Gewicht auto bij mtm 3,5t

Goedrobke vraagt op 11 september 2021:

We hebben een caravan met op kenteken mtm 1800kg. Daarom moet deze uiteraard niet tot dat gewicht beladen zijn. Maar theorie telt.

Zowat elke wagen dat dit gewicht mag trekken komt in combinatie in +3.5t regeling (be rijbewijs). Wat wil zeggen maximaal 80-90km/u

Nu mag ik een nieuwe bedrijfswagen kiezen maar twijfel ik over het volgende.
Mijn oog is gevallen op de Seat Tarraco hybrid. Nu zou ik ook kunnen gaan voor de kia sorento 2.2 diesel of Land rover Discovery. Deze laatste 2 hebben iets meer eigen gewicht maar komen kostentechnisch iets duurder.

is er een groot voordeel bij zwaardere auto's als je in de 3.5t regeling valt. = beperkte snelheid rijden.

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 11 september 2021:

Bij een caravan van 1800 kg heb je altijd een BE rijbewijs nodig en mag je in België/Frankrijk maar 90 km/u. Wat je verder met de 3.5t regeling noemt is mij in NL niet duidelijk.

Goedrobke antwoordt op 11 september 2021:

Beste Menno,

Ik probeer me te verduidelijken.
Alle 3 de wagens staan in de grafiek van slingeren op groen bij 90 km/u.
Bij hogere snelheden gaan deze naar rood. Wat logisch is. Maar afhankelijk van het model zal dit pas bij hogere snelheid zijn.
Nu vraag ik me echter af is er bij deze 3 wagens veel stabilitetsverschil tot 90km/u. Uiteindelijk mag je niet sneller dan 90 of 80 in heel wat andere Europese landen. Hopelijk is mijn vraag hiermee duidelijker

Simon antwoordt op 11 september 2021:

Als het samenstel uitkomt boven de 3500 kg terreingewicht (berekend op de Toegestane Maximale Massa van het trekkend voertuig en dat van de aanhanger ) moet je in Nederland een BE rijbewijs hebben. Een voertuig dat solo beladen meer mag wegen als 3500 kg valt onder het "grote rijbewijs " en mag je dus niet besturen met B -of BE.

Simon antwoordt op 11 september 2021:

Men hoeft niet harder te rijden als het minimum dat geldt op de betreffende weg , in welk land dan ook. In Frankrijk kan dat 130 zijn met aanhanger maar mij boeit dat niet , ga dat niet doen en ook niet proberen. Niemand raad dat aan deze site terecht ook niet.

Goedrobke antwoordt op 11 september 2021:

Simon,
Ik zou ook niet harder rijden dan 90 daarom mijn vraag

Wat is het effect van een zwaardere wagen als je toch niet sneller mag.
Als een wagen van 2ton stabiel is bij 90km per uur waarom dan een wagen nemen van 2,5t.

Simon antwoordt op 11 september 2021:

Een zwaardere auto trek je minder snel om , gewoon een natuurwet. Een slingerende caravan achter een grote vrachtwagen kan gaan slingeren ,maar kan de vrachtwagen niet mee laten slingeren of om laten slaan .

TheoV antwoordt op 11 september 2021:

Vraag is hoe stabiel is de wagen van 2t bij 90km/h en hoe stabiel is deze van 2,5t. Deze laatste gaat normaal toch net wat beter scoren in gelijke omstandigheden.

Het verschil is naar mijn ervaring reëel. 500kg extra gewicht dat de caravan in beweging moet zien te krijgen. Door de band genomen ook wat stuggere vering en bredere band met hogere load index. Ik heb CE. Rijbewijs maakt voor mij dus niks uit. Ik rijd in België nooit harder dan 90km/h. 100km/h in Duitsland is sowieso de max. Mijn vorige wagen woog ledig 1800kg en mocht 2t trekken (treingewicht 4t MTM 2,5t). Hing ik daar een dubbelas aanhangwagen aan die tot 1800-1900kg werd geladen, dan merkte je dat duidelijk. Ging de aanhangwagen in sporen, dan merkte je dat ook aan de wagen. Die ging mee op zoek. Met de caravan (1300kg en 75kg kogeldruk) was er geen probleem. Nu weegt mijn wagen 2400kg ledig. Geladen max 3200kg. Treingewicht 6t. Hang ik daar dezelfde aanhangwagen aan en laadt die identiek, dan gaat de auto niet op zoek. Die gaat 100% zuiver waar jij hem wil. Wat niet wil zeggen dat ik plots ga racen. Ik ben niet gek. Met de caravan voel je amper dat je iets mee hebt.

Een caravan is gewoon ook ongunstiger dan een gewone aanhangwagen.

Goedrobke antwoordt op 12 september 2021:

Thanks Theo. Zeer duidelijk verhaal.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen