Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Ervaringen Tests Advies Vragen Menu

Een caravan trekken met een automaat

Gert vraagt op 07 October 2020:

Ik heb een 2020 ford focus station 1.5 automaat met 150 pk. Als ik met een caravan (1300KG) er achter rij dan blijft de auto vaak best laag in de toeren. Er is altijd voldoende kracht en de auto rijdt verder erg goed. Nu lees ik dat het belangrijk is om hoger in de toeren te rijden omdat dit beter is voor de smering van de motor bij zware belasting. Iemand zei tegen mij dat het daarom met de caravan er achter beter is om in de sport stand van de automaat te rijden. Is dit echt nodig? Of reageert mijn auto in de normale ook goed op het trekken van een caravan? Mijn auto weet dat er een caravan achter hangt dit meld hij ook netjes na het aankoppelen. Ik heb de sportstand geprobeerd, maar vond dit eigenlijk niet zo prettig. Ook gasrespons e.d. worden aangepast waardoor ik het gevoel heb dat er meer kracht wordt gebruikt bij het wegrijden dan nodig. Wat is verstandig?

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 07 October 2020:

Meer toeren (zoals in de sportstand) is beter maar dan moet je niet sneller gaan rijden of optrekken. Minder gas geven dus. Maar dat is alleen van belang als je veel kracht van de motor vraagt. Rijdt je constant 60 km/u dan is weinig toeren prima, maar rijdt je constant 90 km/u dan heb je veel meer kracht nodig en zijn meer teren beter voor de motor.


Genieter antwoordt op 07 October 2020:

Hoi wij rijden een kuga 6 bak automaat ik rijd wel in de sport stand de motor schakelt bij optrekken later op en remt ook op de motor. anders trekt hij de caravan bij 1300 toeren. Als ik 90 rij met voet op gas rijd in sport stand rijd de bak in 5 als ik dan cruise control aanzet schakelt hij naar 6 je kunt hem dan wel met de hand weer in 5 zetten....ff proberen of bij jullie ook zo is onze is van 2014


MarkS90 antwoordt op 08 October 2020:

In theorie doet een automaat het schakelen beter dan de bestuurder. Maar vanwege de grotere warmteontwikkeling kan het zeker geen kwaad om bij constante snelheid rond of boven 2000 toeren te rijden. De motor heeft het dan makkelijker en zal wellicht iets minder energie verbruiken.


daniel antwoordt op 08 October 2020:

In theorie doet een automaat het schakelen beter dan de bestuurder;Bij Solo rijden.Met mijn Volvo's niet constant in sport maar ik schakel regelmatig naar sport vooral bij gebruik van cc is het raadzaam hem wat voor te zijn ( bij valsplat of begin van helling) met de schakelpeddels aan het stuur is het nu wel super dan is de schakeling kortstondig. Echter ook kijken wat hij in eco doet want bij Volvo remt hij dan niet op de motor maar loopt los (zoals koppeling ingedrukt)
Bij Ford Mondeo van onze zoon schakeld hij niet en maakt de motor eerst hoge toeren bij gas geven en dan pas traploos (schakelen)
Ieder huisje heeft zijn kruisje! bij iedere combinatie is het zoeken om je goed te voelen


ferdy antwoordt op 09 October 2020:

Er zit nogal verschil in het soort "automaat"
ZF-automaat
DSG-automaat (Direct Shift Gearbox)
TCT-automaat
CVT-automaat (Continuously Variable Transmission)
ETG-automaat (Robotbak)
Er zit dus ook veel verschil in de werking , en het gedrag met een treklast er achter. Het is niet zo maar onderling vergelijkbaar.


daniel antwoordt op 13 October 2020:

alvast bedankt Ferdy voor de uitleg en tips ,dat is zeker stof om eens op te zoeken om de verschillen te kennen.
Groetjes daniel


carlo antwoordt op 16 October 2020:

Ik rij met een Fort Kuga diesel 2l AWD 150 pk 370 nm, mijn eerste auto met automaat en wat een weelde de caravan geladen 1400 kg. Ik laat de de automaat zijn werk doen enkel in de bergen bij steile afdalingen zet ik hem handmatig enkele versnellingen lager zo dat hij ook op de motor afremt. Temp altijd goed nooit te hoog. bergop van stilstand vertrekken, gas geven en hij vertrekt zonder probleem. Alles hangt af van de kracht van de auto en zeker de newtonmeter die hij heeft, denk ik.


Jan@ antwoordt op 16 October 2020:

Ik kan de reactie van Carlo alleen maar beamen. Ik rij al 25 jaar met een automaat dus ook met caravan, de helft van mijn automobilisten-leven. Ik heb me altijd verbaasd dat de omslag van schakel naar automaat niet veel eerder plaats vond. Ja het negatieve prijs verschil, maar dat draait nu snel om met meer vraag naar automaten . Het is niet alleen solo fantastisch en veiliger vlgs mij maar zeker ook met een caravan.
Relaxed zeker met de huidige generatie automaten.



Reageer:

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Maximaal trekgewicht

Wat een auto maximaal mag trekken staat op het kentekenbewijs (kentekencard).

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

© 2004-2020 Caravantrekker