Trekautos

Menno vraagt op 2 februari 2010:

hallo allemaal ik heb een peugeot 607 2.2 16v benziene die op het kenteken 1800kg mag trekken . nu willen wij een grote caravan gaan koopen maar twijfelen hoe groot nog verstandig is en lekker rijd. ik zat zelf te denken aan een hobby 560 kmfe. max 1600kg heeft iemand hier ervaring mee. aan mijn rijervaring hoeft het niet te liggen ik rij gemiddeld 120000km per jaar met een vrachtauto combinatie

alvast bedankt voor de reacties

Reacties:

RobD antwoordt op 2 februari 2010:

Zolang de auto het kan/mag trekken is lengte niet het belangrijkste qua grootte. Het frontaal oppervlak bepaald de weerstand met trekken. Een breedte van 2.5 mtr zal dus meer weerstand ondervinden als een van 2.3 mtr met dezelfde aerodynamische opbouw. Lengte is ook niet bepalend over "lekker rijden" de belading wel. Ofschoon een langere c/van moeilijker in het gareel te krijgen is mocht deze gaan slingeren. De uitzwaai is nu eenmaal wat groter.

L. antwoordt op 2 februari 2010:

Let op het beperkte treingewicht van de 607. Bij volle belading van dit model blijft er nog 1500 kg over aan trekgewicht. De wegligging met caravan schijnt goed te zijn, al zakt de achterkant wel een stuk in met iets op de kogel.

Verder ben ik het eens met Robd.

Theo antwoordt op 2 februari 2010:

"hoe groot nog verstandig is en lekker rijdt"

Dat hangt er van af wat je er mee gaat doen.
Ga je alleen in Nederland naar b.v. de Zeuwse kust of ga je ook de bergen in? Ga je veel rondtrekken, al dan niet in bergachtige gebieden en/of in gebieden met smalle wegen of ga alleen maar over (brede) (auto)wegen?

Dit soort dingen bepaalt mede wat verstandig is.
Voor de Zeeuwse kust kan ik me voor stellen hoe groter hoe beter. Voor een toertocht door Noorwegen of Schotland is kleiner te prefereren.

menno vdg antwoordt op 2 februari 2010:

bedankt voor de reacties. Wij willen ermee naar Spanje gaan rijden. Het terreingewicht ga ik conroleren, ik dacht dat ik dat onder de motorkap kan vinden. Zou de optie hulpveren misschien beter zijn tegen het inzakken?

Benno antwoordt op 2 februari 2010:

Denk aan de volgende auto.
Die moet hem ook kunnen trekken. Als je tot het gaatje gaat beperk je de keuze straks.
Krijg je de balen van de kilometer heffing en kun je geen kant meer op.

menno antwoordt op 2 februari 2010:

ok maar als caravan trekker blijf je toch in de duurdere klasse rijden bovendien wil ik het comfort van een grote auto niet meer missen. maar ik ben erg benieuwt hoe mijn 607 zou rijden in de bergen met een 560kmfe.Zou het iets te veel van het goede zijn of trek de auto het wel

Bert.s antwoordt op 2 februari 2010:

Rob.d

Ofschoon een langere c/van moeilijker in het gareel te krijgen is mocht deze gaan slingeren. De uitzwaai is nu eenmaal wat groter.

Hoi Rob dit heb ik ook al eens beweerd, maar werd door velen tegengesproken.

Maar ik ben het wel met jou eens.

groet Bert.s

Andreas- NL antwoordt op 2 februari 2010:

Die lengte en de (grotere?) kans op slingeren krijgt wel veel aandacht maar met goed/verstandig beladen zal dat toch wel meevallen? Ik denk dat het belangrijker is om te berekenen of je met die 2,2 ltr motor comfortabel 1600 kg kan trekken, ��k in de bergen zoals menno aangaf. Dus doe eens een trekkrachtberekening op deze site.

RobD antwoordt op 3 februari 2010:

De uitzwaai is groter door de grotere overhang aan beide kanten van de as. Het woord moeilijk is misschien verkeerd gekozen daar de krachten gelijk zijn aan een kleinere overhang. Het "moeilijke" schuilt hem in het feit dat de reactie van de bestuurder wat heftiger zal zijn omdat er ineens meer caravan in zijn spiegels opduikt. Uiteraard is in iedere caravan de belading van groot belang.

T. Hak antwoordt op 3 februari 2010:

Heen en weer naar spanje is geen probleem, de bergpassen zou ik niet doen. Benno heeft hier wel een punt! Uit eigen ervaring, zou ik (zeker voor naar spanje) geen grote caravan meer aanschaffen gezien je er in de warme landen alleen maar slaapt en de rest buiten zal zijn.
Auto's worden kleiner en zuiniger, zo ook de trek-kwaliteiten en de max. te trekken gewichten.

Maar het blijft mooi, een grote luxe caravan...

menno vd g antwoordt op 5 februari 2010:

Hallo Allemaal,

Bedankt voor alle reacties, maar ik ben er nog niet veel wijzer van geworden. Bij de trekkrachtberekening wordt uitgegaan van een 607 vanaf 2006 met volgens hun een max. trekgewicht van 1600 kg. Wij hebben een 607 2.2 16V met "maar" 5 versnellingen uit 2001 en daarop staat max. 1800KG.
M.b.t. de kleinere caravan omdat je toch in warme landen veel buiten zit, klinkt logisch, maar wij willen ook weekendjes weg en in het vroege voorjaar en late naarjaar is het toch wel fijn om een hoop binnen te hebben. Daar ligt ook ons punt, want ja wat is nog wijs om aan te schaffen om toch ook ver mee weg te kunnen???

Misschien dat toch iemand ervaring heeft met een dergelijke combinatie???

peter antwoordt op 5 februari 2010:

Menno,volgens de trekkrachtberekening kun je met deze combi gemakkelijk in spanje komen,je zult m.i. wel de belading in acht moeten nemen met een lange caravan.
Als je de caravan nog moet gaan kopen kun je misschien ook eerst dit type caravan eens huren voor een paar weken,er mee naar Spanje gaan en als het bevalt koop je m.
Beding bij de caravanverhuurder dat, als je koopt ,de huurprijs in mindering wordt gebracht.
Of;als het bevalt met zo een type caravan kijk je volgend seizoen naar een jonge gebruikte.

Theo antwoordt op 6 februari 2010:

"maar ik ben er nog niet veel wijzer van geworden"

Het gaat om de vraag hoe je het zelf persoonlijk ervaart, welke eisen je uiteindelijk stelt en welke eisen je laat vallen.
Hierbij zijn de volgende vragen van belang:
Waar ga je met de caravan naar toe? In welke gebieden en op wat voor soort wegen ga je rijden?
Hoe ervaar je zelf het rijden met een grote caravan in de situaties waarin je hem wilt gebruiken?
Hoe belangrijk vind je veel binnenruimte?
Welke auto gebruik je?

Als je het niet goed weet als je met caravannen begint, hetgeen ik me goed kan voorstellen, begin dan eens met het huren van b.v. een hobby 560 of vergelijkbaar. Gebruik hem in verschillende soort situaties. Misschien dat je dan de vraag beter kunt beantwoorden.

Realiseer je caravannen vraagt altijd compromissen. De vraag is dus welke compromissen je wel en niet wilt.
Zelf wil ik een caravan die groot van binnen en klein van buiten is. Mijn dealer zegt dat hij die niet heeft.
Mijn compromis is middengroot, niet breder dan 2.20 m, want ik wil redelijk confortabel in allerlei moeilijke gebieden, b.v. Noorwegen en Schotland, kunnen rijden.
Ik ken een caravanner die al jaren met grote caravans overal, ook de gebieden die ik juist noemde, naar toe gaat. Hij rijdt daar zonder enig probleem en vindt dat dat lekker gaat.