PHEV vraag

Jan vraagt op 1 juli 2020:

Klopt het dat wanneer bv de Kuga, Outlander of Volvo PHEV na het leegraken van de accu volledig op benzine rijdt. Omdat de auto's zwaar zijn zou een rit naar Frankrijk dan wel erg duur worden want met caravan er achter heb ik dan al voordat ik de snelweg op ben de accu al bijna leeg.
Met een PHEV bv Kuga mag je 1500 kg trekken dus zou een prima caravantrekker zijn.
Maar de elektrische actieradius is maar 56 km met caravan nog minder. Dan rijdt de auto op benzine. De auto is veel zwaarder dan de brandstofauto.
Als ik dan naar Zuid Frankrijk rij met caravan heb ik binnen 50 km de accu leeg en moet ik verder op benzine. Dat wordt dan toch enorm duur en met slechts 45 liter tank en zware auto sta ik dan heel vaak stil om te tanken.

Ik vraag dit even omdat ik bij een dealer in Duitsland een Focus 2.0 TDCI 150 pk diesel euro 6 met slechts 53000 km heb gezien 2016 waarmee ik denk ik nog jaren vooruit kan en " maar" 18000 inc import en bpm voor betaal.

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 1 juli 2020:

Op stroom rijden met een PHEV met caravan kan je vergeten. MAAR het is een misverstand om te zeggen dat elke PHEV op benzine meer verbruikt dan een andere trekauto. Weliswaar is het gewicht hoger (ideaal juist voor een caravantrekker!) maar als je opweg gaat naar Frankrijk wordt langdurig met constante snelheid gereden en daardoor is het verbruik niet of verwaarloosbaar hoger.

Wel is er een groot verschil tussen PHEV's. De Outlander is vooral een 'generator' auto, Volvo's zijn echte 'Twin Engine' auto's en de Kuga heeft een Atkinson brandstof motor die zelfs efficiënter kan werken. De verschillen zijn dan ook groot (en daarover is op deze site al veel geschreven).

De meeste PHEV hebben wel een kleinere brandstoftank waardoor je op lange caravanreizen inderdaad vaker moet tanken. Dan is een diesel (die overal 'gedumpt' worden) natuurlijk een goed alternatief.

caravanblog antwoordt op 1 juli 2020:

Het max trekgewicht van de Kuga PHEV is volgens mijn 1200 kg ipv 1500 kg.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 1 juli 2020:

Het trekgewicht zou volgend jaar verhoogd worden naar 1500 kg (maar dan uiteraard alleen op nieuwe modellen).

Victor van der Putte antwoordt op 26 juli 2021:

Wij rijden in een kuga PHEV van dit jaar met 1500 trekkracht. Onze vakantie naar de bourgogne Frankrijk met caravan , gewicht beladen 1.300 kg ging prima, gemiddeld gereden 1:14,5 dus inclusief berg op en af . Dat vindt ik een prima verbruik gegeven. Het grappige is dat hij, wanneer de accu leeg is , toch tijdens het rijden de accu oplaad. Vandaar het gunstige verbruik.

Ale Kok antwoordt op 27 juli 2021:

Ik heb een Volvo V60 PHEV 2015.
Het rijden met de caravan komt het er voor mij op neer dat ik zodra ik een constante snelheid aan kan houden ik de "save" stand gebruik, de accu wordt dan tot een bepaald minimum niveau opgeladen.
Zodra ik wisselende snelheden heb zoals in de bebouwde kom en bij tankstations/parkeerplaatsen/tolstations etc. schakel ik elektrisch bij, stand "hybride", of over naar volledig elektrisch, stand "pure".
Eigenlijk hetzelfde als solo rijden, behalve als de solorit v.v. korter is dan zo'n 30-35 km, die rij ik volledig elektrisch.
Het totale verbruik over het afgelopen jaar, inclusief vakantie in Frankrijk en NL met caravan, is 4 liter per 100 km.

Goedrobke antwoordt op 28 juli 2021:

Laatst met Skoda superb iv gereden. Daar kon je ook vlot instellen tot welk minimum niveau de batterij opgeladen moest blijven. Lijkt me handig als je met de combinatie de bergen in gaat.
Met een beetje anticiperen hou je dan de batterij lekker vol voor de hellingen.

Wil antwoordt op 26 maart 2022:

We krijgen binnenkort een Ford Kuga PHEV. Vraag is hoe rijdt dat in de bergen en met name bergaf. In een schakelwagen schakel je terug naar de 2 of zelfs naar de 1.
Hoe zit dat met de Kuga. Remt hij voldoende op de motor of moet je constant bij remmen.
Is er een extra bergrem?

Ale Kok antwoordt op 26 maart 2022:

De Kuga phev kun je gewoon handmatig in de juiste versnelling zetten.

Peter antwoordt op 18 april 2022:

mijn Ford Kuga PHEV uit 2021 kan ik niet handmatig in een versnelling zetten, Ik heb de standen Normaal, Eco, Sport, Sneeuw en Ijs, Mul zand (oid). Dus kan niet de versnelling kiezen

Ale Kok antwoordt op 24 mei 2022:

@Peter:
Citaat Ford website:

"MOEITELOOS SCHAKELEN

Voor modellen met automatische transmissie geeft Kuga's draaiknop je de volledige controle over de geavanceerde versnellingsbak. Je kunt probleemloos de juiste versnelling kiezen door gewoon aan de knop te draaien. Door de traditionele versnellingspook te vervangen, heb je meer ruimte en ziet je Kuga er eleganter en strakker uit."

Volgens de gebruiksaanwijzing zit er in het midden van de schakelknop een knop met daarop een "M",
Daarmee kies je zelf de gewenste versnelling.

Andy antwoordt op 25 mei 2022:

Helaas is dat er niet meer zo bij de meeste Fords. De schakelflippers zijn eruit gehaald en de M knop is vervangen door een L knop.

Volgens de (Kuga) gebruiksaanwijzing:

Laag (L)
• Maximaliseert de remfunctie van de motor.
• De transmissie kan bij elke rijsnelheid in laag (L) worden gezet.
• Dit is niet bedoeld voor langdurig gebruik of voor gebruik bij normale rijomstandigheden en leidt tot een hoger brandstofverbruik.

Hoe dit werkt in combinatie met een caravan trekken is mij niet duidelijk, maar het is wel duidelijk dat je niet zelf een versnelling kan kiezen

Andy

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen