Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Ervaringen Tests Advies Vragen Menu

Drie cilinder auto als caravan trekker

AdM vraagt op 27 September 2020:

steeds meer zie je 3 cilinder auto's zo ook de nieuwe Opel mokka 2021 komt met een drie cilinder 130 pk of een versie 3 cilinder met 145pk.
Nu mijn vraag is een drie cilinder per defenitie slechter dan een 4 cilinder of maakt dit niet uit als trekauto.

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 27 September 2020:

Als de specificaties gelijk zijn (pk’s en koppel) maakt het aantal cilinders niets uit. Veel mensen hebben ‘onderbuik’ gevoelens dat zo’n kleine motor snel stuk gaat. Bij goed gebruik (voldoende toeren) is daar niet direct een reden voor, en zijn daar geen harde cijfers over.


TheoV antwoordt op 27 September 2020:

Technisch is er wel degelijk een verschil. Bij een 3 cilinder heb je maar 3 ontstekingsmomenten per 2 omwentelingen. Bij een 4 cilinder is dat dus 33% meer. Bij een 6 cilinder heb je al 3 ontstekingen per omwenteling. Mocht het geen verschil maken, dan maakten ze ook vrachtwagens met 3 cilinders.


MarkS90 antwoordt op 28 September 2020:

Om dus een 3-cilinder net zo krachtig te maken als een 6-cilinder moet je aan der gang met turbo's en intercooler. Hiermee belast je zo'n motor aanmerkelijk meer dan een 6 pitter.

De kans dat een opgefokte 3-cilinder eerder kapot gaat dan een atmosferische 6-cilinder lijkt dan heel reëel.

Ik rij een 6-cilinder en dat rijdt heel aangenaam en rustig. Doordat ik ook wel eens een 3-pitter rijdt valt op dat je die nogal in toeren moet jagen om door te kunnen rijden. Sterker nog: 100 in die 3-pitter is 3000 toeren terwijl dat in mijn eigen auto 2200 toeren is. En rust in de auto vind ik belangrijk.


ferdy antwoordt op 28 September 2020:

Bij 15000 kilometer per jaar en 5000 met caravan zal het wel bij goed onderhoud 8 tot 10 jaar mee gaan. Dan is er niks aan de hand, Voor de koop even checken en een rapport opvragen...bij Menno.


Herman antwoordt op 28 September 2020:

Heb zelf proefgereden met skoda fabia 1.0 is 3 cyl. En 1.2 is 4 cyl. Beide zelfde koppel en vermogen. Blijkt, dat turbo bij 3 cyl. Later inkomt dan 4 cyl., scheelt 1000 toeren! Heb zelf gekozen voor 1.2 dus 4 cyl. Omdat je de kracht bij caravanrijden vroeger nodig hebt.



Ale Kok antwoordt op 28 September 2020:

Die angst voor driecilinder motoren is volkomen onterecht.
Sedert de uitvinding van de verbrandingsmotoren zijn er vele variaties op het aantal cilinders gebouwd, van één tot twintig cilinders.
Er is genoeg kennis om deze motoren betrouwbaar te maken.
Het is niet zozeer het aantal cilinders dat de degelijkheid bepaalt, maar de keuze van de gebruikte constructie en materialen.
Tegenwoordig kan ook een motor met weinig cilinders trillingsvrij draaien door gebruik van contragewichten en balansassen.
In de jaren '70 had ik een Yamaha TX750, een 2cil 4t, die dankzij balansassen trillingsvrij draaide.
Mijn Alfa uit 2004 had ook balansassen waardoor de 4cil motor draaide als de 6 cil die ik daarvoor had.


Rene antwoordt op 28 September 2020:

Een 3 cyl. is niet per definitie slechter dan een 4 cyl. zoals menno ook aan gaf. Ik rijdt al jaren 3 cyl. Turbo motoren naar alle tevredenheid.
Een 3cyl. heeft ook voordelen (minder wrijving bijv.). De huidige moderne 3 cyl. met turbo is ook ontwikkeld om langdurig betrouwbaar te zijn. Wat MarkS90 aangeeft qua toeren in zijn voorbeeld is omdat er appels met peren vergelijkt worden. Mijn 3 cyl. BMW Draait bij 100kmh circa 2000 toeren en heeft een heel fijn breed toeren bereik waarbij het maximale koppel geleverd wordt. In veel gevallen lees ik in de draadjes aangaande de 3 cyl. onjuiste informatie, vaak door onwetendheid en vooroordelen. Mijn ervaring, een 1.2 turbo 3 cyl. met 130pk/230Nm was veel prettiger dan een atmosferische 2 liter 4 cyl. met 146pk/185Nm. Ook de huidige 1.5 3 cyl. 140pk/220Nm is een fijne stille soepele caravantrekker.....met bruikbare trekkracht van 1400 tot hoog in het toerenbereik. Ik zou zeggen ga proefrijden en vermoed dat je prettig verrast gaat worden door de moderne 3 cyl. Turbomotoren zoals de 2 voorbeelden welke je zelf aangeeft.


Michiel antwoordt op 02 October 2020:

Ik denk dat je bij het overstappen op een kleinere / downsize 3 cylinder vooral even moet wennen aan de manier waarop de kracht geleverd wordt. Kwaliteit staat m.i. Los van het aantal cylinders.

Je moet de kracht van de motor goed gebruiken. Sommigen van ons voelen dat sneller aan dan anderen. Als je daar geen gevoel voor hebt, dan kan handig zijn om je even In de specificaties van je krachtbron te verdiepen om de kracht van dat kleinere motortje goed te gebruiken.

Het enige minpunt dat ik bij het rijden met een kleine turbo motor heb ervaren is het ‘turbogat’. Dit maakt soepel rijden in de stad en file lastiger dan met een grote atmosferische motor.


Paul antwoordt op 03 October 2020:

Ik heb een 3 cilinder Ford Focus 150pk automaat. Is heerlijk caravantrekken! Bergen,zuid frankrijk allemaal goed


Jan antwoordt op 04 October 2020:

Paul ik hoop dat je nog mee leest.
Ik overweeg dezelfde auto maar in een review ergens gelezen dat de caravan nog slingerde achter deze auto. Dat was een stationcar. Heb jij deze ervaring ook? Hij schreef dat de kogeldruk en belading goed waren


Paul antwoordt op 04 October 2020:

Jan ik heb juist ontdekt dat deze auto zeer stabiel is
Max 1500 kg trekken en 90 kg kogeldruk
Ik ben er zeer enthousiast over


Jan antwoordt op 05 October 2020:

Paul

Heb je nog last van cilinderuitschakeling dus van 3 naar 2 cilinders. Ook ervaring zonder caravan? Wil niet graag een auto die tussen 22 en 28 100 toeren begint te trillen.


roberto1 antwoordt op 06 October 2020:

Jan, ik zou me maar niet al te druk maken over cilinder uitschakeling, dat zal met een caravan er achter echt niet gebeuren. Hoogstens berg af, maar dan is het niet erg, motor levert dan toch geen kracht.


Jan antwoordt op 06 October 2020:

Roberto

Ik wil ook graag weten hoe het is zonder caravan. Is het een trilling die alleen even optreedt bij uitschakeling van 1 cilinder of constant


Gert antwoordt op 07 October 2020:

Ik heb ook een focus station 150pk automaat. Nooit last gehad van trillen. De auto heeft wel de neiging om bij weinig belasting heel laag in de toeren te rijden. Dit zorgt voor rust in de auto en een lager verbruik. Ik denk dat sommige mensen dit niet prettig vinden. Dit heeft volgens mij niet zo zeer met de cilinder uitschakeling te maken. Als caravan trekker is de focus stabiel. Koets komt na hobbels of harde wind snel terug in rust.


Rene antwoordt op 07 October 2020:

Jan

Je wilt weten of cylinder uitschakeling ook zonder caravan trillingen oplevert. Ondanks dat dit hier wellicht niet het medium voor is kan ik beamen dat bij mijn Ford C-max 1.0 ecoboost inderdaad trilling ontstaat bij overschakelen van 3 naar 2 cylinders.

In het begin erg aan moeten wennen. Nu valt het alleen op als de motor nog niet helemaal warm is. Zodra motor op temperatuur dan nauwelijks nog merkbaar.

Met caravan erachter ging prima.



Reageer:

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Maximaal trekgewicht

Wat een auto maximaal mag trekken staat op het kentekenbewijs (kentekencard).

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

© 2004-2020 Caravantrekker