Automaat in 3e of 4e

Andre van Mossel vraagt op 11 april 2011:

Ik heb een YRV Turbo 1,3 met 129 pk en 170nm

Vorig jaar ben ik naar Italië gereden met de caravan (740kg).
Dit in de 4e versnelling van de automaat 105 à 110 km/u.
verbruik 1 op 8. Nu heb ik dit jaar de versnellingsbak kapot gehad. Nu wil ik graag de reis opnieuw maken dit jaar, maar wil de bak ontzien. Als ik er ervoor kies om zachter te rijden in z`n 3. is dit dan beter voor de bak? Het max koppel ligt bij 3200 rpm Dus wil ik eigen gaan voor 3500 in z,n 3. en dan op de cc. Zal dit ook voordeliger zijn in het verbruik. Ik heb vorig jaar gemerkt dat je in z`n 4 aardig toeren moet maken. Ik denk ivm gear ratio 4 is 0.7 en 3 is 1.0.
Dus is deze in z`n 3 krachtiger en hoop ik zuiniger. Mits ik uiteraard zachter rijdt maar het is toch vakantie.

Reacties:

Bert antwoordt op 12 april 2011:

Het antwoord op je vraag kún je zelf trekken uit met name de grafiek als je een trekkrachtberekening met je combinatie maakt.

Een nauwkeurige studie door ons van dit fenomeen zal ook antwoord geven op je vraag, vraag dan even een Advies op en voeg onderstaande tekst in bij Opmerkingen. Vermeld er ook bij wanneer en hoe de bak kapot ging.

Andre van Mossel antwoordt op 12 april 2011:

Ik ben benieuwd of er ervaringen zijn met een 4 traps automaat?

Marcel antwoordt op 12 april 2011:

Ford Mondeo 2liter benzine automaat met een caravan van 1200 kilo. Ik gebruik de 4e versnelling vrijwel nooit.

johan antwoordt op 12 april 2011:

Tot en met vorig jaar, een C5 HDI 110Pk met AL4(automatische 4 bak), knaus caravan van max 1200kg.
Het rijden van 95 km/h ging prima in de 4, bij redelijk vlakke weg en geen windkracht 9 tegen. We hebben ook veel in de 3 gereden, zeker wanneer de wegen gingen stijgen zoals de lange stukken langs de linker/rechter rijnoever route. Motor draaide dan een 2600 toeren, prima te doen dus.
De grap was dat het rijden in de 3 soms dan ook zuiniger was dan rijden in de 4.
Dit jaar met een Skoda 2.0 TDI, DSG 6, op pad, ben benieuwd hoe dat schakelt en rijdt met de caravan.
Johan
johan

Andre van Mossel antwoordt op 17 april 2011:

Bedankt voor de reacties

m'n dealer zei gisteren dat ik gewoon in D moest rijden.
Maar dan gaan de toeren gerust terug naar 2400 rpm en dan bromt de motor. Ik lees overal dat je beter iets meer toeren kan draaien dan te weinig.
Graag nog meer reacties van de automaat rijders

Jan@ antwoordt op 17 april 2011:

Tja zo'n dealer heeft er ook echt verstand van. Het is een kwestie van aanvoelen. Loopt de motor soepel rond. Beter een te lage dan een te hoge versnelling(de D is eigenlijk niet bruikbaar met een caravan, tenzij je een supermotor en/of een lichtgewicht caravan hebt).Ik zou zeggen hou het toerental in de buurt van de 3000 afhankelijk van de omstandigheden(helling op; zeker 3200) En op het verbruik let ik niet. Of ie nou 1 op 8 of 1 op 6 rijdt maakt voor die vakantiekm's nu ook weer niet echt veel uit.Een reparatie aan motor of bak is een stuk duurder.

Andreas-NL antwoordt op 17 april 2011:

Ik rij een Sub. Outback met een 4-versn. automaat en die schakelt vrij snel terug naar 3, ruim vóórdat de 4 het te zwaar krijgt. Meestal heb ik de C/C aan en dat gaat prima tenzij het wat te steil wordt en bijv. de 2 wordt ingeschakeld want met de C/C aan wil het systeem natuurlijk de ingestelde 90 km/u aanhouden maar dan maak je wel veel toeren en heb je zeker een kolk in de tank 😉 Technisch is het geen bezwaar volgens mij, maar ik neem liever dan wat snelheid terug en zet de c/c even af.

Andreas-NL antwoordt op 17 april 2011:

Nog even ter verduidelijking (ik lees net ook Jan@'s reactie): De automaat staat gewoon in D hoor, wèl in de sportstand, dan trekt de bak iets verder door. Alleen in bergachtig terrein met veel bochtjes, ga ik over op handbediening.

Andre van Mossel antwoordt op 17 april 2011:

Mijn dealer had ook al bijna een litertje teveel olie in de automatische bak gedaan. Mischien toch maar eens een andere dealer zoeken met verstand van zaken.Ik had nog een dealer gebeld maar deze ging overleggen met de werkplaats.
Een caravan trekken is niet zomaar iets en bij mijn volgende auto ga ik zeker kijken naar. koppel en toeren etc.
Nu maar lekker in z,n 3 op de cc.

Jan@ antwoordt op 17 april 2011:

Wanneer je (snel)wegen met veel hellingen rijdt dan is het verstandig om telkens bij het begin van de helling de cc uit te schakelen. Anders gaat ie in een lagere versnelling op max toeren proberen de ingestelde snelheid te handhaven.Dat is niet erg prettig/rustgevend. Met voetbediening in een wat lagere snelheid gaat het een stuk relaxter. Zorg dat de bak niet gaat pendelen, in dat geval de bak in een lagere versnelling vastzetten.
Voor de goede orde toen ik nog een 4traps automaat had (auto met voldoende vermogen) en een gewichtsverhouding van ca 75% reed ik eigelijk altijd in de drie. Met de huidige auto, 5-traps, rijd ik merendeels in de 4. Bij 100 km per uur is dat een verschil van ca 500 tpm. Dan voel en hoor je dat de motor in de 4e versnelling veel soepeler rijdt en beter aan het ""gas hangt"" en niet bij de eerste de beste hobbel of tegenwind moet terugschakelen. Met flinke rugwind op vlakke weg wil ik hem weleens in z'n 5 zetten.
succes.

Jan@ antwoordt op 17 april 2011:

P.s ik heb het uiteraard over een benzinemotor. TDI's hebben veel meer trekkracht bij lagere toeren en dan kan je eerder in een hogere versnelling rijden.

Bert antwoordt op 17 april 2011:

Bij mijn weten levert het turbomotortje z'n max. koppel bij 2800 rpm. Daar kom je niet aan met caravan in 4, hoewel het wat afhangt van welke caravan... 112 km/u (tegen de 120 op de teller?). Wanneer je niet op de cc rijdt en merkt dat je bijna aan z'n max zit (bij wat tegenwind bijv.), en de automaat in D blijft hangen in 4 bij lagere snelheden, zeg 95 km/u (kleine 2400 rpm), dan zou ik maar ingrijpen. Heb je bij constante snelheden 'over' dan kan het geen kwaad met lagere toeren te rijden.

De 3e mag dan 1:1 zijn, de eindreductie is dat niet... 😉 De YRV 1.3 Turbo is geen vertegenwordiger van de nieuwe generatie kleine turbotorretjes, die vaak al rond de 1500 begint te sleuren. Vrij piekerig dus qua trekkracht, hangt verder af hoe de sturing van de automaat afgeregeld is. Hoe te handelen dan kan imho alleen als je niet te veel op de cc rijdt.

Andre antwoordt op 17 april 2011:

Het max koppel zit op 3200 rpm. En inderdaad vorig jaar vanaf Italie op de terugweg hard gereden. 110 à 115 op de teller met 3200 rpm.
Wat bedoel je met de eindreductie?
Ik kan de versnelling vast in 3 zetten of schakelen via het stuur.
De aansturing van de transmissie is zeker niet intelligent.
Ook met de caravan erachter schakelt hij snel door.
In z'n 3 87km op de TomTom bij 3200 rpm en altijd genoeg vermogen.
As weekend nog naar Zeeland. Dus ook een ritje van 3uurtjes.
Ik hoop dat de cc morgen binnenkomt dan kan ik em snel inbouwen.

Bert antwoordt op 17 april 2011:

Eindreductie, in het differentieel. Verm. met de overbrenging maakt de totaaloverbrenging (altijd een reductie). Maakt verder niet uit.

Een automaat schakelt door als er voldoende vermogen is om een rijsnelheid te consolideren bijvoorbeeld, daar hoeft hij niet intelligent voor te zijn. Zo rij je in de stad met 60 zonder caravan waarschijnlijk ook in de 4. Maar sommige automaten zijn een beetje laks en schakelen wat laat terug. Dat voel je aan de stand van je gaspedaal en aan de snelheidsverlaging die eventueel optreedt.

Succes met je cc...

(specs. via mail toegezonden)

jozef antwoordt op 18 april 2011:

ik heb een benzine 6 cilinder automaat met ook 4gangen en rij altijd in de D .
heb nog nooit problemen gehad ook bij helingen schakelt hij zelden terug naar de 3 .
ik rij altijd zo rond de 90km/u en heb dan zo rond de 2200 toeren .
helling op merk je wel dat hij op de cc beetje meer gas geeft maar niet al te veel .
wordt t steiler ja dan schakelt hij ook terug naar de 3 maar ik laat hem gewoon in de D staan.

Andre YRV antwoordt op 19 april 2011:

Lekker hoor zo'n 6 pitter. Wat doet dat nou in het verbruik?
En trek je een zware caravan. Wat is het merk van de auto? En type?
Thanks!

Yrv rijder antwoordt op 27 april 2011:

Afgelopen weekend naar Vlissingen geweest een ritje van 235km. 3 uurtjes met de YRV. 82km p/u op de TomTom in de 3e versnelling van de automaat. Alles perfect, relaxed en met de airco aan was het verbruik 1 op 9.
Nu nog de cruise control erop dan ben ik compleet.

Bedankt voor alle reacties

Wim antwoordt op 16 juli 2011:

Heeft iemand ook ervaring met een Nissan quasqai 2.0 ctv automaat?
Ik ga een caravan trekken van 1200 kg.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen