Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Ervaringen Tests Advies Vragen Menu

Alu velgen caravan

Jurgen vraagt op 03 September 2008:

Ik vind dat een caravan een mooier uitziet met alu-velgen: afgewerkt en sportiever (ben nog een jonge caravantrekker). Maar bepaalde mensen raden mij dit af? Zou niet goed zijn voor een trekker? Weet iemand raad hieromtrent? Of bestaan er speciale velgen voor caravans?

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Ger antwoordt op 03 September 2008:

Een alu-velg is dikker dan een staal-velg. Indien je een alu-velg neemt die de gewichten van de caravan aan kan is het geen probleem. Zorg wel voor velgen met stalen bussen, dan hoef je geen nieuwe wielbouten te kopen.

LET WEL OP: Koop goede velgen die het gewicht van de caravan aan kunnen, doe je dat niet breekt het hart uit de velg. Maak dan het verhaal zelf verder maar af en kleur de plaatjes.


jantje antwoordt op 03 September 2008:

Als je alu velgen monteert op je caravan en je hebt een stalenwiel als reservewiel, dan heb je altijd kortere wielbouten nodig !
Gebruik je de langere bouten van de alu velgen, dan raken die bouten je remsloffen/cilinder, je kunt vast wel bedenken, wat dat betekend.

Vanzelf sprekend moeten de velgen het gewicht van de caravan aan kunnen, maar ook het ET van de velg moet de goede maat hebben.

Advies ; ga naar je dealer of naar een bandenspecialist, niet naar een bandenboer.


Kees antwoordt op 04 September 2008:

Heb al jaren alu velgen onder de caravan en het enige nadeel wat ik heb kunnen ontdekken is dat veel wielklemmen niet of niet goed passen.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 04 September 2008:

Nadeel van een aluminium velg is dat in geval van een klapband (of lekkeband die je te laat merkt) er een grote kans is dat de velg kapot gereden wordt. Een stalen velg is sterker. Het Tyron systeem is bij gebruik van aluminium velgen zeker aan te raden.
Afhankelijk van het gewicht van de caravan moet je wel velgen hebben die voldoende draagvermogen hebben. Vaak zijn dat velgen voor bestelauto's.
Verder maakt het niets uit voor de trekker.....(?) Extra brede banden zijn trouwens niet aan te raden.


Jurgen antwoordt op 23 September 2008:

Heb er maar een sierschijf opgestoken. Al wat mooier als het was... en de veiligheid blijft ook wat het was..

Merci hé !!


Tjinne antwoordt op 23 September 2008:

Als je aluvelgen standaard gemonteerd op je caravan hebt is het reservewiel meestal een stalen velg en dan moet je zeker een setje gewone wielbouten bijhebben want de bouten van een aluvelg zijn veel langer omdat de ziel van de velg veel dikker is dan een stalen velg en dan komen ze ofwel te ver in de remtrommel met alle gevolgen vandien ofwel kunnen ze niet diep genoeg en kan je ze niet aanspannen .


Andreas antwoordt op 23 September 2008:

@Tjinne: Als dat zo is, heb ik een probleem(pje). Heb net een nieuwe Fendt Topas besteld met (standaard) alu velgen + een reservewiel. Dat zal dan wel een stalen zijn. Denkt de dealer met je mee en doet ie er een setje kortere bouten bij, vraag ik me af.


P de Kam antwoordt op 23 September 2008:

Hallo , Reactie op het probleem van Andreas .Bij de Fendt word standaard een zakje (stalen reserve velg geleverd) Zat bij onze Bianco bij de losse spulletjes.
groetjes Piet


Andreas antwoordt op 24 September 2008:

Bedankt Piet. Da's krek wak wou!


Paul antwoordt op 29 September 2008:

Jurgen,
Ik las dat je sierdoppen hebt gemonteerd. Ik heb eens gehoord dat kunststof wieldoppen de afvoer van de warmte (bij afdalingen in de bergen) belemmerd.
Groet, Paul


antwoordt op 29 September 2008:

Dat is geen probleem Paul. Wanneer de remmen warm worden vallen de doppen er vanzelf vanaf. Doen ze dat niet dan hoef je enkel te wachten totdat de remmen pas echt heet worden waarna de doppen van de velg afdruipen.


Bert antwoordt op 29 September 2008:

Haha! Ja, dat klopt. Weet je wat ook 'leuk' is? Die zwarte plastic dopjes op de wielbouten die je vaak ziet bij grijsgespoten stalen velgen. Die lopen ook uit als kaarsvet na een wat ondoordachte afdaling. Weet je daarna meteen dat je tijdens zo'n afdaling de volgende keer iets anders dient te verzinnen dan veel remmen alleen...


henk van der linden antwoordt op 17 February 2009:

nooit alluminium velgen nemen
na 12 jaar en 80.000 km de velg afgebroken
€ 4000,-- schade
ik wil nooit meer alluminium vlegen
orgineel kip orgineel Borbet 7J x 15H2


@Eric antwoordt op 17 February 2009:

Op 19 september 2008 was de schade nog "maar" 2500 euro, hoe zit dat?

http://www.caravantrekker.nl/vragen/read.php?id=22671


Tijs antwoordt op 17 February 2009:

Scherp !


antwoordt op 17 February 2009:

Inflatie en renteverlies.
En het is recessie!


henk antwoordt op 20 February 2009:

de as moest vernieuwd wordn inc de mover
kost dus meer
nieuwe banden en nieuwe velgen
banden had ik niet verwacht
andere maat velgen gekregen
nu duitse degelijke velgen van staal en micheline banden


Joannes Verhoest antwoordt op 24 May 2012:

Aluminium velgen zijn juist beter dan stalen velgen...

aluminium velgen worden minder rap warm dan stalen velgen en gaan de band minder rap opwarmen. hierdoor verlaagd de kans op een oververhitte band met een klapband als gevolg.

je moet wel oppassen met aluminium velgen. 95 procent van de aluminium velgen zijn niet gemaakt voor caravan of trailers, maar voor auto's en die hebben meestal een lagere draagkracht...

AEZ en dezent hebben enkele velgen die 700 kg (per wiel, dat is 1400 kg per as) mogen dragen, de AEZ phoenix en dezent o mogen zelfs 900 kg dragen, maar dit zijn nog steeds geen echte velgen voor caravans of trailers.

knott bied een setje echte trailer velgen die in maat 14 en 15 inch, 900 kg mogen dragen (dat is dus 1800 kg per as)
(zie "http://katalog.knott.de/de/katalog/" (pagina 72))

ook "caravanvelgen.nl" bied enkele echte aluminium trailer velgen aan, ze hebben zelfs een model dat 1250 kg kan dragen, maar dan moet je steekmaat wel 5x130 zijn...

ik ben van plan deze zomer 6 aluminium 15 inch 950 kg velgen van caravanvelgen.nl op mijn boottrailer te plaatsen omdat de stalen velgen nogal warm worden bij lange afstanden...

houd ook altijd rekening met je steekmaat, meestal 5 x 112 (bij 5 bouten) of 4 x 100 (bij 4 bouten). ga zeker geen steek-adapters gebruiken op je caravan of trailer. dan loopt het vroeg of laat eens mis!


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 24 May 2012:

Waarom worden je wielen (te) warm?


edwin antwoordt op 25 May 2012:

Ja Joannes dat zou ik ook wel eens willen weten, Ik krijg het niet voorelkaar om de caravanvelgen(staal)warm te laten worden.(mits de handrem eropstaat). Trouwens de aanhanger ook niet. En waarom worden alu minder snel warm dan staal ? De eventuele warmte moet toch ergens heen. Dus worden de interne delen (lagers, remschoenen) bij jou te warm. Laat mijn stalen velgen dan maar warm worden en als er daardoor een klapband onstaat dan zit er toch iets anders fout ( te zwaarbeladen, oude banden, druk). Meten is weten !!!


RobD antwoordt op 25 May 2012:

Alu neemt warmte minder op en zijn dus van nature al koeler. Dit door de moluculaire structuur.
Qua warmte geleiding doet het niets onder in vergelijk met staal. Warme remtrommels geleiden de warmte via o.a.de velg af.
Voelen aan alu velgen kan dus een foutieve indicatie geven omtrent de hitte in de remtrommels.


Jan antwoordt op 25 May 2012:

Alu geleidt de warmte ongeveer 5x beter dan staal!
Het oppervlak van LM wielen is vaak groter dan die van stalen wielen waardoor warmte beter afgegeven kan worden aan de lucht. Het vaak open ontwerp zorgt voor een betere luchtstroom om en door het wiel.
De warmteafvoer door LM wielen is beter dan met stalen wielen.


Jan& antwoordt op 25 May 2012:

Aluminium geleid dus meer hitte naar de band?


Bert antwoordt op 25 May 2012:

Oei, da's een scherpe.

Maar, stel dat inderdaad de velgrand en -bed van een LM-velg warmer is - door het remmen doorgegeven via de trommels aan de velg - dan die van een stalen velg. Denk je dan dat die band er té warm van wordt? Wat zou de hogere druk worden van die band, 0,5 bar? Zoiets denk ik. Dat kan geen kwaad (zie max. pressure op de bandwang).

Menno, jij kan meer vertellen over het spanningsverschil koud en (zeer) warm, aangezien je sensoren erin hebt?

Ik zou me dus meer druk maken om te heet worden van de trommels en het voeringmateriaal...


Jan antwoordt op 26 May 2012:

Aluminium geleid dus meer hitte naar de band?
Nee, een LM wiel staat meer warmte af aan de omgeving. (rijwind)

Om Alu één graad warmer te maken is ongeveer 2x zoveel energie nodig als voor staal. Gezien de warmte door Alu sneller wordt opgenomen en afgegeven blijft de temperatuur bij Alu wielen lager.
De banddruk zal bij een LM wiel minder fluctueren dan bij een staal wiel.


Bert antwoordt op 26 May 2012:

Nee, een LM wiel staat meer warmte af aan de omgeving. (rijwind)

Nee, een stalen velg met hetzelfde ontwerp en zonder wieldop heeft net zoveel 'oppervlak' en staat dus net zoveel warmte af, als het om de invloed van rijwind gaat.

Je beweert dat een LM velg 5x zo veel warmte kan absorberen vanuit het remsysteem dan een stalen velg? Kan zijn hoor, mij ontbreekt elementaire kennis omtrent LM en staal. 5x lijkt me nogal veel. Kan ik dat ergens nalezen? (Ff te lui om het op te zoeken, jij hebt die kennis vast paraat...)

Opnemen van warmte 5x beter dan staal. En hoe zit het dan met afgeven van die snel opgenomen warmte (aan de omgeving dus?)


TheoS antwoordt op 26 May 2012:

@Bert,
Opnemen van warmte 5x beter dan staal. En hoe zit het dan met afgeven van die snel opgenomen warmte (aan de omgeving dus?)

Heb je zelf het antwoord niet gegeven?

Nee, een stalen velg met hetzelfde ontwerp en zonder wieldop heeft net zoveel 'oppervlak' en staat dus net zoveel warmte af, als het om de invloed van rijwind gaat.

Want is het niet vooral (en alleen?) de invloed van rijwind bij het afstaan van warmte?




Jan antwoordt op 26 May 2012:

Nee, een stalen velg met hetzelfde ontwerp en zonder wieldop heeft net zoveel 'oppervlak' en staat dus net zoveel warmte af, als het om de invloed van rijwind gaat.

Dan mis je toch een deel van mijn betoog Bert.

Een staal wiel is een stuk buis met daarin ronde plaat met wat welvingen erin. Bovendien zijn er een flink aantal gaten in gemaakt omdat dat materiaal voor de sterke niet nodig is en gewicht bespaart.
Qua gewicht ontloopt een LM wiel een stalen versie niet veel. De soortelijke massa van staal is 3x die van Alu. Hier kun je uit afleiden dat er meer materiaal aanwezig is bij een LM wiel.
Er is dus ook meer oppervlak dat warmte uitstraalt en door omgevingslucht(rijwind) wordt omspoeld.
Voor een LM wiel geldt samengevat. 3x meer materiaal dat 5x beter warmte opneemt en afgeeft met een twee maal grotere warmtecapaciteit dan staal wat door zijn gunstigere vormgeving betere koeling van de remmen toelaat.

Nalezen? Uhh….ik heb hier nog wat oude schoolboeken “materiaalkennis”. Wel enkele decennia oud maar zoveel zal er toch niet veranderd zijn?


RobD antwoordt op 26 May 2012:

En hier gaat het fout: Begrippen als opnemen en geleiden.

"Om Alu één graad warmer te maken is ongeveer 2x zoveel energie nodig als voor staal. Gezien de warmte door Alu sneller wordt opgenomen en afgegeven blijft de temperatuur bij Alu wielen lager".
Lees de contradictie Eerst 2x zoveel energie en dan ineens sneller? Alu neemt warmte niet sneller op, het geleid veel beter. Omdat alu minder opneemt voelt de velg koeler aan. De band zal op contactplaatsen met de velg dus minder snel warm worden. Door het koeler blijven van de alu velg geeft deze een verkeerde indicatie af omtrent de hitte in de remtrommels. De warmte geleiding bij alu ligt gemiddeld 2-3x beter dan staal.
Het afkoelen door rijwind is bij beide even groot. De lucht kan maar een bepaalde warmte afvoeren. Enkel door de grotere opname van een stalen velg zal deze langer warmer blijven.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 May 2012:

Mijn vraag van 24 May 2012 om 22:53 is nog steeds niet beantwoord. Waar komt die warmte vandaan? Van de band of van de naaf/remmen?

Rijden we een pasweg af dan is het duidelijk dat de remmen warm worden maar daar ging het niet over. Rijd je gewoon op de snelweg dan 'hoort' de naaf/remmen niet te warm te worden en ook de band niet. In de zon bij 35 graden buiten temperatuur meet ik op mijn sensoren pakweg 50 graden (met aluminium velgen). Zou ik staal hebben was het natuurlijk heel anders


Jan antwoordt op 26 May 2012:

Van: RobD Datum: 25 May 2012 om 09:08
….Qua warmte geleiding doet het niets onder in vergelijk met staal.
Van: RobD Datum: 26 May 2012 om 09:36
…. De warmte geleiding bij alu ligt gemiddeld 2-3x beter dan staal.


Is dit eigen wijsheid of voortschrijdend inzicht?

"Om Alu één graad warmer te maken is ongeveer 2x zoveel energie nodig als voor staal. Gezien de warmte door Alu sneller wordt opgenomen en afgegeven blijft de temperatuur bij Alu wielen lager"
Er is hierin een verband. Omdat er meer energie nodig is om alu in temperatuur te doen stijgen EN er meer warmte wordt afgegeven door betere geleiding blijft Alu van zichzelf lager in temperatuur dan staal.
Daarin kan ik geen contradictie ontdekken.

Het afkoelen door rijwind is bij beide even groot.
Door meer en beter contact van rijwind met het Alu wiel bestaat er een betere warmteoverdracht aan lucht.

De lucht kan maar een bepaalde warmte afvoeren
Klopt, bij gelijk blijvende flow en oppervlakte en energieaanbod.
Geen van deze zaken zijn van toepassing.

Enkel door de grotere opname van een stalen velg zal deze langer warmer blijven
Nee, deze zal daardoor een hogere temperatuur bereiken.


RobD antwoordt op 26 May 2012:

"Is dit eigen wijsheid of voortschrijdend inzicht? "
FF snel gecheckt

"Om Alu één graad warmer te maken is ongeveer 2x zoveel energie nodig als voor staal. Gezien de warmte door Alu sneller wordt opgenomen en afgegeven blijft de temperatuur bij Alu wielen lager"
Nee Jan, het blijft niet lager, we verwarmen het 1 graad hoger. Door de moleculaire structuur van Alu (neemt juist minder snel warmte op) heb je dus 2x zoveel energie nodig om tot die graad extra te komen in vergelijk met staal.

“ Enkel door de grotere opname van een stalen velg zal deze langer warmer blijven” "Nee, deze zal daardoor een hogere temperatuur bereiken."
Mede door de door jouw gedane uitspraak: :Door meer en beter contact van rijwind met het Alu wiel bestaat er een betere warmteoverdracht aan lucht"
Dus, door een grotere opname = hogere temp. zal een stalen velg langer warm blijven.


Jan antwoordt op 26 May 2012:

Van: Jurgen Datum: 03 September 2008 om 12:58
Ik vind dat een caravan een mooier uitziet met alu-velgen

Ik ook.


Jan& antwoordt op 26 May 2012:

Toch een mooie einde van dit verhaal na bijna VIER jaar


WillemA antwoordt op 26 May 2012:

Ik mis in het hele verhaal iets over "onafgeveerd gewicht". Simpel gesteld, gewicht van velg + band + een stukje van de ophanging. Dat zou met LM lager liggen en dus bijdragen aan een betere wegligging. Bij auto's wel te verstaan. Het technisch nut bij caravans ontgaat me dan een beetje, omdat de wielen slechts een fractie van de complete caravan wegen, in tegenstelling tot (sport-)auto's.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 May 2012:

Dat is een fabeltje...lichtmetalen velgen wegen niet minder dan stalen velgen.


WillemA antwoordt op 26 May 2012:

@Menno: dus duurder, kwetsbaarder, voor Jan-met-de-pet die elke dag in de file staat technisch zinloos, kortom zonde van het geld


RobD antwoordt op 26 May 2012:

"dus duurder, kwetsbaarder, voor Jan-met-de-pet die elke dag in de file staat technisch zinloos"

Duurder: Ja
Kwetsbaarder: Zoals het behandeld word
Iedere dag in de file? met C/van?????


WillemA antwoordt op 26 May 2012:

@RobD: voor de enkeling die het niet wil begrijpen: het gaat om de auto van jan met de pet, waar jan graag "mooie" velgen onder wil. "Mooi" kost in dit geval alleen maar geld. En inderdaad, in de showroom zijn LM velgen absoluut niet kwetsbaarder dan stalen exemplaren. In de praktijk doen zich situaties voor die je niet zelf in de hand hebt, al ben je nog zo voorzichtig. En dan kunnen ze gewoon minder hebben. Maar goed, het is ieders eigen keus...


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 May 2012:

@WillemA
... dus duurder, kwetsbaarder, voor Jan-met-de-pet die elke dag in de file staat technisch zinloos, kortom zonde van het geld

Ben ik het helemaal eens! Alleen wil soms het oog ook wat


Henk van Erp antwoordt op 22 June 2020:

Stalen velgen zijn lichter en sterker. Bij een kapotte band minder schade aan een stalen velg. Gewoon stalen velgen goed schuren/ontvetten en spuiten. Ben je voor 2 tientjes klaar en het ziet er weer jaren netjes uit.


MarkS90 antwoordt op 22 June 2020:

Sinds wanneer is staal lichter dan aluminium?


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 22 June 2020:

Een aluminium velg is dikker waardoor het hele wiel (vaak) toch zwaarder is.


MarkS90 antwoordt op 23 June 2020:

Da's raar Menno. Fabrikanten kiezen toch voor aluminium omdat het juist lichter zou zijn en daardoor minder afgeveerd gewicht aan de auto.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 23 June 2020:

Vroeger werd mij dat inderdaad ook verteld
Maar kijk nu maar eens naar de prijslijsten van caravanaccessoires en de gewichten die daarbij horen. Dan zijn lichtmetalen wielen vaak zwaarder dan stalen velgen. Vooral als het velgen zijn met een hoog draagvermogen zoals tegenwoordig bij caravans noodzakelijk is.


ben antwoordt op 23 June 2020:

Een ''licht'' metalen velg is inderdaad veel dikker, daarom is het ook vaak zo dat indien men een stalen velg als reservewiel meeneemt je dan ook kortere wielbouten bij je moet hebben. Ben benieuwd of dat de caravaners hier ook rekening mee houden?


Frans antwoordt op 23 June 2020:

@MarkS90 Bedoeld wordt neem ik aan minder onafgeveerd gewicht aan de caravan.
Laag onafgeveerd gewicht heeft geen zin op een caravanonderstel, gegeven de gereden snelheden en de hoog-profiel banden. Op auto’s dragen lichtmetalen velgen bij aan het wegcontact, maar dan moet wel magnesium gebruikt worden in plaats van het 50% zwaardere aluminium. Aluminium velgen zijn dus vooral een smaakgevoelige dure verfraaiing die onpraktisch kan zijn.


MarkS90 antwoordt op 24 June 2020:

Als het waar is over die aluminium velgen: weer wat geleerd.



Reageer

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Maximaal trekgewicht

Wat een auto maximaal mag trekken staat altijd op het kentekenbewijs (kentekencard).

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

© 2004-2020 Caravantrekker