Caravantrekker.nl

EU: Verbod verkoop benzine- en dieselauto's vanaf 2035

Jaap Postma vraagt op 13 mei 2022:

Welke mogelijke gevolgen kan dit hebben voor de caravanner? En voor de camperaar, een camper is toch ook een personenauto (voor de motorrijtuigenbelasting)?

EU: Verbod verkoop benzine- en dieselauto's vanaf 2035

De milieucommissie van het Europees Parlement heeft ingestemd met een wetsvoorstel waarmee de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s vanaf 2035 wordt verboden.

Vanaf 2035 mogen nieuwe auto’s geen CO2 meer uitstoten, wat erop neerkomt dat verbrandingsmotoren vanaf dat moment taboe zijn. Bestaande auto’s mogen nog wel blijven rijden, maar vanaf dat moment zullen alleen nieuwe auto's op waterstof en puur elektrische auto’s met een accu worden toegelaten.
Bron: AD 13-5-2022

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 13 mei 2022:

De gevolgen over 13 jaar? Als je dan een nieuwe trekauto koopt is die puur elektrisch 😉

De meeste mensen kopen voor die tijd al lang een elektrische caravantrekker als ze een echte nieuwe auto kopen. Waarom? Omdat het veel beter trekt en veel goedkoper is. Bovendien ligt de ontwikkeling van nieuwe brandstofmotoren nu al praktisch stil bij autofabrikanten. Er is straks bijna geen aanbod meer. Maar bedenk ook dat een auto zo 15 jaar mee gaat, dus tot 2050 zullen er fossiele brandstof auto’s blijven rijden.

De infrastructuur die we nodig hebben om te laden komt echt wel, ook al blijft die op korte termijn nog wat achter bij het aantal elektrische auto’s die er nu al zijn en wat nodig is. Hiervoor zijn forse investeringen nodig en zou een hogere prioriteit moeten krijgen van de overheid en EU.

De range zal echt niet zo veel groter worden zodat je er aan zal moeten wennen om elke 200 km te (snel) laden. De oude slogan ‘twee uur rijden, een kwartier rust’ wordt weer heel modern.

De camperbranche loopt wat achter. Er zijn nu nog onvoldoende bestelwagens die elektrisch zijn maar 13 jaar duurt nog even. Een deel van de kleine vrachtwagens en grotere bestelauto’s die voor langere afstanden gebruikt worden zal waterstof als energie opslag krijgen. Campers kunnen daarvan profiteren. Ook de 3500 kg (voor B-rijbewijs) is nog een pijnpuntje maar ook dat zal binnen 13 jaar wel opgelost zijn. Men is nu al bezig de grens naar 4250 kg te verschuiven (vermoedelijk in 2027).

Wegenbelasting, betalen we over 13 jaar niet meer per kg maar per km. Al eerder, nog voor 2027 gaan we betalen naar gebruik in plaats van bezit verwacht ik.

Geen zorgen dus het komt in 2035 echt goed maar wel anders dan nu. En wees bij dat er nu eindelijk iets gedaan gaat worden om het klimaat een heel klein beetje te beschermen. Daarnaast zullen wij onze levensstijl echt moeten aanpassen en veranderen!


MarkS90 antwoordt op 14 mei 2022:

Wat interessant is: hoelang mag er dan worden doorgereden met je benzine-auto?


Hafar antwoordt op 14 mei 2022:

Waarschijnlijk tot hij niet meer door de APK komt of tot er geen brandstof meer te koop is.

Hafar


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 14 mei 2022:

Je zal nog heel lang mogen doorrijden met fossiele brandstof auto’s maar het zal vast niet aantrekkelijk blijven en misschien mag je niet overal rijden.

Vergelijk het met oldtimers. Je mag nu ook nog met een tweetakt Saab (of Trabant) rijden maar dat doe je alleen als hobby auto. Voor normaal vervoer is dat veel te oncomfortabel (en duur). Brandstof zal ook lastiger te krijgen zijn en je krijgt vast tankstress in plaats van laadstress .


jadatis antwoordt op 15 mei 2022:

Maar verbrandingsmotor op waterstof mag dan wel.
Mogelijk komen er ombouwsets om benzine-motoren om te bouwen naar waterstof.
Soorgelijk als LPG.


Jan@ antwoordt op 15 mei 2022:

Tegen de tijd dat benzine/diesel auto's daadwerkelijk zijn uitgefaseerd ben ik dat zelf ook. Tot die tijd blijf ik waarschijnlijk een petrol-head. Ik rij wel eens mee in een Tesla, ik moet zeggen het rijdt fantastisch maar het mist voor mij, iets essentieels. Conservatief😉 dus!


Gerrie antwoordt op 15 mei 2022:

Ik denk dat we nog tegen hele grote problemen aan gaan lopen. De hele transitie vraagt grote investeringen maar dat zal het probleem niet zijn. Mensen om het (heel) vele werk uit te voeren gaat in mijn beleving het struikelblok worden. De werkloosheid is lager dan ooit. Vanuit alle sectoren trekt men aan mensen. Je hebt het dan echter alleen maar over verschuiving. Met elkaar zijn we in staat Om een x aantal uren arbeid te verrichten en dat gaat de komende jaren eerder minder dan meer worden door de vergrijzing.
Ik hoop ook dat er straks een verbod op export van oude auto’s komt. Indien alle vervuilende auto’s naar het buitenland gaan helpt het voor het milieu nog niets.


Jilger Mout antwoordt op 16 mei 2022:

@Gerrie, dat ben ik niet helemaal met je eens.
Onze 'oude' auto's van zeg 15 jaar oud, gaan weliswaar naar andere, armere landen, maar daar vervangen ze auto's die nog veel ouder en daarmee vervuilender zijn!
Onze oude auto's zijn allemaal voorzien van geregelde driewegkatalysatoren, tegenwoordig hebben ook de meeste oude diesels al een roetfilter.
Als die auto's in Afrika ter vervanging komen van benzine-auto's met misschien nog wel een carburatuer zónder katalysator, of van diesels zonder roetfilter, schiet het milieu er toch best wat mee op.


Cees antwoordt op 16 mei 2022:

De elektrificatie van het voertuigpark wordt een hele boeidende ontwikkeling. Technisch, logistiek en -waarschijnlijk- ook emotioneel. Menno schreef dat de gemiddelde auto een jaar of 15 meegaat, caravans gaan echter langer mee en theoretisch zou de caravanindustrie dus een aantal jaren vooruit moeten werken en denken. En dat is knap lastig in een ontwikkeling die net zoveel vragen als oplossingen kent. Volgt de caravanindustrie de huidige beperkingen in trekgewicht (lichter, meer stroomlijn) of gaat de autoindustrie meer trekgewicht ontwikkelen of kiezen ze uit commerciele overwegingen juist voor het tegenovergestelde met alle voor- en nadelen daarvan. Ik vrees dat caravans nog steeds ergens onderaan het prioriteitenlijstje bungelen. Neemt niet weg dat we komende 20 jaar heel veel zaken die we nu als vanzelfsprekende zekerheid kennen, gaan veranderen.


Ale Kok antwoordt op 16 mei 2022:

@Cees
Aangezien onze oosterburen en de Scandinaviërs ook fervente caravanners zijn en ze inmiddels ook goede volledig elektrische caravantrekkers produceren maak ik me geen zorgen.



Reageer

Maar bedenk wel dat dit geen actuele vraag meer is en de vragensteller misschien al geholpen is!

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Maximaal trekgewicht

Wat een auto wettelijk maximaal mag trekken staat op de kentekencard.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Parkeren

Stoppen langs de (snel)weg kan een probleem zijn. Veel plaatsen worden bezet door vrachtwagens die hun verplichte rust nemen. Waar kunnen wij dan nog pauzeren?

©2022 Caravantrekker