Trekkracht

C van daal vraagt op 19 april 2006:

Wij hebben een Sterckeman 390 CP van 750 kg en willen een Ford Fusion Futura 1600cc kopen. Zou deze auto deze caravan aankunnen vooral op hellingen ?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 19 april 2006:

Heb je een berekening gemaakt?
Jij kan alleen zelf beoordelen of een maximale helling van 10% voldoende is.....
Ik vind van niet maar ik stel dan ook hoge eisen aan mijn ideale combinatie.

Jan antwoordt op 19 april 2006:

Menno jij zegt dat maximaal 10% helling niet voldoende voor jouw ideale trekauto is, maar waar leg jij als expert dan de lat?? Ik begrijp dat dit maar 1 onderdeel is van een trekauto maar geen onbelangrijke lijkt me. Dus ik ben wel benieuwd bij hoeveel procent helling jij je minimale eisen aan een trekauto legt.
alvast bedankt.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 19 april 2006:

Ik hou er van om probleemloos op binnenwegen te kunnen rijden en er zeker van te zijn dat ik niet in situaties terecht kan komen die mijn auto niet aan kan. Helaas moet ik zeggen is mijn huidige auto te zwak (en de caravan te zwaar!) om die wens waar te maken. Toch kan je daar best leuke vakanties mee bleven maar soms dus wel met het gevoel dat ik ergens niet moet hoeven stoppen omdat ik anders niet meer wegkom. Bovendien kiezen we helaas dus niet altijd de route die we het liefst zouden rijden en laten we een aantal bergachtige streken links liggen. Verder kan je bij het rijden natuurlijk zoveel mogelijk rekening houden met de beperkingen van je combinatie en heb ik natuurlijk de nodige ervaring en dan zit er in de berekening een kleine marge.....(staat ook in het uitgebreide rapport). Verder is het een perfecte trekauto ook op hellingen, maar meer kracht bij het wegrijden zou ik welkom vinden. Het is daarom belangrijk goed te kijken naar het uitgebreide rapport en niet alleen af te gaan op een enkel percentage. Rijden op 20% hellingen is immers geen punt, als je maar blijft rijden.
Kortom, het hangt dus heel erg van je eisen af wat goed (genoeg) is. Voor de doorsnee vakantieganger die naar Spanje gaat is 10% wellicht meer dan voldoende....
Mijn volgende trekauto moet op 14% op 1500m kunnen wegrijden.

Jan antwoordt op 19 april 2006:

Bedankt. Verder ben ik het geheel met je eens. Dat heb ik in andere onderwerpen ook al een paar keer getracht naar voren te brengen. Het is de kunst om een goede trekauto te vinden die ook in het normale gebruik handzaam en betaalbaar is. De meeste ideale trekker is natuurlijk een Hummer of een Leopard tank. Daar is eigenlijk alles mee gezegd.

Bert antwoordt op 19 april 2006:

Precies. Bovendien zijn 'voldoende' prestaties erg persoonlijk en uiteindelijk pas goed te definiëren wanneer je enige ervaring op hebt gebouwd en je eigen wensen (routes, reisdoelen) kent.

Waar onze website mee kan helpen is het vinden van een meer ideale trekauto voor mogelijk minder geld + het vergelijken van je huidige combinatie met een willekeurige andere nog aan te schaffen auto danwel caravan. Natuurlijk helpt onze website en daarna de rijvaardigheidstainingen 'newbies' met hun eerste keuze, maar wat goed is, bepaal je uiteindelijk zelf.

antwoordt op 23 april 2006:

Wij rijden een VW Polo 1.9 tdi met 130 pk en 310 NM. 6 bak.
Het is echt een beestachtig goede trekauto.
Iedereen denkt bij Polo, oh klein autootje, deze uitvoering weegt toch al 1175 kilo, dus er kan ook een redelijke caravan achter.
Onze Eriba, weegt max. 1200 kilo, en die combi is echt heerlijk.
Ook op de snelweg heb je meer dan voldoende vermogen.

Jan antwoordt op 23 april 2006:

Joer:volgens de site van autoweek is de kogeldruk van jouw Polo max 50 kg.Is dat niet wat weinig voor jouw combinatie i.v.m. de stabiliteit??

olaf antwoordt op 23 april 2006:

danmoet je alles achter in de caravan pakken denk ik dan?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 24 april 2006:

Als de maximaal toegestane kogeldruk maar 50 kg is een goede en zorgvuldige belading nog belangrijker. Zware zaken bij de wielen en zeker niet achterin. Echter ook niet te veel voor omdat dan wellicht de kogedruk te hoog wordt. Gebruik bijvoorbeeld lichtgewicht gasflessen.
Overigens als je combiatie met 60 kg kogeldruk lekkerder rijdt dan met 50 kg dan weet ik wel met welke kogeldruk ik zou rijden.....

Rien van Engelen antwoordt op 28 april 2006:

Ik heb de afgelopen 9 jaar met caravans rondgereden achter een VW-Polo(1600) en een Subaru Impreza(ook 1600). Uiteraard was het gewicht van de car. afgestemd op de trekauto maar met beide combinaties heb ik probleemloos door heel Europa getoerd. Ook allerlei hellingen waren geen enkel probleem als je maar de juiste versnelling gebruikt. Zelfs met de Polo reed ik op de vlakke weg vaak in de vijfde versnelling. Dus denk ik dat de combinatie genoemd in de vraag goed mogelijk is want 750kg. zal incl. lading ca. 1000kg. worden en dat moet kunnen volgens mij. Overigens kan via de site van de ANWB heel precies een advies over zo'n combinatie worden gegeven. Ga hiervoor naar www.ANWB.nl. Veel succes en prettige reis toegewenst.

Bert antwoordt op 29 april 2006:

Rien, je schrijft: "Overigens kan via de site van de ANWB heel precies een advies over zo'n combinatie worden gegeven. Ga hiervoor naar www.ANWB.nl."....

Ik kan het niet nalaten hier ietwat meewarig om te glimlachen... 😉 Was dit serieus bedoeld? Dat méén je toch niet!

antwoordt op 30 april 2006:

De kogel;druk mag volgens opgave max. 50 kilo zijn ja.
Maar zulke gegevens zijn altijd theoretisch, 10 kilo meer rijdt namelijk veel stabieler.
Dat hangt namelijk ook weer af van de belading van de auto.
En natuurlijk is zorgvuldig beladen altijd nodig, als is het maar om de caravan zelf goed te belasten.
Wij zijn nu naar Frankrijk geweest, iedereen kent de mooie helling op de snelweg bij Liege (Luik) wel, daar ging onze combinatie met 110 km/h omhoog. In de 4e versnelling.
Tijdelijke brandstofverbruik was toen 30 liter op 100 km. 1 op 3,33. Nagenoeg volgas gereden dus.
Maar zulke hellingen zijn dermate kort dat zoiets weinig uitmaakt.
Maar over de lange afstanden rijden we gewoon 1 op 14,5.
De 6e versnelling is bijna niet te gebruiken omdat de motor bij die snelheid te weinig toeren maakt en daardoor zwaarder belast wordt met een hoger brandstofgebruik als gevolg.

In de franse alpen, Col de Lauteret, wordt met speels gemak in de 2e en 3e versnelling gereden.
Heerlijk om te weten dat je altijd vermogen en koppel genoeg hebt.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen