Haar

Jan vraagt op 14 maart 2008:

Wij hebben een mercedes ml 270.
Wij willen een boot met trailer kopen.
Op het kenteken staat 3365 kilo geremd max gewicht voor aanhanger.

De boot met trailer en brandstof weegt 3300 kilo.
Wij kunnen nergens iets vinden van maximaal treingewicht???
Mogen wij hiermee wettelijk rijden.
Tevens kunnen wij met dit geval naar het garda meer in italie rijden? (praktijk)
thnx

Reacties:

marcel antwoordt op 14 maart 2008:

Dit zou je op het typeplaatje in de auto terug moeten kunnen vinden. Waar dat plaatje bij een ML zit weet ik niet

Bert antwoordt op 14 maart 2008:

Klopt, op het typeplaatje. Je mag ervan uitgaan dat daar iets van 6235 kg op staat, schat ik...

3300 kg achter een auto die leeg rijklaar zo'n 2275 kg weegt en beladen zeg 2800 is nogal wat natuurlijk, maar uit je vraag blijkt al dat je je dat realiseert. Volgens de Britse 'matching' methode rij je met een 145% combinatie (recommendation niet boven 100% te gaan) en volgens de hier gangbare methode (beladen/beladen) kom je op 118% (Advies 80 à 85%). Een boottrailer is echter geen caravan... Lengte zal minder zijn, spoorbreedte en zwaartepunt zullen anders liggen niet persé gunstiger. De trailer is neem ik aan ruim (?!) opgewassen tegen de last. Maar waarom zou je misschien wel 200 kg brandstof meenemen? In Italië kun je ook tanken... 😉

Waar het op neer komt is dat je extra alert bent op INstabiliteit, omdat als hij eenmaal gaat er geen houden meer aan is. Dan gaan die 3300 kg aan de haal met je ML, onherroepelijk. Hoe trailer met boot rijdt weet ik niet... Van belang is de boot (met z'n zwaartepunt) zó te plaatsen op de trailer dat het zwaartepunt van het geheel even voor het assenstelsel komt te liggen en je zodoende ergens in de buurt komt van een maximale kogeldruk die de auto toestaat. 135 of 140 kg? Voorts is bandenspanning ook van de auto heel belangrijk. En dan moet je er mee op pad.... Wat je met zo'n combinatie te allen tijde moet voorkomen is dat er instabiliteit optreedt, ik herhaal dat nog maar eens. Dat moet je (leren) aanvoelen door ervaring op te bouwen en alert te blijven. Dus niet in één dag naar Italië blazen. Aan het eind van de dag ben je namelijk niet meer zo alert. En vooral ook kalm aan te doen, met name bergaf. Aan de prestaties van de ML i.c.m. een gestroomlijnde boot zal het niet liggen. Hij zal veel harder kunnen dan raadzaam is.

Heb je twijfels over je eigen vaardigheden, neem dan even contact met me op via de mail of telefoon (zie de Op Maat trainingen in het menuutje onder Cursussen)

Berry antwoordt op 15 maart 2008:

Ter info:

Bij een boottrailer zitten de assen (tandemasser) verder naar achter dan bij een caravan.

Dit komt omdat het zwaartepunt van een speed/motorboot verder naar achteren zit ( motor achterin ingebouwd ).

Berry

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen