Twijfels trekkrachtberekening

Frans Delft vraagt op 7 mei 2006:

Na aanschaf Fendt Saphir 470TFB (beladen gewicht 1370 kg) heb ik via deze site een geschikte auto gezocht. Ik kwam uit bij de Suzuki Grand Vitara 2.0 benzine. Om diverse redenen heb ik besloten deze auto aan te schaffen. In de praktijk met diverse caravan-ritten naar o.a Italie, bleek de gewenste trekkracht enorm tegen te vallen. Uit teleurstelling op zoek gegaan naar een andere auto en kwam uit bij de Mazda 6 2.0 diesel. Nu blijkt deze auto een VEEL betere trekker te zijn dan ik kon vermoeden uit uw prestatieberekening. Als je deze 2 auto's vergelijkt zijn uw verschillen minimaal. Behalve bij het rijden op steile helling. Volgens mij wordt uw conclusie erg gebaseerd op de low-gearing, de 4-wheel drive en het maximaal trekgewicht van 1850 kg van de Suzuki. Deze aspecten spelen voor mij amper een rol. Waarom is mijn beleving afwijkend waardoor ik twijfel aan uw berekeningen / conclusies ?

Reacties:

Bert antwoordt op 7 mei 2006:

Vraagje vooraf: welke Mazda 6 diesel gaat het om?

Frans Delft antwoordt op 9 mei 2006:

Het is een Mazda 6 - 2.0 CiTD, 89 kw / 121 pk, datum 01-2005. Genoeg info?

Frans Delft antwoordt op 9 mei 2006:

Aanvulling: type: sportbreak

Bert antwoordt op 9 mei 2006:

We hebben al eerder moeten vaststellen dat de (wrijvings)verliezen bij de Gran Vitara groter zijn dan normaal, vermoedelijk door de complexere aandrijflijn. Die rendementsfactor is nog niet geïmplementeerd in onze on-line rekenmodellen, maar zal wel spoedig gebeuren. Daarmee zal dit model een iets lagere sterrenscore krijgen.

Overigens is het zo dat karakterverschillen die er ongetwijfeld zijn tussen deze benzine- en dieselauto voor een oppervlakkige beschouwer lastig zijn te herkennen. Uit het 5-sterrensysteem is dat maar beperkt te destilleren. Waar de een wat laat liggen pakt de ander zijn voordeel. Natuurlijk komt de Gr.V. in laag beter weg, maar eenmaal op gang in hoog neemt de 6 direct een grote voorsprong. Net als de haalbare snelheden op de vlakke weg. Absoluut gezien heeft de Gr.V. een hogere top, maar dan wel in III of IV. De CiTD zal echter ook met enige tegenwind veelal in V worden gebruikt en af en toe in IV. Ook is het zo dat het inherent is aan een (deze) benzineauto dat er flink toeren gemaakt moet worden om tot goede prestaties te komen onder zware omstandigheden. Is dat een nadeel? Wij vinden van niet als het niet te extreem wordt tenminste. Zo maar een paar voorbeelden.

Uitsluitend een Trekauto Aankoop Advies kan deze verschillen duiden.

Robert Jan antwoordt op 12 juli 2006:

Van welk bouwjaar was uw Grand Vitara?
Ik zit op dit moment nl op de aflevering te wachten van een 5d Grand Vitara 2.0 140pk. exclusive.
Mijn caravan weegt beladen 1400kg. dus ben een beetje benieuwd waar uw negatieve ervaringen vandaan komen
gr
robert jan

Frits Vermeulen antwoordt op 15 augustus 2006:

Ik zelf bezit een Grand Vitara 2.0 exclusive automaat. Deze zomer met een kip caravan van max. 1300 kg naar Griekenland geweest en ben hier zeeer content over. Wel is het gebruik van de "power" knop aan te bevelen omdat hij dan verder doortrekt in de versnellingen. Verbruik over zo'n 5000 km bedroeg excact 1: 7,5 wat ik allezins redelijk vindt voor een auto met dit gewicht (1495 kg) , permanente vierwielaandrijving en 1300kg aan de kaak. Zie ook mijn reactie in Autoweek --- Myriview.

Frans Delft antwoordt op 21 augustus 2006:

Robert Jan, helaas is mijn reaktie verlaat. Bouwjaar was 01-2004, versnellingen. Negatieve ervaring komt o.a. voort uit: trekgewicht van 1850 kg suggereert veel en de accetabele testberekeningen. Mede daarop baseer je een koop van de auto. Nu ik in de praktijk het verschil ondervind met genoemde Mazda, heb ik een teleurstellend gevoel over die Suzuki.

Harald antwoordt op 10 december 2008:

Ik ben in het bezit van een GV 2.0, 2007 en boottrailer van 1500kg en die combi rijd en bevalt prima. Gemiddelde verbruik 1:7.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen