Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Ervaringen Tests Advies Vragen Menu

Motorvermogen valt weg

Hans Oostveen vraagt op 14 October 2011:

Geachte heer/mevrouw,
Ik ben in het bezit van een Ford Transit bjr 2008 met een opbouw van Hymer type Van 522. In het voertuig zit een motor van 140 pk en een 6 gangen versnellingsbak. Sinds vorig jaar 2010 heb ik het probleem dat het motorvermogen wegvalt. Dit gebeurt altijd als ik in een klim zit. Vorige week nog zaten we op de autobaan in Dld ter hoogte van Luxemburg. De snelheid was zo rond de 100 km pu. Gereden werd met de cruisecontrol ingeschakeld. In een keer valt dan het motorvermogen weg nadat op het dashboard is gaan branden.
Ook nu weer langs een Ford dealer dit keer in Trier. Prima mensen, alleen ik kan niks met het antwoord welke ik ook al bij andere dealers heb gehoord. Drukt u maar op de resetknop en rijd u maar verder. Vorig jaar een hoop geld uit gegeven aan het uitlezen en verdere controles maar helaas het probleem is nog steeds aanwezig. Mijn vraag aan u is heb ik dit probleem alleen of zijn er meer voertuigen die deze storing hebben en is er een oplossing voor.

Uw antwoord tegemoet ziende,

Hans Oostveen

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 14 October 2011:

Dit gebeurt altijd als ik in een klim zit....
Gereden werd met de cruisecontrol ingeschakeld.


U zult tijdig moeten terugschakelen en wanneer dat is kunt u het beste aanvoelen als u zelf gas geeft. Het gebruik van cruisecontrol in heuvelachtig gebied is dan ook niet verstandig.


Marcel antwoordt op 14 October 2011:

Ik zou deze vraag ook eens bij www.problemcar.nl stellen. Daar zitten een hoop mensen met kennis en ervaring van autotechniek en storingen in de techniek.


Jan antwoordt op 14 October 2011:

Wat ging er op het dachboard branden?
Zou het kunnen zijn dat de motor gewoon te warm wordt?
De motor schakelt dan naar een noodloopprogramma en heeft minder vermogen en maakt dan dus ook minder warmte.


Rico antwoordt op 02 November 2011:

Ik neem aan dat de motor in noodloop gaat. Is de computer van de motor al uitgelezen?

Heeft de motor soms een turbo met variabele geometrie? Dan zou het kunnen zijn dat de EGR-klep de verstelling van de turbo heeft vervuild waardoor deze vast blijft zitten. Dan staat de turbo b.v. in de stand van vollast terwijl je misschien net even van het gas af bent. De turbo levert een te hoge druk, en voila, noodloop.

Als dit het probleem is, dan zal in het ergste geval de turbo vervangen moeten worden. Ik lees met name bij VW's met VTG-turbo dat het mechaniek ook weleens wordt schoongemaakt. De bron van deze ellende moet dan echter gezocht worden in de EGR-klep. Simpelweg afsluiten met een RVS-plaatje zal niet gaan vrees ik, de klep zal wel vanuit het motormanagement bediend worden. Sommige tuners kunnen echter de EGR-klep uitprogrammeren, waarna de klep wel afgesloten kan worden. Hierdoor komt er geen roet meer in de turbo en blijft de verstelling ervan netjes schoon.


johan antwoordt op 02 November 2011:

En anders hier ook eens je vraag stellen:
http://www.camperforum.nl/

Maar genoemde problemcar is meer voor techniek. Camperforum zitten ook enkele campermonteurs en bedrijven.


Caravanman antwoordt op 03 November 2011:

Lek in het inlaatspruitstuk


Fr@ns antwoordt op 03 November 2011:

De indruk wordt gewekt dat een openstaande egr-klep de turbo vervuilt, met als gevolg oververhitting.
Ik zou de suggestie willen doen dat een gesloten egr-klep verhindert dat uitlaatgassen worden herverbrand met als gevolg een zuurstofrijkere en dus hetere verbranding, ongeacht variabele geometrie.


Rico antwoordt op 03 November 2011:

Nee, die indruk wek ik niet, of in ieder geval bedoel ik niet. Ik doel niet op oververhitting maar op overdruk tgv vastzittende schoepen. Op het forum van b.v. de VW T5 is dit fenomeen nog weleens te lezen.


Paul van den Boomgaard antwoordt op 27 October 2014:

Ik heb excact de zelfde Ford en het zelfde probleem als Hans Oostveen en worstel hier al 6 jaar mee. Mijn Forddealer kan geen storing uitlezen. Is bij dhr. Oostveen inmiddels zijn storing verholpen en zo ja kan hij mij hier mee verder helpen?
mvrgr
Paul van den Boomgaard


chateau antwoordt op 27 October 2014:

heb ok het probleem gehad met een sprinter 413. eerst was er de aanzuigslang van de lucht gescheurd en dan werd die toegezogen. Kon bijna geen lucht door . Het gebeurde ook op de hellingen tussen Luik en Bastenaken. Heb enige malen voor gehad evenals een censor defect gehad. begin eerst met de aanzuigdarm.


Tijs antwoordt op 27 October 2014:

@Paul: al een keer naar de turbo-sensor laten kijken? Ik heb laatste een vergelijkbare storing gehad. Eerst ook geen duidelijke melding, later wel. Turbosensor vervangen en sindsdien geen probleem meer gehad. Kan natuurlijk aan een hoop andere zaken liggen, maar wie weet heb je er wat aan.


Louis antwoordt op 27 October 2014:

Wat zou de waarde van het forum toenemen als men na het stellen van een vraag die voor meerdere mensen van belang kan zijn, ook de moeite zou willen nemen wat vaker mee te delen hoe en of een aangedragen probleem is opgelost.
Daar zouden waarschijnlijk meerdere mensen mee geholpen, of in ieder geval gewaarschuwd kunnen zijn .


Quirien antwoordt op 27 October 2014:

Tja, ook al in diverse topic's geopperd maar helaas het is geen verplichting. En soms reageert de vraagsteller helemaal niet meer in zijn/haar geopende topic.

Wat ook een probleem is dat bij een vraagstelling vaak nog zoveel vaag is en het leuke er van is dat we er dan nog er wat van proberen te maken of te gissen in onze antwoorden.

We zijn toch wel een behulpzaam volkje of toch niet als we elkaar af en toe in de "haren" vliegen.


Jasper antwoordt op 28 October 2014:

Niet dat ik er verstand van heb, maar ik lees wel over turbo's.
Is er dan soms een parallel met mijn eerdere draadje "nieuwe trekauto" ? Zie

Van: John Verwijk
Datum: 26 July 2012 om 02:21
Hr Elling,
Ik zou maar eens goed op Google kijken
en Peugeot THP motoren intypen.
U heeft geluk gehad of werkt bij Peugeot, die ook jaren lang onkent hebben dat er problemen zijn met de motoren, en problemen zijn nog niet opgelost, daar Peugeots die in 2012 afgeleverd zijn nog het probleem kennen

Van: Bert
Datum: 26 July 2012 om 02:21
Nee, het was geen onzin. Er was wel iets fouts aan de distributie van die BMW/PSA motor! Ketting of riem? Ook een 'ketting' blijkt uit te kunnen rekken. Probleem vaststellen is een ding, het coulant oplossen is een ander. Helaas stel ik vast dat pas na tussenkomst van Radar e.d. fabrikanten bereid zijn ietsje coulanter te gaan optreden.
Heel veel consumenten zijn dus proefkonijnen, nog steeds...


AdM antwoordt op 28 October 2014:

Ik heb hetzelfde probleem gehad met een opel (benzinemotor)
na veel zoeken bleek het een vuil brandstoffilter.


bleekie antwoordt op 30 October 2014:

Is de camper uitgerust met een roetfilter. Zo ja laat dan daar eens naar kijken. Afgelopen zomer zijn wij met de camper weg geweest. Vlak voor de vakantie alles na laten kijken, geen bijzonderheden. Motor liep niet lekker op de duitse autobaan af en toe inhouden. In Zweden ging het motormanagement lampje af en toe branden. Klevere monteur kwam snel uit op een roetfilter die te veel weerstand had. Schoon gebrand en daarna geen problemen meer


Frans antwoordt op 30 October 2014:

Het partikelfilter kan zijn voorzien van een temperatuursensor die uitleesbaar zou moeten zijn. Die kan oorzaak zijn van noodloop.


theo antwoordt op 31 October 2014:

Ik begrijp dat het alleen gebeurt bij een klim,zelf een ford focus gehad 1,6 tdci en bij mij gebeurde hetzelfde.
Bij een licht steigende klim ging halverwege de auto in noodloop(temp.meter in één keer naar 120grd.) éénmaal boven stukje rechte weg en de auto ging weer normaal zelf had ik een uitleesapparaat bij me dus eerste stop uitgelezen,fout was temp.nokkenassensor te hoog.weer terug van vakantie gegoogled en de klacht was bekend,ben zelf naar ford dealer gegaan erkende het probleem maar had geen oplossing.Heb maar een andere auto gekocht.
Dit gebeurde alleen met de caravan er achter dus extra belasting van de motor.Zelf denk ik dat met de klim de olieteperatuur van de motor te hoog word waardoor deze de motor in noodloop doet.
Alle antwoorden over turbo's,egr geloof ik niet in.


Tijs antwoordt op 01 November 2014:

@Theo, heel goed dat je jouw ervaring deelt. Kan handig zijn voor Hans. Maar om nou al die andere verklaringen zo maar weg te zetten als onzin is weinig constructief. Ik zou er haast aan gaan twijfelen of ik er zelf wel bij was toen mijn auto meerdere keren in storing liep terwijl ik achter het stuur zat, toen dat door de garage is verholpen en toen ik er daarna geen last meer van had. Jouw ervaring staat net zo op zich zelf als die van mij, dus een beetje wederzijds respect en open geest graag.


Steven antwoordt op 01 November 2014:

storings lampje aan = storingscode opgeslagen.

De eerste stap naar een oplossing van het probleem is dan de storingscode laten uitlezen. Van daaruit ga je verder.


theo antwoordt op 01 November 2014:

@tijs
waar staat dat ik het onzin vind?ik zeg alleen dat ik daar niet in geloof.
Hij heeft het alleen maar bij een klim ook die andere reageerder heeft het zelfde probleem en GEEN foutcode die krijg je heus wel bij een turbo of egr storing.
wat wel is dat tegenwoordig met die slimme motorregeleenheden alles word gemonitord oftewel bv.koelvloeistof temperatuur loopt hoger op als normaal,de motor electronica knijpt gewoon de snelheid af om verdere schade te voorkomen.Dit is ook uit ervaring als MB monteur.


Tijs antwoordt op 02 November 2014:

@Theo: "Onzin" of "er niet in geloven" liggen heel dicht bij elkaar. Wederom schuif je in jouw antwoord alle andere opties ter zijdes op basis van jouw aannames. Dat is je goed recht voor jou persoonlijk maar ik noem het minder constructief. Ook bij mij was er in eerste instantie geen foutmelding, maar alleen een lampje op het dashboard. Bij latere controles was er pas een duidelijke foutmelding in boordcomputer geregistreerd.

Laten we het hier bij laten en weer op het probleem van Paul focussen. wij hebben allebei onze ervaring gedeeld. Hopelijk vindt Paul snel een oplossing en laat hij weten wat het bij hem was.


Paul antwoordt op 13 January 2015:

Helaas is mijn probleem nog niet opgelost. Laatste trip binnen 1000km 16 keer motor managementstoring gehad, stil gestaan, motor uitzetten, aanzetten, op naar de volgende storing!
ik ga wellicht een OBD Live Data Recorder aanschaffen
OBD Live Data Recorder: geniaal als het gaat om het creëren en loggen van live data, plug en play.

De OBD Live Data Recorder verzamelt alle motormanagement data gegevens tijdens het rijden.
De Recorder wordt geplaatst op de 16 polige OBD aansluiting van de auto en is direct klaar voor gebruik. (plug en Play)
Na het verzamelen van de data gegevens wordt de OBD Recorder via USB aangesloten op een pc of laptop waar alle data gegevens bekeken kunnen worden.

Met de meegeleverde software kan de data zowel grafisch worden weergegeven als ook in diagrammen of tabellen. Ook sporadische of permanente foutcodes die zich tijdens het gebruik van de auto hebben voorgedaan, worden opgeslagen en weergegeven. Zo wordt duidelijk welke sensor(en) verantwoordelijk is (zijn) voor het niet goed functioneren van de motor. Omdat de OBD Recorder ook de gereden snelheid van de auto over de laatste 24 uren registreert, is de OBD Recorder ook inzetbaar voor bedrijven die alleen hierin zijn geïnteresseerd zoals autoverhuurbedrijven.


Mogelijkheden OBD Live Data Recorder:

Maximum snelheid
Gemiddelde snelheid
Huidige snelheid
Gereden tijd
Gereden afstand
Verbruik
Gemiddeld verbruik
Tank inhoud
Afstand tot de tank leeg is

Gauges

Voertuigsnelheid (KPH/MPH)
Spruitstukdruk (MAP)
Accu voltage (VLT)
Motorvermogen (LOD)
Benzinedruk (FPR)
Gaspositie (TPS)
Inlaat luchttemperatuur (FIA/CIA)
Ontstekingstijd (IGN)
Toerental (RPM)
Gesloten/open loop (CLSD/OPEN LP)
Water temperatuur (FWT/CWT)

Opgeslagen Voertuig Black Box data

Tijd en data voor elke rit van start tot einde
Afstand van elke rit
Maximale snelheid van de rit
Aantallen van extreme acceleraties tijdens de rit
Aantallen van extreem remmen tijdens de rit
Aantallen van harde acceleraties tijdens de rit
Aantallen van hard remmen tijdens de rit
Gemiddelde snelheid en benzineverbruik

Met deze OBD Live Data Recorder is het zelfs mogelijk storingscodes uit te lezen en eventueel te wissen. Ook is het mogelijk de freeze frame data van een foutcode te bekijken. Bij voertuigen vanaf 2002 kan ook het VIN (chassis) opgevraagd worden.

Ik als leek begrijp er niets van en kan er dus niets mee. Maar ik wil best deze recorder aanschaffen indien de garage met de gegevens iets kan vaststellen.

Heeft iemand ervaring met dergelijke apparatuur?

Met belangstelling wacht ik reacties af.

mvrgr

Paul van den Boomgaard


Jan antwoordt op 13 January 2015:

Met mijn Hyandai Getz CRDI had ik ook problemen. Wilde soms niet starten en pas na 10x starten wel maar in de noodloop. Omdat zowel de garage als een gespecialiseerd dieselbedrijf de fout niet konden vinden heb ik ook voor ongeveer 15 euro een OBD apparaatje aangeschaft en met de Torq app kun je dan op je tablet de storing zien en wissen. Echter welke storing geeft hij niet precies aan omdat de omschrijving niet echt precies is. Geeft bv storing aan in de aandrijving maar daar kun je dus nog niks mee. Ik kwam daar dus niet veel verder mee.


Paul antwoordt op 15 January 2015:

Een eenvoudige ODB lezer is mij om die redenen afgeraden. De duurdere Live Recorder (€230,=) zou wellicht wel uitkomst bieden.
mvrgr Paul


Louis antwoordt op 15 January 2015:

Zeer spijtig en om moedeloos van te worden...
Kostbare artikelen volledig onbetrouwbaar gemaakt door de toepassing van te verfijnde en kwetsbare electronica.
Is het inmiddels dan echt normaal geworden en geaccepteerd dat de handel het gewoon helemaal af mag laten weten, en wij als consument zelf maar wat moeten zien te vinden ?
(Ik wens de pechvogels echt succes)


Pierre antwoordt op 27 April 2015:

camper viel altijd stil op helling. Foute diagnoses door ford garage: vervangen gaspedaal, brandstoffilter, tcdi klep . Stelde nu vervanging van brandstofpomp voor. Mij zien ze niet meer bij ford. Naar gespecialiseerd bedrijf geweest. Na 2 uur diagnose: 1 verstuiver stuk. Worden nu alle vier vervangen. Ben benieuwd of het gevaarlijk probleem nu opgelost is.


robburstner antwoordt op 28 April 2015:

Defecte verstuiver kan veroorzaakt worden door een defecte brandstofpomp. Bij mijn vw veroorzaakt een defecte brandstofpomp problemen met de tandempomp wat weer leidt tot kapotte verstuivers. Kan dus een oorzaak zijn van defecte verstuivers.


Frans antwoordt op 28 April 2015:

Defecte verstuivers en of een brandstofpomp zijn altijd defect.
En niet af en toe zoals het bij het probleem van de Hr. Oostveen.


Frans antwoordt op 28 April 2015:

Defecte verstuivers en of een brandstofpomp zijn altijd defect.
En niet af en toe zoals het bij het probleem van de Hr. Oostveen.


robburstner antwoordt op 30 April 2015:

Een defecte brandstofpomp/opvoerpomp is idd altijd defect, alleen merk je dat niet continu.

Hieronder het verhaal waar ik ook last van had. In de beginfase zal je dit niet merken en lijkt het alsof het probleem zich af en toe manifesteert.

http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/18219-wie-heeft-er-problemen-gehad-met-tandempompverstuivers-3c/


robburstner antwoordt op 30 April 2015:

En hier nog een verhaal over een defecte brandstofpomp die bij sommige 2.0tdi kunnen voorkomen. Ik zeg hiermee niet dat de to dezelfde motor heeft maar het kan wellicht in die hoek gezocht worden.

http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/35184-brandstofpomp-in-tank-20-tdi-bkp/


robburstner antwoordt op 30 April 2015:

Inmiddels meer info gevonden en Ford kent min of meer dezelfde problemen in de lijn Verstuivers-brandstofpomp, beginnend met vermogen verlies als er veel gevraagd wordt.

Misschien toch maar eens terug naar de garage en stap voor stap uitzoeken?

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=203174

heel veel succes toegewenst!


Fons antwoordt op 01 October 2020:

Ik zit ook nog altijd met het probleem van het wegvallen van het vermogen. Als ik in de buurt rond rij met mijn camper(Ford Transit 125 pk) is er geen enkel probleem. Als wij op vakantie gaan en doen lange afstanden , dan valt hij in noodloop (lampje met gloeidraad gaat dan pinken).Even contact afzetten en alles is weer normaal. Storing komt gewoon zonder reden. Soms 2 maal op 50 km, soms 1 maal op 1 dag. Wij zijn al zover dat wij het contact uitschakelen tijdens het rijden, terug starten en we kunnen gewoon weer verder. Plezierig rijden is dit natuurlijk niet. Uitlezen in een garage is ook moeilijk omdat bij het afzetten van het contact , de fout blijkbaar gewist word. Iemand ondertussen al een oplossing gevonden


theo antwoordt op 01 October 2020:

als storing aanwezig is naar ford garage rijden en vagen om uit te lezen ,maar dan bij aankomst contact niet uitzetten misschien is er dan iets vast te stellen.



Reageer:

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Maximaal trekgewicht

Wat een auto maximaal mag trekken staat op het kentekenbewijs (kentekencard).

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

© 2004-2020 Caravantrekker