ATC Control

BB vraagt op 2 juni 2021:

Wij hebben een Kip Isa White 44 met een max belading van 1300kg. Als trekauto gebruiken wij een VW Passat welke is beladen tot ongeveer 1800 kg.
Verhouding trekauto/caravan is dus kleiner dan 75%.

Wie heeft er ervaring met ATC control?
Is dat aan te bevelen voor mijn combinatie of niet benodigd ivm een gunstige (<75%) verhouding trekauto/caravan?

Reacties:

Debouncer antwoordt op 2 juni 2021:

Heb al jaren een ATC. Als het goed gaat merk je alleen bij aankoppelen de werking. Wel even opletten als je ook een boordaccu hebt (of de moveraccu als zodanig gebruikt) In dat geval moet je een sperdiode gebruiken. Anders is het snel einde ATC.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 2 juni 2021:

Is trailer ESP op je Passat goed aangesloten bij montage van de trekhaak? Als dat zo is, is de noodzaak van ATC iets minder groot bij een goede combinatie.
ATC (of ITBS) reageren wel eerder dan trailer ESP van de auto.
Voor een goede werking van ATC is wel een goede constante stroomvoorziening vanuit de auto nodig.

Dual hobby antwoordt op 3 juni 2021:

Ik rij zelf met een knott ets systeem. Ooit een keer een ingreep gehad op de Waal brug. Fijne van het systeem is dat het vroeg waarschuwt en daarmee problemen voorkomt. In het begin wel wat problemen gehad met de electronica. Oplossing bleek simpel eerst altijd strekken handrem eraf en dan de kabel aansluiten. Het is als een airbag of abs. Pas als het nodig is ben je blij dat het er is.

JT® antwoordt op 3 juni 2021:

Sinds we in het bezit zijn van onze laatste caravan (2017) hebben we ook een ATC er op zitten af fabriek. Je merkt er niets van als er niets bijzonders gebeurt. Maar rij je op een hobbelige weg naar een camping en schommelt de cv heen en weer dan kan hij er ineens inkomen. Dit is ons 1x overkomen. Je hoeft dan niet meer te twijfelen of het wel werkt, je staat binnen een paar meter stil want als je met de auto nagenoeg stationair rijdt dan is de remwerking van de cv genoeg om tot stilstand te komen.
Goed hulpmiddel maar niet bedoeld om daarom de beladingsregels en snelheidsregels op te rekken.
Het relais waar Debouncer het over heeft hoeft niet geplaatst te worden als je de voedingsdraad verzet van pool 9 naar 10. Waarom moet ATC ingeschakeld blijven als je de motor afzet? Je koelkast gaat toch ook uit.
Deze oplossing heeft mijn dealer toegepast in overleg met de fabrikant van mijn cv.
vrgr
JT®

Vakantiegenieter antwoordt op 3 juni 2021:

Ik heb een qua gewichten en verhouding vergelijkbare combinatie. Wat mij er wel voor heeft doen kiezen is een ervaring met een stabiele praktisch even zware auto maar veel lichtere en veel kortere caravan verhouding nog geen 50%....toen tijdens een snelweg afdaling van circa 6% en meerdere rijbanen vanuit het niets iemand heftig gebarend op de snelwegbanen heen en weer liep en mensen probeerde te laten stoppen. Het is dat mijn combi toen een verhouding had van nog geen 50% maar wat voel je dat gewicht drukken bij de abrupte uitwijking die ik icm het eerst vol in de ankers gaan (dus twee grote lastwisselingen) moest maken. Esp auto greep in (die had nog geen trailer esp) maar als de caravan langer en zwaarder was geweest en verhouding toen geen 50% maar zoals mijn huidige circa 75% was dan was het gevoelsmatig niet met een sisser afgelopen. Bij de nieuwe caravan meteen alko atc mee besteld ondanks dat mijn huidige BMW ook trailer esp heeft. Kan je het veroorloven dan liever nooit gebruikt dan net die ene keer het hebben moeten missen.....snelheden waarbij je het echt nodig hebt zijn van dien aard dat een klapper ook ernstig letsel kan betekenen. Het idee dat ik dat mogelijk met atc als aanvulling kan beperken of voorkomen voor mijn vrouw en kleine maakte het voor mij een no-brainer. Note: we gaan ook met de caravan op wintersport dus dan is het ook nog wel een fijn idee dat zowel auto als caravan een vangnet heeft zolang de natuurwetten niet overschreden worden.

Frans antwoordt op 4 juni 2021:

Ik heb zelf geen ATC, maar hoor wel veel ervaringen van derden. Wanneer je combinatie in het caravantrekkerrapport bij de gereden snelheden op het punt van slingergevoeligheid groen scoort kun je zonder risico afzien van ATC. Met verstand de combinatie beladen en de caravan zal echt nooit slingeren!
Het ongewenst ingrijpen en het optreden van foutmeldingen blijkt dusdanig frequent voor te komen dat het mijn accessoire niet zal zijn.

Debouncer antwoordt op 5 juni 2021:

@Frans. Het is zeker niet zo dat de ATC een probleemloos apparaat is/was. De bekende problemen zijn dat dat het spanningsgebied waarin de ATC moest kunnen werken te krap was. Dat is bij de nieuwere modellen aangepast en kan bij de oudere modellen softwarematig aangepast worden. In Duitsland wordt dat heel klantvriendelijk en gratis bij de Kundencentre van Alko gedaan. In Nederland moet de ATC opgestuurd worden naar Alko Nederland. En daar heb je dus meteen het grootste probleem te pakken. Alko Nederland stelt zich op het standpunt dat de klant van Alko de fabrikanten zijn die hun spullen afnemen. Niet de gebruiker. Bij een aftermarketprodukt als de ATC kan je dat niet volhouden en toch gebeurt dat wel. Voeg daarbij dat degene die zich met caravantechniek bezig houdt bij hun totaal ongeïnteresseerd is en veel fouten maakt en je hebt veel van de oorzaken van storingen. Dat er nog steeds geen informatie in de verkoopliteratuur staat over het benodigde scheidingdiode is ook een minpunt. Verder is er soms een verlies van verbinding tussen de display en de ATC. Heb je geen display er bij gekocht heb je daar natuurlijk ook geen weet van. Is ook geen punt wat perse wijst op disfunctioneren. Inderdaad (zoals al aangehaald werd) had/is het misschien handiger om de ATC op pen 10 te zetten om het probleem met boordaccu te vermijden. Verder is het wel een goed apparaat en zeker geen overbodige veiligheidsvoorziening.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen