Trekgewicht

Rob Willemsen vraagt op 10 november 2009:

Veelal blijkt, dat max. trekgewicht bij kleinere auto's te hoog is t.o.v. de 75% norm. Ik wil een zuinige, schone auto, die een caravan kan trekken van zo'n 950 - 1000 kg.
Als je uitgaat van 75%, dan moet belden gewicht van auto min zo'n 1300 kg en liefst meer. Met 2 personen en enige bagage in de auto, moet zo'n auto dus al snel zo'n 1100 kg zijn.
Voorbeeld Mitsubischi Colt geeft op 1000 kg, maar heeft een eige gewicht van 950 kg. Hoe kunnen bij dit soort auto's dit trekgewicht worden toegekend (RWD?). Toch onverantwoord?
Ik wist van een vuistregel, maar hoeveel kopen een auto op basis van zo'n opgegeven trekgewicht van de auto?

Reacties:

Andreas-NL antwoordt op 10 november 2009:

Het is niet zo ongunstig als het er uit ziet. Een leeggewicht v.d. auto van 950 kg, vermeerderd met 150 kg v. 2 personen + 200 kg lading = 1300 kg totaal. T.o.v. het caravangewicht van max. 1000 kg geeft een verh. van 77 %. Verder wordt er over aanhangers gesproken, niet specifiek caravans. In de praktijk kan het ook een korte aanhangwagen zijn met een kuub zand en dan is er zeker geen centje pijn. N.B. Mijn vorige Mitsubishi 1,8 Carisma van 1198 kg leeg mocht overigens 1475 kg trekken.

RobD antwoordt op 10 november 2009:

"Ik wist van een vuistregel, maar hoeveel kopen een auto op basis van zo'n opgegeven trekgewicht van de auto?"

Gezien de vele vragen en problemen die hier op het forum verschijnen: niet veel. Vaak lijkt het er op dat men wat koopt (auto of caravan) en blijkt daarna dat men de mogelijkheden heeft onderschat. Of compleet aan voorbij is gegaan.

Bert antwoordt op 10 november 2009:

Zalig zijn de Onwetenden...
Zeker is er een veiligheidsrelatie tussen de onderlinge massa's, maar om zoiets wetenschappelijk vast te stellen is iets anders ook als het enerzijds gaat om stabiele korte aanhangers e/o om grote lange caravans. Invoering van een veiligheidsmaximum in wetgeving gebaseerd op bijv. het 75% advies is dan ook niet zinvol of nuttig voor mensen die zich een beetje verdiepen in de materie of die een opleiding hebben gevogld, E achter B of een goede caravantraining. 😉 Overigens stelt de wetgever wel een maximum, 100% van de maximale toegestane massa van de auto. (Uitgezonderd bepaalde terreinwagens?). In het geval van de Colt dus 1460 kg. Mitsubishi (en de RDW) houden het gelukkig op 1000 kg. Eisen zijn: het toegestane treingewicht (Belgi�: voertuigsleep) moet 5x kunnen wegkomen op een helling van 12% op zeeniveau binnen een korte tijd en de verbinding moet de krachten aan kunnen. De rest is dus de veranwoordelijkheid voor de betreffende caravanner...

Voorts moet je begrijpen dat op zich dat 75% advies (onbeladen, dan wel beladen) arbitrair is. Is een tot de max beladen auto stabieler met een caravan erachter dan een half volle? Hmmm... Is een ongunstig beladen caravan met een gew. verh. van 70% veiliger dan een van 85% die perfect in balans is qua belading? Hmmm...

Er is wat te zeggen voor de manier waarop de Britten deze 'general recommendation' berekenen. Het beladen gewicht van de caravan / kerb weight van de auto. Dat stoepgewicht van de auto is ons lege kentekengewicht + 100 kg voor vloeistoffen en de bestuurder. 85% voor beginners en tot 100% voor ervaren caravanners en een voldoende krachtige auto. In het geval van de Colt kom je dan op 900 � 1050 kg beladen caravan.

Rob Willemsen antwoordt op 10 november 2009:

200 kg aan bagage in de auto, is dat niet wat veel?
Uiteraard heb ik aan die mogelijkheid gedacht, je auto net zolang volladen totdat de gewenste 1300 kg (77%), dus liever 1350kg is bereikt.
Doet mij denken aan de door mij bereden simca 1000 in de jaren 70, stoeptegels voorin om stabieler te kunnen rijden.
Ik denk, als je risico's wilt uitsluiten, toch een auto moet nemen rond de 1100kg.
Maar mijn vraag is eigenlijk gericht op het opgeven van de geremd gewicht bij een bepaald merk / type door de fabrikant, waarvan ik inmiddels het idee hebt, dat dit bij kleinere auto's te hoog is.
Een Renault Clio met max 1200 kg erachter?
En geldt de 75% dan niet voor een aanhanger met zand erin?

Bert antwoordt op 10 november 2009:

Pas op: een Clio kent een beperkt toegestaan treingewicht van 2500 kg! Met een beladen auto kom je dan al rap uit op hooguit 1000 kg trekgewicht.

Bert antwoordt op 10 november 2009:

Uiteraard heb ik aan die mogelijkheid gedacht, je auto net zolang volladen totdat de gewenste 1300 kg (77%)

Precies, en dan ben je met cijfers aan het goochelen, wat niets oplevert, behalve valse gemoedsrust. Vandaar dat ik wel wat voel voor de Britse methode als vuistregel.

Robin antwoordt op 10 november 2009:

Rob Willemsen; 200 kg aan bagage in de auto is niet veel.
Voor 2 personen rekent men 150 kg (niet te dik worden dus...) en de kogeldruk moet je zien als belading van de auto. Dan zit je al minimaal op 200 kg.
Als je dan ook nog wat voorraad bij je hebt en de wat gewichtiger spullen uit de caravan in de auto laadt (tent, stokken, haringen, electrasnoer, boeken, laptop, stoelen, tafel e.d.) dan gooi je er zomaar 100 tot 150 kg bij.
In mijn geval zitten er ook nog 4 kinderen achterin (totaal incl stoelen ca 100 kg).
Gelukkig mag mijn auto 700 kg laden......

Los daarvan; vindt ik ook dat het trekgewicht van auto's door de fabrikant vaak 'optimistisch' is. Het zou goed zijn voor de veiligheid als de normen wat minder ruim zouden zijn.
En inderdaad, ook ik ben zo iemand die al een auto had en toen een caravan erachter heeft gehangen.
Mijn volgende aanschaf zal een extra criterium (trekkrachtberekening) erbij krijgen.....

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen