Forester

Hans vraagt op 15 januari 2008:

Ik rij vanaf 1998 met een forester met op dit moment een Fendt 490 TF. Ik ben altijd zeer tevreden geweest. Vooral de lage gearing op bergtrajecten gaf een veilig gevoel.
Dus: een en al lof!
Door omstandigheden ben ik genoodzaakt over te stappen op een auto met automaat.
Ik denk in eerste instantie weer aan een forester, m.n. de XT met 177 PK.
Vraag: Mijn huidige forester scoort 3 sterren op de "bergwegen" en in de low gearstand 5 sterren. De automaat slechts 2 sterren en (uiteraard) geen low gear.
Zijn er ervaringen met deze forester in de bergen?
Is het aan te bevelen maatregelen te nemen voor de koeling?
Zijn er alternatieven?

Reacties:

Bert antwoordt op 15 januari 2008:

Lastig... Al die benzine-automaten, categorie cross-over met 4wd hebben lange overbrengingen en meestal slechts vier trappen. Zelfs die met een zescilinder zijn uitgerust. De Honda CRV heeft er vijf maar die zijn absurd lang gekozen. Ik vind het persoonlijk helemaal niks en dan doel ik specifiek op langere hellingen in de bergen waar je niet voldoende tempo kunt maken. Omvormerslip treedt onvermijdelijk op en hoe gaat dat ding dan om met de warmte? Hoe ga je er zelf mee om als bestuurder? Op papier is de Mitsubishi Outlander 2.4 mivec (cvt-4wd) met traploze CVT automaat dus, wel een goed bergbeest. De Forester 2.0 turbo die je noemt is ook wel een van de betere in verhouding, de dure nu leverbare 2.5 turbo (230 pk maar liefst) is ondanks vierbak natuurlijk ook een goede keus.
Begrijp me niet verkeerd, een slecht presterende trekauto is die Forester turbo aut. niet. Je moet je afvragen hoe vaak het voorkomt dat je op 12% + gedurende wat langere tijd niet boven de zeg 30 km/u kan komen... Wanneer je daarmee geconfronteerd wordt zul je er goed aan doen beheerst met die techniek om te gaan, anders gaat het gewoon geld kosten. Succes met de afwegingen!

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen