Trekken met automaat

H.A. Ninaber vraagt op 22 mei 2006:

Wat is de beste rijstijl voor het rijden met een automaat.
Ik heb de mogelijkheid om sportief te rijden met de automaat.

Reacties:

Bert antwoordt op 23 mei 2006:

Ja, het wordt hoog tijd dat we ietwat meer aandacht besteden aan die automaten. Althans op de website... Tijdens het BergTrainingsWeekend doen we dat al en krijg je ook een syllabus mee met de nodige tips.

In het kort komt het hier op neer: zorg ervoor dat de koppelomvormer bergop zo weinig mogelijk slipt. Zowel bergop als bergaf handmatig schakelen en de juiste versnelling kiezen. Op de snelweg indien de bak gaat pendelen, handmatig een tikkie terug schakelen, dus 'vastzetten'. Zeker kan de sportstand beter uitpakken dan alles over te laten aan de bak zelf. Een oliekoeler is altijd aan te raden, zeker als je geen verstand hebt van hoe zo'n automaat feitelijk functioneert, om dure schade te voorkomen. Weet dat er heel wat vaker pech / technische problemen ontstaan bij caravannende automaatrijders dan bij handgeschakelde versies met normale koppeling. Dat ligt dan niet aan de automaat maar aan de technische onkunde van de chauffeur.

Jan antwoordt op 23 mei 2006:

Wij zijn inmiddels aan onze derde ""automaat bezig"", dus caravannen ongeveer nu 10 jaar met een auto met automaat naar Frankrijk en hebben nog nooit problemen gehad(afkloppen)Blijkbaar hanteer ik de juiste techniek.Inderdaad laat ik het schakelen in de heuvels/bergen niet aan de automaat over maar denk mee zoals gezegd en kies de gunstigste versnelling met een oog op de toerenteller. Bovendien heb ik wel altijd enige reserve ingebouwd wat betreft de keuze van het (benzine)motorvermogen.Dus liever een 2 liter dan een 1.8 of een 2,2 of 2.4 dan een 2 liter. Oliekoelers zijn niet altijd leverbaar. Zo ook niet op mijn huidige merk(Opel) volgens de importeur. Dat biedt niet altijd soelaas dus.

Tjinne antwoordt op 23 mei 2006:

Dat vindt ik nu eens een goeie vraag en antwoord,want ik heb nu ook een automaat wegens een wat pijnlijke knie want ik ben truckdriver geweest in de tijd van het dubbel ontkoppelen wegens geen synchronisatie op de versnellingen ,ik rij met de nieuwe Zafira 19 cdti 150 pk,en heb nog niet met mijn caravan gereden maar heb wel al gemerkt dat hij wel rap naar een hogere versnelling schakeld , als ik 105 km/h rij dan gaat hij al naar 6de maar doet dan maar 1650 t/min wat zeker af te raden is met een diesel,dus zet ik hem manueel in zen 5de en dan draait hij 2000 t/min en verbruikt dan ook maar rond de 6,5 l /100km dus zal ik heel zeker maar in 4de mogen rijden want ik rij met mijn caravan nooit sneller dan 85 km/h,volgende maand ga ik naar Italie en als ik terugkom zal ik wel mijn ervaringen eens overmaken.

Jan antwoordt op 23 mei 2006:

P.S. wat betreft de sportstand van de automaat: dat leert de ervaring wat het prettigst is. Zelf vind ik het onrustig en gebruik hem dus niet met de caravan( ook niet zonder caravan trouwens). Wel de cruisecontrole. Dat is in combinatie met en automaat fantastisch. Ook daarvoor geldt weer dat je hem bergopwaarts vaak beter even kunt afzetten om teveel terugschakelen van de automaat te voorkomen. Nu is het toerental van de meeste automaten begrensd , dus erg veel kwaad zal het ook wel niet kunnen.

Bert antwoordt op 23 mei 2006:

Laat zeker weten hoe het beviel Tjinne.

Jan, wat betreft CC icm een automaat heb je zeker gelijk. De aut. schakelt terug als de weerstand te groot wordt, het vermogen te gering, het toerental te laag. CC met een handbak doet dat niet vanzelf natuurlijk en veel gebruikers blijven dan te lang hangen in de te hoge versnelling en rijden 'virtueel plankgas' zonder het te weten.
Dat je automaat 'te veel' terugschakelt is niet erg, hij weet het echt beter, maar vermoedelijk is dan bergop je snelheid ietwat te hoog waardoor het gewoon nodig is 2 of 3 trappen terug te schakelen. Hoge toerentallen? Ja, moderne benzinemotoren lopen optimaal bij 4000 of 4500 toeren. (Wanneer er gewerkt moet worden tenminste)

Jan antwoordt op 23 mei 2006:

Bert, op de vlakke weg rijd ik meestal ca 100 km per uur op de cruisecontrole. Mijn ervaring is dat hellingopwaarts het prettiger is het gas met de voet te doseren zodat de combinatie met 70 a 80 km per uur meestal in drie en soms in twee naar boven rijdt. De cruise controle schakelt namelijk toch automatisch uit als de snelheid niet gehandhaafd kan worden. En zonder CC verloopt dat proces gewoon veel soepeler. Hopelijk heben lezers die beginnen met een automaat hier wat aan.
Bedankt voor je reactie.

Bert antwoordt op 23 mei 2006:

Je hebt helemaal gelijk. Maar niet alle CC's schakelen vanzelf uit als de snelheid niet gehandhaafd kan worden.

Danny antwoordt op 24 mei 2006:

Ik heb zelf een Jeep Grand Cherokee met 4-traps automaat. Als ik op de grote weg bergop rijdt dan is trekken geen enkel probleem, maar hoe rem ik af als ik bergaf ga? Ik kan toch niet zo maar tijdens het rijden handmatig terugschakelen? Ik zou dan naar z'n 2 moeten terugschakelen, waarin ik volgens opgave max. 72 km/h mag rijden. Afremmen op de motor gaat ook niet helemaal geweldig, want het gewicht van de combinatie is dusdanig dat ik voorlopig alleen maar ga versnellen. Dan toch maar pompend remmen als ik bergaf rij?

Jan antwoordt op 24 mei 2006:

Danny inderdaad niet zomaar tergugschakelen maar wel via de 3e versnelling naar de 2e versnelling. Overigens zit er op veel automaten een electronische beveiliging zodat de automaat niet reageert als je met een te hoge snelheid terugschakelt. Raadpleeg het instruktieboekje.

Bert antwoordt op 24 mei 2006:

Je kunt met die automaat niet van D terugschakelen naar 3? Alleen maar naar 2 of 1? In ieder geval, zul je dus af moeten remmen tot maximaal die hoogste snelheid (zoals je stelt 72 indien naar 2), dan maakt de motor veel toeren en zal hij maximaal remmen op de motor. Niet pompend remmen, dat is helemaal historie, maar vrij fors dus kort afremmen tot die snelheid en dan terugschakelen. Oefenen hoe dat werkt kun je doen door weg te rijden in 1 en bij max. toerental door te schakelen naar 2 enz. en andersom.

Danny antwoordt op 24 mei 2006:

Jan en Bert, dank voor jullie antwoorden. De automaat van de Cherokee heeft een D, 2 en 1 (buiten N,R enP!). Ik kan voor de top afremmen naar zeg 72 km/h en dan terugschakelen naar 2, maar dat lijkt me ook wat langzaam op de snelweg. Hoe krijg ik nou voor elkaar dat ik niet met 130 km/h naar beneden raas, zonder steeds af te remmen?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 24 mei 2006:

Als de helling zo steil is dat de snelheid zonder gas toch oploopt dan is een snelheid van 72 km/u prima op de snelweg. In Frankrijk is dat veelal het maximum en dat is er niet voor niets.

Tino2L antwoordt op 29 mei 2006:

is er nou niemand met een CVT automaat.
was er nog ff op uit met de caravan in nederland in april.
heb de wijzertjes eens in de gaten gehouden.
90km p/uur 2000/3000 toeren
inhalen 4500 toeren , ligt eraan hoever je het pedaal intrapt.

heeft dus geen traps autm, wel een sportstand , D , L
nissan almera tino2L 1410kg
knaus sport 450 beladen op 1250kg

hierbij is dus continu variabele toerental het enige metertje
die aangeeft hoeveel de motor moet werken.

iemand nog iets toe te voegen??
groeten arno

wil antwoordt op 22 augustus 2010:

ben dit jaar met mijn bmw 325i met daar aangekopeld een hobby 440 sf van 1030kg plus 2 kg geladen extras naar spanje gereden. de eerste proef de helling na luik glansrijk doorstaan 110km p/u naar boven.
schroef hem naar de 100 en dat blijft hij ook rijen schakeld soms bij een ehlling terug naar 5 en heel af en toe zoals bij luik naar 4 maar verliest geen snelheid. heelijk ontspannen rijden zo. ik het alleen maar aanbevelen. verbruik met caravan 1 op 8 1op 8,5

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen