Overbelasting trekauto

Gaby vraagt op 9 augustus 2006:

Deze vraag stel ik naar aanleiding van sceptische reacties van vrienden op onze nieuwe aanwinst.
Het is geen caravan, maar een erg forse vouwwagen van 2m20 breed en 1m30 hoog.
Dat is breder en hoger dan onze trekauto (en ook langer)
Van alle kanten krijgen we te horen dat de auto motorische problemen zal krijgen.

Nu is mijn vraag of dat zo is.

Er vanuit gaande, dat de koppeling zo gebruikt wordt, dat deze het niet begeeft.
Dan komt dus wel alle kracht in de versnellingsbak,etc....
De auto mag 1000 kg trekken.
De aanhanger weegt 800 kg (incl. belading)
We zijn niet van plan de bergen in te gaan (dus alleen de lange hellingen in bv. de Ardennen op de autoweg)

Reacties:

Jan antwoordt op 9 augustus 2006:

Als je nu ook nog even het type auto doorgeeft dan kunnen ""wij"" daar een oordeel over geven. Want ik ga ervan uit dat je dat wilt met deze vraag.

Gaby antwoordt op 9 augustus 2006:

O, sorry...
Het is een Fiat Punto 1.2 8v 60pk 102Nm

Jan antwoordt op 10 augustus 2006:

Ik heb een rapport bekeken met jouw auto met een Kip Kompact Variotop 37. Die komt het dichtst bij jouw vouwcaravan; = alleen wat hoger, dus heb jij bij hogere snelheden minder luchtweerstand.Helling op maakt die luchtweerstand niet zoveel uit , dan gaat het om gewicht naar boven sjouwen.
Score, 1 groene ster, snelheid 86 km per uur, maximale helling 9%. In de bergen prestaties: matig; wegrijden op steile hellingen: slecht
Oppassen dus met deze combinatie, en liefst in het vlakke land blijven dus.
Draai zelf het rapport uit, dan heb je een idee van de prestaties
succes.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 10 augustus 2006:

Er is ook een optie om als caravan een vouwagen te kiezen en zelf de breedte en de hoogte in te voeren. Let er dan wel op de breedte en hoogte niet minder zijn dan van de solo auto.

Gaby antwoordt op 10 augustus 2006:

Deze testen heb ik ook al gedaan op deze site.
Een keer met vouwwagen, alleen dan kom ik niet aan het gewicht van de onze.
Een keer met een caravan waarij ik inderdaad het gewicht goed kon invullen en de hoogte en breedte zo, dat het oppervlakte dat de wind opvangt ongeveer overeenkwam met onze vouwwagen.

Maar de test geeft jammer genoeg geen antwoord op mijn vraag nl:
Is het zo dat, zodra je dicht tegen het (door de fabriek opgegeven) maximaal te trekken gewicht komt, de motor zodanig overbelast kan worden, dat die ergens schade oploopt.
Daarbij ga ik ervan uit, dat de koppeling zo gebruikt wordt, dat die het allemaal wel aankan.
Het gaat dus om de krachten die er komen op de versnellingsbak, lagers, etc.

Gerard antwoordt op 10 augustus 2006:

Als de fabriek iets opgeeft, dan moet dat ( bij juist gebruik: op
tijd schakelen, liever wat doortrekken, etc ) gewoon kunnen.

Ik vind het trekgewicht voor een Punto 1.2 60 Pk wel wat aan
de hoge kant: zeker weten?

Bert antwoordt op 11 augustus 2006:

Bij invulling met een vouwwagen kun je in het volgende schermpje de massa wel invullen. Ook de breedte (2,20), maar niet de hoogte, die blijft op 1,45 staan omdat die niet lager mag zijn dan de auto zelf.

Natuurlijk krijgt het mechaniek van een trekauto meer op z'n donder met aangehaakte aanhanger. Van belang is hoe je daar zelf mee omgaat. Het is verleidelijk met genoemde combinatie nogal eens de rechtervoet naar beneden te duwen vanwege de zeer gematigde acceleratie. Hij haalt bijv. wel 115 in V uiteindelijk, maar het duurt wel even voordat hij bijv. 100 rijdt. (32 sec. ofzo). Hoe goed is een auto en in welke staat van onderhoud is hij en vooral hoe is en wordt hij gebruikt? Een voorbeeld: een second-hand zwart Golfje GTI met dikke bandjes en een racepijp zal met 100000 op de klok meer afgeragd zijn dan een nette Golf 1.6 met hetzelfde op de klok. Is die GTI dan in de basis een minder goede auto? Nee.

Wat je in ieder geval zo veel mogelijk moet voorkomen is stilvallen op *welke* helling dan ook. Wordt het heuvelachtig, geen probleem op bredere niet te drukke wegen zodat je kunt blijven rijden. Op tijd terugschakelen en flink op toeren rijden met gematigd gas. Niet te hard willen bergop. Moet je toch stoppen pas dan de schaartechniek toe. Hoe te rijden zonder de techniek bovenmatig te belasten is te leren op het BergTrainingsWeekend.

gaby antwoordt op 11 augustus 2006:

Bedankt voor je duidelijke antwoord Bert (en de anderen ook natuurlijk)
De Punto is bijna 4 jaar geleden nieuw door ons gekocht en we hebben er nog maar 30.000 km op zitten.
Wordt ieder jaar in de garage onderhouden en netjes mee gereden, dus de conditie zal goed zijn.

Het is niet de ideale combinatie, maar met het verstand erbij rijden, dan lijkt me, dat hij, met 100.000 op de teller, er nog niet zo slecht aan toe zal zijn als de stevig gebruikte Golf GTI...

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen