Warm worden motor

Peter vraagt op 13 juli 2006:

ik heb een peugeot 807 (mag 1800KG trekken)
daar achter een hobby excelent 560 1640 kg. maar hou het maar op 1700kg.
als ik met deze combinarie gaar rijden gaat dat in eerste instantie goed. maar zodra je op vals plat kom word de motor erg warm, 120grade als ik dan terug naar 60km ga dan loop hij wel weer terug soms schakeld de airco uit dit als gevolg van. Heeft iemand met een 807 hier ook last van?
En wie weet wat je er aan kan doen, volgens de garage is alles in orde en alles getest.

MVG peter

Reacties:

Jan antwoordt op 13 juli 2006:

Je vertelt er niet bij welke motor van de 807. Volgens autoweek mag een 2.0 liter benzine 1700 kg trekken oplopend tot 1850 kg voor een aantal diesels en 1900kg voor de 6 cylinder. Voor een 2.0 liter benzine met een eigen leeg!!! gewicht van 1600 kg lijkt me 1700kg dan ook behoorlijk veel. En jij hebt het nog maar over een vals plat. Wat gebeurt er in de bergen??
Maar een 2.2 HDiF zou zonder koelingsproblemen een behoorlijk caravan moeten kunnen trekken en een drieliter benzine 6 cylinder idem.

peter antwoordt op 14 juli 2006:

2.2HDIF dus ik dacht ruim voldoende, niet dus?
maar wat doe ik er aan?

Bert antwoordt op 14 juli 2006:

Wat is het toegestaan treingewicht (zie typeplaatje) van de auto? En met hoeveel man + bagage ben je normaal gesproken onderweg?

Rij om te beginnen niet op de cruisecontrol. Schakel op vals plat wat eerder terug naar de 4e versnelling en zorg er dan voor dat je gasvoet simpelweg niet te diep ingetrapt is. Pas je tempo aan en schakel desnoods bij een lagere snelheid nog een tandje terug als het wat meer is dan vals plat. Het is een hele massa (en breedte) waarmee je onderweg bent. Tot zover de basis, en wellicht doe je dat allemaal al.

Natuurlijk kan de airco uitgezet worden (zelf) en desnoods de kachel op vol. Dat stelt het heet worden uit, maar is natuurlijk niet de bedoeling.

Laat een andere dealer een second opinion uitvoeren e/o zeg tegen je dealer dat je twijfelt aan hun expertise; zeg ze dat bij beheersd gebruik dat ding toch niet heet moet kunnen lopen.

Helpt niets, dan kun je ervan uitgaan dat de koeling gewoonweg niet opgewassen is tegen de best wel enorme warmteontwikkeling die deze motor genereert. Ruil 'm in tegen een echte auto kan dan dé oplossing zijn (haha). Maar extra maatregelen nemen kan natuurlijk ook. Of ze voldoende zijn?

Wanneer schakelt de waarschijnlijk zelfdenkende fan in? Een extra schakelaar kan helpen, dan schakel je hem zelf vroegtijdig in. Is er plaats om een tweede of sterkere fan te plaatsen voor de radiator. Bij een specialist zou je kunnen informeren of er niet een radiator te plaatsen is met een grotere capaciteit.

Helaas moet ik constateren dat wanneer er hier in dit forum vragen gesteld worden over koelingsproblemen het toch wel erg vaak Peugeots betreft.

peter antwoordt op 14 juli 2006:

dacht dat het el een echte auto was. maar goed trein gewicht is? massa voertuig + beladen gewicht.
Voertuigsoort Personenauto
Merk PEUGEOT
Handelsbenaming 807; 2.2 HDI (8PL)
Kleur(en) Grijs
Brandstof Diesel
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud 2179 cm3
Aantal zitplaatsen 8
Aantal staanplaatsen N.v.t.

Massa ledig voertuig 1.683 kg
Maximum massa voertuig 2.505 kg

personen 2 volwassene en 3 kids tot 15 jaar.
dus ook niet overdreven.
radiator extra schijnt niet mogelijk te zijn.
en de fan draait goed en een knop er tussen plaatsen, schijnt nog al omslachtig te zijn. ivm sensoren en dat alles.
second opinion heb ik ook al gedaan, er komen geen gebreken aan t licht.
het verhaal ligt nu bij peugeot nederland krijg binne 15 werkdagen bericht.
inmiddels zit ik dan al in croatie, (als ik aankom) ik ben zeer benieuwd hoe de auto het houd. maar baal er heel erg van als particulier vind ik namelijk 33.000 euro een hele boel geld vor een auto. dan mag je toch verwachten dat je probleemloos kan rijden. niet?
BTW erg bedankt voor je reactie

MV peter

Jerry antwoordt op 14 juli 2006:

Kan het niet zo zijn dat 120 graden gewoon mag als koelwater temeratuur?
Veel auto's hebben tegenwoordig een hogere druk in het koelsysteem tot 0.5bar overdruk en dan is de kooktemeratuur van de koelvloeistof ook meteen een stuk groter en 120 graden kan dan best normaal zijn.
Bij 120 graden is de warmte afgifte van de radiateur ook groter en dus beter.
Het kan dus zijn dat je je zorgen maakt om niks.

mvg Jerry.

peter antwoordt op 14 juli 2006:

ik hoop dat u gelijk hebt, alleen mij vemoede (maar dat was in mei en niet zo warm) dat airco (klimatcontrol) uitschakelde.
en dat zou zeggen dat de beveiliging in werking treed. En dat vind ik toch niet normaal. maar goed we gan het ervaren nog 10 dagen dan gaan we aan de grote trek beginne. we peugeot ass en vervangend vervoer achter de hand. maar hoop dat het niet nodig is. zal zeker na de vakantie hier weer bericht achter laten. MVG peter

Bert antwoordt op 15 juli 2006:

Succes Peter, we zullen duimen!

Jerry antwoordt op 18 juli 2006:

Met de gewone kampeer extra's kan je onderweg veel repareren.
Met een rol ductape kan je een scheur in de koelwaterslang tijdelijk repareren dus die heb ik ook altijd mee.
Ik ga eind van de maand met mijn (nieuwe)Volvo 945 uit 98 voor het eerst naar het buitenland met de caravan en deze Volvo rijd ook rond met een druk van 1.5 bar in het koelsysteem en dat vond ik ook erg hoog.
Maar de constructeur heeft het zo bedacht en alles werkt prima.
De temperatuur word wel iets heter maar de kachel doet het ook weer beter dus het heeft ook weer voordelen.
Het kookpunt van de koelvloeistof is met die hogere druk ook weer verhoogt en dat is dus ook weer een voordeel.
Maar ik begrijp de bezorgdheid van jou helemaal omdat ik dat dus ook heb maar dat zal na de vakantie over zijn hoop ik.
Fijne vakantie nog en we horen het nog hoe het gegaan is.

mvg Jerry.

Joost Kolen antwoordt op 30 september 2006:

Zelf ben ik in het bezit van de Phedra 2.2 JTD, hierin zit ook een Hdi motor gemonteerd en ik heb nergens last van. De temperatuurmeter is nooit boven de 80 graden geweest, ook niet met een caravan erachter.

En Peter nog iets gehoord van de importeur?

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen