Trekgewicht

Leo vraagt op 12 maart 2017:

Ik rij een Peugeot 508 sw 1.6 benzine en volgens RDW opgave mag ik 1775 kg trekken. Ik zag gisteren ook een Peugeot 508 sw rijden en typte het kenteken in bij de RDW. DIt is een 1.6 diesel. Tot mijn verbazing zag ik dat deze auto maar 1375 kg oftewel 400 kg minder dan mijn benzine uitvoering. Ik was altijd in de veronderstelling dat diesels meer mochten trekken dan de benzine uitvoering. Hoe zit dat precies ?

Reacties:

Ale Kok antwoordt op 12 maart 2017:

De diesel heeft 45 pk minder, dat zal de oorzaak zijn

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 12 maart 2017:

Hoe het zit? Joost mag het weten.....

Het maximaal toegestaan trekgewicht is vaak 'zomaar' een waarde die de fabrikant bepaalt. Het zegt niets over de geschiktheid of prestaties van de trekauto en logica tussen verschillende merken en/of types is soms ver te zoeken. Maximaal trekgewicht vinden de meeste fabrikanten dan ook niet belangrijk en is dat ook niet. Het moet alleen (wettelijk gezien) voldoende zijn voor je caravan.

Jan@ antwoordt op 13 maart 2017:

Sommige fabrikanten hebben met het trekgewicht in het verleden wel degelijk reclame/marketing bedreven. Bijvoorbeeld de Ford Mondeo 2005-2007. De twee liter mocht van de fabrikant 1800kg trekken met eigen leeg gewicht van 1364 kg.(hopelijk heeft niemand het gedaan) Oftwel de logica ontbreekt totaal, en je moet zelf dus heel goed opletten of een (nieuwe) auto jou caravan wel mag trekken.

leo antwoordt op 13 maart 2017:

Als je een andere auto aanschaft is het gewicht van de caravan je referentie punt. M.a.w. Je kijkt toch naar het trekgewicht van de auto. Als deze gelijk of hoger is dan het beladen gewicht van de caravan mag je er toch vanuit gaan dat de auto deze kan trekken. Of de auto dat ook daadwerkelijk kan weet je pas als je met de auto en caravan op pad gaat. Als mijn auto 1775 kg mag trekken, mag ik er toch vanuit gaan dat hij mijn caravan van 1300 kg beladen zonder problemen kan trekken. Als dat niet zo is waar moet je je dan nog op letten als je een auto koopt.......

Jan@ antwoordt op 13 maart 2017:

Waarschijnlijk wel maar ook daar moet je niet blindelings van uit gaan. Trek vermogen heeft alles te maken met pk's koppel en overbrengingsverhoudingen van de versnellings bak. Als een auto vanwege zuinigheids aspecten aan alle kanten "'geknepen"" is kan het wel degelijk een beroerde trekker zijn ondanks alle vermelde gewichten.

Jan@ antwoordt op 13 maart 2017:

Daarom kan je op deze site zo'n mooi trekkrachtrapport opvragen.

Jan@ antwoordt op 13 maart 2017:

Wettelijk moet je dus letten op het ""papierwerk""(RDW) en verder dus trekkracht rapport. Mijn auto heeft bijv. een 3,5 l V6 benzine motor van 235 pk, leeggewicht 1850 kg en mag , van de fabrikant, toch slechts 1500kg trekken. Voor mij geen probleem want mijn caravan weegt 1350kg, met het gevolg dat ik de meeste Ardennen-autobaanhellingen fluitend
op rij en dat de motor niet boven de 2000 tpm uitkomt. Maar je zou anders verwachten van zo'n ""dikke "" auto.

Ton Groenendijk antwoordt op 13 maart 2017:

Aahh.. Leo, ik begrijp je stelling maar als je niet juridisch in de problemen wilt komen is het toch verstandig je te houden aan de cijfertjes op het kentekenbewijs. Of dat allemaal logisch is, nee natuurlijk niet.
Autofabrikanten zijn niet zo overtuigd van de kwaliteit van hun eigen producten en drukken, om de claims van schade door trekken te voorkomen het trekgewicht vaak drastisch.
Voorbeelden van grote merken zijn Opel, waar de A Zafira 1.8 meer mocht trekken dan de B Zafira 1.8, terwijl de B op hetzelfde onderstel en bodem stond en meer Kw´s had.
Of Ford C/max , waarvan de gewone en de grand/c max bijna identiek zijn, maar de Grand C Max 1200 en de gewone C max 1500 kg mag trekken. )bij een eigen gewicht van 1235 kg maar dit terzijde). Daarover nadenkend zou je niet graag op de derde zitrij van de Grand C Max plaatsnemen. Als de verlenging van de Grand C Max al niet tegen een aanhangwagen kan, kan die dan wel tegen de belasting van twee extra passagiers.
Ooit was ik in mijn schoonfamilie de enige met een trekhaak. Ik sleepte dus voor allen hun seizoenshutten. Met een Dyane 6 een Kip, vergeven van uitrusting en ingewaterd vocht of met mijn geliefde Ascona een 7 meter tandemasser Chateau, ook al vol van al die dingen die ik zelf niet nodig had. Dat ging allemaal heel langzaam en over niet meer dan enkele tientallen km´s, maar verstandig was dat dus niet.
Maar het kan en gelukkig maar dat niet iedereen zo dwaas is.
Er zit dus een verhaal achter de gewichten op het kentekenbewijs. Dat verhaal is niet altijd logisch, maar wel bepalend voor je mogelijkheden en beperkingen.

leo antwoordt op 13 maart 2017:

Jan@,
De meesten caravanners onder ons rijden geen "tank". Zij moeten wel degelijk kijken naar het trekgewicht van de auto en caravan en naar hun portomonee. Er wordt dan denk ik op de grens van het trekgewicht een auto aangeschaft. M.a.w. er wordt gekeken naar wat een auto mag trekken en niet naar wat ie kan trekken. Daar heb je natuurlijk deze site voor prachtig natuurlijk. Maar hoeveel mensen weten dat niet ??

Quirien antwoordt op 13 maart 2017:

Het is al meer gezegd, ga uit wat een auto veilig kan trekken dan ben je al een heel eind. En inderdaad er is vaak geen logica te vinden.

Ik vraag mij wel eens af zou het eigenlijk niet beter zijn dat het verboden zou moeten zijn dat b.v. voor een auto die tussen de 1250 of 1400 kg weegt een trek gewicht van b.v. 1750 tot 1900 kg wordt afgegeven?.
Alleen al hier op de berekeningsmethode moet je eens kijken bij berekeningen wat bij sommige de afname is van het cijfer van 80km naar 90 km p/ u. Ach, wat is nu 10km meer in de gedachte gang.......

Tja, en de verleiding is natuurlijk groot als je nu net die mooie caravan hebt gezien die qua veiligheids eisen eigenlijk niet helemaal verantwoord is, maar ja de gedachte gang, ik mag toch nog veel meer trekken of zoals Leo stelt de grenzen op zoeken kan dan de doorslag geven.

Overigens naar de vraagstelling terug. Ik heb even hier op de site de gegevens ingevuld van een 2015 Peugot 508 benzine 1,6 thp motor 240 Nm bij 1400 toeren (165 pk) en een diesel 1.6 Blue HDI 300 NM bij 1750 toeren (120 pk)

Je zou dan toch zeggen qua Nm 's, rechtvaardigd dat wel het trekverschil, ondanks er wel meerdere PK 's speelt bij de benzine versie. (Maar niet altijd doorslaggevend en wat laat de fabrikankt nog meer doorspelen?). Op deze site bij de diesel geeft het trouwens een max trekgewicht van 1475 kg op dus verschil met genoemde gewicht van de TS, maar dat kan natuurlijk aan mijn gekozen bj. liggen want ik weet niet welke jaartallen c.q. kenteken invoer door TS zijn gehanteerd!

Bert antwoordt op 15 maart 2017:

Leo schreef: 'Als mijn auto 1775 kg mag trekken, mag ik er toch vanuit gaan dat hij mijn caravan van 1300 kg beladen zonder problemen kan trekken. Als dat niet zo is waar moet je je dan nog op letten als je een auto koopt.......'

Nee, een dubbelasser paardentrailer van 1775 kg is heel wat stabieler dan een veel langere caravan met dat max gewicht. Wat je achter je auto hangt is je eigen verantwoordelijkheid en niet die van de fabrikant.

Dit is nu net de reden dat wij Caravantrekker.nl hebben opgezet, met als doel duidelijkheid te verschaffen over wat veilig kan en met voldoende prestaties...

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen