Trekgewicht Kia PHEV

Jan Leysen vraagt op 3 februari 2022:

Hallo,

Ik heb onlangs een Kia Sportage plug-in besteld. Trekgewicht volgens de technische gegevens in België: 1650kg.

Nu zie ik dat het trekgewicht in Nederland en Duitsland maar 1350 kg is.

Hoe kan dit?

Ik hoop dat de gegevens voor België juist zijn want anders heb ik een probleem voor het trekken van mijn caravan.

Ik had bv ook gezien dat een Seat Tarraco plug-in in België en Nederland trekgewicht 1800 kg betrof en in Duitsland 2000 kg bedroeg.

Hoe kan dit allemaal, Europa?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 3 februari 2022:

Ik denk dat de Belgische importeur in de prijslijst met technische gegevens een fout heeft gemaakt. Dit gebeurd vaker, ook in Nederland.

Binnen de EU is het maximaal trekgewicht dat in de typegoedkeuring staat in elk land hetzelfde, althans op hellingen van 12%. Dit is het trekgewicht dat in de meeste landen wordt aangehouden als het maximaal trekgewicht. In Duitsland is een extra categorie toegevoegd namelijk tot 8% helling. Vooral auto's van VAG maken hier nog wel eens gebruik van maar in Nederland (en ik denk ook in België) wordt dit gewicht op 8% niet erkend als maximaal trekgewicht. Immers in de EU-typegoedkeuring wordt alleen gesproken over hellingen van 12%.

Ik zou navragen bij uw dealer of het trekgewicht van uw bestelde auto echt klopt en anders de bestelling omzetten naar de stekkerloze HEV die wel 1650 kg mag trekken. Met de prijslijst in de hand zoals die nu op internet staat, zal het voor iedereen duidelijk zijn dat u op een dwaalspoor bent gebracht (als die 1650 kg voor de PHEV onjuist is).

caravanblog antwoordt op 3 februari 2022:

Vanmorgen belde mijn zoon me op. Die heeft net dezelfde Sportage Plug In in bestelling. Hij zei dat het vastgestelde trekgewicht 1350 kg zou zijn en vroeg of je daar een geschikte caravan voor kon krijgen in de toekomst. Geantwoord dat die wel te vinden zijn.
Ik vrees voor Jan dat het dus bij die 1350 kg blijft.

Jan Leysen antwoordt op 3 februari 2022:

Dit staat te lezen op de Nederlandse site van ANWB, 1 ste test Kia Sportage


In ons land biedt Kia de Sportage aan met een keur aan elektrische rijondersteuning. Je kunt terecht voor mild hybride, reguliere hybride en plug-in hybride motorvarianten. Het beschikbare vermogen loopt uiteen van 150- tot 265 pk, met minimaal 250- en maximaal 350 Nm koppel. Hoewel onze 230 pk sterke, hybride testauto beschikte over vierwielaandrijving, is die optie in Nederland voorbehouden aan de Sportage ‘met stekker’. Dat is meteen de versie met het hoogste trekgewicht: de plug-in hybride weet raad met 1.650 kilogram achter de auto.
Nu kan ik niet meer volgen. Volgens jullie ANWB is het toch 1650kg.
Wacht nog op antwoord van Kia België.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 3 februari 2022:

Dat laatste is het beste!

Desondanks kan ik me slecht voorstellen dat het trekgewicht veel gaat afwijken van de vergelijkbare Hyundai Tucson en vertrouw ik berichten in de media (incl. ANWB) ook niet altijd.

De Kia Sportage PHEV staat nog niet bij de RDW in NL geregistreerd dus is er nog geen officieel trekgewicht openbaar.

4Motion antwoordt op 4 februari 2022:

Het aanhangergewicht altijd in het koopcontract laten opnemen is mijn advies. In de huidige tijden van elektrificatie zeker!

MarkS90 antwoordt op 5 februari 2022:

Ik dacht dat de RDW het trekgewicht bepaalt en noteert op het kentekenbewijs, niet de verkopende partij van een auto.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 5 februari 2022:

@MarkS90

Als je zo precies wil zijn moet je wel helemaal het juiste verhaal vertellen😉

Een Europese keuringsinstantie bepaald het maximaal trekgewicht (op basis van de gegevens van de fabrikant). Dat kan de RDW zijn maar ook een andere uit Europa. In NL neemt de RDW deze gegevens over bij de aanvraag van een kenteken. In België doet dat de vergelijkbare Belgische dienst dat. De verkopende partij (of importeur) moet weten wat het maximaal trekgewicht is op basis van de typegoedkeuring.

Jan Steurrijs antwoordt op 5 februari 2022:

Ik ben zeker geen specialist op dit gebied maar ik heb van een garagehouder wel eens vernomen dat NL importeurs er soms voor kiezen om bewust een lagere in te schrijven dan technisch haalbaar is. Dit omdat ze dan een gunstiger belastingtarief verkrijgen of in sommige gevallen zelfs subsidies.

Kan zoiets dan ook niet de oorzaak zijn dat er verschillen optreden betreffende trekgewichten met onze buurlanden? Ook al is het dezelfde auto?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 5 februari 2022:

Nee, dat denk ik niet. Wel is er een tijd geweest dat auto’s op de markt kwamen met een lagere CO2 uitstoot speciaal voor de Nederlandse lease markt. Die kregen een aangepast koelsysteem met minder luchtweerstand. Daardoor vond de fabrikant een lager trekgewicht beter.
Dat de PHEV een lager trekgewicht heeft dan de HEV komt door het hogere leeggewicht van de PHEV. Het Max treingewicht is ongeveer gelijk en dat bepaald hoe gemakkelijk een auto met caravan op 12% zich gedraagt.

Jan Leysen antwoordt op 6 februari 2022:

Caravantrekker bedankt voor uw informatie. Kia Belgie heeft ondertussen toegegeven dat ze een zware fout hebben begaan, het trekgewicht van de Sportage PHEV is ondertussen aangepast naar 1350kg.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen