Caravantrekker.nl

Trekgewicht te hoog ?

Roel vraagt op 07 September 2021:

Sinds enige jaren rij ik met een handgeschakelde VW Passat Variant 1.4 ACT (150 pk/250NM) en Fendt Platin 470 TFB (1170 leeg). Ik schat dat ik meestal ongeveer 200 kilo accessoires/belading heb. Totaal 1370 kilo caravangewicht dus. Dit gaat in het algemeen prima.

Nu besteld Fendt Bianco Selection 465 SFB met veel extra accessoires.
Leeggewicht zal ca. 1430 kg (luifel, mover, gasflessen etc.) Zelfs bij beperkte belading en voornamelijk gewicht in auto leggen zal de caravan toch wel 1500 kilo beladen gaan zijn. Ik heb wel een ALKO trailer control mee besteld, wat slingeren zeer kan beperken.

Ik heb 20 jaar ervaring met caravan rijden(ook in bergen)en rij vrijwel nooit boven de 90 km/uur.

Vraag: Kan de Passat dat aan? (1600 kilo trekgewicht max.)
Is dit nog een stabiele combinatie?
Ik overweeg een zwaardere en sterkere auto te kopen
(Volvo XC 60 T6 of Tiguan 1.4PHEV). Maar dit leidt wel tot
fors hogere wegenbelasting en verbruik.
Is dit nodig ?
Vraag: Wat denkt u van chiptuning tot 190 pk en 320NM koppel voor
de Passat? Volgens mij zit het probleem niet in de motot, maar
in het relatief lage eigen gewicht van de auto.


Bij voorbaat dank voor uw reactie.
Roel

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 07 September 2021:

Chiptuning is nergens voor nodig. Veel beter is het om minder snel te rijden. Als je goed belaadt en niet hard rijdt zal het best gaan, zelfs als de caravan wettelijk te zwaar zou zijn. Maar of het lekker reizen is? Het wordt meer caravan verplaatsen….

Hoger verbruik bij een PHEV? Lijkt me niet (wel relatief bij een SUV). Kies dan een Passat GTE of Volvo V60 TwinEngine. Op dit moment betaal je niet meer wegenbelasting. Bovendien is belasting betalen helemaal niet erg 😉


Ale Kok antwoordt op 07 September 2021:

SUV's hebben naar mijn ervaring, doordat ze hoog op de poten staan, een minder stabiel weggedrag dan sedans of stationwagens, ze "schommelen" meer.
Als de keuze op een SUV valt is instelbare vering en demping misschien een optie om over na te denken


TheoV antwoordt op 07 September 2021:

MTM van de Fendt Bianco Selection 465 SFB is 1500kg als ik de website van fendt bekijk. Als je al vermoedt dat je op 1430kg gaat uitkomen zonder lading, dan ga je heel snel aan je maximale gewicht zitten. 70kg lading is niks. Als ik wat met de cijfers speel op deze website kom ik aan een gewichtsverhouding van 89%. Je voldoet sowieso niet aan de regels om Tempo 100 te verkrijgen. De berekeningen geven ook aan dat 80km/h zowat de max is om veilig te rijden. In afdalingen en bij windvlagen zal je attent moeten zijn.

Een gewichtsprobleem los je niet op met chip tuning.


TheoV antwoordt op 07 September 2021:

@ale kok, ik heb net de tegenovergestelde ervaring. Van een Ford Scorpio sedan overgestapt op een Ford Galaxy I. Waar de Scorpio, met verzwaarde vering, de neiging had te deinen en te zwalpen was dit met de Galaxy niet meer het geval. De stuggere vering en de wielen die een stuk verder achteruit stonden maakten waarschijnlijk het verschil. Mijn huidige auto heeft 23cm bodemvrijheid. Nog geen stabielere auto gehad als deze.


Simon antwoordt op 07 September 2021:

Een Ford Scorpio of een Galaxi type 1 zijn al zo lang geleden , niemand kent die auto's nog . Dat is ook geen vergelijk met een moderne phev of hybride voertuigen ongeacht de bouw aard. Rekening houden bij de koop van de nieuwe caravan met het gewicht of bewust zijn van de beperkingen van de huidige auto voor dat gewicht was handiger geweest.


Ale Kok antwoordt op 08 September 2021:

@TheoV:
Een Ford Galaxy I is volgens mij geen SUV.


TheoV antwoordt op 08 September 2021:

@simon: Galaxy I kent niemand meer? Ik zie er nog dagelijks rijden. Ford Capri is nog veel langer geleden en daar worden nu meer euro's tegenaan gegooid dan ze ooit in Bfr of gulden hebben gekost. Niet iedereen heeft de behoefte elke paar jaar een nieuwe yuppie auto te kopen.

@Ale Kok: wat is UW definitie van een SUV? Met de Galaxy I heb ik net zo goed off-road gereden, met 2t aanhangwagen, als ik nu doe met mijn huidige auto. Koolzaad staat nu eenmaal niet op de autosnelweg.

Ale Kok, je kan toch moeilijk beweren dat auto's zoals BMW X5, Porsche Cayenne, Mercedes GLS, Volvo X70, Land Rover Discovery en VW touareg minder geschikt zijn om een caravan te trekken dan een VW passat. Alleen hun eigen gewicht spreekt al ruim in het voordeel. Bij de meesten zijn de achterwielen ook ver naar achter geplaatst. Nog een voordeel.


MarkS90 antwoordt op 08 September 2021:

Hier een X5-rijder: nog nooit zo'n stabiele combinatie meegemaakt. Het is wel een model met luchtvering maar het rijdt beter dan menige sedan die ik hiervoor had. Het overwicht van de auto is beladen meer dan 700 kg en waggelen of wiebelen doet de combi niet (caravan weegt maximaal 1500 kg).


Simon antwoordt op 08 September 2021:

De vraag steller zal wel niet bereid zijn om een 25 jaar oude auto te kopen , maar vraagt of zijn huidige trekauto voldoet. Wat een ander voor auto heeft zal hem een zorg zijn..


Robin antwoordt op 08 September 2021:

In mijn ervaring is de balans in gewicht tussen trekauto en caravan heel belangrijk voor de stabiliteit. Dit heb ik twee kanten op ervaren; tweemaal ben ik overgestapt naar een (flink) zwaardere auto. Met dezelfde caravan erachter voel je je steeds veiliger/stabieler. Daarna een lichtere auto en idd de stabiliteit (of het gevoel ervan) nam af. Nu een 200 kilo lichtere caravan en het voelt weer een stuk beter.
Op basis van de trekkrachtberekening zou ik niet met jouw combinatie lange reizen willen maken. Misschien is de praktijk anders, maar op papier ziet het er niet comfortabel (veilig genoeg voor mij?) uit.


Ale Kok antwoordt op 08 September 2021:

De dikke SUV's mogen vaak heel veel trekken, dat klopt.
Maar doordat ze vaak "hoog op de poten staan" beweegt(schommelt) de carrosserie veel en dat is niet comfortabel is mijn ervaring met een SUV als vervangende auto nadat mijn V70 met pech uitviel tijdens een reis met de caravan.
En comfort is ook een deel van de trekkwaliteiten van een auto volgens mij. Een hoog maximaal toegestaan trekgewicht is iets anders dan comfortabel rijden.
Daarom opper ik ook instelbare vering en demping als optie.
Solo in de comfortstand en met aanhanger in de sportstand of hoe het ook heet bij elk merk.


Bert antwoordt op 14 September 2021:

Als ik je vraag goed lees, zit je probleem meer in het max. toelaatbaar gewicht van d caravan (1500 kg) dan het trekvermogen van de auto.
In de praktijk kan een auto vaak beter presteren dan wat er op papier staat. Maar op papier moet het wel kloppen.
Met andere woorden: bij een max trekgewicht van 1600 kg kan een auto best wat meer trekken, maar bij controle heb je en probleem...
Zelfde geldt voor de caravan: iets meer beladen dan 1500 kg kan, maar mag officieel niet.



Reageer

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Maximaal trekgewicht

Wat een auto wettelijk maximaal mag trekken staat op de kentekencard.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Toelichting bij het trekadvies

Om het trekadvies beter te gebruiken is het verstandig je even te verdiepen in de achtergrond. Lees daarom deze uitgebreide toelichting om meer profijt van het advies te hebben.

©2021 Caravantrekker