Ford Focus met mHEV motoren.

Andy vraagt op 27 oktober 2020:

Hallo Menno, wil je aub de gegevens voor de handgeschakeld Ford Focus met de mHEV motoren invoeren?

Zo ver ik kan zien is het grootse verschil met de nieuwe 155pk (1000cc) versies. Die mogen maar 1100kg (hatchback) en 1000kg (wagon) trekken! Die oude 150pk (1500cc) versies mogen 1500kg trekken. Dus als trek auto weinig interessant meer?

De automaat versies houden de oude motoren en trek gewichten.

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 27 oktober 2020:

Ik heb de Focus reeks geactualiseerd.

Ford maakt er in hun documentatie wel een potje van.... Trekgewicht wordt beperkt tot 1000 kg maar het treingewicht niet! Dat kan natuurlijk niet dus ergens maken ze foutje. Alleen ben ik bang wel in ons nadeel, dus met de lage trekgewichten.

Andy antwoordt op 27 oktober 2020:

Bedankt Menno, ze maken inderdaad een potje van.
In de nieuwste brochure voor de Kuga PHEV hebben ze het treingewicht met 300kg verhoogd maar (nog?) niet het trekgewicht.

Jeroen antwoordt op 27 oktober 2020:

Ik had eens eens Peugeot 206.
In het instructieboekje stond dat je het trekgewicht mocht overschrijden zolang je maar niet aan het maximale treingewicht kwam....
Doet Ford wellicht ook zoiets?
Niet dat je daar bij controle van de gewichten onderweg wat aan hebt overigens...

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 27 oktober 2020:

Nee, de foldermakers van Ford zijn vergeten alle cijfertjes goed in te vullen. Dit gebeurd wel vaker ook bij andere bij merken van zowel caravans als auto’s. Vandaar dat er in foldermateriaal steeds minder technische gegevens staan. Kunnen ze het ook niet fout doen 😉

ferdy antwoordt op 28 oktober 2020:

Die ongunstige milieu cijfers (uitstoot) bij het trekken van last wil Ford niet op zijn conto hebben, want dan vallen ze als producent door de uitstoot mand. Dat kost geld en producktie wereldwijd.

Ale Kok antwoordt op 28 oktober 2020:

@ferdy.
Ik kom bij geen enkele wltp testprocedure iets over aanhangers tegen.
Wel over belading, snelheid, motortype uitrusting etc.
Ik denk dus dat het trekken van een aanhanger voor de fabrikant geen enkel fiscaal effect heeft.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 28 oktober 2020:

ferdy (of welke naam die ook gebruikt) post wel vaker onzin waarvan ik al heel veel heb weggehaald.

[edit:
De verwensingen die nu alweer binnen zijn gekomen op deze post zal ik jullie besparen]

Toch heeft milieu er indirect wel iets mee te maken. De nieuwe Focussen hebben een mild hybride techniek gekregen, waardoor het brandstofverbruik (dus ook CO2) wat lager wordt.

Eigenlijk is een mHEV het niet veel anders dan een wat sterkere startmotor/dynamo op 48V die de motor kan starten en ondersteunen (en geladen wordt door de motor als je daarop zou afremmen). Het totaal aan koppel wordt niet hoger maar je zou bij hele lage toerentallen (dus wegrijden vanuit stilstand) er wel profijt van kunnen hebben. Toch ziet Ford het nog niet zitten om het systeem zwaar te belasten en er een hoog trekgewicht aan te hangen (i.t.t. de VW Golf). Immers een auto moet met maximaal gewicht kunnen wegrijden op een helling van 12% (5x zelfs zonder dat het kapot gaat).

Andy antwoordt op 28 oktober 2020:

Helaas is het toch het treingewicht dat niet klopt in de Brochure.
Ik heb er een in het echt gevonden J-884-LP (155pk wagon). Volgens de RDW website:

Massa rijklaar: 1388 kg
Massa ledig voertuig: 1288 kg
Technische max. massa voertuig: 1940 kg
Toegestane max. massa voertuig: 1940 kg
Maximum massa samenstel: 2940 kg
Aanhangwagen geremd: 1000 kg
Aanhangwagen ongeremd:690 kg

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen