Trekautobanden

Arie vraagt op 14 maart 2021:

Ik ben toe aan nieuwe banden voor mijn auto. Deze banden plaats ik achter, zodat ik de "slechtste" banden in mijn stuur voel.
Ik heb mijn keuze al gemaakt qua merk en type, nu moet ik alleen nog de snelheidsindex kiezen, H, V of W.
Het prijsverschil is een paar euro, maar weet iemand of een hogere snelheidsindex stabieler is met een aanhangwagen erachter of maakt dat niet uit?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 14 maart 2021:

Ik kan me niet voorstellen dat de snelheidsindex iets uitmaakt in stabiliteit. En inderdaad de nieuwe banden achter.

MarkS90 antwoordt op 15 maart 2021:

Nieuwe banden graag op de vooras monteren. Je stuurt met de vooras dus wil je goed grip hebben. En daarnaast een heel belangrijk punt is aquaplaning: met goede voorbanden maak je een soort spoor waar de slechtere achterbanden gebruik van maken.

Ale Kok antwoordt op 15 maart 2021:

De beste banden horen achter.
Auto's zijn namelijk allemaal ontworpen met onderstuur inclusief de achterwiel aangedreven modellen.
Door onderstuur begint een auto over de voorwielen naar buiten te glijden als ze hun grip verliezen.
De reflex van de bestuurder is dan om het gas los te laten waardoor de auto weer grip krijgt.
Zouden de beste banden voor gemonteerd zijn verliezen de achterbanden het eerst hun grip waardoor de achterkant van de auto uitbreekt.
Dit is voor de gemiddelde automobilist nauwelijks op te vangen, want het gas moet worden losgelaten en tegelijkertijd moet er nauwkeurig(niet te weinig want dan gebeurt er niets, niet teveel want dan breekt de auto naar de andere kant uit) tegengestuurd worden.
De meeste automobilisten belanden bij een achterwiel slip na een paar zwiepers van de ene naar de andere kant naast het asfalt.

Jan antwoordt op 15 maart 2021:

Ik voel wel iets voor de logica van MarkS90. Het is al een tijdje geleden dat ik 2 banden verving maar koos er dan altijd voor om de as die werd aangedreven, van de nieuwe banden te voorzien. Wat stabiliteit betreft heb ik daar geen noemenswaardige voor- of nadelen van ervaren.

Waar ik wel de voordelen van heb ervaren zijn z.g. run-flat banden. Ik kocht ooit een BMW 320i Touring met 'gewone' banden. Toen deze op waren heb ik deze laten vervangen door run-flat BMW certified (er zat een reserve wiel in de kofferbak). De run-flat banden zorgden voor een duidelijk merkbare verbeterde stabilisatie. Waarschijnlijk omdat de wangen van de banden veel stugger zijn waardoor voor zijwaartse beweging meer kracht nodig is. Sindsdien kies ik altijd voor run-flat banden van A-merken. Bevallen me prima en geven me een veilig gevoel.

MarkS90 antwoordt op 15 maart 2021:

Tja. Maak eens een afspraak bij een slipschool en ga spelen met verschillende banden voor en achter. Naast de theorie kun je zelf ondervinden dat de betere banden op de vooras een veiliger rijged4ag oplevert.

Maar ik ben het met iedereen eens dat een achterwiel slip leuker is om te ervaren. Alleen is dat in het verkeer niet de bedoeling, wel bij een slipschool.

aadje antwoordt op 15 maart 2021:

Nieuwe banden altijd voorop bij voorwiel aangedreven auto de auto wil altijd de voorwielen achterna.Nieuwe banden achterop is nog uit de jaren met achterwiel aangedreven Auto,s

Ale Kok antwoordt op 16 maart 2021:

Kwam het volgende stukje tegen.
De beste conclusie die je hieruit kunt trekken is gewoon zorgen dat je alle vier wielen tegelijkertijd van nieuwe banden voorziet en één of twee keer per jaar de wielen van voor naar achter verwisselt.


Het betreffende stukje:

Uit de tests van het Oostenrijkse ÖAMTC (Österreichische Automobil Motorrad und Touring Club) kan het volgende worden geconcludeerd:

Slechtere banden op de achteras gaan gepaard met het risico op slippen, met als eventueel gevaarlijk gevolg een zijbotsing. Dit geldt ook voor auto's met voorwielaandrijving.

Mindere banden op de vooras leiden op hun beurt tot een aanzienlijk langere remweg.

Montage van sterk verschillende banden wat slijtage betreft, betekent een groter risico op een ongeval.

Betere banden aan de voorzijde zorgen voor een kortere remweg en meer bescherming tegen aquaplaning.

Betere banden achter vergroten de stabiliteit bij een plotse manoeuvre en zorgen dat de auto vloeiender door de bocht gaat, vooral bij nat weer.

Wanneer er een klein verschil (ca. 1 mm) tussen de loopvlakdiepten van de banden is, is het verschil in comfort verwaarloosbaar en zorgt het ESP-systeem voor aanzienlijke verbetering van het rijspoor.

De ÖAMTC beveelt aan om bij aanzienlijke slijtage van de banden een nieuwe set van vier te kopen. Als je slechts twee nieuwe banden aanschaft, bevelen de Oostenrijkers aan om deze op de achterste as te plaatsen.

Arie antwoordt op 16 maart 2021:

Menno, bedankt voor je antwoord,
De overigen kan ik alleen maar aanraden om het advies van Ale Kok op te volgen en je zal hem dankbaar zijn in een grenssituatie...

Aad antwoordt op 17 maart 2021:

Slipcursus bij ANWB gedaan. Op een spiegelgladde cirkel.
Eerst met gladde voorbanden gereden en dit leverde een fors onderstuurde auto op.
Maar met de slechte banden achter werd de Golf volstrekt onbestuurbaar!!!!
Dus...nieuwe banden altijd achter monteren.

gerard antwoordt op 31 maart 2021:

ARIE
Snelheidsindex heeft alleen te maken met het type auto waarmee je
solo rijdt . Stabieler met een aanhanger erachter kan ik niet zeggen ,
dat heeft weer te maken met wat je mag trekken en gewicht van je
aanhanger.
De snelheidsindex staat achter de banden maat , als je de originele
banden er nog op zitten zou ik dezelfde snelheidsindex nemen .

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen