Trekgewicht importauto

Frank Meurs vraagt op 6 oktober 2007:

Ik ben van plan een auto te kopen die v��r de invoering van de vermelding van het maximaal kentekengewicht op het kenteken in Nederland geimporteerd is (in 1997). Er staat dus geen trekgewicht op het kenteken, en ik zou er graag iets mee trekken.
Zowel de RDW als de merkimporteur (Toyota) zeggen dat dit totaal onmogelijk is. De fabrikant moet een verklaring afgeven die door de importeur officieel bevestigd moet worden. En dit laatste kan de importeur niet doen, omdat hij het voertuig immers niet kent.
Is er een oplossing voor deze situatie? Het is een hele gewone auto die in Nederland op de weg is toegelaten en een kenteken heeft. In Nederland is hij verkocht als het Toyota Landcruiser Challenger, mijn 'aanstaande' is een Landcruiser Prado.

Reacties:

@Eric antwoordt op 6 oktober 2007:

Is dat vermelden van het max aanhangergewicht op het kenteken niet iets van de laatste jaren?
Ik meen me te herinneren dat er vroeger zoiets als een los inlegvel was waar het max aanhangergewicht op vermeld stond?

Zit er overigens al een trekhaak onder of wil je die er onder laten zetten?
Als hij er al onder zit zou hij dan in het land van herkomst al gekeurd kunnen zijn?

Frank antwoordt op 6 oktober 2007:

Beste Eric,
De registratie vindt plaats sinds begin 1998, kort na het afgeven van het kentekenbewijs. Daarbij had de auto dus een inlegvel kunnen krijgen, maar dat bestaat niet meer.
De trekhaak zit eronder, en de auto heeft in het land van herkomst geen trekgewicht toegekend gekregen (waarschijnlijk omdat ze in het midden-oosten wel iets anders aan hun hoofd hebben..😉

Bijkomende vraag van mijn kant: is er iemand in de zaal die mij het verschil kan uitleggen tussen artikel 5.18.18 en artikel 5.18.18a van het voertuigreglement? Volgens mij zegt dat eerste artikel dat een auto nooit meer mag trekken dan op het kenteken vermeld is (sec), en het tweede dat de auto zonder vermelding zijn eigen maximumgewicht mag trekken. Dat zou voor mij voldoende zijn, de auto weegt 1850 kg.

Bert antwoordt op 8 oktober 2007:

Een pasklaar antwoord heb ik niet, maar slechts een paar overwegingen.
De auto is een tijd terug al ingevoerd begrijp ik, en staat 'gewoon' op kenteken. Dan zou het een ook in NL goedgekeurd type moeten zijn, of er is indertijd een speciale keuringsprocedure doorlopen. Opsturen van kenteken met verzoek het aan te vullen met het trekgewicht zou dan voldoende moeten zijn, zou je zeggen, net als bij elke oudere auto. Of hij nu in Ned. Challenger heet en in S.Arabi� Prado, het gaat om dezelfde auto. Vergelijk een Mistubishi Shogun of een Pajero.
De auto zal ongetwijfeld een typeplaatje hebben met het toegestaan treingewicht. trek daar het max. autogewicht van af, staat er ook op. Het trekgewicht hou je over. Misschien kun je daar wat mee.
Wat betr. beide artikelen.
In 5.18.18a staat dat als a) niet op gaat - het woordje hetzij - b) geldt. De laagste waarde van wat de fabriek opgeeft... Zie typeplaatje of de toegestane massa van de auto. Zie kenteken e/o typeplaatje. Die 1850 die jij noemt is denk het leeggewicht.

Bert antwoordt op 8 oktober 2007:

Toevoeging: een goedgekeurde trekhaak is denk ik wel nodig, anders geldt er een beperking van 750 kg.

Frank antwoordt op 14 oktober 2007:

Voor mij heeft het praktische probleem zich inmiddels opgelost: Ik heb zaterdag kennisgemaakt met een volledig ingeburgerde Landcruiser met hetzelfde prijskaartje als mijn Arabische prinses... Bovendien ook nog eens met 72000 in plaats van 183.000 kilometer op de teller en drie jaar jonger. Gevonden bij een Toyotadealer 20 kilometer verderop.

Iedereen dank voor zijn bijdrage. Laatste interessante puntje: inmiddels heb ik ontdekt dat van minder dan de helft van de te koop staande Landcruisers het kenteken helemaal klopt...

Groet,

Frank

@Eric antwoordt op 14 oktober 2007:

Van: Frank
Datum: 14 October 2007 om 18:19

Iedereen dank voor zijn bijdrage. Laatste interessante puntje: inmiddels heb ik ontdekt dat van minder dan de helft van de te koop staande Landcruisers het kenteken helemaal klopt...

Groet,

================================================
Interessant, vertel verder!

Frank

Andreas antwoordt op 17 oktober 2007:

Bert, zeer vaak ben ik onder de indruk van jullie, jij en Menno, wetenswaardigheden maar wat betreft de aanhangwagengewicht voor de Toyota Prada heb je ongelijk. Mocht je willen weten hoe dat zit, laat het me weten?

Bert antwoordt op 19 oktober 2007:

Een wat vreemde reactie Andreas.. Dit is een forum, bovendien zijn wij zeker geen allesweters. ik heb een paar overwegingen gegeven waar Frank misschien wat aan had. Als je vindt dat daar onjuistheden in staan of onvolledigheden, dan graag een directe 'ingreep'. Daar hebben we allemaal wat aan.

Andreas antwoordt op 19 oktober 2007:

Je schreef "Opsturen van kenteken met verzoek het aan te vullen met het trekgewicht zou dan voldoende moeten zijn, zou je zeggen, net als bij elke oudere auto. Of hij nu in Ned. Challenger heet en in S.Arabi� Prado, het gaat om dezelfde auto. Vergelijk een Mistubishi Shogun of een Pajero".

Met opsturen van het kenteken geef je valse hoop. De auto is binnengekomen via een verhuisgoedverklaring (deel van de inboedel bij verhuizing vanuit het buitenland). Op deze manier is het uberhaupt mogelijk om een NL-kenteken te krijgen. Anders is het alleen mogelijk via een nationale- of Europeesche goedkeuring en als laatste met een in EG-EVA land geregistreerd kentekenbewijs. Bij bijzonderheden op het kenteken staat VERH-09999, trouwens.
Met een verklaring van de fabrikant is het alleen mogelijk om later nog extra gegevens op het kentekenbewijs te krijgen. De fabrikant is immers de typegoedkuringshouder, niet de importeur.
Daarbij kan wel, maar hoeft er geen verschil tussen een Prado of Challanger of Landcruiser te zitten. De kans is wel zeer groot want het continent waar de auto voor bestemd is, voldoet ook aan die eisen. En de wereld is het nog lang niet eens. Denk ook maar eens aan verlichtingseisen, veiligheidsnormen, emissie-eisen. Deze zijn in Amerika weer anders dan Europa.
Een goed voorbeeld is de Nissan Murena en de Infiniti FX35, feitelijk dezelfde auto, maar toch zo'n 10.000 verschillen.
Verduidelijk volgens mij.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen