Trekgewicht

Koster vraagt op 16 maart 2008:

In onderwerp Maximaal trekgewicht wordt gezegd dat de auto bepaald wat er getrokken mag worden.
Het max. toegestane gewicht van de caravan is niet van belang.
Is deze regel alleen voor Nederland geldig of in de hele EU?
Het blijkt n.l. dat in Duitsland personen beboet zijn omdat het toegestane gewicht van de caravan op papier ,dus niet het echte gewicht,hoger was dan het trekgewicht van de auto.
Er werd dus niet gewogen maar puur naar de registratie gegevens gekeken.

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 16 maart 2008:

Hele EU.
Die persoon die in Duitsland een boete heeft gehad kan die terug vorderen, mits die alle officiele papieren nog heeft. Ook in Duitsland geldt dat het werkelijk gewicht van belang is.

Entscheidend für die Anhängelast ist das tatsächliche Gewicht des Anhängers. Insofern kann man, wenn man 1.800 kg ziehen kannst, auch einen Anhänger drantun, dessen zulässige Gesamtmasse höher liegt, seine tatsächliche (Gesamtgewicht abz. Stützlast) aber nicht (also hier 1.950 kg) - es darf aber nicht mehr als 1800 kg tatsächlich wiegen.

renaat antwoordt op 16 maart 2008:

twee opmerkingen

het gewicht van de geladen c'van mag niet boven zijn MTM uitkomen -bvb 1300 kg- zelfs al mag de trekauto 1500 kg trekken, dus de c'van bepaalt zijn max gewicht toch?

"papieren gewichten" zijn toch soms van toepassing, bvb je trekt een Fendt van teoretisch 1600 kg beladen, met een Mercedes van teoretisch 2200 kg beladen... wel met dat teoretisch gewicht zit je boven de 3500 kg en ben je met dat teoretisch gewicht onderworpen aan de bepalingen van +3500 kg. dwz max snelheid 90 kmh en niet op het derde rijvak toch??

of zie ik dat verkeerd?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 16 maart 2008:

Als je bedoeld dat de caravan niet zwaarder mag zijn dan het maximaal toegestaan gewicht van de caravan klopt dat. Dat staat los van wat de auto mag trekken.

De laatste opmerking geldt in Belgie. In Nederland mag je niet op de derde baan rijden met een combinatie die langer is dan 7 meter. Boven de 3500 kg is die in iedergeval wel.

renaat antwoordt op 16 maart 2008:

probleem in deze materie is dat EU weinig of niet bestaat

de max snelheden in Nl, DE, B, F, Lux allemaal verschillend
inhalen op 2° of 3° rijvak verschillend
beperkingen voor combi's > 3500 kg verschillend

kortom, komplete willekeur :-((

koster antwoordt op 17 maart 2008:

heb je deze Duitse tekst uit één of ander wetboek Menno?
Misschien kun je me aangeven waar dit uit komt.
Kan ik zonodig hier mee schermen.
Want dit is precies wat ik bedoelde.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 17 maart 2008:

Gegoogled...zie http://www.lkwrecht.de/php/artikel/artikeldetails.php?artikelid=37

koster antwoordt op 20 maart 2008:

Heb ondertussen ook deze vraag voorgelegd aan de juridische afdeling van de ANWB.
Hier werd gezegd dat dit soort vragen onder het voertuigregelement valt .
Dit regelement kan voor elk land anders zijn.
Valt dus niet onder verkeersregels waar een ieder zich in het verblijvende land aan dient te houden.
Voor Nederlanders geldt dus het Nederlandse voertuigregelement.
Dit zegt dus dat de daadwerkelijke massa van een aanhanger bepalend is .
Resumé: Zolang de aanhanger niet zwaarder is dan het max. toegelaten trekgewicht van de auto is alles OK.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen