Rob vraagt op 4 juli 2006:
Waarom al die moeilijke schema,s en het opofferen van de constante stroomdraad?
Zelf heb ik de achterlichten L+R op één stekkerpin aangesloten. Diegene die vrij komt verbonden met het mistachterlicht. Werkt perfect.
Lex M antwoordt op 4 juli 2006:
Dat is dus knoeiwerk.
Je introduceert een toestand met die heel vervelende consequenties kan hebben: als de verbinding dienst weigert, heb je geen 'achterlichten' meer.
Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 juli 2006:
Persoonlijk zie ik weinig bezwaar tegen de voorgestelde oplossing. Het enige nadeel is dat van de "standaard" wordt afgeweken en dat geeft problemen vooral als de caravan achter een andere auto wordt getrokken.
In de jaren 70 hadden Solifers ook deze aansluiting.
Lex M antwoordt op 4 juli 2006:
"In de jaren 70 hadden Solifers ook deze aansluiting."
Wie in de loop van 30 jaren niet van inzicht verandert, heeft nooit iets bij geleerd. 😉))
Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 juli 2006:
In bepaalde opzichten waren oplossingen in sommige caravans van vroeger nog niet zo slecht en de moeite waard te behouden. Ik noem als voorbeelden:
- de elektrische rem van de SMV
- De onverwoestbare bouwijze van een BIOD 😉
Michiel antwoordt op 5 juli 2006:
Even de kar van de buurman lenen om wat stenen te versjouwen is er dan niet meer bij.
Mijn ervaring is dat je spijt krijgt van zulke oplossingen die afwijken van bestaande standaarden.
Reageren kan niet meer!
Selecteer een auto voor een trekkrachtberekening.
Veel antwoorden op vragen zijn te vinden via het informatie overzicht.
Onderwerpen
Onafhankelijke informatie op internet kan niet gratis zijn!