Drie cilinder auto als caravan trekker

AdM vraagt op 27 september 2020:

steeds meer zie je 3 cilinder auto's zo ook de nieuwe Opel mokka 2021 komt met een drie cilinder 130 pk of een versie 3 cilinder met 145pk.
Nu mijn vraag is een drie cilinder per defenitie slechter dan een 4 cilinder of maakt dit niet uit als trekauto.

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 27 september 2020:

Als de specificaties gelijk zijn (pk’s en koppel) maakt het aantal cilinders niets uit. Veel mensen hebben ‘onderbuik’ gevoelens dat zo’n kleine motor snel stuk gaat. Bij goed gebruik (voldoende toeren) is daar niet direct een reden voor, en zijn daar geen harde cijfers over.

TheoV antwoordt op 27 september 2020:

Technisch is er wel degelijk een verschil. Bij een 3 cilinder heb je maar 3 ontstekingsmomenten per 2 omwentelingen. Bij een 4 cilinder is dat dus 33% meer. Bij een 6 cilinder heb je al 3 ontstekingen per omwenteling. Mocht het geen verschil maken, dan maakten ze ook vrachtwagens met 3 cilinders.

MarkS90 antwoordt op 28 september 2020:

Om dus een 3-cilinder net zo krachtig te maken als een 6-cilinder moet je aan der gang met turbo's en intercooler. Hiermee belast je zo'n motor aanmerkelijk meer dan een 6 pitter.

De kans dat een opgefokte 3-cilinder eerder kapot gaat dan een atmosferische 6-cilinder lijkt dan heel reëel.

Ik rij een 6-cilinder en dat rijdt heel aangenaam en rustig. Doordat ik ook wel eens een 3-pitter rijdt valt op dat je die nogal in toeren moet jagen om door te kunnen rijden. Sterker nog: 100 in die 3-pitter is 3000 toeren terwijl dat in mijn eigen auto 2200 toeren is. En rust in de auto vind ik belangrijk.

ferdy antwoordt op 28 september 2020:

Bij 15000 kilometer per jaar en 5000 met caravan zal het wel bij goed onderhoud 8 tot 10 jaar mee gaan. Dan is er niks aan de hand, Voor de koop even checken en een rapport opvragen...bij Menno.

Herman antwoordt op 28 september 2020:

Heb zelf proefgereden met skoda fabia 1.0 is 3 cyl. En 1.2 is 4 cyl. Beide zelfde koppel en vermogen. Blijkt, dat turbo bij 3 cyl. Later inkomt dan 4 cyl., scheelt 1000 toeren! Heb zelf gekozen voor 1.2 dus 4 cyl. Omdat je de kracht bij caravanrijden vroeger nodig hebt.

Ale Kok antwoordt op 28 september 2020:

Die angst voor driecilinder motoren is volkomen onterecht.
Sedert de uitvinding van de verbrandingsmotoren zijn er vele variaties op het aantal cilinders gebouwd, van één tot twintig cilinders.
Er is genoeg kennis om deze motoren betrouwbaar te maken.
Het is niet zozeer het aantal cilinders dat de degelijkheid bepaalt, maar de keuze van de gebruikte constructie en materialen.
Tegenwoordig kan ook een motor met weinig cilinders trillingsvrij draaien door gebruik van contragewichten en balansassen.
In de jaren '70 had ik een Yamaha TX750, een 2cil 4t, die dankzij balansassen trillingsvrij draaide.
Mijn Alfa uit 2004 had ook balansassen waardoor de 4cil motor draaide als de 6 cil die ik daarvoor had.

Rene antwoordt op 28 september 2020:

Een 3 cyl. is niet per definitie slechter dan een 4 cyl. zoals menno ook aan gaf. Ik rijdt al jaren 3 cyl. Turbo motoren naar alle tevredenheid.
Een 3cyl. heeft ook voordelen (minder wrijving bijv.). De huidige moderne 3 cyl. met turbo is ook ontwikkeld om langdurig betrouwbaar te zijn. Wat MarkS90 aangeeft qua toeren in zijn voorbeeld is omdat er appels met peren vergelijkt worden. Mijn 3 cyl. BMW Draait bij 100kmh circa 2000 toeren en heeft een heel fijn breed toeren bereik waarbij het maximale koppel geleverd wordt. In veel gevallen lees ik in de draadjes aangaande de 3 cyl. onjuiste informatie, vaak door onwetendheid en vooroordelen. Mijn ervaring, een 1.2 turbo 3 cyl. met 130pk/230Nm was veel prettiger dan een atmosferische 2 liter 4 cyl. met 146pk/185Nm. Ook de huidige 1.5 3 cyl. 140pk/220Nm is een fijne stille soepele caravantrekker.....met bruikbare trekkracht van 1400 tot hoog in het toerenbereik. Ik zou zeggen ga proefrijden en vermoed dat je prettig verrast gaat worden door de moderne 3 cyl. Turbomotoren zoals de 2 voorbeelden welke je zelf aangeeft.

Michiel antwoordt op 2 oktober 2020:

Ik denk dat je bij het overstappen op een kleinere / downsize 3 cylinder vooral even moet wennen aan de manier waarop de kracht geleverd wordt. Kwaliteit staat m.i. Los van het aantal cylinders.

Je moet de kracht van de motor goed gebruiken. Sommigen van ons voelen dat sneller aan dan anderen. Als je daar geen gevoel voor hebt, dan kan handig zijn om je even In de specificaties van je krachtbron te verdiepen om de kracht van dat kleinere motortje goed te gebruiken.

Het enige minpunt dat ik bij het rijden met een kleine turbo motor heb ervaren is het ‘turbogat’. Dit maakt soepel rijden in de stad en file lastiger dan met een grote atmosferische motor.

Paul antwoordt op 3 oktober 2020:

Ik heb een 3 cilinder Ford Focus 150pk automaat. Is heerlijk caravantrekken! Bergen,zuid frankrijk allemaal goed

Jan antwoordt op 4 oktober 2020:

Paul ik hoop dat je nog mee leest.
Ik overweeg dezelfde auto maar in een review ergens gelezen dat de caravan nog slingerde achter deze auto. Dat was een stationcar. Heb jij deze ervaring ook? Hij schreef dat de kogeldruk en belading goed waren

Paul antwoordt op 4 oktober 2020:

Jan ik heb juist ontdekt dat deze auto zeer stabiel is
Max 1500 kg trekken en 90 kg kogeldruk
Ik ben er zeer enthousiast over

Jan antwoordt op 5 oktober 2020:

Paul

Heb je nog last van cilinderuitschakeling dus van 3 naar 2 cilinders. Ook ervaring zonder caravan? Wil niet graag een auto die tussen 22 en 28 100 toeren begint te trillen.

roberto1 antwoordt op 6 oktober 2020:

Jan, ik zou me maar niet al te druk maken over cilinder uitschakeling, dat zal met een caravan er achter echt niet gebeuren. Hoogstens berg af, maar dan is het niet erg, motor levert dan toch geen kracht.

Jan antwoordt op 6 oktober 2020:

Roberto

Ik wil ook graag weten hoe het is zonder caravan. Is het een trilling die alleen even optreedt bij uitschakeling van 1 cilinder of constant

Gert antwoordt op 7 oktober 2020:

Ik heb ook een focus station 150pk automaat. Nooit last gehad van trillen. De auto heeft wel de neiging om bij weinig belasting heel laag in de toeren te rijden. Dit zorgt voor rust in de auto en een lager verbruik. Ik denk dat sommige mensen dit niet prettig vinden. Dit heeft volgens mij niet zo zeer met de cilinder uitschakeling te maken. Als caravan trekker is de focus stabiel. Koets komt na hobbels of harde wind snel terug in rust.

Rene antwoordt op 7 oktober 2020:

Jan

Je wilt weten of cylinder uitschakeling ook zonder caravan trillingen oplevert. Ondanks dat dit hier wellicht niet het medium voor is kan ik beamen dat bij mijn Ford C-max 1.0 ecoboost inderdaad trilling ontstaat bij overschakelen van 3 naar 2 cylinders.

In het begin erg aan moeten wennen. Nu valt het alleen op als de motor nog niet helemaal warm is. Zodra motor op temperatuur dan nauwelijks nog merkbaar.

Met caravan erachter ging prima.

Peter antwoordt op 5 mei 2021:

Bedankt. Ik ben nog niet helemaal overtuigd. Zie nu een mooie Ford Focus 1.5 EcoBoost 182pk trekgewicht 1700kg staan. Wel een 3 cilinder. Wat als jullie zouden kunnen kiezen uit exact dezelfde auto/configuratie maar dan 3 of 4 cilinders? Welke 'pakken' jullie dan voor een caravan van 1500kg? En waarom?

nomad antwoordt op 5 mei 2021:

De 1.5 185pk. Hele goede motor maar ververs de olie en het filter vaker als voorgeschreven met de juiste olie en orgineel filter. Dan gaat alles goed
...

ikke antwoordt op 29 mei 2021:

Wij rijden nu ook een jaartje met een 3cilinder. (voorheen diesel)
Kia ceed 1.0 120pk trekhaak niet af fabriek mag 75kg hebben. De caravan beladen wij tot 1200kg.
Geen enkel probleem, je moet alleen niet te laag in toeren willen rijden 90km kun je het best in de 4 doen.
Kwaliteit van motoren twijfel ik eigenlijk niet zo aan.
De rubriek op de rollerbank van autoweek staat 2kia's die zie je terug regelen om de boel heel te houden.
Dus daar is echt wel over gedacht
Heb blok is zo sterk als de zwakste schakel, de tsi van vw met ketting was de ketting ooit het probleem.

Dit jaar weer gewoon met de sleurhut naar Frankrijk.
Tank dan wel 98, ben van mening dat hij dan toch beter loopt onder in toeren.

Hans antwoordt op 31 mei 2021:

De meeste van ons komen uit het minimaal 4 cilinders tijdperk, maar ook 5, 6 en 8 cilinders waren geen uitzondering. Het is voor velen dus ook een beetje wennen en vertrouwen hebben in de toekomst. Gaan de 3 cilinders het waar maken en gaan zijn dezelfde kilometerstanden halen die we gewend zijn? Het is ook een kwesties van anders rijden en anders schakelen, ook daar moeten we echt aan wennen. Over een jaar of 10 weten we hoe ze het er vanaf gebracht hebben, wie weet.

Jan& antwoordt op 5 juni 2021:

Ik zou toch ook even dit artikel lezen...... Voor de 3-cilinder-liefhebber.....meningen kunnen uiteenlopen:

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/experts-veel-problemen-met-moderne-downsize-motoren/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.autoweek.nl%2Fautonieuws%2Fartikel%2Fexperts-veel-problemen-met-moderne-downsize-motoren%2F

Jan@ antwoordt op 5 juni 2021:

Dat artikel geeft geen bemoedigend beeld moet ik zeggen. Ik ben niet zo gek op turbo's heb het liefst een atmosferische motor. Mijn 6 pitter(benzine) trekt mijn caravan van ca 1350 kg met 1600 tpm tot 100 km/pu, (flinke) helling op komt ie praktisch nooit boven de 3000 toeren. Helaas een uitstervend ras.

Nick antwoordt op 23 oktober 2023:

ik zat dit topic te lezen en zou graag willen reageren met de vraag of er ondertussen meer ervaringen met de 3-cilinders bekend zijn. En hiermee het topic weer leven in blazen. De vakanties zijn voorbij en veel mensen zijn een ervaring rijker. Wij zijn nu juist op zoek naar een goede caravantrekker en hebben al veel nuttige informatie van de site gehaald.

Aad antwoordt op 23 oktober 2023:

Ik rijd al jaren met een Seat Ateca 1.0 driecylinder.
Die 115pk is voldoende voor mijn Fendt van 1300kg rijklaar. Zonder caravan 6,2 l/100km en met 10 l/100km.
Het prettigst en zuinigst is om in de 4e versnelling te rijden. De 5e maakt het verbruik hoger.
Ik rijd meestal 90km/h maar veel harder is mogelijk.
Echt een fijn blok.

jadatis antwoordt op 24 oktober 2023:

Voor het geluid telt het aantal onstekingen per seconde, en dat is bij 3 cilinder minder per 2 omwentelingen dan bij 4 cilinder. Dus bij 4/3 x het aantal toeren, maakt de 3 cilinder zelfde geluid als 4 cilinder.
Voorbeeld : 4 cilinder 2100 toeren, dan 3 cilinder bij 2800 toeren zelfde geluid.

Sommige 6 cilinders ontsteken 2 cilinders tegelijk, dus zouden zelfde herrie maken, maar dus niet omdat dan bijvoorbeeld 2000cc motor, ipv de 1000 cc van de 3 cilinder.

En de 2CV ontstak beide cilinders tegelijk wat lichtere constructie toeliet.

Frans antwoordt op 24 oktober 2023:

Dit jaar heb ik twee keer ervaring opgedaan met een driecilinder, namelijk de Seat Arona 1.0 .
Nieuwe huurauto’s, een keer met dsg-bak en een keer met handbak. Ik heb alleen met solo-auto gereden in het berglandschap west van Malaga in Andalusië.
Qua trekkracht is het een prima motorisering, die tot leven komt boven de 2000 toeren. De prestaties van de motor zijn minstens die van een 2 liter ongeblazen 4 pitter van 20 jaar geleden, die destijds als puike caravantrekker werd bestempeld. De motor is mooi stil en trillingvrij. Toch heeft de motor een grote beperking en dat is de totale afwezigheid van motorremvermogen. Zo weinig dat je op een steile afdaling solo in 1 net zo hard afremt als in 3, namelijk niet!

Als referentie heb ik mijn auto/caravancombinatie waarmee ik een jaar geleden dezelfde wegen heb gereden, maar met hybride remvermogen. Ik zou gerust een 3 cilinder turbo kiezen, maar dan wel als hybride, dus met elektrische remkracht. Zonder elektromotor is de auto met caravan ongeschikt voor bergwegen. Dit ligt denk ik niet aan het cilinder aantal, maar aan de combinatie van geringe cilinderinhoud en uitlaatgasturbo.

En dan nog een bron van misverstand: behalve met de uitstekende voetrem kun je ook vertragen met de cruise control, maar dat heeft niets met motorrem te maken want de CC remt puur via de schijfremmen.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen