Trekadvies

Honda CR-V e:PHEV
Knaus Sudwind 500 FU

Prestaties

Gewicht

De prestaties van de Honda CR-V e:PHEV zijn over het algemeen heel goed en ook het gewicht van de Knaus is met een gemiddelde belading erg gunstig. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.

Vlakke weg

Trekkracht

250

187

Hellingen

Risico's bij slingeren

299

208

Scores om te vergelijken
Zie de toelichting

Hoofdpunten

Beladen Knaus 1350 kg met 1275 kg asdruk
De Honda heeft wettelijk voldoende trekvermogen
BE-rijbewijs is noodzakelijk (of B+ code 96)
Geadviseerde kogeldruk 75 kg
Uitstekende prestaties op de vlakke weg
Soms zo'n 2700 toeren noodzakelijk
Motor heeft voldoende trekkracht en souplesse
Goed op steile hellingen 21%
Op autobaanhellingen minimaal 3400 toeren
Gewichtsverhouding 64%
Veilig rijgedrag
Goede combinatie!

Gewicht en belading

Rijbewijs Wettelijk is de Knaus van 1350 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Honda CR-V e:PHEV. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!

Een goede kogeldruk van ongeveer 75 kg zal geen probleem zijn voor de Honda als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Wel is een BE-rijbewijs noodzakelijk om er mee te rijden (of een B+ code 96 rijbewijs).

Zonder belading heeft de Honda en de Knaus een gewichtsverhouding van 63%. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 64%. Dit is veel gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum.

Pas de belading aan voor jouw situatie!

Is dit Trekadvies nuttig?

Is deze informatie op Caravantrekker waardevol geweest? Laat dat dan blijken via een donatie met iDEAL|Wero.

Of kies een andere betaalmogelijkheid via bunq. Hartelijk dank!

Honda CR-V e:PHEV
Knaus Sudwind 500 FU

Omdat de Honda een hybride aandrijving heeft zijn de berekende prestaties afhankelijk van de hoeveelheid stroom die beschikbaar is in de accu. In dit online Trekadvies is uitgegaan van een gemiddelde gebruikssituatie zoals die het meest voorkomt.

Uitstekende prestaties

Op vlakke wegen zijn de prestaties uitstekend. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2500 á 2700 toeren. Maar over het algemeen is er zelfs bij hogere snelheden, veel trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.

De souplesse, de kracht bij 1800 á 2500 toeren van de brandstofmotor, is over het algemeen voldoende. Accelereren vanuit stilstand zal vlot (genoeg) gaan.

Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed en gemakkelijk. Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 3400 toeren moeten maken. De maximale snelheid zal op niet al te steile hellingen iets terug kunnen zakken. Op steile hellingen is er geen probleem te verwachten, ook niet bij het wegrijden vanuit stilstand op hellingen tot zo'n 21%.

Weinig risico bij slingeren

De Knaus kan door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden heen en weer gaan pendelen. Door goed te beladen met een kogeldruk van ongeveer 75 kg kan dat meestal niet zo veel kwaad.

De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 110 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Bij lagere (normale) snelheden is het ontspannen rijden.

Gaat de caravan toch slingeren, verminder dan onmiddelijk de snelheid!

Meer weten?

In een compleet naslagwerk van ruim 25 pagina's kunnen we je veel meer vertellen. Je krijgt uitleg over alle wettelijke aspecten en een beschrijving van de prestaties op zowel de vlakke weg als in de bergen. Daarnaast worden tips gegeven voor het rijden en beladen van je combinatie.

Je ontvangt na betaling van € 7,95 direct het complete Trekrapport.

Specificaties

Dit advies is opgesteld (zie toelichting) met de volgende technische gegevens:

Honda CR-V e:PHEV

Periode

v.a. 2023

Vermogen

184 pk (135 kW)

Brandstof

Hybride

Transmissie

Automatisch (CVT of n.v.t.)

Koppel

335 Nm v.a. 4500 tpm

Rijklaargewicht

Maximaal gewicht

Maximaal trekgewicht

Maximale kogeldruk

Maximaal treingewicht

Knaus Sudwind 500 FU

Leeggewicht

Maximaal gewicht

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Honda en Knaus en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Gebruikerservaring

John heeft het volgende over de Honda CR-V e:PHEV geschereven:

"Wij overwogen de CRV plug-in te kopen, maar twijfelden hoe hij het zou doen met onze 1500 kg caravan, mede omdat we ook uitgebreide ervaringen met de Mitsubishi Outlander PHEV hebben en deze niet helemaal beviel in de bergen als de accu leeg is. Dan was het het echt kwestie van heel behouden gas geven om een heel klein beetje energie in de accu te hebben bij het begin van een klim.

Een eerste proefrit met de CRV beviel goed en afgesproken dat ik de auto een dagje mee kon nemen naar huis om te kunnen rijden met de caravan. Aangezien er verder nog geen ervaringen met deze auto op deze site staan, toch maar een review geschreven van deze proefrit.

Stabiliteit is zoals te verwachten uitstekend, de caravan ligt als een huis achter de auto. Last van slingeren zal je met deze combinatie niet snel hebben.
De auto heeft een speciale "sleep" stand die je blijkbaar moet gebruiken bij het trekken van de caravan. Ik ben braaf gestart in deze modus, maar die beviel niet zo goed. De motor draait continue en draait altijd direct de wielen aan. De accu wordt opgeladen en vastgehouden op 20-25%. Nadeel in deze modus: bij iedere minimale klim (viaduct in de snelweg bijvoorbeeld) wordt het toerental van de motor flink verhoogd, wat op zich wel goed gedempt is maar toch wel vervelend/vermoeiend klinkt. Wel is er vermogen zat, je kan echt snel optrekken of inhalen. Dus dat geeft wel vertrouwen in hoe de auto het zal doen in de bergen.
Daarna gereden in de "normale" stand. De auto rijdt dan als een hybride afwisselend elektrisch en op de motor. Bij de kleine klimmetjes is er geen "herrie" meer. Misschien is er in deze stand ietsjes minder vermogen beschikbaar, maar het lijkt nog steeds genoeg. En beduidend krachtiger dan de Mitsubishi Outlander PHEV was.

Hopelijk helpt dit anderen die de auto overwegen. Wij hebben hem inmiddels besteld en kunnen niet wachten!"

Lees meer gebruikerservaringen met de Honda CR-V.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.