Trekken met 3 cylinder bmw x1 2020 140pk doen?

Hr. Mol vraagt op 27 februari 2020:

Wij zijn van plan van auto te wisselen. Op dit moment een cx-5 automaat benzine van 2017. We willen naar een BMW X1 s18 deze heeft 140pk en 220nm trekkracht. Echter het is een drie cylinder. De caravan die er achter moet is een Fendt 445 TFB 1500kg max uit 2014.
Met de Mazda in de bergen ging net. Hoe gaat dit met de BMW?
Iemand ervaring hiermee en houd die 3 cylinder het wel?
Volgens het trek advies is hij iets beter. Behalve bij wegrijden helling...
(Leggen wel iets bredere wielen voor wat meer grip)
Ben benieuwd of iemand dus ervaring heeft..
Alvast bedankt voor jullie reacties

Reacties:

daniel antwoordt op 27 februari 2020:

Moeilijk , is een dilema Zie stoer uitziende Peugeot ook 3 cilinder .Mijn legendarische volvo 5 cil 2.5 l ingeruild voor 2 lit 4 cilinder met meer pk en meer nm . de prestatie is veel beter maar de 5 cil was onverslijtbaar en onvermoeibaar. de evolutie staat niet stil . Fiat heeft een stoer uitziende 500 L versie 7 plaatsen met 2 cilinders. Zeker de nm vergelijken !!

Aad antwoordt op 27 februari 2020:

De X1 is een 4-cilinder, volgens mij.
Maar het maakt niet uit of je nou 140pk in een 4-pitter hebt of een 3-pitter.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 27 februari 2020:

Ik zou even ‘doorsparen’ voor de xDrive 20i. Niet omdat het een 4 cilinder is, maar vooral omdat die zwaarder is door zijn 4WD en hij een 8 versnellingsautomaat heeft.
Kan dat niet zou zou ik nog steeds kiezen voor de automaat en anders meer auto kopen voor hetzelfde geld😉

Andre antwoordt op 28 februari 2020:

Check ook, of je niet ineens een BE rijbewijs nodig hebt 😉

MarkS90 antwoordt op 28 februari 2020:

Dat BE zal met een X1 wel meevallen. Met een X3 wordt het verhaal anders.

Andre antwoordt op 28 februari 2020:

BMW X1 xDrive 2.0i max 2155kg, Fendt geeft TS op van 1500, kom je toch over de 3500kg.

MarkS90 antwoordt op 28 februari 2020:

Toe maar. Zo te lezen kan er veel in een X1. Dan toch maar BE halen.

Mol antwoordt op 28 februari 2020:

Alvast bedankt voor de reacties. Wij hebben BE.
Het doorsparen zoals genoemd hierboven gaat het niet worden. Het is een lease.. en dan maakt het niet veel uit de cx 5 is net zo duur (zelfs duurder...) Maar de vraag blijft nog open wat is de ervaring met het trekken in b.v. de bergen met de driecylinder.

Mario antwoordt op 7 maart 2020:

Jammer genoeg is het een algemene trend dat alle merken steeds lichtere motoren (moeten) bouwen waar ze dan op zijn minst evenveel pk's en koppel uithalen als de (iets) zwaardere voorganger. In jullie geval was de vorige 18i bij bmw nog een 2.000cc 4 cylinder en nu nog een 1.500cc 3 cylinder. Beide hebben evenveel pk maar dat word bij de nieuwe versie bereikt door er een turbo op te zetten. De x1 zal geen probleem hebben om jullie caravan vlot te trekken maar de motor moet uiteraard wel iets harder werken tegenover de 2.000cc versie en zal mijn inziens iets slijtage gevoeliger liggen. Mocht je ondervinden dat de bmw toch net dat tikkeltje te kort zou komen kan je nog altijd overwegen om hem te laten chippen naar stage 1 en kom je op 170pk met 280nm en kost maar 540 euro bij een goede tuner. Ik denk echter wel dat er al problemen zouden komen dat het eerder op lange termijn zal zijn dan op korte termijn. In ieder geval veel suc6 met de nieuwe trekker.

Vakantiegenieter antwoordt op 8 maart 2020:

Mijn ervaringen met een BMW 218i automaat uit 2019 (7 traps DCT en 140 pk / 220 Nm) zijn met een caravan van 1300 kg uitstekend. De software van de DCT, motor en anti slip regeling is zeer goed op elkaar afgestemd wat in combinatie met de korte 1 van de automaat soepel wegrijden op zowel droog op echt stijle stukken goed mogelijk maakt zolang je de beperkingen van een droge koppeling DCT tov een conventionele koppelomvormer automaat maar weet en aanvoelt. De 3 cilinder 1.5 heeft een mooi breed toeren bereik waarin het maximum koppel wordt geleverd en is al bij lage toeren goed bij de les. De motor en 7 traps DCT automaat vind ik een fijne combinatie die het span vlot op snelheid heeft, over het hele toeren bereik mooi stil is en een prettig timbre heeft, soepel schakelt en een prettige comfort en sport stand heeft die ook doen wat je van de betreffende keuze verwacht. Voor 1500 kg zou ik het voldoende koppel vinden en zeker voldoende vermogen (even vermogen aanspreken bij snel invoegen hoger in de toeren vind deze motor ook prima, koppel lijkt gevoelsmatig tot in de hoge toeren niet af te nemen). Ik denk qua karakteristiek van de motor dat je er tov de atmosferische Mazda Vooral in de lagere toeren regionen wat op vooruit gaat. In Duitsland rijdt ik 100 en dan schakelt de automaat in comfort naar de 7 en in sport naar 6 (Max in sport). In 7 zou die dan z’n 1900 tpm draaien en doet dat dan echt trillingsvrij en zonder brommen oid. Zelf zet ik hem echter altijd in sport om de toeren net iets hoger te krijgen (circa 2200) omdat dit me iets beter lijkt voor krukas lagers e.d. en schakelt de automaat ook niet bij elke flauwe heuvel terug. De bmw dynamische cruisecontrol is prettig en remt mooi bij heuvel af. Los van de vraag maar wellicht toch handige info: de 2 serie zakt bij een volle kofferbak en 75kg op de haak maar beperkt door. Heb zelf op de 2 serie instelbare dempers (comfort en sport) en beide instellingen gebruik ik en geven echt verschil.
Ik heb ook een 2 liter Ford (146pk en 185Nm) gehad, dit was echter met een 500kg lichtere caravan. Deze deed het in de bergen aardig maar de BMW doet ondanks de 500 kg extra aan caravan gewicht en het feit dat de auto zwaarder is het voor het gevoel veel moeitelozer.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen