Nieuwe golf 1.4 122 pk cruisecontrole

L.Pasveer vraagt op 18 mei 2008:

nieuwe golf 1.4 met 122 pk (6 bak) met hobby caravan 400 sf. (max 1200 kg.) Rijdend met ca. 85 km in de 5e versnelling schiedt de cruisecontrole er dikwels uit. (2300 toeren) max.koppel al bij 1500 toeren. is dit normaal of rijdt ik met te laag toeren in een te hoge versnelling

Reacties:

antwoordt op 18 mei 2008:

Vraag het eens aan de Dealer waar je hem net vandaan hebt.

willem antwoordt op 18 mei 2008:

Ik zou bij 85km /hr in zijn 4 rijden dan blijft hij in de cruise control . alleen bij 90 km of hoger blijft hij in de 5e vesnelling
hij maakt gewoon te weinig toeren .

let maar op bij de duitse autobaan rij je met het verkeer mee ca 90/95 en gaat het goed .

Bert antwoordt op 20 mei 2008:

2300 rpm is 79 km/u. Op zich zou je zelfs met enige tegenwind verwachten dat hij het goed in de 5e doet. Check hoeveel 'ruimte' er nog onder je gaspedaal zit, wanneer hij er weer eens uitschiet. Mijn advies is overigens om 2500 rpm te rijden in V, dan rij je namelijk 86 echte km's per uur - geen bon - geen ruzie met vrachtwagenchauffeurs).

Wim antwoordt op 24 mei 2008:

Als je 86 echte kilometers kun je wel degelijk bekeurd worden
Er gaat namelijk 3 km correctie af vandaar.
Ben zelf chauffeur heb met enige regelmaat zelf zulke bekeuringen.
Doe er je voordeel mee bij deze.

karel antwoordt op 25 mei 2008:

Wim ,ben ook chauffeur en heb nog geen bekeuringen gehad en rijdt meestal 86 km .Caravanners rijdt met het vracht verkeer mee geeft minste irritatie !!

Tijs antwoordt op 25 mei 2008:

Lijkt me een goede deal, als de vrachtwagenchauffeurs dan beloven hun afstand te houden als ik door het drukke verkeer die 86 km/uur niet kan halen. Ik heb alle begrip voor de druk bij de vrachtvervoerders en ik zit zelf ook dagelijks op de drukke weg, maar als ik niet harder kan door het verkeer is het voor mij vreselijk irritant en gevaarlijk als zo'n vrachtwagen er dan toch doorheen probeert te komen. Ik weet dat er goede chauffeurs tussen zitten maar ik ben al veel te vaak opgeduwd door vrachtwagens terwijl ik zelf al klem zat. En dan waren het echt niet allemaal Poolse wagens ...

kees van m.[chauffeur int.] antwoordt op 25 mei 2008:

mensenletmaar eens op het is altijd bij een op of afrit.bij een afrit zijn de luxe wagens zo bang dat die vracht auto er ook af moet dan gaan ze tot het laatste ogenblik om die vrachtauto maar voor te zijn .
want stel je voor dat die vracht auto ook er af moet en dan zit je er maar achter?
en bij een oprit over de invoegstrook en nog een stuk van de vlucht strook maar wel RECHTS inhalen om die verdo... vracht auto voor te zijn?
mensen vraag eens of je een keer een rit mee mag maken met een vrachtauto en zie met eigen ogen wat die man meemaakt.

WL antwoordt op 25 mei 2008:

Vreemd, waarom heb ik dit soort gedrag nu juist heel veel van vrachtwagens gezien?? En dit meen ik echt. Ik denk dan aan over de witte driehoek voordat de afrit begint meteen de afrit op en voor de invoegers duiken. Zo ben ik zelf een paar jeer door vrachtwagen bijna van de weg afgereden (overigens zonder caravan), ze zouden eens bij de blokkenstrook geen kans hebben om van de weg af te komen, dus ram je maar iemand daarvoor van de weg.
Laten we nu eindelijk eens ophouden om te redeneren vanuit het onderscheis personenauto's en vrachtwagens. We zijn zelf allemaal perfect en zien alleen fouten van anderen. Iedereen heeft zijn eigen ervaringen an grappig genoeg zijn die ook nog wel eens lokatiegebonden (er zijn b.v. invoegstroken waar IEDEREEN ritst en ook plaateen waar je er vrijwel NOOIT wordt tussen gelaten).
Ik heb er genoeg van dat iedereen zijn 'eigen categorie'als perfect ziet.
Er zijn schooiers van vrachtwagenchaffeurs en chooiers van personenwagenchauffeurs en schooiers van caravantrekkers.
In bij elke categorie zijn ook uitstekende chauffeurs.

willem antwoordt op 25 mei 2008:

Als ik een vrachtwagen inhaal , vind ik het heel prettig als ik het seintje krijg dat ik er zover voorbij ben , dat ik kan invoegen , dat zelfde doe ik ook terug.

Ik denk als wij dit vaker doen , het een gunstige uitwerking heeft tussen vrachtauto,s en caravanners.

Het geeft een goed gevoel , let maar eens op

Maarten antwoordt op 25 mei 2008:

Ik hoop niet dat alle caravanners wachten met terug invoegen totdat ze een signaal krijgen. Dan zouden heel wat caravanners onnodig links rijden op de snelweg!
Mijn ervaring is dat vrachtwagens alleen in het donker een signaal geven omdat in het donker afstand schatten veel moeilijker is. En laten we wel wezen....overdag heb je spiegels en daarin kan je best zien of de caravan voorbij een vrachtwachtwagen is of niet.
Fijt is ook dat te veel caravanners rijden met slechte en onvoldoende spiegels en/of niet weten hoe er in te kijken.....

@meer antwoordt op 26 mei 2008:

je moet natuurlijk ook zelf wel opletten he maar een seintje werkt tog wel wat makkelijker

WL antwoordt op 26 mei 2008:

Inderdaad, niet op rekenen, maar wel erg prettig.
En niet te vergeten die seintjes, zowel dat je terug kan naar de rechterbaan of kunt invoegen als het 'bedankje' , voelen als een soort erkenning van je persoontje op de weg. Ik merk dat bv die 'bedankjes je gewoon prettig stemmen en dat maakt veel mensen toleranter op de weg en tolerante mensen met incasseringsvermogen zijn daardoor (wat mij betreft) vaak betere chauffeurs....

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen