Caravantrekker.nl

Caravan trekken met Qashqai 1.6 BJ.2017

Paul Gosens vraagt op 06 November 2021:

De vraag is de volgende'
Als ik rijd met de Qashqai is het een heerlijke auto om in te rijden.
Dat wordt anders als ik er mijn caravan aankoppel.
De eerste drie versnellingen zijn geen probleem, maar dan.
Wanneer ik doorschakel van de 3e naar de 4e versnelling begint de auto lichterlijk te bokken, tenminste je voelt gewoon dat het niet lekker rijd.
Mijn Nissan dealer heeft er geen oplossing voor.

Auto mag 1500kg trekken
Heb een Knaus Sport met gewicht van 1160kg.
Met belading wordt dat ongeveer 1400kg.

WIE GEEFT MIJ 'GOEDE' RAAD ?

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 06 November 2021:

Hoeveel toeren maakt dan de motor? Ik denk dat je verder moet doortrekken voordat je kan overschakelen maar de 4e versnelling.


Paul Gosens antwoordt op 06 November 2021:

Ook in de 5e versnelling het zelfde probleem. Qua toeren zit ik in de 4e versnelling op ongeveer 2200. Schakel ik door naar de 5e zit ik op ongeveer 1800 toeren . De 6e versnelling gebruik ik met caravan Niet ! Wat kan hier de oorzaak zijn. Mocht dit probleem niet verholpen worden, overweeg ik een ander merk auto. Wie heeft de oplossing!!!


MarkS90 antwoordt op 07 November 2021:

Meer toeren maken met deze auto: de motor heeft er moeite mee om met 1800 toeren een caravan te trekken.


Paul Gosens antwoordt op 07 November 2021:

Dank voor alle reacties, alles wat er wordt aangegeven om juist te doen, is door mij gedaan en uitgeprobeerd. Helaas het probleem blijft zich voordoen en zoals reeds eerder door mij aangegeven heeft ook de dealer de oplossing niet in huis. Maar balen doe hier wel van.


MarkS90 antwoordt op 07 November 2021:

De combinatie is dan blijkbaar een die niet samen gaat.


Dual Hobby antwoordt op 07 November 2021:

Net eens gekeken bij de ervaringen hier op de site over deze auto. Over het algemeen positief, misschien toch iets mis met de auto zelf ?


Vakantiegenieter antwoordt op 07 November 2021:

To be sure….je hebt een Dig-T met 163pk en 240Nm? (Neem ik even aan als het een 2017 betreft)
In de reviews lees is icm redelijk vergelijkbare combinaties met deze motor voornamelijk positieve reacties op motorische gedeelte.
Helaas staat er erg weinig achtergrond info in je vraag waardoor je snel reacties kan krijgen als toeren maken….dat was ook mijn eerste vermoeden en primaire reactie…..maar….
Uitgaande dat je wel een ervaren caravanner bent die de techniek aanvoelt en redelijkerwijs begrijpt wat je van deze combi mag verwachten qua motorische prestaties dan zal het in een technisch defect gezocht moeten worden (lambda? Luchtmassa sensor? Octaan benzine (pingelen?)……ervaar je issues onder volle belasting in 4, of 5 of 6 solo (inhalen?)…..tank je de juist RON brandstof? Geen vals plat of heuvel op?
Wat was je vorige combi? Wat is je vergelijkingsmateriaal? Kun je het bokken iets meer proberen te omschrijven en is het wezenlijk anders dan je ervaart als je in een te laag toerental zou rijden?
Ik rijdt met een net iets minder krachtige motor (140pk/225Nm) en 1300KG en mijn Bmw zoekt in de automaat stand snel de 6 en 7 op en schakelt bij normaal versnellen (bijv. van 90 naar 100) even terug naar 5. En nooit enige vorm van protest (bij 90 circa 1800 in 7 en 2000 in 6)……wel schakelt hij vrij snel terug als er versneld moet worden of er een snelweg helling bedwongen moet worden……de reserves in de lage toeren zijn dus beperkt….. en in de hoge(re) toeren (ruim) voldoende.
Kortom, wellicht kun je ons van wat meer info voorzien….


Jan@ antwoordt op 07 November 2021:

Als ik naar de laatste reactie van vraagsteller kijk heb ik niet de indruk dat hij de (vlgs mij juiste) suggestie van Simon heeft opgevolgd/uitgevoerd en niet helemaal begrijpt hoe versnellingen werken, wellicht een misleidende naam in dit verband. Dat blijkt wel uit onderstaande quote van hem.

""Ook in de 5e versnelling het zelfde probleem""


Paul Gosens antwoordt op 07 November 2021:

Inderdaad wat ,Vakantie genieter, aangeeft, het is een Dig-T, 163PK en 240Nm. Ik caravan al zo’ n 30 jaar en heb uiteraard in al die jaren met diverse combinaties gereden. Heb half Europa rondgereden, zelfs op 1800 meter hoogtr
Over enige ervaring kan ik inmiddels wel spreken. Dit probleem van ‘bokken’ ben ik in het verleden nog NOOIT tegen gekomen. Mijn vorige combi was een Opel Meriva 140PK met mijn huidige caravan en…..geen enkel probleem.741


@Eric antwoordt op 08 November 2021:

Paul Gosens antwoordt op 06 November 2021:

Ook in de 5e versnelling het zelfde probleem. Qua toeren zit ik in de 4e versnelling op ongeveer 2200. Schakel ik door naar de 5e zit ik op ongeveer 1800 toeren . De 6e versnelling gebruik ik met caravan Niet ! Wat kan hier de oorzaak zijn. Mocht dit probleem niet verholpen worden, overweeg ik een ander merk auto. Wie heeft de oplossing!!!


Welke snelheid rijdt je dan?

Op vlakke weg reed ik met mijn ondertussen ex Qashqai (een 1.2T) met 1200 kilo caravan meestal 105 km per uur bij 2300 rpm in z’n 5e versnelling.
Met 80 km per uur in z’n 5 krijtje het soort verschijnselen dat je beschrijft.
De 6e versnelling was bij mij inderdaad ook haast niet te gebruiken, alleen met windje mee 😉


Paul Gosens antwoordt op 09 November 2021:

Dank voor allen betreffende het meedenken, geven van tips en/of aanbevelingen. Eindelijk toch iemand (Eric in dit geval) die soms het zelfde probleem bleek te hebben als ik. Natuurlijk probeer ik 'toeren' te maken, daar is niets verkeerd aan, maar om nu, als voorbeeld in de 3e versnelling 4.5 tot 5000 toeren te maken is wel wat veel, nog los van de brandstof die het kost. Ook in de 4e versnelling wel eens flink wat toeren gemaakt en tevens getracht zo rond 100km of meer te rijden. Op de meeste wegen lukt dat continu 100 of meer km rijden bijna niet meer, zelfs niet meer op de route du soleil. Ja kleine stukjes soms maar dan is het weer afremmen. Heb ben dan ook alle suggesties nogmaals na gelopen en bij mezelf te rade gegaan, wat doe ik fout of bijna fout, of wat kan beter. Zoals gezegd alles maar dan ook werkelijk alles is door mij uitgeprobeerd maar het euvel blijft zich voordoen. De auto is in een tijdsbestek van 4 maanden 3x uitgelezen door de Nissan dealer. Vorige week zelfs nog een grote beurt gehad.
Een verklaring kon men mij niet geven. Dealer gaf aan een dergelijk probleem nooit eerder te zijn tegengekomen. T'ja dan houd het voor mij ook op, helaas. Tenzij, tenzij er een Handige Harry opstaat en uitlegd wat de oplossing is.


@Eric antwoordt op 09 November 2021:

@Paul Gosens:

Weet niet wat je bedoeld dat ik een probleem had maar dat heb ik dus eigenlijk nooit gehad met de QQ

De 1.6T moet tot nog betere prestaties in staat zijn, zelfs met 1500 kilo caravan.

Met 4500 a 5000 rpm in z’n drie is natuurlijk geheel onnodig bij deze auto, denk dat Menno daar wel wat meer over kan vertellen.

Wij hebben honderden kilometers lang op de cruise control 105 km per uur over de Péage kunnen tuffen.

Wat probeerde jij als kruissnelheid aan te houden?
Wat ik al schreef, 90 in z’n 5e versnelling gaat met de QQ met je caravan niet lukken denk ik, wel als je iets sneller zou rijden zoals wij deden.

Ik denk dat je bij 90 km per uur in z’n 4e versnelling ook circa 2300 a 2500 rpm draait en dat is toch prima?

Het verbruik van de QQ was trouwens wel wat hoog, circa 14 liter per 100 km.


Aad antwoordt op 09 November 2021:

Jouw auto blijkt “lange” versnellingen te hebben. Dus rijden in 5 of 6 zal ws niet gaan lukken.
Je schrijft 5000 toeren maar dat is niet redelijk. Wel zal je boven de 2300 tpm moeten blijven.
Dus kies je gewenste snelheid en pas daar je versnelling op aan. En of daar dan het cijfer 4, 5 of 6 bij staat, maakt niet uit.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 09 November 2021:

Er is een groot verschil tussen met constante snelheid rijden en versnellen. Bij constante snelheid heb je minder kracht nodig en zal 2000 toeren misschien wel genoeg zijn. Maar als je aan het optrekken bent heb je veel meer kracht nodig en die heb je nog niet bij 2000 toeren. De motor vindt dat niet fijn om dan maximale kracht te leveren 😉

Je zal dus bij versnellen moeten zorgen dat je niet te ver terug valt in toerental. Dus minimaal doortrekken naar 4000 toeren bij het opschakelen van 3 naar 4. Je komt dan ongeveer bij 3000 toeren terecht om verder door te kunnen versnellen in de 4e versnelling. Voor het brandstofverbruik maakt dat weinig uit, dat is toch hoog met caravan.
Bij lagere versnellingen is dit iets minder belangrijk omdat je dan veel minder weerstand hebt om te moeten overwinnen.

Kijk voor meer toerentallen en de kracht die je hebt naar de trekkracht grafieken en natuurlijk naar het adviesrapport😉


theo antwoordt op 17 November 2021:

Antwoord van Jos
ANWB Expert

U vraagt met welk toerental u uw caravan het beste kunt trekken.

Uw VW Sportsvan bereikt z'n maximale trekkracht (koppel) al bij 1.400 toeren. Trekkracht genoeg dus én al beschikbaar bij een heel laag toerental. U vraagt of het verstandig is om dan ook rond dat toerengebied te rijden. Ik begrijp uw twijfel en is uw vraag ook zéker een hele terechte.

De motor zal rond 1.400 toeren met een ogenschijnlijk gemak de caravan trekken. In combinatie met een caravan en daarbij ook de hogere motorbelasting is ons advies tóch bewust voor een wat hoger toerengebied te kiezen. Zeker wanneer er motorisch wat meer wordt gevraagd zoals in een heuvel- of bergachtige omgeving of bij een inhaalactie.

Onder dergelijke omstandigheden kunt u er voor kiezen de DSG automaat handmatig een tandje terug te laten schakelen. Een toerengebied van 2.000-2.500 toeren is dan motorisch een betere keuze. Meer toeren is ook wat smering en koeling betreft gunstiger en maakt de motor minder ontvankelijk voor inwendige vervuiling. En wanneer de motor écht noeste arbeid moet leveren, schroom niet om dan gerust de motor boven de 3.000 toeren te laten draaien.

Uiteraard zult u opweg naar uw vakantiebestemming voornamelijk op de automaat rijden zonder verder in te grijpen. Maar het is dus belangrijk wel die situaties te herkennen waarop u handmatig beter kunt anticiperen. We herkennen bij deze gedownsizede motoren regelmatig gebreken die vaak te wijten zijn aan een combinatie van korte afstanden in met name uitsluitend lage toerengebieden. Anticiperen op de gebruiksomstandigheden is dus ons advies, vooral ook in combinatie met een caravan. Niet alleen voor de motor maar óók de transmissie.


Misschien beantwoord dit alle vragen .


Jan@ antwoordt op 18 November 2021:

Gezond verstand is uiteraard een goed advies. ook bij automaat-rijders die minder geconfronteerd worden met ongunstige toerentallen.
Wat mij opvalt is dat het lijkt dat benzine- en dieselmoteren op een grote hoop worden gegooid terwijl er vlgs mij wel behoorlijke verschillen zijn t.a.v. optimale toerentallen.


MarkS90 antwoordt op 18 November 2021:

Het is heel simpel: als je gas geeft en er gebeurt niets is je toerental te laag of rij je in een te hoge versnelling.


Simon antwoordt op 18 November 2021:

Ja maar dan ben je inderdaad heel simpel.


Paul Gosens antwoordt op 24 November 2021:

Van 6 november tot 17 november ging het van een aantal goede suggesties steeds vaker over in de "ik heb gelijk, ik weet hoe het is, ik heb zus en ik heb zo discussie". Het ging uiteindelijk helemaal niet meer over mijn vraag die ik stelde op 6 november. Jammer dat zoiets kan ontaarden in het elkaar de maat willen nemen.
Menno had wellicht kunnen, ja zelfs moeten ingrijpen is mijn mening.
Desondanks, alle 'goede' adviezen waren zeer welkom, nogmaals dank hiervoor.


theo antwoordt op 24 November 2021:

@paul
Als eerste zou ik willen zeggen dat jij jouw vraag eens rustig moet terug lezen en je dan eens af moet vragen wat er nu in godsnaam staat , hier kan werkelijk dan ook niemand een touw aan vastknopen .
Als er een weder vraag word gesteld aan jouw (menno ) geef je daar geen antwoord op ,je leest niks .
En dat is jammer want dan gaat iedereen wat lopen roepen om uit te vissen wat je nou precies bedoelt .

Dus mijn inziens gaat het fout bij jou en niet bij iemand anders .

Succes met je combinatie .


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 24 November 2021:

Beste Paul,

Ik ben het met je eens dat deze discussie niet de schoonheidsprijs verdient. Toch is in de eerste antwoorden zoals altijd, het antwoord gegeven.
Volgens mij heb je niet gekeken naar de trekkrachtgrafiek van je combinatie (of een rapport opgevraagd). Daarin had je namelijk kunnen zien (en lezen) wat het probleem is. En mocht dat onduidelijk zijn kunnen we aan de hand van de grafiek e.e.a. uitleggen.

Had ik moeten ingrijpen? Opmerkingen van m.n. Simon zijn vaak erg kort door de bocht en worden heel vaak door mij al weggehaald. Deze figuur post onder wisselende namen opmerkingen maar is eigenlijk niet te weren van een open forum. Toch heeft hij in dit geval in essentie wel een punt. Meer toeren maken als trekkracht nodig is.


@Eric antwoordt op 25 November 2021:

Beste Paul, ik heb je op 9 november vragen gesteld waar je nu nog niet op gereageerd hebt.
Misschien kan je nog op terug komen?

@Eric antwoordt op 09 November 2021:

@Paul Gosens:

Weet niet wat je bedoeld dat ik een probleem had maar dat heb ik dus eigenlijk nooit gehad met de QQ

De 1.6T moet tot nog betere prestaties in staat zijn, zelfs met 1500 kilo caravan.

Met 4500 a 5000 rpm in z’n drie is natuurlijk geheel onnodig bij deze auto, denk dat Menno daar wel wat meer over kan vertellen.

Wij hebben honderden kilometers lang op de cruise control 105 km per uur over de Péage kunnen tuffen.

Wat probeerde jij als kruissnelheid aan te houden?
Wat ik al schreef, 90 in z’n 5e versnelling gaat met de QQ met je caravan niet lukken denk ik, wel als je iets sneller zou rijden zoals wij deden.

Ik denk dat je bij 90 km per uur in z’n 4e versnelling ook circa 2300 a 2500 rpm draait en dat is toch prima?

Het verbruik van de QQ was trouwens wel wat hoog, circa 14 liter per 100 km.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 28 November 2021:

Heb je nog iets zinnigs te melden over dit onderwerp? Stuur die dan in een e-mail aan info@caravantrekker.nl


Je kan geen reactie meer plaatsen, deze discussie is gesloten!

Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Maximaal trekgewicht

Wat een auto wettelijk maximaal mag trekken staat op de kentekencard.

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

©2021 Caravantrekker