Koppelkromme / vermogen

T. Hak vraagt op 24 juli 2008:

Hallo, ik ga as zondag rijden met een transporter t5 lang 96kW 2500 kg en een fendt 560 1600 kg.

Als ik nu bergje op rijd, moet ik dan letten op het max newtonmeter (340 bij 2000 tot 2500 toeren) of naar de max kW (3500 toeren)

Normaal probeer ik volgens het nieuwe rijden te schakelen, maar hierbij merk ik via de boardcomputer dat een hogere versnelling een hoger verbruik aangeeft.

Reacties:

antwoordt op 24 juli 2008:

Maakt de motor in die 'hogere'versnelling meer of minder toeren?
De motor draait het meest economisch op en rond de max. koppelkromme bij vol vermogensvraag. Wanneer niet het volle vermogen nodig is dat bij dat toerental beschikbaar is kan worden opgeschakeld zodat motor een lager toerental draait, met bijbehorend minder vermogensafgifte. Wanneer dit voldoende blijkt de combinatie op een helling een constante snelheid te laten houden hoeft niet verder te worden teruggeschakeld.
Wanneer bij (volgas) het toerental terugloopt tot onder het het max. koppel toerental zal (snel) moeten worden geschakeld om niet teveel snelheid te verliezen. Bij flinke hellingen zal dit mogelijk vaker moeten worden gedaan.
(uitgaande dat het gaspedaal wel vol wordt ingetrapt uiteraard)
Uiteindelijk zal de motor zover belast kunnen worden dat in de eerste versnelling max. vermogen kan worden getrokken bij max. toerental en vol gas. Gaat het nog steiler dan dat, dan is er nog maar één weg en dat is naar beneden.

T. Hak antwoordt op 24 juli 2008:

Bedankt voor de re:

Mijn schoonvader heeft een golf 2.0 tdi dsg, hier zie ik dat de automaat een toerental "kiest" van rond de 1500/1700 zonder vermogensvraag en op bv cruisecontrol. Als ik deze toerentallen aanhoud onder de 100 km/u is dit minder zuinig.

Maar gewoon de max newtonmeters aanhouden bij bergje op dus

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen