Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Ervaringen Tests Advies Vragen Menu

Kogeldruk

Michael Dienaar vraagt op 23 July 2020:

Neemt je kogeldruk af als je 90 km per uur rijdt? Mijn idee is dat de winddruk op de voorzijde van de caravan zorgt voor een kantelmoment waardoor de kogeldruk afneemt. De trekauto is een stationwagen (Mercedes E estate) en de caravan is 230 breed en heeft geen extra schuine voorkant (Wilk Sento). Mocht de kofeldruk afnemen met hoeveel dan?

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 23 July 2020:

De kogeldruk zou kunnen afnemen maar is heel moeilijk te berekenen of vast te stellen. Aerodynamica is complex en eigenlijk alleen in een windtunnel te testen. De vorm van de caravan zal dan heel bepalend zijn, maar ik ken er geen onderzoek naar. Dus hoeveel die zou kunnen afnemen (of bij sommige caravan toenemen)?
In de praktijk zou ik me er niet druk over maken


jadatis antwoordt op 23 July 2020:

Ik denk eerder dat de kogeldruk toeneemt.
De voorkant loopt altijd wel iets schuin, waardoor die voorkant naar beneden gedrukt wordt.
Mogelijk weten diegenen die zijlen er meer van, daar heb je door de wind ook krachten op het zijl, die weer doorzetten op de boot.
Maar het blijft een ingewikkelde materie, waar ik ook weinig van weet.


Michael Dienaar antwoordt op 23 July 2020:

Ik ben een zeiler dus vandaar mijn gedachten hierover. Ik denk dat als een caravan een doos zou zijn de resultante van de krachten best wel een probleem kunnen zijn qua kogeldruk. Door de vorm worden er ook krachten op het dak uitgeoefend ( denk maar aan dakluiken die spontaan open gezogen worden door de onderdruk die boven het dak ontstaat). Ook deze zuigkracht verlaagd de kogeldruk evenals de "drag" die achter de caravan ontstaat. Ik denk dat er zelfs een negatieve kogeldruk kan ontstaan bij echt hoge snelheden ( bv 110 km), wel afhankelijk van de vorm van de caravan. Waarschijnlijk draagt dit ook bij aan de toenemende instabiliteit bij hogere snelheden. Misschien is er een andere caravanner die eens kan/wil rekenen aan deze materie.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 23 July 2020:

In het verleden heb ik hier heel wat aan gerekend en onderzoek naar gedaan



Alleen de uitkomsten zijn zo verschillend en afhankelijk van de vorm en afmetingen van de caravan dat ik er voor de praktijk niets mee kan. Een grote Kip of Solifer met een schuin dak zal een hogere kogeldruk geven en een kleine (oude) Sprite 300 met rechte voorkant zal minder kogeldruk geven.

Dat de (rij)wind zorgt voor een toenemende instabiliteit bij hogere snelheid ligt voor de hand. Maar dan is het vooral de turbulentie die grote invloed heeft en minder de kogeldruk zelf. En theoretisch heb je helemaal geen kogeldruk nodig als al het gewicht op de as zit (alleen dat kan niet in de praktijk omdat de caravan zelf al veel weegt).


Debouncer antwoordt op 24 July 2020:

Bekeken vanuit het perspectief van een zeilboot heb je gelijk. De voorkant van de caravan is een projectievlak gelijk aan dat van een zeilboot. De wielen van de caravan zijn dan het lateraalpunt. Dus druk op de voorkant zal tot gevolg hebben dat de caravan achterover zou hellen. De kogeldruk zou dan gezien kunnen worden als de ballast van de boot. Net als met reven heeft het afschuinen van de voorkant van de caravan tot gevolg dat het projectievlak verkleint wordt. En net als bij reven heeft dat tot gevolg dat het helling moment verkleint wordt. Dat is allemaal het geval bij een losstaande caravan. Achter de auto is het projectievlak nog veel kleiner omdat de auto de caravan (deels) afdekt en dat dan ook nog met de turbulentie van de auto. Kijken we naar het onderzoek van Jos Darling (universiteit van Bath) die de dynamiek van aanhangers achter auto's onderzocht heeft dan komen 2 belangrijke zaken naar voren. De plaats van de belading is van groot belang en de rijsnelheid maakt dat een aanhanger vanaf een bepaalde snelheid zichzelf niet meer corrigeert. Dat alles heel mooi te zien op zijn YouTube filmpje en op beurzen met hetzelfde model van Theo Gerrits. In beiden gevallen zijn de proeven in stilstaande lucht.



Reageer

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Maximaal trekgewicht

Wat een auto maximaal mag trekken staat op het kentekenbewijs (kentekencard).

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

© 2004-2020 Caravantrekker