 passagiers.Nu 3 winters met deze combinatie naar Spanje geweest (enkele reis ca. 2400km). Geen noemenswaardige problemen, behalve het reeds eerder aangegeven koppelingslawaai en stank bij wegrijden op een (steile) helling. Verbruik LPG zonder Wilk ca 1:10; met Wilk krap 1:7. In Spanje op benzine gereden, LPG daar vrijwel niet verkrijgbaar, behalve in enkele grote steden. In de C4 wordt je niet snel moe, stil en fijne stoelen, dus comfortabel! Citroen zou zeker wat aan verbetering van de semi automaat moeten doen.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v aut. met een Kip

De ervaring van Van Beek met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: oktober 2006 - januari 2009) en een Kip Grey Line 47 TDB Special van 1455 kg geplaatst op 29-04-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 77%

Ben ik het bezit van een gpc4 met 2lt motor EVB6 (2009). Trekt een kip gl47tdb zonder problemen. Is geen zuinige auto. Loopt normaal al 9.2lt /100km dus met caravan 16lt/ 100km is geen probleem op de franse autowegen (max120km). Komen er bergen dan wordt het verbruik er niet beter op. Als je een zuinige auto wilt hebben, moet je geen gpc4 kopen. Maar voor het rijplezier wel.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.6 THP [semi-aut.] met een Hobby

De ervaring van Thijs de Haan met een Citroen C4 Picasso - 1.6 THP [semi-aut.] (110 Kw/150 pk bouwperiode: augustus 2008 - maart 2011) en een Hobby De Luxe Easy 460 UFe van 1309 kg geplaatst op 15-03-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 72%

Ben met de combinatie naar Denia Spanje gereden. Gemiddeld verbruik 95 bezine 8ltr/100km gereden snelheid 90kmh. Bijna geen snelwegen, dus door dorpjes heen. Semi automaat werkt prima. Bijna alles , inclusief False-plat tot zo'n 2% in 6. slechts af en toe terug naar 5. In bergen, bijna alles in 3 en 4. Nog geen behoefte gevoeld om over te gaan op hand versnelling (flipperen). Dit kan ook in automatische stand, waarbij het systeem "zelflerend"is. Tot nu toe zeer happy met deze trekauto, zowel als trekker alsook als reisauto. zeer comfortabel en relaxed rijden. Eigenlijk nog heel weinig ervarinf met verbruik, zonder caravan. Zal dit in de toekomst wel laten weten.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Hobby

De ervaring van Ger Zijdemans met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Hobby Excellent 540 UL van 1463 kg geplaatst op 09-01-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 82%

Na klachten over de koppeling (zie vorige gebruikerservaring) bij mijn Citrongarage zijn drukgroep en koppelingsplaten onder garantie vervangen,benieuwd of het euvel nu voor langere tijd is verholpen. WAAR BLIJFT DE REACTIE VAN CITRON OP AL DEZE GEBRUIKERSERVARINGEN VAN CITRONKLANTEN !!!!!!

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Hobby

De ervaring van Ger Zijdemans met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Hobby Excellent 540 UL van 1463 kg geplaatst op 19-10-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 82%

Na tweemaal rondreis door Spanje en Portugal van 6500km per keer begint nu een probleem te ontstaan bij wegrijden op hellingen, bonkend geluid (lijkt op abs geluid bij gladheid) Verder geen problemen, Schakelen gaat prima zowel automaat als flipperen.Fijne reiswagen.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v aut. met een Wilk

De ervaring van J. van Capelleveen met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Wilk S4-490 UE van 1428 kg geplaatst op 06-10-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 79%

Inmiddels 2 x naar Zuid Spanje geweest met deze combinatie. Eenmaal via de "route soleil" en eenmaal via Millau. C4 Picasso heeft een electronische automaat en kan handgeschakeld worden. Ik gebruik altijd de automaat. Bij steile hellingen help ik een handje door tijdig terug te schakelen, de automaat is daar wat traag. Het brandsstofverbruik is aanzienlijk. Op LPG 1:6,5km. Op benzine 1:7,8km. Verder een heel comfortabele auto waar je niet snel moe in wordt.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Chateau

De ervaring van Stegerman met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: oktober 2006 - januari 2009) en een Chateau Calista 440 van 1195 kg geplaatst op 07-09-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 63%

km stand 50.000 km.
tijdens normale omstandigheden geen enkel probleem.
echter in file op de sterke helling A 75 voorbij Lodeve ernstig schokkende koppeling. afgesleept en na afkoeling met gebruik manuel reis voortgezet zonder problemen. schokken zonder caravan nu probleem. Koppelingscilinder wordt vervangen.(citroen garantie)

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Kip (2004)

De ervaring van Rob met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Kip (2004) Grand Traveller 47 TDB van 1381 kg geplaatst op 30-08-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 72%

2 dagen voor onze geplande vakantie naar Noorwegen kreeg ik een C4 grand Picasso 2.0HDI semi automaat EB6V bak ( 72000km op de teller ) als vervanging van mijn Volkswagen Passat variant 74 KW die uit contract liep van de leasemaatschappij. Allerhande forums bekeken en die waren niet onverdeeld positief over de semi automaat.
Motor heeft ruim voldoende trekkracht. Semi automaat is wennen, maar als je hem eenmaal aanvoelt kun je schakelmomenten beinvloeden, soms op/af flipperen, vooral in de afdalingen ( motor remmen ).
Op de snelweg 100km/hr op cruisecontrol geeft 97 harde km/hr. Dan in 6e versnelling met 2000 toeren. Verbruik 1 op 9/10.
Ruim voldoende vermogen over voor inhalen.
Wegtrekken op helling eigenlijk geen probleem gekend, kwestie van wegrijden en gas terugnemen om slippen koppeling te voorkomen.
Geen koelingproblemen gehad, maar in Noorwegen ook geen 30 graden gehad.
Ben geen vol automaat gewend, schijnt helemaal prima te zijn, maar tot nu toe, 4000 Noorwegen caravankilometers verder, geen problemen gehad.
Op snelweg stabiele combinatie, wel kogeldruk in de gaten houden, mag officieel maar 70 Kg hebben, is niet veel.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Hobby

De ervaring van M Kaper met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: oktober 2006 - januari 2009) en een Hobby Excellent 560 KMFe van 1484 kg geplaatst op 11-08-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 84%

Met deze combinatie rij ik op de kilometerteller 97 op de cruise control, de caravan blijft dan goed stabiel en ik rij net sneller dan vrachtauto's. Er is dan genoeg ruimte over om hem bij het inhalen door te trekken naar de 110 (boven deze snelheid word mijn combinatie instabiel en gaat de caravan snel slingeren)

Op de vlakke snelweg trekt de auto de combinatie goed, de robotbak anticipeert goed op de caravan, zodra er hellingen komen wil de bak te snel opschakelen naar de hoogste versnelling, waardoor je terugzakt in snelheid en een of twee tandjes tandje terug moet om weer op snelheid te komen.

Vorig jaar naar Kroatie en Italie geen problemen gehad, hij zuipt wel goed gemiddeld c.a. 1:5(LPG). Alleen zijn in November 2008 mijn koppelingsplaten vernieuwd bij c.a. 50.000 km.

Dit jaar zijn we op weg naar Italie voor de St Gothard tunnel gestrand met overhitte koppelingsplaten (we waren toen slechts 4 uur op weg) de auto ging bij het optrekken enorm schudden, dit door het stilstaan en optrekken in de file op de helling. na 3 uur afkoelen konden we weer verder. Voor de Gothard reed ik op de automaat stand en schakelde regelmatig terug omdat hij op hellingen snelheid verloor. De rest van de vakantie heb ik in de Handmatige stand gereden om het aantal koppelmomenten terug te brengen. De verdere rit in Italie is goed gegaan, maar op de terugreis bij de Gothard tunnel wederom in de file kwam het probleem van het schudden van de auto weer licht terug. In deze file heb ik steeds gewacht en niet elk moment m,et de rest opgetrokken, waardoor ik niet zoveel uit stilstand moest op te trekken.

Na drie dagen thuis onderweg naar mijn weg ben ik gestrand met rokende en stinkende koppelingsplaten, momenteel staat de auto in de garage om voor de 2e keer nieuwe koppelingsplaten te krijgen en de versnellingsbak te repareren (gelukkig zijn deze kosten voor de lease maatschappij)

Het is een fijne auto om mee te rijden, ook met caravan, maar niet voor een brede en zware caravan zoals die van ons.
Volgend jaar gaan we niet meer met deze auto op vakantie, maar met de nieuwe bestelbus van mijn vrouw.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Kip

De ervaring van Jim Fox met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Kip Grey Line 47 TDB van 1425 kg geplaatst op 04-08-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 74%

Vorig jaar naar Denemarken met deze combinatie. Zeer stabiel en goed meekomen met overige verkeer, alleen hoog brandstofverbruik, 1:7-8 tegen 1:15 solo. Dit jaar via Frankrijk naar Itali: moter oververhit bij 9% beklimming naar Gap. Hier wreekt zich het ontbreken van een motertemperatuur indicator. Later in Itali bij file op vlakke weg stinkende en bonkende koppeling. Dit in de file terug naar huis voor de Gotthardtunnel in nog heviger mate. Ik was al niet enthousiast over de EB6Versnellingsbak, maar na deze ervaring heb ik nog meer spijt van de keuze hiervoor.
Vorige auto was een Volvo V50 2.0D en vanwege de vrijwel identieke moter goed te vergelijken met de Picasso. Het voordeel van de Picasso is zijn hogere gewicht waardoor je nog minder merkt van de caravan die erachter hangt. Voordeel van de Volvo is het hogere koppel en het grotere gemak waarmee hij de caravan trekt.
Update september: nieuwe koppeling gemonteerd door garage. Hoe lang zal het goed gaan?

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Hobby

De ervaring van Henk Vroon met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Hobby De Luxe 450 UF van 1200 kg geplaatst op 18-07-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 69%

Zowel vorig jaar als dit jaar op de autobaan in Duitsland een geweldige trekauto. Volbeladen met 100 per uur naar boven (teruggeschakeld naar de 3e versnelling. Tot dusver prima. In Italie op een steile bergweg (asfalt) moeten stoppen. Wegrijden lukte niet meer. We hebben de caravan moeten afkoppelen en de auto duwend op gang gebracht (stijging 17%). De campinghouder heeft de caravan met een 4x4 opgehaald. Bij een stijlere helling heb je toch het gevoel, haal ik het wel.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Fendt

De ervaring van Bert Sipman met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Fendt Saphir 490 TF van 1300 kg geplaatst op 19-03-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 71%

Prima ervaring, Automaat en M-fipperen. Als de combinatie op gang is loopt alles soepel. Inparkeren ook prettig, koppeling doet zijn werk goed. ECHTER, weg rijden en specifiek op een helling. Moeilijkheden met het aangrijpen van de koppeling. De automatische bediening van de "normale" koppeling houdt deze te lang zwevend, enige malen luchtjes van de koppeling geroken. Bij een goede actie van de automatische koppeling: perfect, anders problemen. Maar zoveel mogelijk met een horizontaal aanloopje gestart.
Verder mag Citroen dit oplossen. Verbruik LPG gem. normaal 1:8 met caravan 1:7. Snelheid op autoweg max. gem. 90-100 km/h, dan verbruik hoger verbruik.
Gem. genomen zeer te vreden, maar de koppeling en wat doet Citroen daaraan.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Wilk

De ervaring van Teun Kroeze met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Wilk S4-490 UE van 1428 kg geplaatst op 09-02-2009. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 76%

In 2007 rond reis gemaakt via Duitsland - Oostenrijk - Italie - Zwitserland - Duitsland.Met onze kombinatie C4 Grand Picasso 2.0 Hdi en Wilk 490 EU. Deze kombinatie trekt geweldig ook in de bergen. Ik schakel altijd met de flippers.Vind het alleen jammer dat de motor in de eerste 2 versnellingen maar een koppel heeft van 270Nm.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Avento

De ervaring van van Vliet met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Avento Gran Turismo 430 TCB van 1405 kg geplaatst op 03-11-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 78%

Onze ervaring dit jaar is:
Een fijne reiswagen,die ook met deze caravan goed
mee kan met het overige verkeer.Ook in Frankrijk geen enkele probleem.
Hebben veelal op LPG gereden;enkel Parijs op benzine
Rijden veelal op binnen (toeristische) wegen.
Doch ik heb wel een vraag wat betreft autonavigatie?
Wij zijn in het bezit van een TOMTOM type 720.
De vraag is:
Kan TOMTOM niet is met een programma komen waar de vrachtwagen route's op zijn aangegeven!
Dit zou ook makelijker zijn voor de caravan rijder die niet altijd van de autoroute's gebruik wil maken.
Biojvoorbaat dank

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi met een Knaus

De ervaring van Dutchneon met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Knaus Sudwind 580 EU van 1425 kg geplaatst op 17-10-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 83%

Belachelijk dat deze auto maar 1180 kilo mag trekken.
Omdat we de caravan al hadden en niet tijdens vakantiedrukte de weg op gaan met de combinatie het afgelopen maand toch geprobeerd.
Mijn gedachten werden waarheid, de auto trekt de caravan van meer als 1400 kilo zelfs met gemak in zn 5.
Cruisecontrol op 105 en perfect gereden.
Op de terugweg zelfs een paar keer ruim 120 gereden bij inhalen.

Dieselconsumptie nam uiteraard wel toe, maar ik houd dan ook van doorrijden. 350 kilometer op een tank van 55 liter was bij mij het resutlaat!

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Avento

De ervaring van Chiel Smits met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Avento Avance Esclusivo 465 TF van 1460 kg geplaatst op 03-10-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 78%

Reed afgelopen september door Oostenrijk naar Itali en weer terug. Ongeveer 4000 km.

In het begin alleen gereden met de automaat van C4. Ging goed, maar de auto schakelede iets te snel door zodra er wat minder getrokken hoefde te worden.
Terwijl er genoeg "gas" over was reed de C4 toch regelmatig op ongeveer 1500 toeren. En dat is toch niet het aantal toeren waarmee je het maximale koppel haalt.

Later dus met de hand (en flippers en handel op stand M) gaan schakelen en dat voldeed prima. Iets meer toeren aanhouden en we schoven over alle hobbels (bergen) heen. Reden de Felbertauerntunnel en de Brenner. Beide overgangen fluitend. Bij erg steile stukjes, zeg boven 12% in een dorpje dan kun je wat wielspin verwachten en n keer zelfs een beetje koppeling geur.

Al met al blij dat we deze C4 nu hebben en niet meer de VW Passat 1.9 TDI. Die had er toch meer moeite mee.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een HomeCar

De ervaring van Fred van Steenis met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een HomeCar Racer 45 Spirit van 1230 kg geplaatst op 26-09-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 67%

Met mijn Homecar 45 spirit (max 1300kg) naar Italie door de st gottardo tunnel. De laatste 7 km voor de tunnel in file 30graden buitentemperatuur 20 meter optrekken stilstaan enz. na een driekwartier begon de automaat enigsinds te bonken. wij zijn (integenstelling tot vele anderen) zonder problemen door de tunnel gekomen.Prima trekker ook de cruisecontrol hield op het vlakke de combinatie gemakkelijk op 100 km. Bij inhalen eerst terug flipperen naar 4 de automaat moet soms lang nadenken wat te doen.Ook in de bergen geen problemen. kortom een prima auto om de caravan te trekken

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Hobby

De ervaring van Hans met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Hobby De Luxe 450 UF van 1200 kg geplaatst op 29-08-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 64%

In het voorjaar ben ik met de caravan op vakantie geweest in Zweden. Bij het vertrekken was het gras nog vochtig/nat van de dauw maar had geen problemen om de auto voor de caravandissel te plaatsen inclusief manoeuvreren. Toen ik wilde wegrijden greep de ESP in om dat de voorwielen door sloegen. Het ingrijpen van ESP wordt al als zeer onprettig ervaren door het schokken van de auto. Om de Caravan uit eindelijk van zijn plaats te krijgen heb ik toen ESP uitgeschakeld en met slippende wielen de caravan van zijn plaats gehaald. De afstand van het grasveld waar de caravan stond naar de verharde weg is een afstand van minder dan 10 meter geweest.

Na de vakantie heb ik gemerkt bij het langzaam filerijden dat de auto meer trilde en schokte. Daarop ben ik bij de Citron garage geweest waar ze geconsteerd hebben dat de koppelingsplaten verbrand waren.

Ik heb gehandeld zoals ik in het instructie boekje heb gelezen. Ook bij het afhalen van de auto in 2007 is er geen extra aanwijzing of instructie geweest over het gebruik van de ESP in combinatie met de caravan.
Doordat deze auto een half automaat is beschik ik niet over een koppelingspedaal en standaard rij ik altijd op de versnelling op de automatische stand.

Kostenplaatje van dit euvel is een 1600,- euro. Gelukkig heeft de Importeur deze kosten op zich genomen na enig aandringen door een expert.

Nu is het zo dat ik ESP standaard uitschakel zodra is met de combinatie van een campeerterein weg rijd of als er ook maar enige helling is in de weg.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een LMC

De ervaring van Henry Dukel met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een LMC Dominant 490 van 1150 kg geplaatst op 20-08-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 61%

Dank zij de uitstede zit, staan wij nu uitgerust op de camping in Spanje. De auto komt redelijk goed mee met het overige verkeer. Op de befaamde weg bij Luik reden wij 88 km/h en dat is toch niet mis met een 1.6l dieseltje met een 1100 kg caravan erachter. Wel heeft de EB6V semi-automatische versnellingsbak het er zwaar mee: zijn 3e versnelling is niet meer wat het geweest is. Hopelijk komen wij nog veilig thuis ;-)
Voor de rust: hulde aan deze krachtpatser!

Grand C4 Picasso 1.6 HDI EB6V + LMC 430P

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v aut. met een Hobby

De ervaring van Nordal met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: oktober 2006 - januari 2009) en een Hobby Excellent 495 UFe van 1400 kg geplaatst op 06-08-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 76%

Ik heb de C4 grand picasso 2.0 ltr benzine met conventionele 4 trapsautomaat (EB6V beviel mij niet als automaat rijder). Heb de exclusive versie, met achter pneumatische luchtvering, ideaal voor het stabiel houden met een caravan. Ik trek er een Hobby Excellent Easy 4,95 UFE van 1400 kg mee. Door de gekozen overbrengverhoudingen is de C4 echt een goede trekauto, beter dan de Avensis Verso 2.0 automaat, (darvoor) de Mondeo station 2.0 en (daarvoor) de Laguna 2.0 automaat. Verbruik is inderdaad fors, 1 op 5 in de bergen is inderdaad eerder regel dan uitzondering. Auto is relatief zwaar (bijna 1600 kg) en door 4 versnellingen zit je bij 50 al in z'n 4 waardoor bij hoge snelheid hoge toeren (die je overigens nauwelijks hoort, goede isolatie) maakt.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Hobby

De ervaring van kampeerder met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Hobby De Luxe 460 LU van 1426 kg geplaatst op 20-07-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 76%

ik ben met een hobby 460 naar het gardameer gereden natuurlijk weer iets te zwaar beladen (1400kg) maar de auto rijd super wel optijd terugflipperen ik had de cuisecontrole op105 km (dus 100 echte km staan) ben zeer tevreden met deze combinatie

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Chateau

De ervaring van Jan met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Chateau Calista 450 Chalet van 1260 kg geplaatst op 16-07-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 69%

Met een Chateau Chalet van 1300 kg zijn we door Frankrijk getrokken. Via Genua, Gardameer en Aostadal zijn we weer door de MontBlanc-Tunnel naar Nederland teruggekeerd. Met cruisecontrole op 95 rijd ik
dan 90 echte kilometers. Met mijn gasinstallatie kon ik deze snelheid bijna overal aanhouden. Wel op tijd "terugflipperen" voor langere of steilere hellingen.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Chateau

De ervaring van Jan met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Chateau Calista 450 Chalet van 1260 kg geplaatst op 16-07-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 69%

Met een Chateau Chalet van 1300 kg zijn we door Frankrijk getrokken. Via Genua, Gardameer en Aostadal zijn we weer door de MontBlanc-Tunnel naar Nederland teruggekeerd. Met cruisecontrole op 95 rijd ik
dan 90 echte kilometers. Met mijn gasinstallatie kon ik deze snelheid bijna overal aanhouden. Wel op tijd "terugflipperen" voor langere of steilere heliingen.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Hobby

De ervaring van Heijselaar met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: oktober 2006 - januari 2009) en een Hobby De Luxe Easy 450 UB van 1300 kg geplaatst op 20-06-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 64%

Stabiele combinatie , caravan beladen tot 1300 kg.
op semiautomaat cruisecontrol 90 km per uur verbruik 1 op 9 , bij 105 km per uur verbruik 1 op 7 , de automaat schakeld snel door naar 6e versnelling , indien nodig zelf terugtikken naar 4e versnelling. meer dan voldoende kracht aanwezig vanaf 4000 tpm.

update augustus 2009 , vorige zomervakantie zonder problemen met de caravan naar italie geweest , wel op aanraden van de citroen dealer alleen op manual gereden ivm problemen met de licht bonkende automaat bij het wegrijden met de combinatie.

nu direct na de vakantiereis van 3500km direct de koppelingsplaten onder garantie laten vervangen km stand 55000km , het euvel is zeer wel bekend bij Citroen over de EB6v , bij basel in de file met een lichte helling zeer slechte ervaringen gehad met de koppeling , de auto reed ook zonder caravan niet meer normaal vanaf stilstand weg. na de reparatie rijd de auto weer als nieuw.
Alleen als caravantrekker wordt de volgende auto echter zeer zeker geen citroen met eb6v weer.

update juli 2011 , in 2010 zonder problemen met de combinatie op vakantie geweest, nu 2011 met een nieuwe hobby 460 ufe (100 kg zwaarder)de koppelingsplaten weer verbrand op een helling bij het wegrijden doordat je de automaat ook op manual niet kan beinvloeden,dus nu voor de 2e keer een nieuwe koppeling bij 120000km. lekkere auto alleen de koppeling blijft te zwak voor deze auto met caravan.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Hobby

De ervaring van henk Jansen met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Hobby Excellent 540 UF van 1500 kg geplaatst op 14-06-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 77%

Ik heb een vergelijkbare caravan achter 2.0 Hdi semi-auto maat, Hobby 540 UF beladen 1500 kg.
Ook bij mijn C4 picasso is de koppeling na ongeveer 40.000 km vervangen vanwege steeds stotiger rijden. Ik ben in mei naar frankrijk geweest met de caravan. Op de terugweg bij het terugschakelen van 6 naar 5 op de hellingen in de ardennen lijkt het of de koppeling even slipt.
tweemaal op een steilere helling in de vierde versnelling begon deze zich stoterig te gedragen. Volgens de garage is niets te vinden.Over twee weken naar Italie via zwitserland ben benieuwd of de koppeling heel blijft. Volgens mij is de koppeling te zwak bij deze motor. Want als het blijft rijden, rijdt het fantastisch en heeft de auto geen enkel probleem met deze caravan. Maar ik houd twijfels over de koppeling.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v aut. met een Dethleffs

De ervaring van Eelko ten Wolde met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 16v aut. (103 Kw/140 pk bouwperiode: oktober 2006 - januari 2009) en een Dethleffs Camper 560 SK van 1600 kg geplaatst op 15-03-2008. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 88%

Ik heb de Dethleffs dit jaar voor het eerst met de Citron over de Brenner getrokken: top!!! Trekt als een beest, maar kust dan ook wel een beste slok: reken maar op 1 op 5 gemiddeld in de bergen. Ik heb een EB6V bak en die kan bij optrekken op een steile helling nog wel ens even moeilijk doen, maar als er voldoende grip is, is er geen enkel probleem.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Caravan

De ervaring van Goossens met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Caravan van 1250 kg geplaatst op 02-12-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 65%

C4 Picasso 2.0HDI met semi-automaat ( luchtvering achter) en Swift 1250kg.
Goede vering en zitcomfort;weinig lawaai.Zeer ontspannen rijden met snelheidsregelaar en automaat.Uitstekend gedrag van de combinatie,weinig windgevoelig.Zeer goede trekkracht.Kogeldruk(60kg) mocht meer zijn.Het verbruik met 1 op10 is gunstig.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Fendt

De ervaring van henk met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Fendt Saphir 470 TFB van 1398 kg geplaatst op 04-11-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 79%

Met deze combinatie maakten wij een tour via een omweg in Frankrijk naar Spanje (Valencia).We kunnen ons helemaal vinden in de aantallen sterren bij de 6 beoordelings-creteria.Meestal 93 km/uur bij 2200 t/min.Bij stijle hellingen alleen het laatste stuk in 5e en soms 4e versnelling bij toeental van ca. 3000.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.8 16v met een Elddis

De ervaring van c.vd.Togt met een Citroen C4 Picasso - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2007 - augustus 2008) en een Elddis Odyssey 524 van 1499 kg geplaatst op 25-10-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 86%

De C4 Picasso 1.8 heeft onze Elddis 524 Odyssey goed getrokken.Op de beruchte Luikhelling moest vanuit stilstand weer weggereden worden .Dit moet met moed ,beleid en trouw gebeuren.
De caravan, in beladen toestand 1525 kg, met deze citroen 1,8 is voor dit soort hellingen aan de zware kant. De toegestane kogeldruk ,65 kg, is voor mij ook iets aan de magere kant. Bij dit soort combinaties rijdt 80-85 kg op de kogel prettiger . Afgezien van stilstaansituaties (file) op hellingen trekt de picasso met 125 pk motor de caravan naar tevredenheid dwars door Frankrijk, binnenwegen inkluis, naar Spanje.Snelheid van ca 90 km per uur met deze combinatie rijdt prima.Genoeg vermogen over om met een hogere snelheid te rijden.Echter niet aan te bevelen.
Auto uitgerust met zwaardere veren en zware bagage in auto.Combinatie lag in rechte lijn.Eindoordeel: Volgende auto zal met een iets zwaardere motor nog fijner rijden Combinatie voor mij een grensgeval.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi met een Caravan

De ervaring van kuifje met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Caravan van 950 kg geplaatst op 29-09-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 46%

Deze zomer met een plooicaravan Esterel S39 met max toegelaten gewicht van 900 kg op vakantie geweest .
Je kan met deze heel vlot rijden aangezien het een plooier is komt deze niet hoger dan het dak van de wagen , met deze kombinatie rij je al vlot 120/h als je niet op de teller let .Verbruik rond de 6.5 liter .
Heel aangename wagen voor lange afstanden heel confortabel zonder last in mijn rug ook niet vermoeiend rijden , voor mij een aanrader

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Beyerland

De ervaring van H.A.van Rheenen met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Beyerland Sprinter 420 TSF Sport van 1300 kg geplaatst op 03-06-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 67%

We zijn in 2007 met de 1300 kg. zwaar beladen caravan achter mijn Citroen C4 Picasso 2.0 HDI Ligne Ambiance onder andere naar Barcelona geweest en vervolgens zijn we via de Franse Alpen weer naar Nederland getrokken. Alles bij elkaar een tocht van ongeveer 7000 kilometer, waarvan bijna 5000 kilometer met de caravan. Zowel op de autoroute bij 110 km/u als op de hellingen op de bergwegen beviel de auto uitstekend. Ik was meestal als eerste boven.... Dat zegt toch genoeg, over de potentie van de motor, niet waar? Bovendien bleek de auto erg stabiel bij de genoemde snelheid op de autoroute en was inhalen met eventjes 120 a 125 km/u ook geen enkel probleem.
In 2008 en 2009 hebben we meer zomerkilometers gemaakt met de caravan, ongeveer 6000, en ook tijdens die (berg)vakantie geen problemen gehad, ondanks af en toe extreem hoge temperaturen(40 graden)! Ik herken de problemen die anderen met hun koppeling hebben gehad niet, evenmin als het doorspinnen van de voorwielen. En er zit inmiddels toch 90.000 km op de teller...
In Nederland loopt de combinatie tijdens kortere vakanties tussendoor ook als het spreekwoordelijke zonnetje.
Met 15 jaar caravanervaring gedurende 10 weken per jaar door heel West-Europa, inclusief de kleinere en steilere passen over de Alpen en de Pyreneeen meen ik me een oordeel te mogen aanmatigen en te kunnen stellen, dat de Citroen C4 Picasso met deze 2 liter dieselmotor een uitstekende trekauto is!
In tegenstelling tot wat de aanduidingen boven deze review doen vermoeden, ligt de kruissnelheid beduidend veel hoger ( minstens 120 km/u) en is de kracht om hellingen te nemen groter! Deze motor maakt echt dat de wagen trekt als een beest... Toen ik in 2007 tussen Nancy en Metz een klapband kreeg bij een snelheid van ongeveer 110 km/u kon ik dankzij de stabiele combinatie zonder enig probleem en zonder enig geslinger veilig langs de weg tot stilstand komen. Subliem! Ook mag niet onvermeld blijven, dat de hill start assist (zeg maar automatische bergrem) uitstekend zijn werk doet. Je loopt nooit even terug, maar vertrekt direct in de goede richting!
Ik heb deze combinatie tot het einde toe (oktober 2009) met veel plezier gereden. In januari 2010 is onze nieuwe caravan, een Kip Greyline Special 47 TDB afgeleverd. Hoe de Picasso die trekt, kunt u hierboven in mijn nieuwe, na de zomervakantie geplaatste review lezen.

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Picasso - 1.8 16v met een Eriba

De ervaring van C.Hondius met een Citroen C4 Picasso - 1.8 16v (92 Kw/125 pk bouwperiode: april 2007 - augustus 2008) en een Eriba Living pulse 440 van 1350 kg geplaatst op 21-05-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 65%

Vanaf maart nu twee keer weg geweest met de Eriba.Waarvan een keer naar de Ardennen. Uiteraard via Luik gegaan om de nieuwe combinatie te testen. Nu dat ging prima Bij Luik om zijn gemak met zo'n 80 km naar boven en je had nog over. Op de snelweg is 90km een lekkere snelheid die hij ook in de vijfde versnelling aan kan. Kortom erg tevreden!

Bekijk berekening

x


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Hobby

De ervaring van herman koning met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Hobby De Luxe 500 KMFe van 1413 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 71%

Ik heb de caravan vandaag uit de stalling gehaald. Leeggewicht van rond de 1150 kg, max gewicht van 1500kg. Bij het wegrijden geen centje pijn. De eb6v blijft meteen langer in de versnellingen doorgaan(dat is goed). De spiegels zijn wel moeilijker te monteren vanwege de vorm. Ook uitkijken met het dichtklappen van de buitenspiegels.

Bij het achteruit op het pad parkeren begon ik de koppeling te ruiken. Het lampje van oververhitte koppeling brandde gelukkig nog niet. Kortom een geslaagde test.

Morgen naar de camping, dus maandag ff een update.


UPDATE!
Wat een beest van een motor. Ik heb hem op de cruise control gezet op 85 km/h en hij ging zelfs in de 6 over de viaducten(A7), dat presteerde de Passat niet, die moest dan terug naar de 4 (5traps). Hij schakeld met belasting beter als met alleen de bestuurder. Wegligging is prima. Alleen bij het plaatsen van de caravan rook ik de koppeling weer. Ben benieuwd hoe lang de koppeling het houdt.

vakantieupdate!

Ik heb de combinatie 2500 km rondgesleurd naar Frankrijk. Ik ben super tevreden. 80 km/h een 6 % helling op in z'n 4 bij ongeveer 3000 tpm. Je kon de motor bijna niet horen itt tot mijn vorige TDI motor. Ik was na een dag van 600 km rijden ook lang niet zo vermoeid als met mijn vorige auto. Conclusie ==> aanrader!

UPDATE 7-06-2008

2 maanden geleden is er een grote reparatie uitgevoerd aan de versnellingsbak of koppeling. Hij ging steeds meer stoterig weg. Volgens mij is het nooit goed geweest, want ik ken hem niet meer terug. Hij rijdt nu met en zonder caravan zijdezacht weg en ik ruik ook de koppeling niet meer. Nog steeds uitermate tevreden over deze combinatie, vooral de rust bij 100 km/h ben ik gaan waarderen.

Bekijk berekening

x


Engelstalige reviews

Reviews geplaatst op TowCar.info van de Citroen C4 Picasso.
De gewichtsverhouding in Engeland wordt berekend volgens de British Towing Code (loaded weight caravan / kerbweight car).


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi met een Eriba

De ervaring van Daniel met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Eriba Familia 310 van 850 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 65%

We tow a Eriba Familia 310 (900) in Spain and our C4 Picasso Works perfect, very steady and we dont know its on the back, we are very pleased with both products.


Citroen C4 Picasso - 1.6 e-HDi [egs] met een Lunar

De ervaring van Chris met een Citroen C4 Picasso - 1.6 e-HDi [egs] (82 Kw/112 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Lunar Quasar 462 van 1180 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 87%

With this match there is absolutely no problem. You are hardly aware that you have a caravan on tow.


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi met een Elddis

De ervaring van Angie met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Elddis Xplore 304 van 1066 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 77%

We tow an xplore 304 with out Citroen C4 Picasso, we find that it pulls really well don't know its on the back.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Abbey

De ervaring van John C met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Abbey GTS Vogue 420 van 1377 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 89%

We have towed our van with no effort, it pulls away quickly from lights or when joining roundabouts, and I have seen larger tow cars with similar sized vans struggle to keep up on acceleration. Car is very comfortable and easy to drive, and takes the strain out of towing. Only problem I have found is that when reversing with the EGS gear box, if you have been on a long drive the car is very jerky so can cause problems.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Caravan

De ervaring van gary met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Caravan van 1550 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 98%

Just bought our lunar ultimo twin wheel1600 kg van. towed it for the second time last weekend.I must say i am very impressed with its performance, gear changes with the egs gear box was good and smooth, the car felt very solid and stable on the motorway. I only had to change down once when we hit a hill. TIP, I fitted a reversing camera I purchased from ebay for 35, it made life so much easier when changing lanes on the motorway. The self levelling suspension is a must.


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 e-HDi [egs] met een Caravan

De ervaring van Doug Sewell met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 e-HDi [egs] (82 Kw/112 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Caravan van 1000 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 73%

Towing a 1993 Elddis Whirlwind GT with a MAW of 1000kg. Car is not he egs version as this does not appear on this match site, but a straightforward manual gear change. Loaded to its max the outfit travels as though I have nothing hooked on at all and cruises effortlessly at 60 on motorways, never losing momentum on gradients. Best van I have had for towing although I had my doubts as to whether a 1.6 diesel could cope. No worries at all with this G4 Pic so well pleased. Planning a long continental jaunt this year so will add more after the trip.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Abbey

De ervaring van Martin Wayte met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Abbey GTS Vogue 415 van 1437 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 92%

Have owned the Grand Picasso Exclusive for 4 years now. Tows great. 6th gear most of the time on motorways. Returns about 28mpg average towing at legal speed realistically. 43mpg solo. Up to 50mpg on a relaxed run. Self levelling suspension is great. No real issues, but gearbox can be a little slurry. Better to use in manual, as it uses too many revs before changing up, and therefore more fuel. Caravaners dream car. Just need to accept that you may get "french moments" as regards reliability.


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Lunar

De ervaring van Mark met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Lunar Chateau 470 van 1280 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 88%

I actually tow a 2004 lunar quasar 524 with the same mtplm of 1300kg with my C4 picasso 1.6hdi egs. I have no problems towing and stability is excellent at 60mph. Most of the time I have enough power but there are times when I think s remap wouldn't go a miss. My V5 states max tow limit is 1300 kg and I load to about 1280kg in the summer. This is about 6kg above the 85% figure. All in all I am satisfied with this combination.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 HDi [egs] met een Hobby

De ervaring van Paul met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 HDi [egs] (110 Kw/150 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Hobby Exclusive 540 UF van 1449 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 87%

I fully agree with the above review. The traction control doesn't really work on this car. It spins the front wheels solo and tramps. But is really bad in the snow. Towing my caravan on wet roads 'and grass sites is a real nightmare.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 HDi [egs] met een Hobby

De ervaring van PC met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 HDi [egs] (110 Kw/150 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Hobby Prestige 540 UL van 1514 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 82%

Great tow car. Pulls very well. Up hill and down dales. Tracktion control is not that good, as car tramps and wheels spin. This can be a problem in the wet. Excellent spec and very comfortable. Ours is the platinum model. Mpg solo avg. 44. Crusing at 70 mph. 58 mpg. Mpg Towing. avg. 30 mpg.. Very roomy. Best car I have owned.


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Bailey

De ervaring van n.huscroft met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Bailey Orion 430-4 van 1247 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 86%

Towed my bailey 430-4 with citroen c4 picasso semi auto from leeds to malaga and back smashing towing vehicle excellent fuel economy


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Lunar

De ervaring van geddy met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Lunar Chateau 400 van 1100 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 76%

I have the 1.6HDi EGS Grand Picasso. It has a max towing limit of 1180kg, which is rather low for such a big car. The 1.6HDi engine pulls our 1150kg van well. It is a little slow moving off at roundabouts and pulling up long inclines, but never sounds like it's struggling. The electronic handbrake copes with steep hill starts very well. The EGS gearbox is convenient, but mine is very jerky - in hindsight I would recommend the manual transmission. I have also found that the clutch burns very quickly when reversing the van up even slight inclines. Therefore I have doubts about the long-term reliability of EGS for towing. The high kerbweight of the Grand Picasso makes it very stable - I have never felt a twitch, even when being overtaken by large vehicles or on windy days. The achilles heel of this car is the low noseweight limit - only 50kg. Our 1150kg Lunar Chateau pitches uncomfortably on uneven road surfaces with such a low noseweight. Increasing the noseweight above the limit and loading the back of the car helps a lot with stability, but this isn't a good solution.

In summary - a very stable towcar that pulls well within its limits, but crippled by low towing weight and noseweight limits. Only suitable for lightweight vans.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Abbey

De ervaring van Sharon met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Abbey GTS 418 van 1350 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 84%

Towing theAbbey is a sinch with the Grand Picasso 2.0HDI. The semi auto box is a treat and you can use manual override if required. The fuel consumption is good also. Exclusive model is better with the self levelling suspension. Only downside is the reduced noseweight at recommended 70kg - it needs careful loading!


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Abbey

De ervaring van Richard Smith met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Abbey Vogue 460 van 1127 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 64%

I bought the Grand Picasso 1.6 semi auto to tow our abbey 416 of 1994 vintage. Excellent at doing the job auto park brake very handy never in the wrong gear. However the Picasso has to go, reason check the V5C (log book) and there is a nasty shock awaiting you, tow limit is 1180Kg. If stopped by the plod you will find you have no insurance cover, contravening C&U regs. Plus anything else they can think of. As other have its a really nice tow car but illegal with quite a few of them. Gone back to C5 2.2 mk1 no problems strangely enough it give better fuel economy solo or towing than the C4 GP.
SO CHECK YOUR LOG BOOK FOR THE TOWING LIMITS.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 HDi met een Lunar

De ervaring van Frank Reid met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 HDi (110 Kw/150 pk bouwperiode: maart 2011 - juni 2013) en een Lunar Clubman 475-CK van 1280 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 85%

Effortless combination, even overtakes and accelerates on hills. Fuel consumption is about 35mpg and standard car mirrors almost good enough on their own. Get a removable swan neck tow bar and you can use the reverse parking sensors when not towing if you take it off.
All round an excellent towcar with bags of space and power.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Swift

De ervaring van Kev met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Swift Charisma 540 van 1463 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 92%

simply do not buy one ,gearbox awful. bought one with 50,000 miles ,gearbox crunched on selection of first gear,citroen dealer repaird it? at huge cost and problem still there, only owned a couple of months and got rid off it after only towing once 28mpg


Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] met een Burstner

De ervaring van A Pearson met een Citroen C4 Picasso - 2.0 16v [semi-aut.] (103 Kw/140 pk bouwperiode: april 2007 - januari 2009) en een Burstner Belcanto 535 TS van 1510 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 101%

This car tows this `van with ease you just flick the paddles to change earlier on motorway hills, I`ve just done 3000 miles in europe , My last car was a VW sharan 2.0 tdi sport dsg and felt more unstable, I can get about 24-25 mpg if I stay at 50mph, which is about the same as the diesel sharan. Also the caravan is maximum 1500 kg.


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Sterling

De ervaring van J Borrill met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Sterling Europa 520 van 1450 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 94%

I changed my caravan from Ace Brightstar to Sterling Europa 520 last year - whilst a heavier van I have noticed very little difference in towing. I am an experienced caravanner (over 40 years) and always very careful about loading. All in all, with rear self leveling, an excellent tow car


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi met een Adria

De ervaring van steven m met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Adria Altea Tamar van 1285 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 90%

im new to towing and having asked a few dealers about towing weights they said that the car is within the limits,i think that it tows well and is very steady on the motorways


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Sterling

De ervaring van E.Huttley met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Sterling Eccles SE Topaz van 1384 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 91%

Last year I changed Both car and caravan, see my last report Citroen C4 Exclusive with Sterling Eccles Topaz a heavier caravan than my last but the Picasso has not noticed, the car is not driven it only needs pointing in the right direction


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Swift

De ervaring van Steve Wilson met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Swift Challenger 490 van 1250 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 82%

I tow my 97 Swift Challenger 490se with my Citroen C4 Picasso 1.6 HDi semi auto. It manages well up hill and very well on the flat. My stabiliser bar is a must! It struggles overtaking uphill if slowed by traffic but well if not slowed and a good run up. I also get about 32 mpg when towing. I use the auto mode and change gear with the paddles if needed (not very often).


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Bailey

De ervaring van glen lockyer met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Bailey Pageant Provence van 1475 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 89%

towing S5 bailey provence (1492 MTPLM) through france had the misfortune to get stuck in traffic due to roadworks and C4 Grand 2.0Hdi got a bit warm- suffered symptoms like a slipping clutch for a while (3 hrs) once at site and cooled down gave no more problems. and nothing since when towing. Have to say great engine with bags of torque for a non 4x4.and reasonable mileage generally -fairly stable outfit although doesn't like fast 7.5 tonners overtaking you - artics no problem - I have the "exclusive" and it is worth it for the self levelling rear suspension. cruise control great and "pit lane limiter"(wife calls it that!) ensures no three pointers! one of Citroen's sucess stories! great car solo too


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Swift

De ervaring van Paul Hancock met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Swift Toscane 390 van 1075 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 70%

I have a 1990 Swift Cornich 14/2 with Citroen C4 Picasso 1.6 HDI EGS (semi automatic). It tows well, however it tow better if in manual mode, as it keeps changing gears when in auto mode. I get about 32 mpg with the van. The feel is minimum when towing. The downside is that the noseweight is 60 kg,


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Bailey

De ervaring van Peter Williams met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Bailey Ranger 470/4 van 1167 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 74%

I have just started towing a 2004 Bailey Ranger 470.4 with my 1.6 HDI EGS Grand Picasso Exclusive. As stated by others the car tows this van like a dream. I think it would be fine towing 1300Kgs (85%)) But Citroen state this would prob invalidate Guarantee !!! Also of course if involed in an accident then you would be overweight !! My new Picasso arrives Sept 1st same spec yes was so pleased with car that after three years bought a new one Happy caravanning


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi aut. met een Knaus

De ervaring van Valentn met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi aut. (100 Kw/136 pk bouwperiode: januari 2007 - maart 2011) en een Knaus Sudwind 500 FDK van 1335 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 77%

Hace 2 aos que tenemos el coche y la opinin que tenemos desde que lo enganchamos a la caravana es que es como si llevaramos una autocaravana ya que el conjunto no se nota que lo llevas. El cambio autmatico es una maravilla y los controles electrnicos de velocidad ayudan mucho. Otras de las cosas que van muy bien son los amortiguadores traseros autonivelantes que hace que no se hunda al enganchar. Yo para mi de los mejores coches verstiles para remolcar.


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi met een TEC

De ervaring van Szymon met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een TEC Travelbird 410 van 1000 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 70%

Doskonale zestawienie! Samochd spisal sie rewelacyjnie na trasie z Polski do Italii i spowrotem. W sumie zrobilismy 4000 km. W wiekszosci na 5 biegu i predkosci 95km/h na tempomacie. Sporadycznie redukujac biegi przy przeprawie przez Alpy i Apeniny. Spalanie na poziomie 9,3 l /100km.


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Sprite

De ervaring van didcote met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Sprite Quattro FB van 1496 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 93%

I have a Grand C4 1.6HDi VTR+ new in 2009. it tow a bute but it just lacks a little in power but with planning no problems


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Swift

De ervaring van Graham Hogben met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Swift Charisma 555 van 1419 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 88%

This is my second season and have covered over 2000 miles Towing and 6000 solo. I cant fault the towing performance, everything works as it should, pulls well uphill, and the start assist is great on hill starts-pulls away smoothly.I also like cruise control on motorways.Combined fuel return including towing is 42 mpg


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Adria

De ervaring van Iain Mortimer met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Adria Adora 502 van 1294 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 76%

The caravan is actually the older Adria Forma 580C twin axle but weights are the same. Tows no bother at all, find it very relaxing and stable. Will get a good workout this summer as 1000 miles around France


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Sprite

De ervaring van p kitchen met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Sprite Alpine 4 van 1199 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 73%

caravan sprite alpine 1199 kg ,car 2 1/2 years old tows with no problems 2000 miles in france . 30 to the gallon towing.


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi met een Burstner

De ervaring van carles met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Burstner Averso Plus 440 TK van 1300 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 81%

descartada, pesa mucho


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Bailey

De ervaring van j buglass met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Bailey Senator California van 1409 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 92%

Had this setup from new, both van and car. The bailey is borderline weight wise, but you would not think it when towing with the picaso. Plenty of power, just leeps going in any driving situation. I will be changing my car later this year, pos the grand C4, just cos the weight ratio is slightly better. All in all can`t realy fault it. Lakes and Scotland are usual destinations.


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Sterling

De ervaring van Mike Llloyd met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Sterling Europa 520 van 1400 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 88%

I have a Grand C4 1.6HDi VTR+ new in 2008. I was advised that this would not pull a 1200kg 4 berth single axle. My car is Semi-Auto, and as a result the dealer in Exeter lost the sale, this car pulls without any problems what so ever, OK I change down now and then, but on good roads it runs without any effort and returns 45 m.p.g. Excellent combination, nice straight lines, no dips etc. I'm very pleased.


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Standaard Caravan

De ervaring van Mike Lloyd met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Standaard Caravan van 1180 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 79%

I have a Grand C4 new in 2008, I'm told this will not pull a 4 berth caravan with a max braked weight of 1180. Can anyone advise if I can or what C/van to buy please??


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi aut. met een Standaard Caravan

De ervaring van maggie briggs met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi aut. (100 Kw/136 pk bouwperiode: januari 2007 - maart 2011) en een Standaard Caravan van 1425 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 80%

I have to agree our C4 Grand Picasso 2.0 Hdi Auton in VTR trim is superb all round. Solo we get 47mph, how incredible is that for a big heavy car. It's still very reasonable towing. No effort to pull our 1200kg laden caravan up hill and down dale. Never had diesel or automatic before and it's all so easy with automatic handbrake as well. Good vehicle height and huge windscreen with no pillar intrusion gives you clear all round visibility for safety. Extra seats at back are very quick to pull up and come in really handy for the grandchildren. Both back rows down gives you room to move house! Good deals to be done on the forecourt, you can't go wrong.


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi aut. met een Caravan

De ervaring van s robshaw met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi aut. (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Caravan van 1250 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 77%

just got new baily ranger 640/4.the car tows it like a dream no problems at all


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Lunar

De ervaring van Eric Huttley met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Lunar Quasar 462 van 1250 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 77%

I can not fault this combination, unough power to take on almost any hill, enough weight to hold the Lunar 462 caravan in a cross wind, much better than our old Xsara Picasso, my only criticisum is the rear seats cannot be removed as in the Zsara Picasso and Citroen have not learned to make the folded seats disappear into the floor
this makes the loading difficult with an uneven floor


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Abbey

De ervaring van John Grantham met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Abbey Vogue 470 van 1310 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 81%

I have just covered 3000 miles touring Scotland in winter, having previously done this with my old xsara picasso. I actually tow an Expression 470, but the weights and dimensions are accurate. The new C4 Picasso is excellent and the 6th gear performance better than predicted. Wet, Ice and Snow were no problems and the force 8 gale I drove through proved the stability. Auto change was sometimes slow but could be overridden with the 'flappy paddle'. Highly recommended


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Standaard Caravan

De ervaring van R Farnworth met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Standaard Caravan van 1180 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 79%

My C4 Grand Picasso 16HDI EGS VTR+ is great It pulls my 2007 Bailey Ranger 470/4 with no trouble at all, it fact you can hardly tell it is there except for the fact you can see it in the reaview mirror. I was a little apprehensive before I got the car, but my fears went the first time I towed the van. I have no regrets choosing that model of car at all and the mpg is also very very good .


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Bailey

De ervaring van D Flounders met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Bailey Ranger 460/2 van 1131 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 74%

We tow our Bailey 2 berth caravan with a C4 Citroen Picasso and by using the cruise control set at 50/55 mph whenever possible we achieve 40 m.p.g which is fantastic. We have no problems towing and the car is a lovely comfortable and economical car .


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi met een Bailey

De ervaring van Alan Bowers met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Bailey Ranger 460/4 van 1172 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 74%

Just completed a return trip from the UK to Agde in the South of France. No problems with towing at 60 mph in 5th on cruise control. Overall fuel consumption 29 mpg. Occasional change to 4th gear on some of the longer motorway inclines.


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Swift

De ervaring van Richard Little met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Swift Challenger 560 van 1489 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 96%

i have a citeron c4 grand picasso 1.6 semi auto i tow a swift 560 challanger2008.I have no problem towing this caravan up and down hills with out any problems. I can say i get 31 miles per gallon towing wich is excerlent.The car holds the road very well i only tow no more than 55 miles phour i hope this will be some help to who ever reads this.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi aut. met een Avondale

De ervaring van Frank.Horrocks met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi aut. (100 Kw/136 pk bouwperiode: januari 2007 - maart 2011) en een Avondale Eagle van 1470 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 85%

We have had our C4 Grand Picasso 2.0 Hdi Auto for six months now and have towed our 2004 Avondale Eagle for over 2000 miles on several caravaning holidays. The farthest we have been was to Keswick,in the Lake District,a round trip of 900 miles.
The C4 performed faultlessly up and down dale with an
average of 33-35 mpg. On the motorway it will stay at 60mph and is not bothered by wind or lorries overtaking.
Simply set the cruise control and sit back and enjoy the journey. On urban routes the car will average 29-31mpg depending on traffic conditions. The 136bhp engine is smooth and acceleration is terrific.The handling is good with little body roll.The Hillstart Assistance is great,no need to worry about slipping back,it will hold car and caravan easily till you start accelerating away.The Electric Handbrake is superb and will hold car and van on any slope and takeoff simply means pressing the accelerator, and away you go with no shudders or shakes. The comfort level of our Exclusive is wonderful and you get every extra you can possibly need. We have had several towcars in the last 10yrs including 2 other Citroens and we think this is the best towcar by Citroen so far.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Bailey

De ervaring van Brian Lewis met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Bailey Pageant S6 Bordeaux van 1300 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 78%

New car, 1500miles/new caravan. Pageant 6 Bordeaux. Was impressed with ease of towing.Used auto and cruise control when able. Economy a bit low 26mpg but then still new engine. Got better as we moved on. Good acceleration didn't seem to struggle at all, even in Lincs Wolds hills.


Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Lunar

De ervaring van I roberts met een Citroen C4 Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Lunar Zenith 5 van 1205 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 75%

This car is exellent for towing the Lunar Zenith 5.It has powerful pull off from a standing start,and takes hills in it's stride,I have to remind myself that I have a caravan behind me.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Bailey

De ervaring van tommytruck met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Bailey Pageant S6 Monarch van 1239 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 75%

Effortless!!! The only way I can describe the car when towing.
Quiet, comfortable, and averaged 50 mph with ease on cruise, travelling all the way up the M6 to Scotland.
Economy could perhaps be better, a mixture of towing and solo, averaged 40.8 mpg, but the car has only done 2,600 miles, so should get better.
Otherwise a brilliant car,engine,and gearbox.


Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi met een Bailey

De ervaring van peterjet met een Citroen C4 Picasso - 1.6 Hdi (80 Kw/109 pk bouwperiode: april 2007 - maart 2011) en een Bailey Ranger 470/4 van 1167 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 76%

we recently visited a number of caravan dealers with regards to the above combination of car and caravan. We were informed by the dealers that the C4 Picasso's towing weight is actually 1080kg and not the 1300kg quoted in the manufactures booklet. Therefore the car could not tow that caravan for legal reasons. Has anyone else come across this problem?


Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] met een Caravan

De ervaring van mark woodward met een Citroen C4 Grand Picasso - 1.6 Hdi [semi-aut.] (80 Kw/109 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Caravan van 1025 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 63%

the grand c4 is by far the best car i have ever had. comfort and style and the pulling power of the 16 esg hdi is brill.and with a full 7 seats and a 21ft twin axle caravan it pulls with no problem at all.


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Lunar

De ervaring van oldman met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Lunar Lexon EB van 1370 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 82%

Traveling down to southern Spain, the car was very good ,on the flat, gradients and over the Pyrenees mountains, no problems at all. Average speed was 50 miles per hour, average mpg 29-33. Where possible I used the cruise control, and also manual gears. very impressed. Stress free driving with no worries. I must also say that it is possible to stay in 6th gear, for long periods including gradients. Certainly would recommend this car and engine. Excellent!


Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] met een Bailey

De ervaring van carproamer met een Citroen C4 Grand Picasso - 2.0 Hdi [semi-aut.] (100 Kw/136 pk bouwperiode: oktober 2006 - maart 2011) en een Bailey Pageant S6 Vendee van 1393 kg geplaatst op 01-04-2007. De trekkersscore van deze combinatie is:

= 87%

Having just done over 2000mls towing this summer so far my Citroen has has proved "up for it" with no problems so far. I normally start off in auto then slip it into manual as I find this much more easy to control gear changing where needed. Using cruise control gives effortless driving and I have found that I don't suffer any buffering etc when lorries past. Fuel consumption is a tad on the low side at present but in fairness the vehicle has not done that many miles (3000) mpg towing is around 29-34mpg the gearbow takes a bit of getting your head around but apart from that I have found no faults, having read a lot of reviews before getting this vehicle I wonder just how far the reviewers have driven or towed. In all a great vehicle from Citroen.


Trekkracht berekening

De originele Caravantrekker trekkrachtberekeningen geven exact aan wat je auto goed en veilig kan trekken.

Selecteer eerst je auto. Daarna kan je een caravan selecteren en krijg je gratis advies over je combinatie en een overzicht van de prestaties op de vlakke weg en in de bergen.

 

De reis een last?
Geef jezelf en je partner meer zelfvertrouwen en reisplezier. Volg een caravancursus Op Maat.
Al v.a. € 169,-

Persoonlijk advies
Van elke combinatie is een uniek 15 pagina's tellend trekadvies op te vragen met een exacte analyse van een auto en caravan. Bovendien krijg je daarbij persoonlijk advies met antwoorden op je vragen.


 

Veel gelezen:
Rijbewijs B of BE
Maximaal trekgewicht
Caravanbanden en bandenspanning
Slingeren
Fietsen mee

 

 

 

© 2004-2017 Over Caravantrekker Sitemap Mobiel Trainingen & cursussen