Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Ervaringen Tests Advies Vragen Menu

Winterbanden

Senior Be vraagt op 28 March 2015:

Op dit forum is veel kennis over de levensduur van (caravan)banden aanwezig.
De meesten zijn aanhangers van de algemeen geaccepteerde 6-jaars regel.
Geldt die regel nu ook voor de winterbanden van de auto?
Volgend jaar zijn mijn winterbanden 6 jaar oud met meer dan 4 mm profiel.
Vervangen?

Naar laatste bijdrage

Reacties:

JH Vis antwoordt op 28 March 2015:

Vervangen? Voor winterse omstandigheden minder geschikt omdat ze niet alleen ouder maar ook harder worden. Ze zijn nog wel prima geschikt om bv tijdens de lente en herfst gebruikt te worden...Op onze 2e auto heb ik 4 seizoenenbanden gemonteerd, puur omdat met deze auto minder gereden wordt. Hiermee voorkom je dat de winterbanden voor winterse condities niet meer geschikt zijn na 4 jaar (uitharding) terwijl het profiel waarschijnlijk nog wel voldoende is....


Stef antwoordt op 28 March 2015:

Er zijn geen wettelijke bepalingen betreffende de leeftijd van zomer/winterbanden gemonteerd onder personenauto's.
Zolang de 4 mm nog niet bereikt is gewoon monteren onder de auto ,na eerst de banden te hebben gecontroleerd op beschadigingen en extreme uitdrogingen. Winterbanden minder als 4 mm gewoon oprijden als zijnde een zomerband.

Met vriendelijke groet
Stef


Arjan antwoordt op 30 March 2015:

**Winterbanden minder als 4 mm gewoon oprijden als zijnde een zomerband.***

Realiseer je wel dan dat een winterband bij niet-winterse omstandigheden een aanzienlijk langere remweg heeft. Zowel bij droog als ook nat weer.
Winterbanden zijn eigenlijk alleen geschikt bij sneeuwval en/of ijzel.


JH Vis antwoordt op 30 March 2015:

"Realiseer je wel dan dat een winterband bij niet-winterse omstandigheden een aanzienlijk langere remweg heeft. Zowel bij droog als ook nat weer."

Is al eerder aan de orde geweest...

Dit geldt met name voor nieuwe winterbanden. (Alhoewel ik betwijfel of dit verschil nu echt zo groot is) Oudere winterbanden hebben minder profiel, zijn harder en gedragen zich min of meer als zomerbanden. Kun je dus probleemloos oprijden in de zomer zo leert de ervaring. (Gelimiteerd)Zelf ervaren is veelal beter dan lezen en aannemen..Geldt dus ook voor dit commentaar


Arjan antwoordt op 30 March 2015:

Uit diverse testen is gebleken dat een zomerband in de meeste gevallen (zeker in Nederland) de betere keus is.

Zowel bij regen als ook droog weer heeft de zomerband een beduidend kortere remweg (ook tussen de 0 en 7 graden!).

Een winterband heeft zijn kracht (en toegevoegde waarde) bij sneeuw en ijzel (dus onder 0 graden). Dient hieraan toegevoegd: de band zal dan minimaal een profiel van 4 mm moeten hebben, anders is ook dat voordeel weg.

De winterband is dus een hele goede commerciele zet van de bandenfabrikanten.

Op zich is het niet erg om met winterbanden door te rijden, aangezien de gemiddelde automobilist niet elke dag, continu het uiterste van zijn auto (banden) vergt.
Maar realiseer je wel dat je remweg aanzienlijk toeneemt.

Ik begrijp dat een hoop mensen het hier niet mee eens zijn, maar lees de winterbanden-test van bijvoorbeeld autoweek maar eens.

Daarnaast spreek ik ook uit eigen ervaring: ja ik monteer ook winterbanden op mijn auto voor het geval dat ik "overvallen" word door extreem weer. Maar zodra het risico hierop minimaal is gaan bij mij de zomerbanden er weer op.


John antwoordt op 30 March 2015:

Arjan leest slecht.
Wat JH beweert over de 'versleten' winterbanden word genegeerd door maar weer test op te halen over de nieuwe winterbanden. Onzinnig vergelijk en niet ter zake doende.


Bert antwoordt op 30 March 2015:

Ik zou er nog een wintertje mee doen Senior Be. Profiel nog voldoende zeg je +4 mm. Ga je op wintersport al dan niet met caravan zou ik er nieuwe opleggen, maar als ze nog 6+ zijn deed ik dat ook niet, liet ze nog lekker een wintertje zitten.

We vallen weer over elkaar heen met al dan niet terechte wetenswaardigheden. Al of niet uit eigen ervaring of uit de tests.

Wat ik doe met al dan niet oudere, deels versleten winter- en zomerbanden is me aanpassen aan de omstandigheden en aan de resterende kwaliteit van die banden (remweg, nat, koud of warm (oprijden winterbanden)). Kortom ik weet waar de grenzen ongeveer liggen en blijf qua snelheden daar onder. Zoiets heet beheersing van je voertuig.

Eén keer heb ik versleten winterbanden <3 mm opgereden in de zomer. Onder het mom, 'moet kunnen'. Tijdens een regenbui in Zuid-Frankrijk met dik 25 gr. was het hopeloos, zelfs gevaarlijk. Geen enkele grip heuveltje op en een remweg van veelsteveel. Schaatsen was het!

Net zoals zomerbanden trouwens als er iets van gladheid is, en er ook nog sprake is van enige stijgingen dan wel afdalingen zoals hier in Zuid-Limburg. Je hebt met name dan echt winterbanden nodig.

Terzijde:
Arjan stelt dat winterbanden een slimme marketingtruc is, maar rijdt zelf wel met winterbanden. Pfff. 'Voor het geval dat je overvallen wordt dor winters weer...' Ja, daar gaat het toch precies om?

Zit je in de winter bijna elke dag op de weg dan wordt je een of twee keer minimaal 'overvallen'. 168 x niet. Statistisch gezien kies je dus NIET voor winterbanden. In die ene keer klap je op je voorganger. Pech zeg je dan! Nee hoor, eigen schuld dikke bult.

Is het een boodschappenauto en heb je de keuze om de boodschappen een dag uit te stellen? Lekker op zomerbanden rijden...

Just my thoughts.


JH Vis antwoordt op 30 March 2015:

"Eén keer heb ik versleten winterbanden <3 mm opgereden in de zomer. Onder het mom, 'moet kunnen'. Tijdens een regenbui in Zuid-Frankrijk met dik 25 gr. was het hopeloos, zelfs gevaarlijk. Geen enkele grip heuveltje op en een remweg van veelsteveel. Schaatsen was het! "

Relevant is de vraag of het met zomerbanden <3mm onder die omstandigheden veel beter gegaan zou zijn. Asfalt op een zuidhelling kan bv na lange droogte zeer glad worden, zeker als er na die droogte een regenbuitje overheen komt.

Wat ik hiermee zeggen wil is dat uit 1 bepaalde omstandigheid moeilijk een conclusie getrokken kan worden...Ik heb nog nooit het gevoel gehad dat mijn mindere winterbanden in de zomer te weinig grip opleverden. Het blijft inderdaad een kwestie van de auto goed aanvoelen en je grenzen kennen....



Bert antwoordt op 30 March 2015:

Ik weet echt wel zeker dat m'n toen Michelin zomerbanden (in de garage) met ook zo'n 3 mm profiel een heel stuk beter zouden presteren.

Ja, mijn gevoel zegt dat.

Het was met die winterbanden met voldoende profiel gewoon echt shit.

Doe met mijn info wat je wilt hoor...


JH Vis antwoordt op 30 March 2015:

Dat doe ik zeker Bert. Van ieders ervaring kun je leren... Het probleem in dit soort discussies zit 'm in de vele variabelen:
Het ene merk band is het andere merk niet, de breedte en hoogte van de band zijn ook bepalende factoren, zelfs bij het zelfde merk en type band. (ik kies mijn winterbanden overigens altijd 1 of 2 maten smaller dan de aanbevolen zomerbandmaat waardoor de druk per cm2 hoger is) De soepelheid of juist stijfheid van de wang, hoe zijn de winterbanden opgeslagen geweest. Wat is het weggedrag van de auto: is het onderstel verlaagd en hard of juist soepel geveerd. etc, etc. Het is dus heel moeilijk hierin een advies te geven dat voor iedereen geldt. Helaas zijn de professionele tests niet altijd onafhankelijk en daardoor niet geheel, of eerder, helemaal niet, objectief....Daarom, eigen ervaring weegt het zwaarst, althans voor mij..


witjesm antwoordt op 07 April 2015:

Ik vindt het zo droevig dat er nog steeds mensen zijn die denken dat winterbanden een marketing truc zijn. Ook verbaas ik me er over dat mensen denken dat winterbanden alleen bedoeld zijn voor sneeuw en ijs. Uit goed en objectief uitgevoerde testen die zijn uitgevoerd door onafhankelijke partijen blijkt keer op keer dat winterbanden significant beter presteren bij alle weersomstandigheden waarbij de temperatuur onder de 12°C is.

Dit is ook de reden dat sommige landen (die hier zelf geen financieel profijt van hebben) het gebruik verplicht stelt. Tegelijk zijn winterbanden niet geschikt voor hoge temperaturen en ook dat kan tot gevaar leiden. Ik woon zelf in Zwitserland en zie regelmatig de gevolgen van toeristen die in de winter met zomerbanden op pad zijn en dan de meest gevaarlijke capriolen uithalen.


bart antwoordt op 06 April 2018:

Winterbanden in voor en najaar rond 7 graden Celsius. De discussie hierboven: wel/niet heb ik zinvol gevonden. Degenen met werkelijke (en echt veel) ervaring worden geacht de juiste informatie te geven. We hebben de bandenfabrikanten die stellen: alles onder 7 graden: winterbanden en we hebben wat tests die hebben gesteld dat zelfs onder nul graden bij droog en zelfs nat (onder 0 graden, beetje vreemd) de zomerbanden beter presteren. Hoe er is getest, valt haast niet meer te ontdekken, omdat deze tests lijken te zijn verdwenen uit de zoekopdrachten op Google. Kom ik echter nu een winterband van Vredestein tegen, Wintrac extreme s, waarvan professionele reviewers en particulieren, allemaal stellen dat deze band bij droog en nat weer zeer goed presteert. Met andere woorden, deze winterband heeft uistekende eigenschappen van een zomerband in twijfelgevallen. Of begrijp ik dat nu verkeerd?


Jan Teepe antwoordt op 06 April 2018:

Het hele winterbanden gebeuren is een zeer geslaagde marketing campagne. Vooral in Nederland is deze campagne geweldig geslaagd. Dubbele set banden voor bijna iedere Nederlander. Extra investeringen, extra werkgelegenheid, extra opslagcapaciteit en extra vervanging, omdat de banden van de gemiddelde Nederlander hierdoor eerder slijten door uitdroging dan door slijtage. Fantastische opstekers voor de bandenhandel. En dan kijk ik op: https://www.anwb.nl/auto/themas/winterbanden/video-winterband-versus-zomerband - DE ANWB dus, de autoriteit in NL, en dan zie ik, dat bij 50 km/uur op een besneeuwde weg bij - 5 graden C. winterbanden een remweg hebben van 30 mtr., vierseizoenenbanden 35 mtr. en zomerbanden 65 mtr. Als deze cijfers kloppen(?) dan kan je toch net zo goed altijd met 1 set vierseizoenenbanden rijden. Dan geen dubbele investeringen, geen extra opslag, minder uitdroging van de banden enz. Of is dit vloeken in de bandenmarketing strategie?


Vino antwoordt op 06 April 2018:

Ik dacht dat onze nationale trots,de ANWB, al jaren de winterbanden het hele seizoen onder de wagens heeft.Dus zomer en winter.


Ale Kok antwoordt op 06 April 2018:

Ik word een beetje gallisch van al die lieden die beweren dat winterbanden een marketingtruc is.
Winterbanden doen het gewoon beter onder winterse omstandigheden.
Of je wel of niet winterbanden monteert is je eigen keuze, maar als je ze niet monteert neem dan je verantwoordelijkheid en ga dan alsjeblieft niet de weg op als het winters weer is.
Het is hoogst irritant als je met je winterbanden staat te wachten op de één of andere figuur die winterbanden niet nodig vond voor zijn 4wd Cayenne, en nu op het kleine hellinkje niet meer omhoog komt.
Op het moment dat hij/zij eindelijk stilstond kon ik er met mijn voorwiel aangedreven Alfa gewoon vanuit stilstand op de helling langs.
En dan heb ik het over de Grebbeberg en Stikke Hucht, midden in Nederland, niks bijzonders dus.


Ale Kok antwoordt op 06 April 2018:

On Topic.
Zolang de winterbanden nog meer dan 4 mm profiel hebben en geen andere mankementen vertonen mag je ze nog gewoon gebruiken.
Die 4 mm profieldiepte is de Duitse minimumnorm voor winterbanden onder winterse omstandigheden.


bart antwoordt op 06 April 2018:

Voor tractie kan het dus echt nodig zijn(, maar onder welke condities, winters weer, dus met sneeuw?). Qua veiligheid kun je je afvragen of het wat uitmaakt of je met een remweg van 30, 35 of 65 km iets of iemand raakt, als iets of iemand net op 20 m staat. En hoe reëel is het dat je met 50km per uur op sneeuw gaat rijden, ik bedoel, dat je dat wilt. De Vredestein Wintertrac Extreme S lijken volmaakt qua specificaties, ook al is het een winterband. Als het ware zou zo'n band de droom van de banden marketeers kunnen zijn, als het waar is wat men ervan vindt.


Louis antwoordt op 06 April 2018:

De voordelen van winterbanden t.o.v. zomerbanden onder winterse omstandigheden worden niet zozeer ter discussie gesteld.
Ik denk dat 99% het er wel over eens is dat winterbanden dan beter presteren.
Maar de enorme positieve ontwikkeling van vierseizoenen banden wordt onterecht vaak buiten beschouwing gelaten.
Men stelt het zwart/wit van zomer tegen winter.
Daarnaast is het voor degenen die relatief weinig kilometers maken een lastiger beslissing daar je met acht (of zelfs 16) banden kan komen te zitten.
Op een gegeven moment kun je daardoor (bij de 2e boodschappenauto bijv.) met stokoude bandensets komen te zitten.
Of die dan nog steeds beter presteren dan regelmatig vernieuwde all seasons waag ik te betwijfelen.
(En ik vermoed dat er jaarrond meer aanrijdingen en oponthoud ontstaat door het niet gebruiken van de richtingaanwijzer dan door het ontbreken van seizoensgebonden banden )


Ale Kok antwoordt op 06 April 2018:

@Bart,
Het prijskaartje van ergens met 20 km/h tegenaan rijden met je auto is tegenwoordig vele malen hoger dan een setje winterbanden.
Winterbanden kunnen onder winterse omstandigheden net die meters verschil maken dat je auto heel blijft i.p.v. (financieel) total loss.


Aad antwoordt op 06 April 2018:

De allseasonbanden maken een snelle ontwikkeling door. Recente test wees uit dat de remweg op nat wegdek veel korter is dan met winterbanden. Niet op sneeuw, maar dat hoeft ook niet. Dit jaar 2x een paar uur sneeuw op de weg gehad.
De 4-seizoenen band is 's zomers nauwelijks slechter dan een zomerband maar als het koud, kil en nat is, dan is hij op zijn best! En die situatie hebben we meestal; vroeg in de ochtend is het heel vaak ergens tussen 4 en 16 graden. Dan heb je niets aan een winterband maar ook geen zomerband. Heel veel engelsen rijden met een allseason en dat is niet voor niks! Zelden sneeuw maar heel vaak nat en koud weer


Jan Teepe antwoordt op 06 April 2018:

Beste Ale. Betere grip bij wegrijden uit stilstand met een 2 wiel aangedreven auto met winterbanden dan met een 4Wd, hoog/laag of aangepaste overbrenging, met zomerbanden??? Ergo, vrijwel elke 4Wd wordt tegenwoordig afgeleverd met M+S banden. En dan zou jij beter weg kunnen trekken met jouw Alfa Romeo (benzine?) op nat wegdek? Ik kan mij wel helemaal vinden in de reactie van Aad. En Aad, wat beschouw jij als de beste hedendaagse allseasonbanden?


Aad antwoordt op 06 April 2018:

Jan, ik heb de 2017 test van Autobild/week gedownload en die kwam zeer gedegen over. Hun winnaars:
1-Goodyear Vector 4-seasons gen2
2-Michelin Crossclimate+
3-Continental Allseason-contact
De Goodyear was de beste in de sneeuw terwijl de Michelin de beste levensduur had en het beste rijgedrag op droog wegdek. De Conti is heel goed maar is duur en heeft korte levensduur. Kijk even wat jezelf het belangrijkste vind. De vaak genoemde Vredestein werd slechts 8e ivm matige wintereigenschappen en risico voor aquaplanning.


Remco antwoordt op 06 April 2018:

Iedereen heeft zijn redenen om wel of geen winterbanden te gebruiken.
Ik rij ongeveer 60 duizend per jaar door Europa heen op zomer en winterbanden.

Wat mij wel opvalt is dat als er een keer sneeuw valt in Nederland dat de mensen die schade rijden gewoon op zomerbanden rijden.
Ik kocht een leuk 2e hands setje winterbanden op velg voor nog geen 150 euro voor de auto van mn vader en die rijdt nog geen 8 duizend per jaar.
Het Is maar waar je je prioriteiten legt.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 06 April 2018:

Cijfers (van lease maatschappijen) tonen aan dat er met winterbanden niet minder schades voorkomen. Ondanks dat onder gelijke omstandigheden winterbanden in de sneeuw en bij gladheid zeker beter zijn dan zomerbanden. Toch is de rijstijl (snelheid!) veel meer bepalend voor een veilige rit.
Thuis blijven of de reis iets uitstellen als dat kan is nog vele malen beter. De particulier die niet zoveel rijdt is met all-season banden in NL prima uit. Immers als de winterbanden niet regelmatig vernieuwd worden verliezen ze een deel van hun werking. Dus lekker 'hard' rijden op oude winterbanden is echt niet zo'n goed idee.


Aad antwoordt op 06 April 2018:

Remco, ik neem aan dat je vader al wat ouder is en waarschijnlijk helemaal niet gaat rijden als er sneeuw ligt maar wel in de regen.
Dan heeft de 4-seizoenenband 41 meter nodig vanaf 100 km/h en de winterband wel 49 meter! Misschien je prioriteit toch ergens anders leggen want 8 meter is bijna 2 wagenlengtes


Aad antwoordt op 06 April 2018:

Laatste reactie over dit onderwerp van mij:
1-Een zomerband is 's zomers altijd beter dan een allseason!
2-Een winterband is altijd slechter dan een allseason!!!!!
Alleen in de sneeuw is een winterband beter, maar verder nergens. Gedrag op natte weg is echt slecht. Zie test...
Ik kan (en mag uiteraard) de test hier niet plaatsen maar voor 99 cent kun je hem zelf downloaden.


bart antwoordt op 07 April 2018:

Geweldige info allemaal, bedankt! Wat ik hieruit oppak is dat met de huidige kwaliteit in all season banden, deze de winterbanden voor normaal gebruik eigenlijk goed kunnen vervangen. M.a.w. in de zomer lekker strak op zomerbanden en in de wintermaanden lekker op all- season, eigenlijk net zoals de fabrikanten de winterbanden pushen. De prijs van de extra banden geeft dan toch een prettig veiliger gevoel en zeer ws. terecht. Prettig weekend!


Donald Hitz antwoordt op 07 April 2018:

Als het trekkend voertuig van na 1 november 2014 is, komen de extra tpm-sensoren er natuurlijk wel bij. Toch iets om rekening mee te houden.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 07 April 2018:

Klopt Donald! Een setje winterwielen kost al snel meer dan 1500 a 2000 euro tegenwoordig.


Huib antwoordt op 07 April 2018:

Dat geldt niet voor elke auto. Inderdaad, bepaalde merken werken met sensoren in de band (gemonteerd op de velg), maar er zijn er ook die laten de meting doen door het ABS systeem. Ik heb een Skoda Kodiaq en die werkt op die manier. Bij de VW Golf eveneens. De sensoren kosten zo'n 175 - 250 € per 4 .


Sjef Bertens antwoordt op 07 April 2018:

Beste mensen,

Bart heeft dit draadje van 7 april 2015 weer opgepakt om zich nader te laten informeren over zijn winterbanden.

Uit zijn conclusie is mijnsinziens op te maken dat dat niet helemaal gelukt is.



Ale Kok antwoordt op 07 April 2018:

@Menno
Verzekeringsmaatschappijen melden toch echt minder schadegevallen bij mensen die met winterbanden rijden:
https://nieuws.achmea.nl/winterbanden-leiden-tot-minder-schades/
https://weblog.independer.nl/productnieuws/minder-autoschade-met-winterbanden/
https://aftersalesmagazine.nl/minder-schades-door-winterbanden

@Jan Teepe
M&S banden zijn vaak geen winterbanden, maar worden gekocht om banden van een lagere snelheidsklasse, en dus goedkopere, onder de auto te monteren.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 07 April 2018:

@Ale
Zoals bij veel onderzoek zijn er ook publicaties op internet die het tegendeel bewijzen
https://www.autoweek.nl/nieuws/meer-schade-met-winterbanden/


Kees antwoordt op 07 April 2018:

Enkele bandenweetjes:
Een winterband presteert niet beter dan een zomerband boven de ca. 7°C dankzij de rubbersamenstelling en profiel.
Een zomerband is een betere regenband dan een winterband onafhankelijk van temperatuur.
Een All Season band benaderd steeds beter de eigenschappen van zomer- én winterband maar is er niet gelijkwaardig aan en geen vervanger voor.
Een winterband zoals wij hem hier kennen is geen sneeuwband. Een M+S band presteert in volle sneeuw beter dan een winterband waarbij het profiel snel volloopt. Een winterband is 'klein (smal) en fijn', een sneeuwband is 'groot (breed) en grof'.
Een winterband verkrijgt dan grip doordat sneeuw op sneeuw beter pakt dan rubber op sneeuw waar een zomerband dat effect niet heeft omdat daar het streven is om zoveel mogelijk rubber/weg contact te hebben.
De kwalificatie van een M+S band kan ook een zomerband betreffen. Dan gaat de term M beter op dan de S.
Een winterband haalt zijn tractie uit het profiel (sipes) en grip uit de rubbersamenstelling. Op gladde ondergrond, ijs en platgereden sneeuw, komt de winterband het best tot zijn recht.
Het profiel van een zomerband is ontworpen om zoveel mogelijk water weg te werken en doet dit van alle bandensoorten het best. Het is een regenband.
De initieel langere remweg van een winterband versus zomerband is hoofdzakelijk te wijten aan de hogere, smallere en flexibelere profielblokken van de winterband. Naarmate het profiel slijt wordt het verschil kleiner en zelfs negatief doordat het winterrubber meer grip geeft. E.e.a natuurlijk zeer afhankelijk van de omstandigheden.
Een zomerband was de eerste All Wheater band, men kon daarmee ook goed in de regen rijden!
De tendens om een winterband te kiezen in grote en brede maten doet af aan het effect een winterband te monteren.


bart antwoordt op 29 June 2018:

Ik zie nu, eind juni 2018, nog vrij veel auto's op winterbanden staan, vandaar dat ik nog even reageer op de post hierboven. Informatief. Op dit moment in het jaar nog op winterbanden rijden, is dus redelijk link. Ook niet voor alleen naar de wie weet wel natte en drassige camping, want dan heb je meer aan M&S banden. Maar als ik het goed begrijp, is dus een versleten winterband -in de wintermaanden- de betere band. Beter dan zomerbanden vanwege het zachtere rubber en beter dan nieuwe vol profiel winterbanden vanwege de a.g.v. slijtage betere grip. Dit, zij het dat de winterband om te beginnen al van goede kwaliteit was. Mmmmh. Komen mijn winterbanden van 2014 met 4mm a.s. dus toch nog van pas


Stef antwoordt op 29 June 2018:

Hoi Bart,

Wel goed kijken Bart!
Omdat veel 4 seizoenen profielsnedes hebben zoals veel winterbanden hebben.
Alleen het rubber is anders samengesteld !
Dus om te kijken of er echt nog een winterband opzit , moet te naar de kenmerken op de zijkant van de band kijken en vaak zul je constateren , dat het hier om een 4 seizoenenband gaat.

Je mag dus niet alleen maar naar de profiel uitsnede kijken.

Mvg
Stef


Kees antwoordt op 29 June 2018:

Inderdaad, de 4mm winterbanden kun je in de zomer gewoon opgebruiken Bart.
Een versleten winterband met profieldiepte van 4mm of minder heeft zijn winterbandeigenschappen versleten of verloren en is daarmee niet beter dan een zomerband in de winter. Een winterband haalt zijn grootse voordeel uit de hoge profielblokken met sipes. Die geven 'hechtkracht' of grip op gladde ondergrond, niet de zachtheid van het rubber. Die zachtheid zorgt er wel voor dat het profielblok bij koude kan buigen ipv af te breken.
Een nieuw winterband heeft minder (regenwater) afvoercapaciteit dan een zomerband. Een versleten (<4mm) winterband heeft nog minder waterafvoer. Bij regen kun je dus beter een zomerband monteren.
Het zachte rubber van de winterband zou het in de zomer qua kleefkracht wel eens beter kunnen doen dan een zomerband maar dan niet in de regen.
Een M&S band kan van alle rubbersoorten gemaakt zijn omdat alleen het profiel er toe doet. Aangezien het soepele winterbandrubber veel duurder is en sneller slijt dan zomerrubber ligt het voor de hand dat M&S banden veelal zomer banden zijn.
All Season banden zijn banden waarbij de beste eigenschappen van zomer en winterbanden worden gecombineert. Het zijn dus ook geen echte zomer of winterbanden en zullen die eigenschappen ook slechts benaderen en niet overtreffen.


bart antwoordt op 29 June 2018:

Fijn dat je nog even hebt terug gereageerd Kees. Logischer om deze Vredestein Wintrac extreme s @Stef banden in de zomer op te gebruiken, als het droog is, dan in de wintermaanden, wanneer het vaker nat is. Dus normaal op rijden, alleen oppassen bij regen, niet op perfecte waterafvoer rekenen. Bedankt weer!


Andreas-NL antwoordt op 06 December 2019:

Zojuist gelezen in AD: nieuw Brits onderzoek wijst uit dat winterbanden geen zin hebben, tenzij er daadwerkelijk sneeuw ligt.
Beter kan je all-season banden monteren. En met droog weer ben je met zomerbanden altijd beter af, ongeacht de temperatuur....


Ale Kok antwoordt op 06 December 2019:

@Andreas-NL
Als je doorklikt naar het oorspronkelijke bericht en dan het filmpje kijkt kom je erachter dat het geen (winter)bandentest is maar een onderzoek naar het juiste moment om winterbanden onder je auto te zetten.

Ze testen alleen bij verschillende temperaturen boven 0 Celsius.
Ook wordt er niet op ijs getest.

het gaat hier puur om het ideale moment, voor het echt wintert, om winterbanden te monteren, en uit het onderzoek blijkt dat daar weinig over te zeggen valt


TheoV antwoordt op 06 December 2019:

@Andreas-NL: ADAC doet jaarlijks uitgebreide testen. Als ik me niet vergis is daar ook altijd een 'zomer' band bij om te vergelijken. Geen enkele band is identiek. Een algemene regel kan je dus ook heel moeilijk schrijven. In het algemeen kan je zeggen dat het ideale moment daar is als de gemiddelde dagtemperatuur rond 7°C zit. Zelf heb ik voor de wagen 3 stellen banden. 1 voor de zomer (90% wegtype M+s) wordt er op gelegd zodra ik lange afstanden over de snelweg ga rijden. Zowat van 1 juni tot eind september. 1 voor de tussen seizoenen (60% wegtype M+S) en een volle winterband. Deze wordt alleen geplaatst voor het skiverlof. Nu Nokian. De vorige Pirelli en die waren na 12 000km <4mm. Voor de caravan heb ik er geen. Met de auto alleen is vaak al erg genoeg.

Bij koude zal een winterband altijd beter presteren als een zomerband.


Andreas-NL antwoordt op 06 December 2019:

@Ale Kok: Omdat ik de tekst in het AD vrij expliciet vond tegen winterbanden, had ik het filmpje niet bekeken. Dat heb ik inmiddels wél gedaan en het verhaal daarbij was wel wat genuanceerder maar ook erg technisch. Ik zelf heb geen ervaring met winterbanden omdat ik sinds 2003 elk jaar in Spanje overwinter en dus heb ik ze niet nodig.
@Theo V: Je laatste zin over de betere prestaties van de winterband wordt i.i.g. ontkracht, zowel in de tekst van het artikel als in het bewuste filmpje.


Aad antwoordt op 10 December 2019:

Het britse onderzoek was zeer waardevol!
Natuurlijk testen ANWB en ADAC jaarlijks banden, maar nooit wordt de temperatuur daarin meegenomen. Nu weten we eindelijk dat de allseasons bij lage temperaturen (<10 graden) veel beter zijn dan zomerbanden én dan winterbanden. Rubber wordt nu eenmaal hard als het koud is!!
En ja, als er een laag sneeuw ligt, dan moet je winterbanden hebben. Maar wanneer is dat dan in ons land? Enkele dagen per jaar hooguit en er wordt zoveel gestrooid, dat die laag alleen in jouw woonwijk ligt.
Ik raad een ieder aan om eens goed te kijken en vooral te luisteren.


Debouncer antwoordt op 10 December 2019:

@Aad. Daarom zou een vergelijkbare winter-uitrustingsplicht zoals Duitsland en Oostenrijk die hebben hier ook welkom zijn. Zijn we ook direct van die record-files af bij een beetje sneeuw.


Ale Kok antwoordt op 10 December 2019:

Verbazingwekkend hoeveel conclusies er allemaal uit dat onderzoek getrokken worden, terwijl er maar op één zaak getest is.

De test ging om de discussie, zoals zo vaak gevoerd, wat is het ideale moment om over te schakelen naar winterbanden.
Is dat 1 gr, 7 gr of 10 gr etc.
De test ging NIET over het nut van winterbanden.

Er werd niet getest op een be-ijsde weg, er werd niet getest bij temperaturen beneden nul graden. Dus niet onder echt winterse omstandigheden.

Er werden verschillende bandentypes(zomer, all-season, winter en nordic) van slechts één merk gebruikt bij dit onderzoek.

De enige conclusie die het testteam trok was dat het, zolang het nog niet vriest en/of sneeuwt, weinig uitmaakt bij welke temperatuur je de bandenwissel uitvoert.





Ale Kok antwoordt op 10 December 2019:

Nog even ter aanvulling.
Tenzij de journalist van het AD de Engelse taal niet of nauwelijks machtig is begrijp ik niet hoe hij uit de test die hij aanhaalt in het artikel, tot de conclusie komt dat winterbanden geen nut hebben.


Aad antwoordt op 10 December 2019:

Ale, het lijkt een beetje of het engels van de journalist beter is dan dat van jou. Ik bedoel dat niet lullig, maar op vrijwel elk onderdeel van de test zijn de winterbanden veel slechter dan de allseasons.
Het wezenlijke verschil van deze test is dat er nu eindelijk eens op temperatuur is getest. En het resultaat is simpel: onder de 10 graden zijn de allseasons de beste keus. Helder!!!!
En die situatie hebben we hier (en zeker in Engeland) de hele winter. Als je ‘s ochtends naar je werk gaat is het van september tot april zo’n beetje <10 graden.
En dan zullen andere maten of merken hooguit kleine verschillen geven.


Senior Be antwoordt op 08 March 2020:

Ik ben de oorspronkelijke vraagsteller en moet vaststellen dat mijn oorspronkelijke vraag niet ruim aan de orde is geweest.
Als we het erover eens zijn dat de termijn van 6 jaar voor caravanbanden zinnig is, dan rijst de vraag of deze regel ook zou moeten gelden voor winterbanden. Die banden liggen immers meer opgeslagen te verouderen dan dat ze rollen.


teunissen antwoordt op 08 March 2020:

rond 1980 winters met sneeuw-ijs en geen winterbanden dat woord bestond niet eens,kortom snelheid aanpassen en geen interesante verhalen en meningen wat niemand serieus neemt.


Ale Kok antwoordt op 08 March 2020:

Winterbanden bestaan al vele decennia, in de jaren 80 waren ze er ook al. De eerste stamt uit 1982. Overigens bestonden M+S banden al sedert de jaren 50


Debouncer antwoordt op 09 March 2020:

Vervangingsregels bestaan niet voor de caravan en ook niet voor de auto. Wel stellen verzekeringsmaatschappijen eisen aan de leeftijd van caravanbanden. Voor de caravan geldt geen advies om daar winterbanden onder te gooien. Dus voor de auto geldt gewoon blijven gebruiken zolang de autobanden aan de plaatselijk geldende eisen voldoen. Dat is voor NL/Dld 1,6 mm en voor Oostenrijk minimaal 4 mm.


Janka antwoordt op 09 March 2020:

@Debouncer, even een kleine aanpassing, sommige verzekeringsmaatschapijen stellen die eisen.
Wij rijden al vele jaren met Quatracs, eerst de 4 en nu de 5 en die doen het prima in de Nederlandse winters, voor zover je van winters spreken kunt.


Debouncer antwoordt op 09 March 2020:

@Janka. Welke verzekeringsmaatschappijen dan? Het gaat hier om autobanden niet om die van de caravan. Voor de caravan is al lang vastgesteld dat winterbanden geen toevoeging hebben.


Ton Groenendijk antwoordt op 09 March 2020:

@ Senior Be: vijf jaar is dit item onderweg en nog geen bevredigend antwoord gekregen. Het kan wel tegenzitten in het leven.
Ik heb een aantal reacties doorgenomen en heel wat reacties zijn van horen-zeggen of gerelateerd aan de aanschaf van bepaalde banden en dus heeft de betreffende gelijk, want wie zal nu toegeven dat ie een miskoop heeft gedaan.
Daarnaast zijn er duidelijk commercieel getinte reacties en dus ben je, na vijf jaar, nog geen steek wijzer.
Ik ben helaas voor jou geen specialist, ik kan dus alleen maar uit praktijkervaring spreken aan de hand van voorbeeldjes.
1. Ooit ging ik met een catravanreis mee naar Marokko. Er was een deelnemer die dat met winterbanden deed. ("Lekker grof profiel voor in het zand"). Ook bij 50 graden buitentemperatuur functioneerden die banden gewoon en brachten hem ook na 10.000 km weer terug naar huis. Tot zover de specialisatie van rubbersamenstellingen.
2. De veroudering en uitdroging van banden wordt hoofdzakelijk toegeschreven aan de werking van UV licht , de zon dus. Banden die in het donker opgeslagen liggen zullen best wel verouderen, maar de grootste boosdoener is afwezig.
In andere gevallen moet je er rekening mee houden dat het testen van banden onder extreme omstandigheden plaats vindt. Wellicht heb je onder je auto banden zitten die 250 km/h kunnen verdragen, maar straks mag je niet meer dan 100km/h en dus is de belasting van de band, mits goed opgepompt niet maximaal. Dus...wie zijn banden "normaal" gebruikt en geen extreme fratsen uithaalt en niet voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten, zal nauwelijks het verschil voelen tussen de ene en de andere band. Ja, in hachelijke situaties maar dan moet je jezelf altijd afvragen hoe je daar in verzeild bent.


Janka antwoordt op 09 March 2020:

@Debouncer. Bijvoorbeeld onze autoverzekering Allianz rept er met geen woord over. Ja, achterstallig onderhoud..
En ik weet zeker dat er meer maatschappijen zijn.
Dat weet ik uit andere draadjes waar dit aan de orde is geweest.


Debouncer antwoordt op 09 March 2020:

@Janka. Ik denk eerlijk gezegd dat er geen autoverzekeringen zijn die op dit punt eisen stellen. De reden? De APK. Auto's moeten aan de eisen voldoen die voor hun leeftijd in de APK gelden. En daar staat alleen een minimum profieldiepte in. Nederland heeft verder geen wetgeving voor winterse omstandigheden. En dan vervalt ook elke grond. Caravans hebben geen APK, maar zijn wel meestal verzekerd. En met caravanbanden is uitvoerig getest. Daar bleek uit dat banden na 6 jaar in kwaliteit achteruit hollen. Die termijn schijnt ook alweer opgerekt te zijn tot 10 jaar. Met wat voor jou geldt is natuurlijk je polis leidend. Overigens geldt de onderhoudsregel voor de schadevorm "eigen gebrek", en beperkt zich niet alleen tot banden maar bijvoorbeeld ook tot de gasinstallatie.


Janka antwoordt op 09 March 2020:

@Debouncer, waarom dan zo expliciet stellen dat verzekeringsmaatschappijen eisen stellen aan de leeftijd van caravanbanden? Daarom mijn opmerking omdat niet alle maatschappijen dat doen.
U suggereert dat dit wel het geval is.


Debouncer antwoordt op 09 March 2020:

@Janka. Ik weet dat enkele maatschappijen met zoveel woorden expliciet stellen dat de banden niet ouder mogen zijn dan 6 jaar gerekend vanaf de productiedatum.(de DOT-code) Andere maatschappijen stellen dat eigen gebrek alleen verzekerd is wanneer er aantoonbaar voldoende onderhoud aan de caravan gepleegd is. Dat aan te tonen kan je dus vrijwel uitsluitend doen door een keuringsrapport te overleggen. Op dat keuringsrapport kom je dan zeker het advies tegen om de banden wegens te hoge leeftijd te vervangen. Het niet opvolgen van dat advies kan uitgelegd worden als onvoldoende onderhoud en dus reden zijn om eigen gebrek dan niet te dekken. Maar zoals gezegd voor auto's bestaat bij mijn weten die regel niet.


TheoV antwoordt op 09 March 2020:

@teunissen: In de jaren 60-70 had je al winterbanden. In 1982 had mijn broer een NSU 1000, die ik kreeg in 1983, op de achteras zaten M+S bandjes die mogelijk konden uitgerust worden met spijkers. Die waren in B toen ook gewoon toegelaten. Bijna elke ziekenwagen was er in de winter mee uitgerust.



Reageer

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Maximaal trekgewicht

Wat een auto maximaal mag trekken staat altijd op het kentekenbewijs (kentekencard).

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

© 2004-2020 Caravantrekker