Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Ervaringen Tests Advies Vragen Menu

Kwaliteit caravan

R.Janssen vraagt op 13 December 2016:

Allereerst een compliment voor deze waardevolle en leuke website die ikzelf graag en veel gebruik bij vragen over kamperen met de caravan.
Mijn vraag:
Ik wil graag een nieuwe caravan kopen echter ik heb een beperkt budget.Je komt dan al snel uit bij een caravelair Antares of Adria Aviva.ik zoek een caravan van 390-400-420 m .Kunnen jullie een advies geven over de kwalitatieve aspecten van deze twee merken? Ik ben zelf een leek als het gaat over bouwkwaliteit en technische aspecten.

Dankjewel

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 13 December 2016:

De kwaliteit (lees stevigheid) van de genoemde caravans is wel iets minder dan van veel duurdere modellen, maar lang niet zoveel als het prijs verschil. Duurdere caravans hebben vooral een luxere uitstraling.
Kwalitatief denk ik dat Adria iets beter is dan Caravelair maar voor het geld zijn het beide caravans waar je veel plezier van kan hebben als je niet te hoge eisen stelt.


Ton Groenendijk antwoordt op 13 December 2016:

Als het u gerust stelt:
In mijn wilde jaren heb ik een aantal reizen met caravan gemaakt naar landen als Turkije, Marokko, Bulgarije en Albanië. Dat waren begeleide reizen, dus je was in de gelegenheid om andermans spullen te bekijken en hoe die zich hielden op de vaak erbarmelijk slechte wegen aldaar.
De door u genoemde merken hielden zich keurig en gaven niet meer problemen dan de z.g. kwaliteitsmerken als Kip,LMC of Tabbert. Eigenlijk gaven maar weinig caravans echte problemen of de bestuurder moest een forse fout begaan.
Dit is natuurlijk geen garantie en het is niet de bedoeling dat u zich als teleurgestelde over een aantal jaren bij mij meldt, maar daar is een forum voor: het uitwisselen van ervaringen en zolang u niet van plan bent om de metershoge sneeuw te gaan staan, zijn beide merken heel bruikbaar.


Louis antwoordt op 13 December 2016:

Wij hebben voorheen altijd luxe (en steeds maar grotere) best wel prijzige Engelse caravans gehad.
Van alles erop, aan en in, met een uitstekend lig en zitcomfort.
Technisch kenden ze geen problemen, maar zo door de jaren heen niet geheel vrij van verende vloeren en lekkages, en dat zijn zwaarwegende gebreken !
Nu hebben we een merk waar we voorheen ongeinteresseerd langs liepen op beurzen zonder er ook maar iets van aandacht aan te schenken.
Maar...we wilden "ooit" kleiner en handzamer, en m'n vrouw viel bij een toevallig dealer bezoek "natuurlijk" voor het interieur van juist dit merk waar we...(ik) niets mee had.
Ik stond er zelf wat met de rug naar toe van "kom er nu maar weer uit".
Maar goed, dat kreeg ik niet zo snel gedaan en ben er zelf dan maar onder gekropen om de constructie eens goed bekeken.
Wand/vloerbevestiging, ondersteuning vloer op veel belaste plaatsen, maar ook binnen enz.enz.
Dat viel constructief gezien aanzienlijk positiever uit dan verwacht, evenals de totale hoeveelheid nuttige bergruimte.
Wel wat rommelig qua leidingafwerking en te veel plastic schroefafdekdopjes bij bevestigingspunten.
Gelukkig alleen zichtbaar vanuit bed en in de toiletruimte .
Maar verder had ik weinig om over te zeuren, dus de knoop al snel doorgehakt.
Bouwjaar 2009 met wat extraatjes, en twee jaar oud bij aankoop.
Hij heeft zich inmiddels bewezen en we willen hem nu niet eens meer kwijt...
Merk ?
Caravelair ! type Venicia 420 met blauwgrijze gladde beplating.
Tja, zo zie je maar weer wat een bevooroordeelde benadering kan doen .
Prima warm te houden in vroeg voor, en laat najaar, maar geen wintersport caravan overigens want daar komt hij voor te kort.
Koelkast werk nog beter dan we gewend waren (ondanks zelfde merk en type)
Dit wijt ik aan het feit dat de luchtinstroom bij dit type van onder de caravan komt, dus nooit in de zon.
(Let wel op jullie eigen lengte als je onverschillig wat voor merk voor een dwarsbed én smalle caravan gaat)




Quirien antwoordt op 14 December 2016:

Nog niet zo lang geleden kwam een soort gelijk ondewerp ook ter sprake. Er kwamen zelfs aarzelend lijstjes. Dus zoek maar eens in de zoekmachine hieromtrent.

Goed, er toch nog iets over zeggen op de schaal van 1 tot 10 misschien wel een 7 of een paar tienden voor de ene meer. Met zo'n cijfer ging je ruimshoots mee over.
Tja, afschrijvings technisch zou het zo maar eens kunnen zijn ten opzichte van een caravan met een 8 of een 9 na pakweg 7/8 jaar dat de cijfers omgedraaid zijn

Ach, ik had eens een Kip, mijn vriend een Adria en mijn oom en Predom, we kwamen allemaal even ver en waren allemaal zielsgelukkig met onze caravan.
oh, Louis , wat mijn dochter nog particulier voor haar Caravalair van 7 jaar oud ontvangen heeft....... toegeven, is onder de jongere een heel gewild model.,


Beverwijk antwoordt op 14 December 2016:

Ik reis veel met de caravan door Europa met de Senioren kampeerclub , waar alle merken meereizen door de Balkan met slechte wegen en vindt dat van alle merken er wel zwakke dingen zijn meestal de afwerking bijv te korte schroeven
of electrische problemen maar een buitengewoon slecht merk is er niet denk ik . Wel hebben sommigen meer problemen met onderstel zoals lagers, banden, schokdempers etc. maar je moet wel steeds voorzichtig zijn . Ik heb menigmaal schade gezien en verbaas me over de constructie ook van duurdere caravans!! Het kan niet veel hebben!!


Gerrie antwoordt op 14 December 2016:

Wij hebben net ook een keuze gemaakt. Wij hadden een eriba touring puck van 2004 en wouden nog graag een keer een jongere. Echter een touring is erg duur en we kwamen dan nog snel op een touring uit van een jaar of 7. Wij hebben een kleinere auto en zijn gebonden aan een niet zo zware caravan. Via deze site gekeken wat voor onze auto nog meer passend zou zijn en zo kwamen wij op dezelfde merken als u uit. Wij heben gekozen voor een caravelier antares style 390. Wij krijgen nu een nieuwe caravan ( voorjaar 2017), geheel polyester, vast bed en treinzit voor dezelfde prijs als een touring van 7 a 8 jaar. Inderdaad zijn de materialen licht maar dat zijn ze in een touring ook. Natuurlijk is de afwerking luxer, wij zijn met zijn tween en zuinig op onze spullen en denken dat we er weer veel.plezier van zullen hebben.


Mark antwoordt op 14 December 2016:

Wij hebben een Caravalair uit 1999. Uitstekende caravan en we hebben er al heel wat jaren plezier van. Elk jaar gaan we er weer mee naar Zuid-Frankrijk met heel veel plezier. De caravan gebruiken wij alleen 3 weken in het hoogseizoen.

Het verschil tussen een carvelair Antares of Adria Aviva zal niet heel groot zijn, ik zou kiezen waar je zelf het beste gevoel bij hebt.


Gerrie antwoordt op 14 December 2016:

Dat wij voor de caravelier hebben gekozen is dat de caravelier t.o.v. de Adria een geheel polyester opbouw heeft die minder schade gevoelig is. Plus adria (aviva 360 DD) heeft ook geen vast bed.


dirk antwoordt op 15 December 2016:

hallo.
wij hebben in 2012 een caravelair gekocht type de 390 antaris i.v.m. onze auto, we hebben hier 3 seizoenen lekker van genoten niks mis mee, maar omdat we veel weg gaan wilden we wat breder en een rondzit, toen we op de beurs liepen in okt 2014 hebben we een burstner 435 TS gekocht 20 cm breder en heerlijke rondzit wij gaan 8 a 10 weken weg dus dan is het wel fijn als je wat meer ruimte hebt vandaar deze keus maar met de caravelair was en is niks mis mee hoor en lekker licht dus ook wat makkelijker te hanteren.
Nou alvast veel plezier met de voorpret en de aankoop.


AdM antwoordt op 15 December 2016:

Wij zijn ook gevallen voor de lichte Caravelair Antares 400 de luxe met mover en fietsendrager, nieuw gekocht 3 jaar geleden gebruik meer dan 7 weken vakantie en 10 weekenden per jaar en dik tevreden, ligt goed achter de auto veel bergruimte fijne tv kast en koelkast vast bed met kopkeuken geeft ons in de 210 cm brede caravan genoeg ruimte voor 2 personen. Oke je heb dan geen rondzit maar wel een goede treinit in het midden.


Benno antwoordt op 15 December 2016:

Beste Dirk en AdM,

Van beide een zinnige bijdrage, maar ik moet snel aan de beademing.
Dirk, jij maakt één zin van 8 regels en Ad doet het met 6.
Voor de lezer vermoeiend en waarschijnlijk onduidelijk.
Probeer het eens wat puntiger.


Hans antwoordt op 16 December 2016:

In de zelfde prijs (en gewichts)klasse als genoemde merken heb je ook de Weinsberg CaraOne (of CaraTwo) 390 QD. Dit is een zeer net afgewerkte caravan uit de Knaus fabrieken. Deze caravan geeft een luxe(re) uitstraling voor een zeer schappelijke prijs.


Louis antwoordt op 16 December 2016:

Even iets algemeens betreffende de zoektocht naar een kleinere caravan.
Betreffende eind of middenkeuken.
Beide types zijn meestal voorzien van een treinzit.
Bij de eindkeuken bevind deze zich vaak in het midden van de caravan, en bij de middenkeuken vrijwel altijd achterin naast een toilet.
Voordeel van de middenkeuken is dat de aflegruimte middels opklapbare delen iets is uit te breiden als dat gewenst is.
Voordeel van de eindkeuken is dat er zich recht tegenover de treinzit een dressoirkastje bevind waar een t.v. op normale hoogte kan (blijven) staan, en voor beiden goed te bezien valt vanuit de zitpositie zonder beugels, "omhoog kijken" o.i.d.
Wat betreft de verschillen qua zitcomfort van een rondzit waar vaak een voorkeur voor is ten opzichte van de treinzit : Die zijn er eigenlijk niet, daar je in een kleine caravan geen rondzit tegenkomt van voldoende lengte om languit op te kunnen luieren.
(In geval van een vast bed caravan situatie)
Het kan dan ook zijn dat je een extra kussen nodig hebt om niet vanuit de ronding scheef weg te zakken.
Misschien toch iets om beide zaken in een keuze mee te laten wegen.


Jasper antwoordt op 16 December 2016:

Wij hebben dit jaar nogal afgezien omdat we onze Beyerland 380-2 uit 1992 eens wilden vernieuwen. Wel een oud beestje dus, waar ik nogal wat aan heb verspijkerd.
Het begon met de gedachte dat we graag een vast bed wilden, maar ook een eindkeuken en hij mocht omwille van de ruimte bij het huis in totaal niet langer zijn dan 6,00 m.
We zagen ergens een Swift Toscane 410 met mover, die ons wel leek. Maar je komt er eigenlijk pas te laat achter dat er zoveel eigenaardigheden zijn dat je er toch niet mee door wil. Jammer dat de fabrikanten zo weinig kijken naar de bruikbaarheid.
Toen maar een Caravelair Antares Luxe 400 aangeschaft.
Was ook jammer, want de instap was 10 cm hoger dan eerst; maar dat schijnt tegenwoordig normaal te zijn.
Net als de steunen aan de voorzijde; die alleen recht van voren bereikbaar zijn en als er een fietsenrek op de voorkant zit zeker 60 cm diep weg. Bijna onbereikbaar.
Wel een heerlijk bed, maar het vriesvakje van de koelkast kon maar half open door de hordeur. De verlichting was met heel helle blauwe ledjes die in je gezicht en niet in de kk schenen. Als je daar dichtbij kwam zag je niets meer in de koelkast. Vervangen zou niet mogelijk zijn.
De wc was nogal onnuttig omdat ten eerste het lichtknopje bijna onbereikbaar hoog in de verste hoek zit en de wc zelf mij in de vreemdste bocht dwong. Alleen een kleine boodschap was gepermitteerd.
Onder de bovenkastjes was, zoals wel meer gezien, op zo'n 8 cm een extra 'plank' waar je eigenlijk niets anders kwijt kunt dan een paar theedoeken. De hoogte van de kastjes erboven wordt er wel moeilijker door. Enzovoorts...
We hebben die dus ook weer verkocht en hebben ons de vraag gesteld: wilden we nu eigenlijk wel dat vaste bed en die kennelijk beperkte ruimte? Want dat was uiteindelijk de conclusie.
Dus dan maar terug naar de oude rondzit.
En, hebben we geleerd, alles eerst uitproberen!


Louis antwoordt op 16 December 2016:

Zo zie je maar...zoveel mensen ,zoveel wensen.
Die koelkast met z'n vriesvakje, niet de draairichting van de deur veranderd Jasper ? zodat het vakje wél geheel bereikbaar werd ? (bij de onze was de draairichting ook verkeerd wat ik aan een gebrek aan productiecontrole wijt, dus maar even zelf omgedraaid zoals dat ook bij de koelkast thuis mogelijk is)
Die extra plank onder de kastjes: Tja, wij zijn daar nu juist content mee wegens het "leg en pak weg" spul.
Over het toilet lichtknopje kan ik niet oordelen...de onze is zittend bereikbaar, en wordt alvorens gebruik te maken van het toilet al ingeschakeld.
De voorzijdesteunen zijn inderdaad vervelend moeilijk bereikbaar, maar dit is voor een gering bedrag of met enige handigheid en hulpstukjes weer te verhelpen.
Je ziet wel...maar goed dat er zóveel keuze is, en de moeite waard om verder te kijken dan het verkooppraatje lang is.
De grote boodschap wordt in ons geval overigens altijd bij de camping accommodatie gedeponeerd (!) want ik mag het namelijk wegbrengen ha,ha.


Jasper antwoordt op 18 December 2016:

Tja, Louis, gelukkig konden we 'm redelijk weer kwijt. Maar je moet er altijd wel het nodige bijleggen. En er zijn dus mensen die gewoon slikken wat er aangeboden wordt.

Wat ik maar zeggen wilde is dat de ontwerpers de gekste dingen poneren alsof het normaal is. Ik wil geen klachtenlijstje opdienen, maar kan zonder veel moeite wel drie keer zoveel opnoemen wat volgens mij in feite niet hoort.
Ik ben handig genoeg om enige gebreken recht te trekken. Maar er zijn van die fundamentele missers, die een normaal mens niet oplossen kan.
Nog enkele punten dan:
De instap schijnt geen 40cm meer te mogen zijn, maar 50 en dat betekent dat ik altijd via een trapje naar binnen moet. Lekker handig.
de disselbak zou gerust vol water mogen staan en het rubber mag je niet vastplakken. Beide gewoon onzin.
Op de wc hoeft geen ruimte te zijn om je gat af te vegen, want de meeste mensen gebruiken 'm toch alleen voor de kleine boodschap. Maar ik maak dat op m'n ouwe dag liever zelf uit.
Het vriesvakje (daar ging het om) scharniert van onder en kan dus niet goed open als de deur ook niet open kan.
Enzovoorts...
Maar dus nogmaals, als iemand vraagt naar de kwaliteit van een caravan hoort daar zéker de indeling en uitrusting bij. Daar leef je tenslotte mee. En bij caravantesten worden meestal ook koppels particuliere gebruikers gevraagd naar hun oordeel.


Quirien antwoordt op 18 December 2016:

Oeps, Jasper,
toch niet hopelijk " te veel" leergeld uitgegeven?

Tja, bij de ene caravan vind je wat bij de ander laat je wat en soms wordt misschien wel te snel, ja gezegd. Heeft vaak niets met kwaliteit te maken maar onlogisch gebruik/plaatsing die ongemak kunnen opleveren en door cliënt onderschat.
Hoewel het tegenwoordig wat beter geregeld is was bij mij altijd binnen in de c/v het probleem; te weinig stopcontacten. Of zat er wel een zo onlogisch geplaatst.
Voordeel was dan wel dat ik meestal nog 2x netjes inbouw stopcontacten monteerde op/voor mijn dagelijks gebruik in mijn ogen op de juiste plaats.
Hopelijk heb je nu de juiste keuze gedaan/gemaakt.


Quirien antwoordt op 18 December 2016:

@Jasper,
zo zie je maar wat een toeval, slecht 1 minuut verschil in plaatsing van een reactie.


Louis antwoordt op 18 December 2016:

Ik ben na aankoop altijd wel met wat dingetjes bezig die me minder aanstaan.
En tref je het maandagochtend exemplaar (ook eens getroffen) dan ben je meteen "merk genezen".
Daarom is bij handwerkproducten begeleiding en controle van vooral nieuw personeel ook zo ontzettend belangrijk.
Datzelfde toiletsysteempje trouwens bouwt men zowel in een caravan van 11 als van 35 duizend euro.
Grappig, wit leren banken, duizend bling bling verlichtingsvormen, alle pracht en praal, maar zoiets basic's als de beer uitlaten en fatsoenlijk afvegen kan ook in de duurste niet goed door die kindermaattoiletjes.
Dus wij schenken het inclusief bijbehorend odeur wel aan de camping voor m'n nagels een keer bruin gelakt worden ha,ha.
Ach, je hoeft 's nachts na wat gezelligheid en pintjes niet de caravan uit, dus toch welkom zo'n dingetje.
Echt douchen ?
Toch ook compleet onmogelijk in zo'n kleine gecombineerde ruimte die je in de kleinere caravans altijd ziet.
Maar ja, het moet nog wel een béétje op kamperen blijven lijken toch ?


Beverwijk antwoordt op 19 December 2016:

Het blijft natuurlijk altijd kamperen ,een volmaakte hoog kwalitatieve caravan bestaat niet en als niet handig bent heb je ook een probleem. Ik noem niet allemaal wat er beter aan kan en wat ik ondertussen gerepareerd heb dan kan ik een bladzijde noemen maar aan de kwaliteit mankeert nogal wat, ook van de dealers die naderhand nog dingen monteren, wonderlijke aansluitingen bij de mover!! etc etc


dirk antwoordt op 21 December 2016:

Benno,

iedereen geeft op zijn eigen manier zijn ervaringen of voorkeur weer toch,of het nu 3 ,6 of 23 regels zijn maakt dat wat uit . maarja er is altijd wel iemand die het beter weet of commentaar heeft.
Fijne kerst.


Daniel antwoordt op 21 December 2016:

Beste,
Ik denk dat de indeling van groter belang is dan het merk of kwaliteit.Zijn er nu nog ( slechte of minder goede ) caravans?
Uit eigen ervaring met een Roller,FFB,Fendt en nu Tabbert.Wolgens mij de beste op de weg was de FFb ( sportief model van Tabbert) omdat deze zeer laag was en stabiel.mist goede caravan was onze Fendt 470 splinternieuw gekocht en het eerste jaar een scheurtje boven de deur, later een verzakte vloer (wij zijn 2 personen van 80 kg) wegligging niet zo best.Als ik nu zou vernieuwen komt Adria in aanmerking.
Maar de indeling blijft van groot belang !!!
Laatst op het salon van Brussel caravans gezien waarvan ik zeker ben dat de ontwerper nog nooit gekampeerd heeft.
groetjes Daniel


Quirien antwoordt op 21 December 2016:

Soms huren zeer dure vrouwelijke stylistes om een vrouwelijke inbreng te creëren in, ook vaak nooit gekampeerd volgens mijn echtgenote.


Louis antwoordt op 21 December 2016:

Ha ha Quirien, ik denk dat er in het algemeen weinig kampeerders tussen "designers en stylistes" te vinden zijn.
Kaarsjes, aankleed tutteltjes en ongemakkelijke banken die het voor het oog wel goed doen zie je in t.v. programma's ook nogal eens de reveu passeren.
Ik denk dat het gros van deze beroepsgroep de opbrengsten gebruiken om zichzelf naar hun zonovergoten bestemmingen te laten vliegen en zich laten verzorgen en vermaken.
Denk wat de caravan betreft alleen al maar aan het toilet, douche"ruimte", en het vaste bed met een hoek er af waar je wat diagonaal in moet liggen.
Daar hebben ze zelf echt geen ervaring mee !
Waar de één nog even zo goed over de ander heen moet kruipen zoals bij het dwars bed dat om deze reden nogal eens negatief benadrukt wordt, maar er qua gebruik in feite gelijk aan is maar dan gelukkig nog compleet rechthoekig.
Vrijstaande bedden zijn er ook, maar daar wordt niet vermeld dat de caravan 2.5 m breed voor moet zijn daar het anders "lepeltje/lepeltje wordt...ook bij 25+ graden haha.
En zo nog wel wat méér zuiver voor het oog ontworpen dingetjes


Benno antwoordt op 22 December 2016:

Goh Dirk,
Waarom zo zuur?
Ik begin mijn commentaar met "van beide een zinnige bijdrage".
Het probleempje is dat die bijdrage moeilijk te lezen is en dat zal toch niet jouw bedoeling zijn neem ik aan.
Ik bedoelde het als een soort advies. Maak meerdere zinnen in plaats van één grote. Dat schrijft bovendien ook véél gemakkelijker. Maar je mag het in de wind slaan hoor. Geen probleem.


TheoS antwoordt op 22 December 2016:

....te lezen is en dat zal....

Helemaal mee eens, Benno. Neem ook je advies ter harte door "en" weg te laten.


Benno antwoordt op 22 December 2016:

Theo, ik heb de zin 3 maal met een kritische blik herlezen maar ik vond en vind niet dat de en gemist kan worden.
Overigens ben ik blij met kritiek. Ik leer graag.


Louis antwoordt op 22 December 2016:

Tijd voor een goeie cabaretesk cynisch droge opmerking op z'n Benno's of zoiets.
Beter voor de lachspieren en stemming zo tegen de kerst.
Langdradig zeuren was toch mijn specialiteit hier ?
(Stelletje plagiaatplegers !)


Benno antwoordt op 22 December 2016:

Sorry Louis. Auteursrecht op langdradig zeuren is van jou. Ik hou mij verder gedeisd.


TheoS antwoordt op 23 December 2016:

Benno,
Jij adviseert Dirk zijn zinnen korter te maken. Helemaal mee eens. Hoe korter een zin des leesbaarder is hij. Natuurlijk is ook interpunctie belangrijk.
Bij jou voegt "en" niets toe. Twee zinnen van maken is beter.


Gerrie antwoordt op 23 December 2016:

Waar gaat het nu nog over, misschien nu maar terug naar het onderwerp.


Benno antwoordt op 23 December 2016:

Het gaat over communicatie Gerrie en het geschreven woord is het voertuig van een forum. Hapert de kwaliteit van het geschreven woord dan hapert het voertuig.
En juist de kwaliteit van een voertuig is hier aan de orde.


Louis antwoordt op 23 December 2016:

TheoS, wil je dit de huidige generaties ook eens uitleggen, al winnen ook wij hier het nationaal dictee niet.
Want érgens is daar op dit gebied iets al heel lange tijd verschrikkelijk misgegaan.
En Gerrie...dit noemen we dus gewoon wat zwammen zoals ik dat ook zo vaak mobiel (met betalingsachterstand) hoor gebeuren, maar dan is het geaccepteerd.
(In het modern gebruikt men voor dit gezwam liever het Engels, en zou men er misschien "chillen" of andere papagaai benaming aan geven.)
De oorspronkelijke vraag lijkt inmiddels sowieso al wat opgedroogt, dus tenzij je er iets toe te voegen hebt...


TheoS antwoordt op 24 December 2016:

@ Gerrie,
Waar gaat het over? Zie je bijdrage van 14 december om 16:46: Het woord "en" (7 x gebruikt) voegt 5 maal niets toe. Voor het woord "maar" geldt dat 1 x. Weglaten leidt tot kortere, meer kernachtige zinnen, tot een meer leesbare tekst.
Zie verder wat Benno hierover om 22:18 uur zegt.

Om iets goed te zeggen is voortdurend een worsteling. Allemaal - ook ik - bezondigen wij ons nog wel eens aan het minder goed schrijven. Gevolg: veel onbegrip, (delen van) discussies over dingen waarover we het met elkaar eens zijn.
Natuurlijk verschillen onze vaardigheden hierin. Daar is niets mis mee.

Bedoel je dit Louis.


Quirien antwoordt op 24 December 2016:

Ach taal, 12 jaar geleden zou ik mij zoals ik nu schrijf zomaar zelf ontslagen hebben.

En natuurlijk Theo, Benno hebben jullie gelijk. En adviserend niets mis mee.
Soms worden dingen in je leven die zo vanzelfsprekend waren , plotsklaps zomaar niet meer vanzelf sprekend. Ik ben alweer blij dat zo'n 70/75 % van de kwaliteit van leven weer terug is.Nog niet zo lang geleden schreef ik, sommige dingen worden nooit meer zoals ik kon of wat ik wist. Ik heb er vrede mee.
Ooit heette ik vraagbaak, nu moet ik vaak wat vragen.
Ik doe mij best om weer de de juiste woorden, de interpunktie er in te krijgen. Helaas het lukt mij nog steeds niet maar wordt hopelijk wel begrepen.
Gelukkig staan de meeste schakelaars in de bovenkamer wel weer aan.
Tegenwoordig hecht ik meer waarde aan de juiste toonzetting, misschien nog wel veel moeilijker dan te weten waar de komma of het haakje moet.

En Dirk, ik heb wel de indruk dat de opmerkingen niet cynisch bedoeld zijn, doe je voordeel ermee. En voor mij al had je er nog 20 woorden er aan toegevoegd, ik vind het best hoor. Ik heb het in ieder geval wel begrepen.
Ach, de kwaliteit van dit voortuig laat nog veel te wensen over, ruim 2 1/2 jaar geleden was dat nog iemand met de grootste slab op de verpleegafdeling, dit jaar heb ik alle haringen er al weer in geslagen zonder er een te missen.
Ik ga de nagellak voor de feestdagen er maar weer afhalen, nooit gedacht dat ik die nog eens zou opdoen

Prettige feestdagen en vooral een gezond 2017.


Raphael De Jong antwoordt op 07 August 2020:

We hebben dit jaar een nieuwe caravelair gekocht, mede vanwege de wat (oude) maar positieve ervaringen hierboven.
Ik had toch liever 2.000 euro meer uitgegeven voor een dethleff's c'go.
Na een week op de oprit al lekkage bij het achterlicht, schimmel aan de binnenkant en bekleding nat daardoor. De dealer en importeur wuiven en weg "we kitten het wel ff dicht" maar het is een constructiefout in mijn ogen bij de achterlichten. Kabeldoorvoer zit onderin de lampenkamp waar water in kan blijven hangen. Verder afwerking van de caravan is ook met de franse slag. Mijn vraag aan de dealer of ik een maandagochtendmodel heb gekregen werd met stilzwijgen beantwoord. Ik denk er aan de rechtsbijstandverzekering er maar op te zetten als dit niet naar voldoening wordt afgehandeld.


Eric Ockers antwoordt op 07 August 2020:

Met rechtsbijstand "er op zetten" schiet je niks op. De dealer is de partij die het moet oplossen , dat is degene die je euro's heeft geïnd in ruil voor een deugdelijke nieuwe caravan. Een nieuwe caravan met vochtschade dat mag niet ..Aankoppelen en terug brengen en pas ophalen als het 100 % is opgelost.


TheoS antwoordt op 07 August 2020:

Inderdaad is de dealer degene die het probleem moet oplossen. Daarbij kan de rechtsbijstandsverzekering wel zeer behulpzaam zijn als het niet goed lukt.
Ik zou beginnen met daar advies te vragen.


Eric Ockers antwoordt op 07 August 2020:

Als het een echt nieuwe caravan is (2020) dan zou de dealer het als de duivel zelf het moeten oplossen, wat voor een dealer ben je dan als je verkoopt en met een kit spuit de problemen wil oplossen ? Rechts bijstand is ook volkomen overbodig , bij een nieuwe caravan is garantie wettelijk zelfs. Snap de vraag eerlijk gezegd ook niet ..zal aan mij liggen ?


TheoS antwoordt op 07 August 2020:

Gelijk hebben is iets anders dan gelijk krijgen. Bij dat laatste kan een rechtsbijstandsverzekering zeer behulpzaam zijn.


Jan antwoordt op 07 August 2020:

In de handel heet de Caravelair daarom ook Caravellek.


Quirien antwoordt op 08 August 2020:

Om wat meer duidelijkheid te krijgen,; heb je het hier over een echte nieuwe caravan of een occasion van tig.... Jaren oud of een jonge occasion.

En nog een vraag heb je een BOVAG garantie gekregen op papier of op papier b.v. van 3 of meer maanden garantie.
Zo niet, dat neemt niet weg dat je op een deugdelijke caravan mag rekenen. Probeer in eerste instantie in gesprek te blijven en een kans te geven tot een goede oplossing te komen. Zo niet, laat je dan bijstaan door rechtsbijstand verzekering in te schakelen.Daar betaal je tenslotte voor.

Algemeen; met de Caravelair is niets mis mee. Ook de duurdere caravanmerken vertonen gebreken. Maar laten we daar niet over gaan discussiëren . Daar zijn al genoeg draadjes voor.



Reageer

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Maximaal trekgewicht

Wat een auto maximaal mag trekken staat op het kentekenbewijs (kentekencard).

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

© 2004-2020 Caravantrekker