Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Blogs Tests Reviews Advies Vragen Menu

Maximale massa met B rijbewijs

Ton groenendijk vraagt op 17 March 2019 om 10:36:

Zag ik toch op de TV de volgende situatie:
Een man rijdt in een lege personenauto met daarachter een leeg aanhangwagentje. Een klein aanhangertje dat niet veel meer dan een paar honderd kilo weegt, maar dat kennelijk een fors laadvermogen heeft.
Agenten constateren dat de bestuurder een B rijbewijs heeft en bekeuren de man omdat de maximale treingewicht op papier boven de 3500 kg komt.
Echter, iedereen kan zien dat de combinatie daar in werkelijkheid nooit aan toe komt.
Nog afgezien van de stijl van benadering zitten deze agenten er volgens mij naast, want de reële situatie van dat moment telt.
Of zit ik er naast en heb ik te maken met het gegeven dat rijbewijzen en maximaal treingewicht twee dingen zijn die niks met elkaar te maken hebben?

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Quirien antwoordt op 17 March 2019 om 11:18:

Ga hier op een site naar informatieblad; zie Wet en Regelgeving > Rijbewijs B of E en dan de tekst ; Is rijbewijs B voldoende.


donald antwoordt op 17 March 2019 om 12:52:

Uitzending ook gezien, beste man reed als ik het me goed herinner met een VW Sharan die totaal 2600kg mag wegen. hij reed met een lege aanhanger met eigen kenteken. Deze mocht totaal 1200kg wegen. Is samen meer dan 3500kg dus BE.
Had de beste man de gele kantekenplaat verwijderd en een witte erop gezet dan was er niks aan de hand geweest. (of zie ik dat verkeerd?)


Quirien antwoordt op 17 March 2019 om 13:10:

Het simpele antwoord is; je mag geen wit kenteken voeren als de te beladen aanhanger meer dan 750 kg is. Dan heeft de aanhanger een eigen kenteken registratie.
- Tsja, je kan natuurlijk proberen een wit kenteken er op te zetten in de hoop dat... maar.... Wat zou dan de boete zijn bij controle ( bewuste misleiding?)


donald antwoordt op 17 March 2019 om 13:56:

Aanhanger was leeg nog geen 300kg.


ton groenendijk antwoordt op 17 March 2019 om 14:18:

Ja, ik heb gedaan wat Quirien zei. Had ik wellicht eerder kunnen doen.
Inderdaad, het mag dus niet. Ik heb mij even laten misleiden door mijn verbijstering en het geblaf van de agenten.
Ik zie het overigens wel als een uitvloeisel van de welhaast waanzinnige wetgeving die hieromtrent bestaat.
Als de gevaarzetting en een veilig gebruik van de weg de leidraad is van de wetgeving, is dit wel een fantastisch voorbeeld hoe eea zijn doel kan voorbijschieten.


TheoV antwoordt op 26 March 2019 om 07:13:

Voor het rijbewijs wordt niet de op dat moment heersende situatie genomen. Voor het rijbewijs telt MTM voertuig en MTM trailer.

@ton groenendijk: de wetgeving schiet zijn doel wel meer voorbij. Een voorbeeld. Hang een caravan van 1350kg achter een mini cooper. Deze mag je rijden met een rijbewijs B en mag in B 120km/h rijden op de snelweg. Hang dezelfde caravan, met identieke lading achter ik zeg maar een Ford Transit, dan heb je een BE nodig en mag je maar 90km/h meer. Welke van de 2 combinaties zal zich het beste gedragen denk je? Niet dat ik 120km/h een gezonde snelheid vind met een caravan maar met een mini zou het wel mogen. Bekijk je dan in D de Tempo 100 regelgeving, dan moet de mini met deze caravan een anti slinger koppeling hebben om 100 te mogen rijden en de Transit mag 100 zonder de anti slingerkoppeling.


MarkS90 antwoordt op 26 March 2019 om 19:05:

120 op de snelweg? Dat is toch alleen in België of Frankrijk?


ton groenendijk antwoordt op 27 March 2019 om 08:23:

@mark: ja, dat verbaasde me ook enigszins, maar niet gereageerd omdat de discussie dan een heel andere kant op gaat. En dat wilden we toch niet meer? Ander onderwerp, ander draadje.


@Eric antwoordt op 27 March 2019 om 19:07:

In Frankrijk mag die combi zelfs 130 km/uur, met een Transit voor dezelfde caravan mag je overigens “maar” 90 km/uur.


Quirien antwoordt op 27 March 2019 om 20:35:

Wat is er mis mee dat TheoV schrijft over de minicooper dat deze in B ( ik concludeerde daaruit B =België ) als voorbeeld 120 km ( max snelheid in B) op de snelweg met caravan mag rijden?
Dus ik begrijp eigenlijk de opmerking van MarkS90 en de verbazing van Ton niet.
Ja, aan Nederland denkend is dat gewoon max 90 km op de snelweg.


ton groenendijk antwoordt op 28 March 2019 om 10:34:

Ah.. Quirien, zo dus. Wat ik eerst voor een typefoutje aanzag, blijkt dus over een heel land te gaan. Okay. Htlke gr u NL.


JdHamer antwoordt op 28 March 2019 om 12:31:

In FR en BE wordt de max. snelheid niet bepaalt door het gewicht (MTM) van de aanhanger. Daar wordt zelfs niet eens naar gekeken.

Het gaat om de maximale treinmassa zoals deze vermeld staat op het kenteken van de auto. Is dat > 3.500, dan 90km p/u.

Ik blijf met m'n MTM auto (2.320kg) en MTM caravan (1.100kg.) onder 3.500kg. maar omdat het treingewicht van de auto max. 4.200 bedraagt, toch 'maar' 90km p/u in FR en BE hoor :(.

In FR en BE gaan ze enkel op kenteken gegevens af en niet op wat de combinatie 'echt' weegt.


Ale Kok antwoordt op 28 March 2019 om 16:31:

@JdHamer

Ik neem aan dat die regels gelden voor auto's met aanhanger, anders zou iedereen die met een beetje dikke auto rijdt zich aan die snelheid moeten houden.
Vraag me ook af hoe men dat bij Nederlanders wil controleren, daar op de NL'se kentekenbewjjzen het samenstelgewicht niet vermeld is


JdHamer antwoordt op 28 March 2019 om 21:32:

@Ale Kok

Klopt.... F.3 wordt op kenteken niet vermeld. Is ook niet nodig om je te bekeuren :(. Camera's langs de weg hebben geen zicht op het kenteken in je portefeuille. Wel zien ze je kentekenplaat op de auto en of er een aanhanger achter hangt. De RDW database weet wel wat het maximale treingewicht van het voortuig is. Check dit maar es op www.rdw.nl en vul je kenteken in. Onder 'Basis - Gewichten' vind je alle info.

Zoals gezegd, in mijn geval 4.200 kg. Rijd ik 110km p/u met een eenvoudige bagagewagen, dan rijd ik gewoon te hard en kan ik een bekeuring tegemoet zien :(.

Bekeuringen baseren op de kentekendatabase is de meest doeltreffende wijze van controleren. Geen gedoe met weegbruggen zodat alleen gecontroleerd kan worden als je staande wordt gehouden. In landen waar onderscheidt wordt gemaakt tussen < 3.500 en > 3.500 wordt altijd het kenteken als meetpunt gebruikt en niet de weegschaal om het werkelijke gewicht te bepalen :(.


JdHamer antwoordt op 28 March 2019 om 21:35:

@Ale Kok

Ik vergat nog te melden dat Menno hier ook een zeer overzichtelijke pagina voor heeft gemaakt...

https://www.caravantrekker.nl/info/maximum_snelheden_europa.php

Daar alle info....


TheoV antwoordt op 04 April 2019 om 14:33:

Volgende vraag gesteld aan de politie in België.

Een auto met MTM 3200kg met aanhangwagentje MTM 300kg MTMs 6000kg.
Een auto MTM 2500kg met aanhangwagen MTM 1000kg MTMs 4000kg.

Wat is de maximale snelheid op de snelweg? 90km/h of 120km/h?

Antwoord van de politie: in beide gevallen 120km/h geen van beide slepen overschrijdt 3500kg.

Alleszins in België klopt het dus niet dat het kentekengewicht van de wagen als maatstaf wordt genomen. Ze hoeven je in België ook niet staande te houden. Er liggen voldoende weegschalen ingebouwd in het wegdek. Onder andere op de E313 te Grobbendonk. Zelf mocht ik in Duitsland de Polizei al een keer volgen naar een weegbrug.


JdHamer antwoordt op 05 April 2019 om 01:11:

@TheoV

Sinds 2007 KB art. 1033 is in BE de wet aangepast en geldt een maximum snelheid op basis van het maximaal toegestane gewicht (dus NIET op basis van het werkelijke gewicht).

Is de maximaal toegestane massa > 3.500kg. (F.3) dan op snelwegen max. 90km p/u. Deze informatie staat ook op de website van de ANWB op deze wijze geschreven....

https://www.anwb.nl/vakantie/belgie/informatie/verkeersregels#maximumsnelheid

Het kan zijn dat ik het verkeerd lees hoor maar aangezien mijn MTMs 4.200kg is ga ik me toch maar aan 90km p/u houden tijdens de rit naar Perpignan deze zomer. Niet alleen omdat harder niet mag maar lijkt me ook verstandiger .


PieteR antwoordt op 05 April 2019 om 11:44:

Sinds in een aantal landen, al dan niet onder voorwaarden, de 90 km/u-grens is voorgeschreven, ben ik me daaraan gaan houden en heb ik verder niet gelet of ik dat nou wettelijk moest of niet.

Het heeft me veel rust en weinig vertraging opgeleverd.

Dat er dan soms 30 km/u zit tussen toegestane en werkelijke snelheid, geeft in de praktijk gemiddeld veel minder vertraging dan ik had verwacht, waarschijnlijk doordat ik bij hogere snelheden ook langere rustpauzes nam. Ik kan het iedereen aanbevelen!


TheoV antwoordt op 05 April 2019 om 16:41:

@JdHamer: Het is niet omdat het wettelijk mag, dat ik het aanbeveel. Zelf ben ik sowieso gehouden aan de 90km/h. MTM auto 3,2t en MTMs 6t. Persoonlijk vind ik de wet die toestaat met een aanhangwagen 120km/h te rijden ridicuul. Het is echter niet omdat wij het anders denken dat het niet mag.

Blijkbaar bedoelt de wetgever dat MTM voertuig en MTM aanhangwagen de 3t5 niet mogen overschrijden. Zo legt de politie het me ook uit. Je mag aan je wagen ook een aanhangwagen hangen met een hogere MTM dan je voertuig mag slepen. Bij weging dien je er wel voor te zorgen dat de massa op dat ogenblik niet hoger is dan de massa die je mag slepen. Ik mag achter de Fiesta van mijn vader mijn aanhangwagen MTM 2t hangen. Deze weegt leeg 600kg en de Fiesta mag geremd 750kg trekken. Er is dan nog 150kg laadvermogen. Wel verplicht B+E als rijbewijs.

@PieteR: Met een goede combinatie is Tempo 100 in Duitsland goed te doen. Ik rij vooral 's nachts. Kan je perfect je snelheid houden. In de namiddag slapen, 's avonds vertrekken en 's morgens ben ik in Oostenrijk. Geen problemen rond München en tot Rosenheim.


PieteR antwoordt op 05 April 2019 om 18:59:

LOL, ik vind Tempo100 of 90 km/h te weinig verschillend om me druk over te maken. Ik heb al jaren Tempo100, en rijd routes waar het dag en nacht nauwelijks wat oplevert en me op zijn mooist terugwerpt op die 90, maar meestal minder.
Voor vakantieritten heb ik daar geen probleem mee, ik kijk mijn ogen uit naar al die werkende mensen!



Reageer

Naam:

Email:

Reageer wel met een zinvolle en inhoudelijke bijdrage!



Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken (met een B-rijbewijs).

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Laatste Blogs

Achteruitrijden

Soms is de enige weg een weg terug. Afkoppelen op een helling moet je nooit doen, dus zal je toch achteruit moeten rijden. En dat kan je jezelf leren!

Politie controle

Regelmatig controleert de Politie caravans, campers en aanhangwagens. Waar wordt bij zo'n controle op gelet?

In welke versnelling?

Wanneer heb je voldoende trekkracht en wanneer moet je schakelen als je met een caravan gaat rijden?

© 2004-2019 Caravantrekker