Caravan van de haak

Jan@ vraagt op 12 juli 2020:

Caravannen wordt weer populairder mede dankzij Cofid. Nu zie ik in de krant (AD) weer enkele gevallen van dat de caravan van de trekhaak los schiet. Een horror scenario voor elke caravanner.
Maar je mag er toch vanuit gaan dat als je correct/zorgvuldig aanhaakt het ONMOGELIJK is dat de caravan losschiet. want anders houdt het eigenlijk op als je daar niet op kunt vertrouwen. Ik doe het als volgt wanneer de groene indicatie omhoog is, draai ik nog even het neuswiel weer terug omhoog totdat de de achterkant van de auto omhoog komt), meer kan ik niet bedenken.
Andere suggesties?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 12 juli 2020:

Ik denk ook dat in 95% van de gevallen de caravan niet goed is aangekoppeld en dat 5% een technische oorzaak zou kunnen hebben (die in de meeste gevallen opgemerkt had moeten worden).

Ik zelf ben mijn caravan ook wel eens verloren (binnen 20 meter na vertrek) en zou niet weten waarom dat was, maar ik zal wel niet goed opgelet hebben.

Controleren bij het aankoppelen door de caravan via het neuswiel weer omhoog te draaien is wel verstandig maar draai dan wel zo ver dat het omhoog draaien heel erg zwaar gaat en je dus daadwerkelijk de auto optilt. En niet alleen het stukje uit de vering die de auto door het gewicht van de caravan ingeveerd is.

Jasper antwoordt op 12 juli 2020:

Ja, als je 'correct/zorgvuldig aanhaakt'. Maar de vraag blijft of je precies deze definitie volgt als je aanhaakt. Behalve Menno, die het overkwam heb ik ook die ervaring, en waarschijnlijk meerderen met mij. Je moet kennelijk echt een keer schrikken en de gebruiksaanwijzing heel kritisch doorlezen om weer rust te krijgen. 'Dit of dat zou het geweest kunnen zijn' zeg je dan. Bij mij viel hij van de knobbel toen ik na 100 meter van de stalling een industriespoorlijntje overstak. Op dat moment stond er een treintje iets verderop, klaar voor een stoplicht. Een beetje geluk moet je hebben in het leven.

Gaucho antwoordt op 13 juli 2020:

Ik pak na het aankoppelen altijd een balk van de dissel vast en beweeg die flink naar boven en beneden. Meer dan uitsluiten dat de koppeling los op de kogel ligt doe je daar niet mee, maar ik ga ervan uit dat als de koppeling correct over de kogel is gevallen er sprake moet zijn van een defect wil hij dan nog los komen.

Dus, voor degenen die hem ooit kwijt zijn geraakt: ik ben wel benieuwd wat daar nu de oorzaak van was.

Paul antwoordt op 13 juli 2020:

Ik heb het eenmaal gehad met een nieuwe caravan normaal springt er een schuifje op groen als je aankoppelt?Dit blijkt niet altijd betrouwbaar. Inderdaad neuswiel test en ook nog kijken of de kogel werkelijk helemaal omsloten wordt

Jan@ antwoordt op 13 juli 2020:

Bedankt voor de antwoorden/meedenken. Ik voel ook altijd met de hand onder de caravan dissel of de kogel helemaal daarin is verdwenen.
Wat betreft die technische oorzaak die Menno beschrijft dat impliceert dat de caravan regelmatig onderhoud krijgt en wordt dat sluiting- mechanisme van de disselkop daadwerkelijk gecheckt tijdens die beurt???
(die kettingen die ze in andere landen gebruiken, o.a. VS en Australie zijn misschien zo gek nog niet, hoewel ik daar ook niet echt op zit te wachten.)

Ale Kok antwoordt op 13 juli 2020:

Gezien het feit dat bij een slingerende caravan de hele combinatie uiteindelijk crasht en ze zelfs na de crash meestal nog aan elkaar vastzitten kun je er vanuit gaan dat de caravan niet goed vast zat als hij van de trekhaak schiet.

Eric Ockers antwoordt op 13 juli 2020:

Het aankoppelen is stiekem toch zwaar werk , het gaat niet altijd zo als je wilt. Slecht voor de rug ook nog..... Er zijn veel beginnelingen onderweg die een eerste caravan gekocht hebben , werk aan de winkel voor Menno .

MarkS90 antwoordt op 13 juli 2020:

Nee. Werk voor de verkopers om beginnelingen goed te helpen en uitleg te geven hoe alles werkt met en om de caravan.

Robin antwoordt op 13 juli 2020:

Dit actie met het neuswiel (na koppelen omhoogdraaien tot het echt zwaarder gaat en/of de auto zichtbaar omhoog komt) heb ik voor het halen van E achter B ook aangeleerd gekregen. Ikzelf heb ook ooit slecht aangekoppeld en op de eerste verkeersdrempel (na 15 meter) stond de caravan stil....sindsdien gebruik ik de 'bouwvakkersmethode' dwz optillen op brute kracht.
Bij de les voor het E-rijbewijs dus geleerd hoe het hoort; heeft zo'n rijbewijs toch nog een beetje zin 😉

Jan@ antwoordt op 13 juli 2020:

Nog een paar opmerkingen: Als de caravan losschiet, ik heb dat ook weleens gezien, gebeurt dat ""gelukkig"" meestal op de camping na de eerste drempel, hoewel bij die stabilisator koppelingen, waarbij de remschoenen om de kogel worden geklemd. daarbij wil de caravan nog wel eens een poosje aangehaakt blijven,zo bezwoer een buurman op de camping mij, waarna pas op de snelweg de caravan losschoot. Oppassen geblazen dus, want meestal schieten caravans los, ""gewone"" aanhangers hebben zo'n stabilisator meestal niet.
Ale Kok heeft zeker een punt, want bij wat hij beschrijft komen aanzienlijke krachten vrij ga ik van uit. Dat heeft mij enigzins gerustgesteld.
Voor mij blijft de vraag, wordt het koppelingsmechaniek in de kop van de dissel standaard gecontroleerd bij een beurt, Niet onbelangrijk lijkt me; Banden en remmen zijn uiteraard ook heel belangrijk, maar de trekauto heeft dan altijd nog remmen bij falen van caravan remmen.
Wie weet of dat op de checklist staat bij caravanonderhoud?

TheoV antwoordt op 13 juli 2020:

Idd neuswiel omhoog draaien en de auto moet mee omhoog. Je moet ook hoger draaien dan nodig om de aanhanger van de kogel te krijgen.

Met ELKE aanhanger zou een E verplicht moeten zijn. En zeker als die aanhangwagen >750kg gaat. Wat is het verschil van een auto van 1500kg (rijklaar) met een caravan van 1300kg of een auto 2300kg (rijklaar) met dezelfde caravan. De eerste heeft geen E nodig de 2de wel? Wordt in dat span de caravan plots veel gevaarlijker?

Proberen optillen? Tot een kilo of 75 gaat dat nog daar boven wordt het andere koek. Met een tandem as kom je al helemaal bekaaid thuis. Mijn rug is me te veel waard. Ik gebruik het neuswiel.

Jan@ antwoordt op 13 juli 2020:

""Toevallig"" vanmiddag in dat zelfde AD een artikel geplaatst om 18.00 uur over dit onderwerp.
Zouden ze meelezen op dit forum?? Als je de inhoudt leest!!! 😉

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 13 juli 2020:

Bij een Bovag beurt hoort men de koppeling te testen en te controleren op slijtage met een kogel van 49mm.

Quirien antwoordt op 14 juli 2020:

Aanvullend op Menno's antwoord.
Heb je een afneembare trekhaak kun je ook het e.e.a. Controleren/ testen.
Klik de losse trekhaak om de kogel en draai/ beweeg de losse trekhaak heen en weer. Controleer dan op speling.
-Als je dan toch bezig bent dan de handel van de hulpkoppeling aanspannen en voel of bij het heen weer halen van de losse trekhaak deze nog voldoende wring/weerstand geeft. Eventueel dan cups bij weinig weerstand vervangen.

Een andere indicatie die we liever niet horen maar wel duidt op werking is het kraken en kreunen van de hulpkoppeling als deze in werking is gesteld achter de trekker. 😁

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen