Trekkracht peugeot 307

Danny vraagt op 25 juni 2006:

Hallo,

Ik rijd met een peugeot 307 HDi 90 pk en een koppel van 205 Nm. met een hobby excellent 470 erachter. vol beladen is de caravan 1350 kg en als ik de lange reis naar kroatie ga maken dan heb ik ook nog een bagagebox op het dak. Nou merk ik dat het beestje het toch een beetje zwaar heeft met deze combinatie wat ook uit het trekkrachtrapport te halen valt op deze site. Dus nu heb ik de beslissing genomen om mijn auto te laten chiptunen en dan gaat mijn vermogen naar 120 pk en 270 Nm. Als ik dan weer een berekening maak op deze site dan zie ik dat het veel makkelijker voor de auto gaat worden om deze combinatie te trekken ook in de bergen. Dus nu is mijn vraag in hoeverre is deze berekening realistisch en kan ik er ook vanuit gaan dat het in de praktijk ook zo goed gaat...
alvast bedankt voor reacties

mvg.

Reacties:

Danny antwoordt op 25 juni 2006:

Oh ja... we hebben achterop de caravan ook nog 2 fietsen ik weet niet of dat invloed heeft op uw conclusie

Robbert antwoordt op 25 juni 2006:

Als je gaat chiptunen, kies dan niet bij voorbaat voor de goedkoopste, maar ga voor kwaliteit. Met name die tuners die vooraf en achteraf met je auto de vermogensbank opgaan hebben (wat mij betreft) de voorkeur. Zo krijg je op papier inzage in de situatie voor en na het tunen. Weet je zeker hoeveel vermogen en koppel je heb en bij welk toerental 't zit. Bijvoorbeeld www.bullpower.nl daarmee ga je van 90pk / 205 nm naar 115 pk en 251 nm, vergelijkbaar met de 110 pk 2 liter HDI (met koppel 250 Nm). Dat moet genoeg zijn voor je combinatie en kost je euro 550.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 juni 2006:

Tuurlijk worden de prestaties een stuk beter.....misschien zelfs wel zo goed dat je moet oppassen met fietsen achterop!
Houd wel de koeling goed in de gaten bij zo'n Peugeot.

Danny antwoordt op 26 juni 2006:

Bedankt voor de tip van de fietsen ik zal er goed in de gaten houden. Maar wat bedoelde je precies met koeling... heeft peugeot snel last van oververhit in het algemeen of alleen met de caravan? en kan ik er misschien iets aan doen in de zin van extra koeling ofzo...?

John antwoordt op 26 juni 2006:

Ik ben erg benieuwd want ik overweeg dezelfde ingreep voor mijn Peugeot 307 SW HDi

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 juni 2006:

We hebben wel eens klachten gehad over de koeling bij zwaar trekken. Dit kan natuurlijk van allerlei oorzaken hebben (slecht onderhoud, verkeerde bediening etc.) of puur pech bij een slecht exemplaar.

Bert antwoordt op 27 juni 2006:

Even een aanvulling op wat Menno hierboven memoreerde...

Chiptuning vooral met turbodiesels is zoals blijkt uit de hoeveelheid aanbieders redelijk eenvoudig en voor niet al te veel pecunia te realiseren. De beloofde winst is vaak enorm en in geen verhouding vaak tot de meerprijs die fabrikanten vragen voor hun standaardrange van motoren. Dezelfde TDI of HDI is vaak verkrijgbaar in 90 - 110 - 130 - 150 pk... Geheimzinnig doen fabrikanten over de aanpassingen behalve aan de chip. Is de koeling anders, is de bak van een ander type, zijn intern aan de motor andere koelingszaken aangeapst? Dat weet je dus (veelal) niet en fabrikanten gaan je dat ook niet vertellen. Goede chiptuners weten dat wel omdat ze niet alleen die chip kraken maar ook testen en de motor desnoods uit elkaar halen.

Onze vragen aan bekende chiptuners hebben NOOIT geresulteerd in concrete antwoorden. Sterker nog, ze hebben nooit gereageerd. Dat geeft te denken op zich. Toch?

Anderzijds kun je er van uit gaan dat wanneer je de getunede motor niet meer belast dan de ongetunede hij het een stuk makkelijker krijgt en je niet meer problemen kunt verwachten met koeling etc. dan normaal. Hij kan zelfs zuiniger worden dan. Ga je misschien noodgedwongen vanwege de zware danwel brede caravan met de getunede versie de grenzen weer opzoeken dan wordt die motor flink belast en worden appendages als koeling, bak, smering, tot aan de grens of erover belast....

Wat is dan de grens? Wat is een normale belasting van motor en transmissie? Tsja... Dat vereist gevoel voor het mechaniek. Kun je wel degelijk opsteken tijdens met name het BergTrainingsWeekend overigens.

John antwoordt op 27 juni 2006:

Bert en Menno, bedankt voor jullie info. Ik heb een 307 SW HDi met 90 Pk en een Hobby Easy de Luxe (leeggewicht 1020 kg, maximaal toegestaan gewicht 1350 Kg.
Ik schat mijzelf in als een rustige rijder. Normaal rijd ik de auto laag in de toeren, trek niet vaak door. Qua snelheid rijd ik meestal maximaal 5-10 km boven de toegestane maximum snelheid (zowel met als zonder caravan).

Ik wil aankomende zomer naar de Costa Brava (Spanje) en ben van plan de caravan niet zwaarder te beladen dan 1300kg. Volgens de berekeningen op deze site kan mijn auto het nu wel aan, maar ik heb besloten mijn Peugeot toch te laten "chippen" om wat meer trekkracht/vermogen te krijgen en zodoende wat "over" te hebben.

Daarnaast hoop ik ook in het dagelijkse woon-werkverkeer (150km) wat te winnen door een mogelijk zuiniger verbruik.

Ik laat nog weten wat de ervaringen zijn als jullie dat op prijs stellen.

Danny antwoordt op 27 juni 2006:

Bedankt voor de tips en informatie en ik ben vandaag dus naar mijn peugeot dealer geweest en gevraagd of mijn type motor zich daar goed voor leent. En er werd mij verteld dat deze motor dat wel zou moeten aankunnen. En er is mij een telefoon nummer gegeven van een van de monteurs die voor peugeot daar wel eens chiptuning doet. Dus daar zal ik vandaag nog even contact mee op nemen. Jullie horen nog wat het resultaat is.

Danny antwoordt op 27 juni 2006:

Ik heb me laten informeren door peugeot en een familie lid van mij die bij de BMW-dealer werkt en beide hebben mij het afgeraden. Omdat HDi motoren zich daar minder voorgoed voor laat lenen dan lijkt. In tegenstelling tot de TDi's van VW want die motoren zijn als het ware ook gebouwd op een manier dat chiptunen mogelijk is bij die motoren dus je kunt zeggen dat het bij VW weg komt. En daarom word er bij VW garage's ook chiptuning aangeboden.
Dus ik heb besloten om van het chiptune gebeuren af te zien... ik ga gewoon op reis met mijn combinatie en ik zal wel zien hoe het gaat.

John antwoordt op 30 juni 2006:

Ik heb mijn Peugeot maandag laten chippen.
De auto rijdt veel soepeler bij rustig rijden en is ook wat zuiniger geworden, van gemiddeld 6,9l/100km naar 6,6l/100km op 1400km snelweg.

Gisteren met de caravan 200 km gereden en de toegenomen trekkracht is goed merkbaar. Vooral toen ik de caravan uit de winterstalling haalde, die zich onderaan een heuvel bevindt, werd de vermogenswinst duidelijk. Daarnaast merk ik vooral toegenomen trekkracht in het toerengebied tussen 1750 en 3000 toeren, wat je bij accelereren met de caravan achter de auto ook weer goed kunt merken.

Van dieselwolken of toename van de koelwatertemperatuur is de afgelopen week geen sprake geweest, ook niet bij doortrekken met de caravan erachter. Nu afwachten hoe het met de combinatie gaat tijdens de vakantie.

Edwin antwoordt op 5 juli 2006:

Hallo John en Danny,

Vorig jaar heb ik mijn P 307 SW 90pk HDI laten chiptunen. Het rijden met deze auto was net of ik een nieuwe auto kreeg, hij was sneller in optrekken en gebruik.
Ik heb echter begin dit jaar afscheid genomen van deze auto omdat hij mij vorig jaar tijdens mijn vakantie fors in de steek heeft gelaten.
Ik ben met deze auto incl. car. Fendt 490 (circa 1400 kg) naar Italie geweest en de auto reed geweldig voldoende trekkracht om de heuvels met circa 90 op te komen. Echter bij Ingolstadt heb je een zeer lange heuvel en bijna boven gekomen begon mijn lampje koelvloeistof rood te branden. Ik ben hierop langzaam naar de kant gegaan en langzaam rijdend ging het lampje weer uit. In Ingolstadt hebben ze toen was sensors vervangen maar na 50km liep de temperatuur op naar circa 115gr. Hierop is toen in Munchen mijn radiator vervangen omdat men dacht dat deze corrossie had. Ik heb toen nog gebeld met mijn dealer en die gaf het advies als de temperatuur te hoog wordt dan moest ik de airco uit en de verwarming aanzetten. Op deze manier zijn wij goed de brenner overgekomen. Maar je begrijpt dat ik niet gerust was op de terugweg, echter deze is beter verlopen vooral omdat de buitentemperatuur een stuk lager was 20gr ipv heen 30gr.

Bert antwoordt op 6 juli 2006:

Hoewel dat warmlopen natuurlijk 'exemplarisch' was, bevestigt je ervaring de mogelijke vooroordelen en wordt het langzamerhand een oordeel... Met name de koelcapaciteit is dus nogal beperkt bij die auto en dat komt vooral tot uiting wanneer de auto thermisch zwaarder belast wordt, wat bij (chip)tuning nogal snel het geval zal zijn. Méér maatregelen kunnen dan weer zorgen voor adequatere koeling. Een grotere radiator, een tweede fan, een ... Maar waar zijn we dan mee bezig?

Gelukkig zijn er meer merken. 😉

John antwoordt op 6 juli 2006:

Beste Edwin,

Jouw verhaal laat me toch wel wat schrikken.
Ik ben op dit moment erg tevreden over de tuning, maar heb nog steeds de optie om het tunen weer terug te draaien en zou daarom graag nog wat info van je ontvangen zoals:
Bij wie had je de tuning laten uitvoeren (ik heb een chip van wetterauer).
Had je genoeg vermogen met deze combinatie voordat je de auto liet tunen?
Hoe stijl en lang was de berg/heuvel bij Ingolstadt (ik heb geen idee maar probeer een zo vlak mogelijk route te plannen voor zover dat mogelijk is, het wordt mijn eerste keer met een caravan achter de auto).
Reed je plankgas de berg op?

Normaal gesproken ben ik zo van niet zeuren maar gaan, maar juist omdat ik nog steeds de optie heb om de tuning terug te draaien is het misschien toch verstandig dat te doen en dan maar aan te zien hoe het gaat met mijn combinatie naar Spanje (costa brava).

John antwoordt op 28 augustus 2006:

Nog even een nagekomen bericht:
Mijn Peugeot toch laten chippen en nergens spijt van gehad, rijdt perfect, lager brandstofverbruik en veel meer trekkracht.
Heb afgelopen vakantie ruim 3400 km met de caravan doorgebracht en zelfs Luik is geen probleem als je maar met verstand rijdt (opletten in toeren rijden en schakelen indien nodig).

John antwoordt op 17 januari 2009:

Update 17-01-2009:

Op dit moment heeft mijn 307, 285.000 km achter de kiezen, gechipt en al.
Meerdere vakanties naar Spanje Italie en Oostenrijk met mijn Hobby (1350 kg) zijn probleemloos verlopen.
Het kan dus wel......

Vriendelijke groet,

John

Bert antwoordt op 17 januari 2009:

Dank je John voor de update van je ervaringen. Veel vragenstellers en ervaringskundigen laten zo'n draadje vaak bungelen, jij niet.
Misschien kun je nog wat praktijkrijstijltips (oef, daar struikelt spellingscheck op) geven hoe en of je hebt voorkomen dat de HDi overbelast werd? Of heb je 'm gewoon op z'n lazer gegeven?

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen