Aanhangergewicht, extra beperking

Hans P vraagt op 9 april 2006:

Ik bezit sinds kort een Peugeot Partner HDI 1.6 ltr. 66kW.
Max. aanhangwagengewicht 1100 kg.
De nieuwe 16 kleppen motor is nog niet in de handleiding opgenomen. Wel in een losse bijlage.
In tegenstelling tot alle andere uitvoeringen geldt volgens de bijlage voor genoemde auto een beperking, deze luidt:

"Het maximum toegestane treingewicht en de aanhangergewichten gelden tot een hoogte van maximaal 1000 meter; het opgegeven aanhangwagengewicht dient voor elke extra 1000 meter met 10% te worden verminderd."

In de verkoopdocumentatie en het verkoopgesprek, waar nadrukkelijk op deze materie werd ingegaan, is deze beperking niet genoemd. Ook het kentekenbewijs noemt enkel de 1100 kg.
Met de genoemde beperking wordt de 1100 kg op bijvoorbeeld de Fluelapass (2400m) tot 950 kg beperkt.

Mijn vragen zijn de volgende:
- Is zo'n beperking in (een bijlage bij) de gebruiksaanwijzing van een auto rechtsgeldig als het gaat om garantiegeschillen die zouden kunnen optreden?
- Is deze beperking wettelijk? M.a.w.: Ben ik met 1100 kg totaal aanhangwagengewicht achter genoemde Peugeot boven 1000 meter in overtreding?
- Wat kan ik doen richting dealer en importeur?

Reacties:

Bert antwoordt op 9 april 2006:

Interessant. Maar het is misschien 'nog erger'. Het door de fabrikant opgegeven max. treingewicht is getest op een helling van 12% op zeeniveau. Althans vanwege de Europese typegoedkeuring is dit verplicht. Ik vraag me overigens af of dat altijd gebeurd is als ik de prestaties op hellingen van sommige combinaties bekijk... Enfin, in de wetenschap dat op hoogte het vermogen van vooral atmosferische motoren drastisch afneemt is het een goede zaak dat Peugeot hiervoor dus waarschuwt. Een (turbo-)diesel heeft hier wat minder last van overigens.
Het max. treingewicht op het typeplaatje is bepalend, want bij mijn weten is er geen Eur. richtlijn of wet die iets meldt over hoogte. Richtlijnen etc. die de fabrikant opgeeft, zoals in dit geval kunnen natuurlijk wel gevolgen hebben bij eventuele garantie- of schadeclaims. Naar mijn mening ben je dus niet in overtreding.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 11 april 2006:

Waar je problemen mee kan krijgen is de koeling. Bij klimmen met het maximale treingewicht kon je Peugeot het wel eens heel erg warm krijgen. De 2.0 Hdi heeft daar regelmatig last van lees ik op forums.

Hans P antwoordt op 19 april 2006:

Let op:
Het probleem is niet de trekkracht of eventueel warmlopen.
Het gaat er om dat door het gewraakte tekstje in de gebruiksaanwijzing van de auto er boven de 1000 meter al op de vlakke weg of een afdaling een beperking geldt. Onzin natuurlijk!
De handleiding hoort je te wijzen op vermogensafname door ijle lucht en beperking van het hellingspercentage op grotere hoogten.
Bovendien moet een consument kunnen vertrouwen op de technische gegevens die bij verkoop schriftelijk worden verstrekt. M.a.w. 1100 kg moet 1100 kg blijven. Anders is er sprake van het leveren van iets anders (minder) dan het aangebodene, ook wel wanprestatie genoemd.
Ik hoorde van mijn dealer dat het probleem de aandacht van Peugeot Nederland heeft.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 19 april 2006:

Hans, je hebt (deels) gelijk...maar om te spreken van een wanprestatie gaat wat ver.
Een Land Rover mag 3500 kg, maar ga je het terrein er mee in dan is het maximaal trekgewicht nog maar 1000 kg!
Dit soort inperkingen is een "indekken" van de fabrikant tegen te zware belasting zoals het rijden met een caravan.
Een turbodiesel heeft overigens veel minder last van de ijle lucht dan een ongeblazen benzine motor.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen