Caravantrekker.nl

Vervangen as rubbers alko caravan as

Dick den Ouden vraagt op 03 October 2021:

Hoi,

Laatste maand ben ik geconfronteerd met het vervangen van de rubbers van de alko caravan as die is gemonteerd onder mijn Eriba Nova 495 SL uit 2017.

Het is een verzwaarde as die een gewicht van 1800 kg moet kunnen dragen.

Het herstel bedrijf -> fa Triorep uit Scherpenzeel, die gespecialiseerd is in dit soort reparaties en gaf aan dat het slijtage proces sneller kan gaan wanneer de caravan in de stalling te zwaar wordt weggezet.

Persoonlijk vind ik dit een vreemd verhaal en ik had hier nog nooit van gehoord.
Verder wil ik vermelden dat ik ten aller tijden binnen de max kilo’s ben gebleven.

Heeft iemand hier ervaring mee ??

Dick den Ouden

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 03 October 2021:

We hebben er over geschreven:
https://caravantrekker.nl/info/rubbervering.php

Zelf denk ik dat de oorzaak een combinatie van factoren is waarbij eigenlijk het hoge gewicht de belangrijkste is. Meer dan 800 kg per wiel geeft heel veel druk op de rubbers. Natuurlijk tijdens het rijden maar dan is het een dynamische kracht. In de stalling permanent.
Mijn conclusie is dat caravans tegenwoordig te zwaar worden om op een simpel (dus goedkoop) onderstel te staan als goede rijeigenschappen echt belangrijk zijn.


Simon antwoordt op 04 October 2021:

Het is ook een raar verhaal, men zou dan elke vier jaar de as moeten laten repareren. Het zakt na verloop van tijd iets in wat volkomen normaal is. Ook de belading speelt mee, maar dat is duidelijk voor iedereen.


MarkS90 antwoordt op 04 October 2021:

Dat roept de vraag op om een caravan dan weg te zetten met uitgedraaide poten. Natuurlijk niet om het hele gewicht te tillen maar meer als ondersteuning. Ik stel mij voor dat uitgedraaide poten een kleine bijdrage kunnen leveren ...


@Eric antwoordt op 04 October 2021:

RE:

Denk niet dat de gemiddelde stallingsbaas daar vrolijk van wordt en je moet ze wel erg strak aandraaien om de as te ontlasten en dat heeft weer andere nare gevolgen voor de opbouw.

Blijft vreemd verhaal, volgens mij is ALKO in deze te verwijten dat ze te lichte en te weinig strengen gebruikt hebben.

Zelf hebben wij een caravan met een rechte ALKO Delta SI-N12 as van max. 1200 kilo en de asrubbers zijn nog nooit vervangen en daar was 2 jaar geleden ook nog geen noodzaak voor bleek tijdens de onderhoudsbeurt.



@Eric antwoordt op 04 October 2021:

Aanvulling op hierboven:

Onze caravan is van 1996 en heeft (gok ik) zomaar een 70 of 80000 km gereden dus Alko heeft well goed spul gemaakt vroeguh…. 😉


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 04 October 2021:

1200 of 1800 kg op bijna hetzelfde stukje rubber is wel een belangrijk verschil.


@Eric antwoordt op 04 October 2021:

Ik heb geen info of nog steeds hetzelfde stukje rubber is.
Tijd en ontwikkelingen staan niet stil toch?

Op het caravan-forum is er wat dieper onderzoek gedaan, je staat verbaasd van de uitkomsten en oorzaken.

https://caravan-forum.nl/viewtopic.php?f=70&t=39278&hilit=Delta#p706286


Ton Groenendijk antwoordt op 05 October 2021:

Rubber is een materiaal dat bij constante belasting vervormt, tenzij het uitsluitend als afdeklaag wordt gebruikt. In dat opzicht is het verhaal van Triorep nog niet zo gek. het uitdraaien van de pootjes (wat geen enkele stallingbaas zal toestaan) is ook geen oplossing, want de belasting blijft bestaan. Omdat dit zo is blijft Triorep ook bestaan. Het is voor Alko cs een handige en goedkope oplossing en een blijvende ergernis voor de kopers. Waar is de staaltorsieas gebleven, of beter nog, de springveerconstructie?
De verwijzing naar de foto's in car.forum duidt op een heel ander probleem. Ik denk dat hier sprake is geweest van ernstige onbalans, anders was de slijtage wel gelijkmatiger geweest, maar daar weet Jadatis ongetwijfeld meer van. Het lijkt op een geval dat ik zelf heb ondervonden, maar dat was het gevolg van het scheuren van de opsluitplaten bij het chassis en toen was de slijtage gelijkmatiger. In caravanland lijkt alles mogelijk.


Frans antwoordt op 05 October 2021:

Rubber vervormt, maar komt door de elasticiteit terug in de oorspronkelijke vorm. Althans binnen de grenzen van de elasticiteitsmodulus. Ga je daar overheen dan krijg je plastische vervorming, dus een doorgezakte as. Door veroudering vermindert de elasticiteit blijvend, maar elasticiteit is ook een functie van temperatuur. Als Al-Ko marginale reserve heeft ingebouwd krijg je sneller plastische vervorming bij stalling in de winterkou, die te voorkomen is door de belasting significant te verminderen, zoals door het uitdraaien van steunpoten. Je kunt de as al gauw 400 kgf ontlasten.

De karakteristiek van de toegepaste rubber strengen kan grote verschillen in duurzaamheid geven, dus ook verbetering; dat is iets waar een herstelbedrijf op zou moeten letten.


Simon antwoordt op 05 October 2021:

Maar een caravan van bj. 2017 zou geen last mogen hebben van dat euvel , zeker niet als er geen overbelading is geweest .Na 12 jaar intensief gebruik zou het kunnen. Het is een A merk Eriba en ze kosten ook niet te weinig. Zou Hymer toch even aanspreken.



Reageer

Maar bedenk wel dat dit geen actuele vraag meer is en de vragensteller misschien al geholpen is!

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Maximaal trekgewicht

Wat een auto wettelijk maximaal mag trekken staat op de kentekencard.

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

©2021 Caravantrekker