Dieselmotor in noodloop door airco?

Kees vraagt op 8 juli 2009:

Met Mazda 3 1.6Citd en Beyerland Vitesse 420lb naar Frankrijk geweest. De auto rijdt en trekt geweldig, maar liet het op hellingen een paar keer afweten. Ondanks het rijden in de juiste versnelling (2500-3000rpm) valt het vermogen plotseling terug. De motor maakt dan onbelast nog maximaal 3000 toeren, waardoor je in zijn 2e versnelling met zo'n 50km/uur over de Peage gaat, niet echt prettig! Na herstarten is het euvel weer weg. Volgens de dealer wordt er teveel van de motor gevraagd waardoor deze in een noodloop gaat en moet de airco uitblijven. Dit hielp inderdaad, maar was geen pretje bij >30 graden C. Mijn vraag is: is dit een bekend probleem? Heb ik dan toch een te lichte auto gekocht?

Reacties:

antwoordt op 8 juli 2009:

Komt bekend voor.

Te lichte auto? Misschien een te zware caravan.
Zeker is dat er dan teveel van gevraagd is. 😉

@Eric antwoordt op 8 juli 2009:

Bij veel auto's (oa de VAG's voor zover ik weet) stopt de airco of CC automatisch met werken als er (te) veel van de motor gevraagd wordt.
Waarschijnlijk regelt Mazda dat op een iets minder vriendelijke manier.

Kees antwoordt op 8 juli 2009:

Roel,
ik heb lang en zorgvuldig gezocht met behulp van deze site naar de juiste combinatie. De Mazda 3 1.6 diesel en de Beyerland caravan (max. 1300kg, maar mijn gewicht 1250kg) is volgens het trekrapport een goede combinatie en met het rijden en trekken op zich heb ik ook geen problemen. Ik kan me dan ook niet voorstellen dat ik teveel van de motor vraag, waardoor deze in noodloop gaat. Ik heb ook de computer laten uitlezen bij Mazda in Frankrijk, maar daar kwam niets uit.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 8 juli 2009:

Natuurlijk vraag je erg veel van je motor. Op basis van de waardering 4,5 groene sterren denk je met een prima combinatie op weg te zijn, en toch heeft die combinatie weinig reserve.... Dat is het nadeel van het sterren systeem dat je niet verder kijkt naar de echte gegevens van de auto en met name naar de trekkracht grafiek. Bestudering van onderstaande grafiek maakt dat duidelijk.

Kijk je naar de kracht nodig op een 5% helling (op een autobaan) dan zie je dat de 4e versnelling eigenlijk niet bruikbaar is. Schakel je terug naar 3 dan heb je kracht genoeg maar maakt je auto best veel toeren. Je auto is dan echt hard aan het werk zeker als de airco ook nog eens een deel van het vermogen opsnoept.

Bert antwoordt op 8 juli 2009:

Correct. Redelijk onbelast maar met relatief veel toeren, maar zoals Kees meldt niet excessief veel (2500 � 3000). Ik ben benieuwd hoe de temperatuur van het koelwater was op het moment dat de 'noodloop' inkwam? Dat er niets uit te lezen viel kan erop duiden dat dit een normale actie is. Kan, maar niet erg sophisticated... Waarom niet een automatische actie die de airco uitschakelt?

T5 antwoordt op 9 juli 2009:

@Eric,

Ik rijdt al jaren VAG maar de airco gaat niet vanzelf uit als er teveel zou worden gevraagd.

VAG kent wel het noodprogramma waardoor het vermogen weg is.

Probleem is dan vaak dat de LMM vuil of defect is.

@Eric antwoordt op 9 juli 2009:

Mijn ervaring (Skoda Octavia Benzine uit 2005) is anders, de Automatic Climate Control gaat van de stand AUTO af, koelt vervolgens niet meer en er treedt geen noodloop in werking.
Was trouwens ook de info die kreeg van Skoda garage.
Misschien is het anders bij diesels?

Kees antwoordt op 9 juli 2009:

Bedankt voor jullie reacties. Ik begrijp vooral uit Menno's verhaal dat de motor toch wel vrij hard moet werken bij 5-6% hellingen. Ik schakelde dan inderdaad naar de derde versnelling terug en het kan best zo zijn dat het toerental soms wat hoger kwam dan mijn eerder genoemde 3000rpm. om toch nog een beetje de vaart erin te houden (80-90km/hr). De koelwatertemperatuur bleef dan nog steeds goed.

Samenvattend: airco uitzetten bij heuvel op. Of op zoek naar een auto met een zwaardere motor, bijvoorbeeld Mazda 3 2.0 Citd.

antwoordt op 9 juli 2009:

Of minder snel willen met dezelfde auto. 😉

Hill60 antwoordt op 10 juli 2009:

Zelf vind ik het nogal raar dat een aantal merken de motor op de noodloop zetten zonder enige vorm van waarschuwing vooraf en ook niet als het zover is. Je weet dus niet wat er gebeurd en schrikt je een hoedje. Rij zelf Peugeot 407 2.0HDI en die gooit er dan nog veel meer vanaf... En bij storing EBS krijg je helemaal de meest krankzinnige verschijnselen

roger antwoordt op 10 juli 2009:

ga eens op onderzoek, dat er geen aanzuigleiding gescheurd is. Heb een mer.sprinter en al verschillende keren dit tegen gekomen. Contact af en terug gestart en liep goed tot ik plots gas gaf en weer niet vooruit ging.Een scheur in de darm van de aanzuiging van de lucht.

Luuk antwoordt op 11 juli 2009:

Ik heb dit ook meegemaakt met mazda 6 2.0cdti maar dan al zonder caravan als ik bij een stoplicht kwam en het toerental zakte onder de 1500 ging de auto in de noodloop en kon ik niet harder dan 40km p/u motor stil zetten , opnieuw starten en niets meer aan de hand tot het volgende stoplicht, dan met de voet op het gas de toeren op1500 houden dan ging het goed , het bleek iets in de brandstofpomp te zijn verder weet ik niet zo goed ik ben niet zo technisch maar het rijd niet echt fijn

ik antwoordt op 14 juli 2009:

ik heb een peugeot 1.6 hdi met een grote caravan 6.86 lang, waar ik ook problemen mee kreeg bleek dat de turbo bij de slang af en toe valse lucht kreeg. heeft ook met airco te maken, die dan uit slaat als er veel trekkracht wordt gevraagd.

Dus kees, misschien toch iets van valse lucht aan trekken bij een van de slangennabij de turbo. Dit was bij mij zo en nu gaat het perfect

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen